Laafer

Als Wertanlage kauft man sich einen "Lufti" (911) oder eine Mercedes Pagode oder sowas. Von mir aus auch einen E30 M3 aber alles andere ist letztlich egal. Bau es um oder lass es. Letztlich ist das dein Bier.

Der Steckmechanismuss ist mir egal ein Klecks Silkon und das Ding hält. Ich hab jahrelang einen E21 Schaltknau im E30 gefahren der hatte eigentlich ein Gewinde aber auch das hielt mit Silikon und abziehen bei bedarf kann man ihn trotzdem noch.

Noch KUHLER ist das mit einem EFH Schalter damit kannst du die Antenne stufenlos hin und her fahren und stehen lassen wie du willst^^ http://e30-talk.com/elektrik/t-pin-belegung-efh-schalter-101972.html

Man sieht es wenn man es umdreht und sich die Nabe anschaut!

Ich hab das aus Originalitätsgründen bei mir so gemacht. Umschaltbar. Man kann das Becker auch einschalten wenn das im Handschufach an ist zwecks der Optik und die Bleuchtung geht auch mit dem Licht an. Das moderene ferfügt auch über Bluetouth, LineIn, USB, Card Reader usw... ich wollte es aber auch nicht im Armaturenbrett prangern haben. Im E28 hab ich das auch so gemacht, ein modernes im Handschufach und in der Mittelkonsole ein originales. Bedient wird hautpsächlich über den Player.

Hab hier auch noch was seltenes gefunden!

Ich müsste noch irgendwo so einen runden liegen haben, allerdings Kunststoff kein Leder und ein M Emblem ist auch noch drauf Zustand weiss ich jetzt gerade nicht ich such den mal raus. Wie schaut das eigentlich aus, ich selbe fahre auch so einen runden mit Leder allerdings ist das Leder nicht mehr schön, kann man die neu beziehen lassen?

Also hab heute den Ventildeckel runter und ihn abgedrückt. Unter dem Ventildeckel sieht alles so aus wie es soll, es war ein defekter Schlauch über dem Lenkgetriebe da kam eine Kühlwasserfontäne.

E28 525i

In der BTA meines 380SL (Automatik) steht drin "unötiges Hin und Herschalten der Fahrstufen stets vermeiden". Es wird auch absolut nichts abgenutzt, wenn man an einer Ampel auf D Bleibt. Der Kraftschluss, sprich die Kupplung ist beim Automatik der Wandler und der funktioniert mit Öldruck. Da kann praktisch nichts gross verschleissen wie beispielsweise die Kupplungsscheibe beim Kupplung schleifen lassen. Also die alten Mercedes Automaten halten eigentlich ewig. Da gibt es genügend Taxis die zwischen 500.000km und 1.000.000km mit dem 1. Automaten drauf haben und nur in der Stadt von Ampel zum Ampel geeiert sind. Bei modernen Automaten mag das hin und her schalten ggf. egal sein, denn da merkt man auch nicht mehr wenn die Fahrstufe eingerückt wird aber bei den alten würde ich das echt nicht machen. Beschäftige dich einfach mal mit dem Automatikgetriebe und dem Wandler funktionsweise und co und dann wirst du das selber schnell merken das es Schwachsinn ist. Den Wandler schont es auch nicht wenn man in N schaltet, denn damit unterbricht man nur den Kraftschluss im Getriebe. Der Wandler arbeitet deswegen trotzdem genau so weiter wie wenn eine Fahrstufe eingelegt ist.

Das tu ich mir alles nicht an. Da stecke ich dann gleich einen M30 rein und gut. Ist bei dem E28 kein Thema denn den gabs ja so.

Das Problem ist, das ich im Laufe der Jahre keine einzige Werkstatt hier in meiner Umgebung gefunden habe die auch nur ansatzweise irgendwas für ein kleines Trinkgeld machen. Ich werde das selber machen am WE. Ich besorg mir so einen Ausgleichsbehälterdeckel mach da einen Druckanschluss dran und geb mal 1.5 Bar Druck drauf.

Ja das hab ich schon verstanden ich meinte damit nur der teppich ist e offen und nass war er auch schon ich werde mir das mal anschauen. @ Spiggy wie mach ich das dann mit dem Abdrücken? Also das bauen von dem Teil ist kein Thema, aber muss ich das Wasser vorher komplett raus lassen oder komplett auf "soll" auffüllen und wieviel Druck maximal drauf? 3Bar oder ist das schon zu viel? Was sollte eigentlich ein halbwegs brauchbarer M20B25 an Kompressionsdruck haben? Mein letzer M20 ist schon ne Weile her ich bin bin die letzen 4 Jahre nur M30 gefahren.

