Laafer

Würde ich auch so sehen. Wenn leute einen VVFL suchen wollen sie was originales, einen H Kennzeichen Anwärter, aber das mh... Wenn er vieleicht einen ETA Motor eingebaut hätte und der Rest original währe OK aber so. Probiers halt stell ihn mal in mobile oder autoscout und warte die Resoanz ab.

Hatten wir das schon? Was kommt dem da durch die haube? Kolben?Zündkerzen? Oder wofür ein Airbag gut sein kann

Die BMW Spiegel hatten nur die letzen Modelle!

Bestimmt ein nettes Gimick, wo hast du den Schalter unter gebracht?

Die Motoren wurden in den 1. E46 1:1 vom E36 übernommen 323i/328i und einiges was beim E36 ein Extra war, war beim E46 schon Serie! Ich habe im Januar dieses Jahr einen 320i FL Touring gekauft mit Leder, Multifunktionslenkrad, Klimaautomatik, Glasdach, 16:9 Navi usw. 2002er mit 140.000km für 9.5 und eine 2002er 320i FL Limo, auch Leder, Glasdach, Multifunktion usw. Automatik, mit 118.000km für 7.5k. Ich habe auch auch schon vor 3 Jahren einen 99er 328i Touring mit fast allem außer Navi, Sportleder, klimaautomatik, Harman Kardon, Multifunktion, mit damals 270.000km aus 2. Hand, wirlkich guter Zustand für 4.4k der läuft heut auch noch mit 320.000km

Machen schadet natürlich nicht, Grundsätzlich kann man den Motor kaufen ohne gross drüber nachzudenken! (Die wenigsten die sich einen 730/735 oder 530/535 mit 250.000km kaufen und fahren machen das aber neu und er läuft auch ;) Also von daher kauf das Ding, tausch die Sachen und der wird ewig leben. Meinen hab ich damals auch mit 500.000km auf der Uhr gekauft und nix dran gemacht. Neues Öl, Kerzen und Verteiler und 2 Jahre gefahren. Danach weiter verkauft und auch der fährt heut noch und alle anderen die sich so kenne, die solche Autos hatten, von denen hat auch keiner neue Pleuelager und co. verbaut und die Kisten hatten auch alle schon 300.000km droff und fuhren auch keiner von denen hatte einen Motorschaden oder sowas und wie schon gesagt im 7er oder 5er Forum sind genug Leut mit solchen Autos auch im 300.000km und mehr, von denen hört man auch nix das die kisten nicht laufen und gross wechseln tun da die wenigsten was. Ein Kumpel von mit besitzt 10 E32 und hat schon x geschlachtet auch der würde sich da kein Kopf machen. Wie ich im Sommer meinen 530iA zum 535i Schalter umgebaut habe, hab ich auch einen Motor verbaut aus einem 735i wo der km zähler bei 299.960km stehen geblieben ist, der hatte bestimmt auch 350.000km drauf aber auch da hab ich mir 0 Gedanken drüber gemacht dass der nicht laufen sollte und nix getauscht, was sowas angeht. Bei dem waren auch keine Nockenwellen eingelaufen oder sowas und der lief 1. Sahne. Also wie scho gesagt bei einem M30 Motor mit 300.000km mach ich mir da absolut keine Gedanken und da gibt es viele die das so sehen.

http://www.e28-forum.de/forum/ http://bmw-e28.forumprofi.de/index.php

Aus Erfahrung kann ich sagen einen M30 kannst immer kaufen. Mein spitzenreiter war ein 730i mit über ner halben Million auf der Uhr und am Motor wurde nichts gemacht, 1. Steuerkette, 1. Spanner, 1. Gleitscheinen usw, der läuft heute noch ohne was dran gemacht zu haben war selbst noch die 1. Kupplung drinnen. Das ist auch kein Einzelfall, die M30 erreichen sehr sehr oft, sehr sehr hohe Laufleistungen. Schau mal ins 7er Forum, da fahren genügen mit 3-350-400.000km rum. Sicher das machen würde nicht schaden, aber da so viele fahren an denen noch nichts gemacht wurde, würde ich mir da keinen Kopf machen, ein M30 mit 250.000km ist was anderes wie ein M20. Der Spitztenreiter im 7er Forum war ein 730 mit mit um die 700.000km. Einen M30 der läuft kaufe ich blind, egal wieviel km der hat. Hab bei den Motoren noch nie ne schlechte Erfahrung gemacht.

Klemmt man die Motorantenne so an, sollte sie auch mit einem EFH Schalter stufenlos funktionieren! So angeschlossen haben ich auch mal solche Universal Fensterheber mit original Schaltern ans laufen bekommen, und ich mein Elektro Motor ist Elektromotor. Man polt so ja nur die Spannung um +/- -/+ und so läuft halt der Motor in eine oder in die andere Richtung. Deswegen gehe ich davon aus dass, das mit der Antenne so auch funzt

Dann müsste das doch eigentlich auch an den M20 passen oder nicht?! Ich hab mal gelesen dass bei M50 umbauten auch das M20 Getriebe montiert werden kann?!

