IS-Volker

also die grundierung ist nicht zu sehen, aber wie gesagt, man kann es mit dem fingernagel leicht fühlen. wenn man nun so eine dicke schicht lack abtragen würde, sieht man das dann nicht in der spiegelung auf der haube anhand einer verzerrung? ich mache morgen mal bilder.

so, nun straft mich meine eigene nachlässigkeit. nach fünf tagen konnte ich erst das auto waschen und jetzt sind fünf richtig hässliche verätzungen auf der fläche der motorhaube und "kot"flügel (haha), die man sogar nach behandlung mit lackreiniger aus zehn metern entfernung noch sieht. sonst gingen die spuren immer gut wegzupolieren, aber dieses mal hat es sich extrem eingefressen. was könnte man statt einer neulackierung noch versuchen, um den schaden zu beseitigen? lackreiniger hat nichts gebracht, man spürt es schon fast mit dem fingernagel beim drüberfahren. das kotzt mich so an, früher bin ich immer gleich unterwegs mit der wasserflasche ran und jetzt das. mit nassschleifpapier rangehen, traue ich mich nicht wirklich. am ende ist noch ein loch in den lack geschliffen und das sieht man doch dann trotzdem im vergleich zur restlichen lackoberfläche, oder?

verträgt sich der rallye-chip mit einer lpg-anlage am m42? oder eher auf serienchip rückrüsten?

ich hatte heute mein erstes persönliches polizeierlebnis nach acht jahren führerschein. bin heute mit leerem tank liegengeblieben und habe an der notrufsäule den adac gerufen. weil die sprechanlage aber kaputt war, konnte mich die frau am anderen ende der leitung aber nicht hören und meinte, da sie nicht weis, was los sei, schickt sie die polizei vorbei. zehn minuten später kam ein streifenwagen mit blaulicht. einer der beamten stieg aus, und meinte, die frau vom notruf sagte, hier wäre einer, der kein deutsch spricht!? also erklärte ich, dass mein deutsch eigentlich ausreichend ist, aber das das einzige was mir fehlt, ein liter sprit ist. da war dann erstmal das große grinsen angesagt und nach einem lob für meinen schönen e30 und die ordentliche aufstellung des warndreiecks, fuhren sie wieder von dannen. zehn minuten später kam dann ein gelbes auto und hat mir benzin verkauft. gut, dass ich seit fünf tagen mitglied bin...

hey flotec, kurze frage: die werkzeugkiste mit den ausziehbaren schubladen auf dem bild mit der werkbank... ist die deine? kann man die gefüllt ohne weiteres rumtragen oder lässt man sowas eher doch auf dem tisch stehen?

die passen nur für die fernscheinwerfer. bei den abblendlichtern musst du den äußeren reflektor schwärzen.

kann ich so bestätigen, allerdings sollte man schon dazu die ganzen verschleißteile austauschen. dann wrd das gefühl aber wirklich unschlagbar mit dem z4 2,5er!

passender threat für eine frage meinerseits. ich komme jetzt aus dem ausland zurück und muss meinen e30 wieder anmelden. doppelkarte wird vorher natürlich besorgt, kennzeichen, auf denen das fahrzeug vorher angemeldet war, sind auch da, nur entwertet. der haken ist, dass der tüv abgelaufen ist... darf ich nun mit entwerteten kennzeichen zum tüv, um direkt im anschluss zur zulassungsstelle zu fahren?

leider wird mir die seite nicht angezeigt. könnte durchaus eine option sein, vor allem, da jetzt der sicher geglaubte rollsroyce doch abgesagt hat...

denyo, das wäre echt nett. meine schwester hat sich aber zu meinem erstaunen eher für die nobelkarossen interessiert, als z.b. für ein gediegenes heckflossencabrio von benz. aber wir wollen nicht wählerisch sein. sie sagte, dass ihr runde formen eher besser gefallen als ein eckiges design.

ganz schlechter vorschlag... habe gerade eine nummer von lutz´ homepage angerufen, leider ist sein gewerbe nicht mehr angemeldet. die traumfabrik in ulm vermietet nur zwei fahrzeuge, die beide nicht in frage kommen. nun wird langsam dünn...

sooo, danke schon mal für die tips bisher. es war leider noch nicht da richtige dabei. einen schönen jaguar mk2 hätte ich fast gehabt, leider steht der zu weit weg. die ulmer gegend scheint mit gewerblichen vermietern nicht so gut bestückt zu sein, ich finde imer nur die drei, vier gleichen, wo die auswahl auch nicht reichhaltig ist. vllt findet sich doch jemand privates in unseren reihen, der einen seiner fahrzeuge für solche anlässe zur verfügung stellt?

hallo e30-freunde, meine schwester wird am 18.5. in ulm heiraten und hat mich gebeten, einen oldtimer zu besorgen. sie selbst weiss aber auch nicht genau, was es werden soll, deshalb nur ein paar grobe eckdaten: - farbe soll grundsätzlich kein ausschlusskriterium sein, bevorzugt aber dunkle töne - baujahr grob mitte fünfziger bis anfang achtziger . sollte etwas größeres sein, am besten viertürig - deutsch, italienisch, schwedisch, französisch,... - bevorzugt ulmer region, um fahrerei zu vermeiden nicht ganz uneigennützig, aber eine schöne bayrische limousine wäre m.m.n. genau das richtige... für kontakte, firmen, die so etwas anbieten, oder private angebote mit eventuellen preisvorstellungen wäre ich sehr dankbar. genauso wie für allgemeine tipps zu diesem thema. ihr könnt mich gerne per pn kontakieren, oder eben hier im forum. danke euch im voraus!

