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Hallo liebe Community! Ich habe ein Problem mit meinem 318i VFL (7/87) mit M10b18 Einspritzer! Und zwar, habe ich Ihn zum Saisonstart aus dem Winterschlaf erweckt, lief auch ordentlich und sauber! Zum Saisonstart bekam er erstmal einen Satz neuer Benzinschläuche, da diese porös und undicht waren. Vorgestern dann, habe ich noch Luftfilter, Verteiler inkl. Finger und Zündkerzen erneuert. Alles schön und gut, jetzt fuhr er auch nach den ganzen Erneuerungen tadellos und lief auch etwas sauberer als vorher - wunderprächtig. Einen Tag und ca 50-60km später ging es dann los! Wie aus dem nichts(!) begann er an der Ampel im Leerlauf zu ruckeln wie blöd! Ging wenige Augenblicke später dann auch aus. Habe dann ein paar Umdrehungen Orgeln lassen, er sprang dann auch wieder an um sich direkt wieder auszustotter. Hab ihn dann in die Parkbucht befördert und mal unter die Haube geschaut, sprittleitungen alle noch dicht, kein benzingeruch o.ä. Nächste Vermutung mal die Zündverteiler Abdeckung abgenommen und geschaut ob dort noch alles fest ist, auch dort alles takko! Habe ihn dann wieder gestartet, ruckelte im Leerlauf noch immer, jedoch gelang es mir nun den Wagen über Gasstöße vor dem Absterben zu bewahren, und die letzten 4km nach Hause zu fahren... Leider war ich kurz angebunden und hatte heute keine Zeit mehr nachzusehen. Morgen wird es ebenfalls knapp, aber ich hoffe das ich mit eurer Hilfe die Fehlersuche beschleunigen kann, vielen Dank im Voraus! Mit freundlichen Grüßen ausm Pott
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Hallo habe seit gestern das problem dass mein m20b20 nach start ca 5 sekunden normal läuft und dann extremen drehzahlabfall hat bis er irgendwann aus geht. -.- hab vor ner woche ne andere ansaugspinne drauf gemacht weil die alte ziemlich mitgenommen aussah hab dabei gleich alle dichtungen neu reingebaut. Hab auch schon mit bremsenreiniger alles abgespritzt aber scheint nirgends undicht zu sein. Wäre um jeden rat froh. Mfg andy99
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Da es für euch sicher langsam unübersichtlich wird, hier mal alle Probleme / Tests zusammengefasst: Problemkind: BMW E30 Coupe 325e 129PS ETA Bj. 1987 Der Eta hat einen relativ ruhigen Leerlauf mittlerweile. Ab dem Leerlauf bis zu 4500 U/min hin, hat der 325eta keine bzw. kaum Leistung. Der Motor quält sich richtig bis dorthin (in allen Gängen/Situationen/Temperaturen). Ab 4500 U/min geht der Motor richtig gut und dreht problemlos in den Begrenzer. Man kann sagen ab 4500 U/min läuft er wieder normal. Zwischen Standgas und 4500U/min ruckelt er manchmal so los, als ob er gern würde, aber nicht könnte. Ohne anliegende Last also im Leerlauf, dreht er leichter hoch, bzw. quält sich nicht ganz so. Außerdem hat der ETA beim abtouren immer mal Fehlzündungen. Was schon getauscht bzw. dank eurer Tips probiert wurde: Luftfilter gewechselt LMM getauscht KAT getauscht ESD getauscht Kompression geprüft (ist i.O und bei allen über 10 Bar) Zündspule getauscht Zündanlass-Schalter getauscht Benzin-Durchlass-Menge geprüft (nach dem Druckregler) somit Druckregler geprüft Benzinpumpen getestet Kerzen erneuert Steuergerät getauscht "RESET" durchgeführt Drosselklappe gereinigt Auf Falschluft geprüft mittels Starterspray Temperatur- und Fernthermometer Geber getauscht Zahnriemen und Riementrieb geprüft Verteilerdeckel und Finger gereinigt (erst 1 Jahr alt) Lambda abgezogen -> ohne Änderungen im Leistungsbereich Hat jemand noch Ideen warum er im Teillast Bereich nicht will / stottert aber unter Volllast läuft?
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Was habt ihr so für welche?? Welche sind die schönsten?? Welche passen Plug and Play?? Wie schauts aus mit dem Preis?? Ich hab so nen olles billig ding bei mir drin und bräuchte ein paar Anregungen......
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hallo zusammen, hab mir vor einem monat einen 86er 318i mit M10 Motor gekauft. War in der Werstatt und frisch getüvt. Hatte eigentlich nichts weiter als Probleme beim Kaltstart (kein KLR), wo er sehr unruhig war und bei zu wenig Gas abgesoffen ist. Bin ein paar Mal 100km am Stück gefahren und kein Problem. Wenn er warm war lief er. Gestern hab ich dann die erste längere Probefahrt gemacht (Mainz-München). Beim Fahren hat er dann 2 Mal geruckelt, als würd er sich verschlucken. Hab sofort umgedreht. Musste dann tanken (war richtiger Kraftstoff=super) und danach sprang er nicht mehr an. Nach einer Stunde an der Tanke sprang er dann doch wieder an. Bin dann genau 50km weiter gekommen und plötzlich hat er wieder geruckelt und ist mitten während der Fahrt auf der Autobahn ausgegangen. Hab nicht versucht nochmal zu starten, weil die stelle saugefährlich war. Bin gleich aus dem Wagen raus und hab verfluchte 4 Stunden mitten an der Fahrbahn in ner Baustelle auf einen Abschlepper warten müssen!!! Jetzt steht mein kleiner in Würzburg beim Abschlepper. Hat einer von euch ne Idee wo das Problem liegen könnte. Benzinpumpe? BZP Relais? Hab irgendwie Angst wieder zu fahren…