Du brauchst doch nur die Antenne auf machen und den EFH Schalter direkt an den Motor klemmen! Dann fährt die aus sobald du den schalter drückst und bleibt dort stehen wenn du ihn los lässt, und genauso fährt die wieder ein praktisch stufenlos. Das sich das auch mit einem NSW Schalter Steuern lässt ist nix neues. So ein Schalter wie der von den EFH für die Motorantenne ist zb. in meinem SL ab Werk verbaut...

Jungs stellt euch nicht so an, prüft einfach mal den Stecker bzw. Kabel. Wie RR schon sagte ist FAST IMMER dies der Fehler!

Ich hatte mal einen Touring gesehen im E34 Cockpit. Das geht schon aber machen wirde ich das nicht. Du musst es auf jedenfall auf beiden Seiten kürzen. Dazu passt diese voluminöse Mittelkonsole des E34 optisch nicht in den E30. Bilder hab ich leider keine gemacht.

Da must die halt zerpflücken und direkt an den Motor gehen, dann funzt das schon.

Ey wenn du willst treff mer uns irgendwo und ich bau dir das Teil ein. Werkzeug, Lötkolben, Stecker, Digital Multimeter alles vorhanden... Bei Interesse PN

Hab ich erst kürzlich gebastelt Pin3 - +12V Pin1 - Motor Pin8 - Motor Pin4 - Masse Pin5 - Masse

Doch gab es freilich ab Werk!

Warum tL kann ich dir nicht sagen, es steht aber für eine 4 Türige Karrossierie! Sieht man eigentlich wenn man sich mal die anderen anschaut.

Jo hab ich auch schon gemacht!

Noch mal zum Thema ab wann das 320i Cabrio. Hier in dem Film wird das 2 Liter Cabrio zusammen mit dem Touring und den NFL Modellen vorgestellt! und hier noch ein Film aus 1986, da taucht das 320i Cabrio nocht nicht auf!

Das kann ich dir natürlich auch nicht sagen... Dazu müsste man das Auto sehen um es einschätzen zu können. Was halt auffält wenn man mal die Autobörsen durchstöbert, im unteren bis mittleren Preissegment findet man 520i und 525e zu hauf. Die gab es ja auch sehr häufig und von denen hat auch das eine odere andere frühe Modell mehr überlebt wie von den "grossen". Wenn man dann mal im oberen Preissegment schau findet man dann die 525i/528i/535i/M535i und M5. Im Prinzip verhält sich das wie beim E30 316/318 gibt es zu hauf auch einige gute für günstiges Geld, sucht man aber einen 325i wird es schwer und der kostet. Also denke ich nicht das in Sachen "Wertsteigerung" ein 520i die bessere Wahl ist. Wiederum ist ein verbrauchter und vergammelter 528i auch nicht 1. Wahl. Verbrauchte grosse wird es immer geben, genau wie verbrauchte, vergammelte, verheitze 325i aber die will dann auch keiner.

Das währe mir auch zu teuer, wobei mich die km weniger interessieren würden. Wenn der Motor io. ist hält der ewig ich hatte jetzt schon eingie M30, der Spitzenreiter war ein 730i den ich schon mit einer Halben Million auf der Uhr ohne mit der Wimper zu zucken gekauft habe. Hatte mit dem auch nie schwierigkeiten. Ist halt ne Preisfrage. Je nach dem was du mit dem Teil vor hast geht der 520i auch. Als Automatik halt nicht soo begehrt, deswegen sind die auch meistens gepflegt und gingen noch nicht durch 10 hände. Ist mit Automatik E30 ja genauso. Da findet man öfter mal einen originalen mit wenig km wie einen Schalter. Meiner ist zb. eine totale Bastelbude allerdings aus 2. Hand. Auf der Uhr stehen 290.000km was der Motor letztlich hat weiss kein Mensch. Könnte mehr sein, könnte weniger sein, er läuft gut von daher war mir es egal. Selbst wenn der kaputt geht ist das kein Beinbruch. Die Substanz passt. Er hat eine Beige Innenausstattung, der Vorbesitzer hat aber dunkle Sportstize aus einem E30 eingebaut, diese will ich behalten also kann ich den Rest der Ausstattung auch auf dunkel umbauen, was ich schon angefangen habe. EFH will ich vorne noch nachrüsten, und CheckControl. Also ne Baustelle ist der auch der Preis war aber OK und TÜV hatte er auch noch lange.

Aso ja das kann sein dass das dann 2 verschiedene Paar Schuhe sind. Im Prinzip haben dir mir ja dann die gleiche SN gegeben wie einer mit Werkskat, dem entsprach er ja dann auch, denn ich hab ja nicht nur den KAT sondern auch den Aktivkohlefilter nachgerüstet.

War teilweise auch später noch so! Wie ich 2010 den G-KAT an meinem E34 nachgerüstet habe, haben die mir auf Grund des Schreibens von BMW auch die 01 gegeben und das war dann die Basis für Euro2, den KIT gab es ja für das Modell.

Ich habs im Benz so gemacht, da ich origiginale Optik aber nicht auf MP3, Aux IN, usw verzichten wollte. Die Radios funktionieren beide, man kann sie umschalten, wenn das im Handschufach in Betrieb ist hat das Becker trotzdem Spannung und auch beleuchtung. Im E28 werde ich das auch so lösen. Bedient wird das alles über den Mp3 Player der in der Mittelkonsole liegt so muss man das Handschufach nicht aufmachen um lieder zu wählen etc...