Hier ist das ganz gut beschrieben! http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00186/f00186.htm

Hi, nee ist schon son ein gelber Kunststoff Ausgleichsbehälter wie im VFL E30. Teppich sollte trocken sein muss ich mal schauen der ist vorne im Fussraum rechts und links durchgerostet, dadurch fahre ich zur Zeit e mit hochgeklapptem Teppich. Kann man bei einem Kompressionstest was aussagen? Oder soll ich mal das Kühlsystem abdrücken? Kann man da nicht einen anderen Deckel von einem Ausgleichsbehälter nehmen und dort einen Schlauch oder eine Druckluft Kupplung drauf machen, das Dind drauf schrauben und mal druck drauf geben?!

Hey ich hab seit 2 Wochen, vieleicht auch schon länger weiss net genau, Wasserverbrauch... Es ist aber kein Schleim am Ölmeßstab und auch keiner unterm Ventildeckel. Er Qualmt auch nicht weiss. Grossartig Überdruck hab ich am Kühlsystem auch nicht festgestellt. Ich fahre den eigentlich auch immer Warm aber man weiss ja nie was der Vorbesitzer gemacht hat :( Ich hab kein Plan normal heisst es man richt Abgase duch den ausgleichsbehälter, ich rieche da nichts oder ich bin zu blöd kann auch sein. Flecken unterm Auto hab ich auch noch keine gesichtet. Irgendwie weiss ich auch net hab ich nicht so die Lust gross Geld in den blöden M20 zu versenken. bevor ich den reichte bauch ich lieber auf 3.5 um, geht im E28 einfacher. Die Frage ist nur was soll ich machen, weiter fahren und schauen was passiert oder aufmachen. Ich werde das Kühlsystem am WE mal entlüften und mal die Kompression messen.

Das Problem mit dem Einheitsbrei besteht halt darin, Früher hat das Auto jemand designd und dann davon ein Ton Modell gebaut. Heute wird ein nasser Ton Klumpen in den Windkanal geschmissen und wie ihn der Wind dann formt, sprich wie er am besten ohne grossen Widerstand drüber kommt, so wird das Auto dann gebaut... Deswegen sehen Autos heute alle gleich aus!

Genau^^ nur dass das in den 70er und 80er Jahren auch schon so gemacht wurde ;) Alles kein neuer Hut nur eben heute alles für Brot und Butter Autos lieferbar, wie einst elektrisches Ledergestühl. Xenonlicht und Navi. Gestern der Oberklasse vorbehalten und heute in jedem Kackfass lieferbar :) http://de.wikipedia.org/wiki/Cadillac_Eldorado http://auto.t-online.de/neuer-v8-von-amg-mit-zylinderabschaltung/id_48207306/index

Jupp genau sowas, man sieht vorne die Scharnierbefestigung, also diese schwarzen Stopfen auf dem Glas. Wobei das nun wieder dafür spricht, aber auch diese Klappdächer gab es mit Kurbel. Ich kanns mir jedenfalsl nicht vorstellen dass das ein richtiges Glas SSD ist.

Fahrgestellnummer WBAAF510402239776 Typ-Code AF51 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M40 Hubraum 1.80 Leistung 83 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe ZINNOBERROT (138) Polsterung (0274) Prod.-Datum 1988-04-07 Zuklappen Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S219A SPORT-LEDERLENKRAD Sport-Lederlenkrad 380 mm S286A BMW LM RAD/BMW STYLING BMW LM Rad BMW Styling S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Schiebehebedach handbetätigt S520A NEBELSCHEINWERFER Nebelscheinwerfer

12V 10W ist OK. Blinker, Bremslichter und Nebelschluss Lichter haben 12V 21W.

Tausch mal deine Glühbirnen in den Rücklichtern und schleif mit einem Stück Schmirgelpapier mal die Fassung etwas. Die korrodieren gerne und dadurch wird der Widerstand höher und die CC meckert. Außerdem haben Glühbirnen die Eigenschaft, dass beim Einschalteten der Widerstand viel höher ist wie wenn der Glühfaden dann glüht. Da die CC auf Widerstand reagiert bzw. Stromfluss (Wenn die Birne durchgebrannt ist, ist der Widerstand unendlich hoch, es fließt kein Strom und die CC meckert) könnte auch der hohe Einschaltwiderstand der Birne dafür verantwortlich sein. Wie gesagt tausch die mal aus und schleif die Fassung etwas und schau was passiert. Bei mir war das oft der Fall. Auch brannte bei mir die Lampe und die CC hat trotzdem gemeckert, weil der Widerstand in der Fassung druch Korrsosion höher war als normal.

Nein Leiti, das ist so ein Glas-Klapp-Dach oder Sonnendach wie sie in den 80er und frühen 90ern Mode waren!

Ich hab Kopfstützen letzens von Grau nach Blau mit normaler Textilfarbe umgefärbt. Einfach im Waschbecken geht wunderbar. Die Hutablagen habe ich auch schon komplett in der Badewanne versenkt und geschrubbt, und hinterher wieder trocken lassen also denke ich kann man die auch so färben. Wasser halten die schon mal aus.

Wie? Der 122PS ETA hat den Bezugsmarkengeber im Getriebe an der Schwungscheibe und IMHO auch keinen Hallgeber am Zündkabel.