nach meiner letzten autobahntour über 400km dachte ich an der tankstelle, ich spinne. hatte meinen eigenen rekord von 4,9l eingestellt mit schlanken 4,5l. da macht so ein m42 schon spass. aber ich gebe zu, mit einer alltäglichen situation der fahrzeugbenutzung hatte das nichts zu tun.

wie kriegt man es hin, dass z.b. ein tisch aus einem motorblock nicht mit er zeit flugrost ansetzt? einfach klarlackieren?

der kat brennt sich bei erreichen der betriebstempertur frei. bei mir kam, so weit ich mich errinnern kann, jedes auto durch, das anfangs einen zu hohen co-wert hatte.

viel grüße auch aus dem kongo! ein bekannter von mir lebt auch in thailand mit seiner familie, ist chiang mai weit weg von dir? e30 gibts hier im herzen afrikas zwar nicht, dafür umso mehr rollenden schrott. in kampala sieht man zwar welche, aber nur wenige und das in schlechtem zustand. aber ist doch trotzdem schön, wenns den e30 in jedem winkel der welt gibt.

bei der restauration meines 318is lag quasi das halbe fahrzeug in meinem zimmer. frisch lackierte kotflügel, motorhaube, türen, innenausstattung, a-brett, mittelkonsole, sämtliche neuen fahrwerksteile, frontscheibe und einen riesen haufen an kleinkram. die frisch gepulverten felgen haben dann nicht mehr reingepasst. circa die hälfte meines zimmers war blockiert...

Ne, also die glühen ohne vorwiderstand solange man den anlassschalterbetätigt. Es gibt ja ein kontrollwendel am instrumentenbrett und daran sieht man, dass die kerzen nicht dauerhaft glühen.

Sobald man den anlassschalter loslässt, fällt die spannung ab. Haben wir auch so gemessen. Ok, gerade neue info erhalten... Unser kongolesischer elektriker hat wohl ein kabel gezogen, damit die kerzen immer den vollen strom von der batterie kriegen, statt nur während des anlassvorgangs. Das müssen wir erstmal prüfen. Aber könnte ein zu hoher einspritzdruck theoretisch auch zu diesem schadensbild führen? . Die wendel sind komplett abgeglüht. Betriebsspannung lima ist 12v.

hallo e30-freunde, mein kollege und ich kommen bei einem problem nicht weiter, deshalb wendet sich nun jeder von uns an seine besten kontakte für zuverlässige hilfe es geht um einen robur ld (luftgekühlter vorkammerdiesel), verbaut in einem generator. diesen motor habe ich vor kurzem aus mehreren motoren zusammengebaut. der motor an sich läuft gut, aber es brennen immer die glühkerzen durch. zu den fakten: - die kerzen haben etliche glühvorgänge mitgemacht, bis der motor nach dem entlüften und einstellen des förderbeginns dann eine weile (zwei stunden) durchgängig lief. als er danach nicht mehr glühen wollte waren die kerzen 1-3 durchgebrannt, kerze vier war wie neu, allerdings lief kein strom durch aufgrund falschem anschluss. - dann haben wir einen neuen satz kerzen eingebaut und alle richtig angeklemmt. ergebnis: güht einwandfrei. nach zwei stunden betrieb waren wieder alle vier abgeschmolzen... - es sind neue einspritzdüsen verbaut. die düsen (bis auf eine, die hatte korrekte 100bar, könnte im 4. zylinder verbaut gewesen sein) hatten einen zu hohen abspritzdruck, etwa um die 120-130 bar, man konnte es im erhöhten leerlauf klingeln hören, im volllastbetrieb lief der motor sehr gut. jetzt sind alle richtig eingestellt, motor läuft weicher. - die kerzen sind in reihe geschaltet, das kabel von der letzten kerze zur masse hin steckte nur lose im kabelschuh - der anlasser arbeitet mit 24v, der rest der elektrik mit 12v. die kerzen werden korrekterweise mit 12v versorgt. - es sind laut handbuch eigentlich nicht die richtigen kerzen, der gleiche typ läuft im zweiten generator seit monaten aber einwandfrei und die kerzen werden für diesen motor auch sonst verwendet. jetzt müssen wir unglücklicherweise welche aus deutschland kommen lassen und wir wollen uns vorher sicher sein, dass wir die neuen kerzen nicht auch gleich abschiessen. könnte es an eher an der etwas klopfenden verbrennung gelegen haben, oder doch an einem problem in der sehr simplen glühanlage? danke für eure beiträge, grüße aus dem kongo

sorry, dann wäre es aber eine übersetzung kleiner eins. die ausgangsflansche sollten sich bei allen gängigen e30-diffs schon weniger oft drehen, als der eingangsflansch gedreht wird... nämlich z.b. 4,1 mal, 3,65, oder 4,27. das vorkaufsrecht für das sperrdiff gehört de facto mir!

dreh einfach den eingangsflansch 10 mal und zähle die umdrehungen, die die ausgangsflansche machen. dann hast du das übersetzungsverhältnis.

welcher nette (vermutlich) 325er-fahrer hat mir in wiesbaden (biebrich?) den vortritt an der jet-tankstelle gelassen, war um 16.15 uhr. ich stand etwas ungünstig, weil es eigentlich eine einfahrt war, aber bin doch wieder umgedreht weil mir die schlange an der zapfsäule zu lang war. jedenfalls danke fürs rauslassen!

mal abgesehen davon, warum er scheinbar ein ticket kriegt... ist eine folierung im polizeistil eigentlich erlaubt? oder kassiert er gerade deswegen eins?