Laafer

Jap

In Cabrios, Quernähte, im M3 Doppel Quernähte und in Limos und Tourings Längsnähte.

Mich lässt das Ding auch kalt. Gibbet andere. Somal ich eher FAN von M5 und co bin wie von solchen reinen Sportwägen. Außerdem sowas in der Richtung kam auch schon aus Deutschland von Eberhard Schulz.

Mal eine Frage es wird immer von E34 Teilen für die elektrische LWR gesprochen. Hat das schon mal einer mit E32 Teilen probiert? Laut ETK sind das die selben Stellmotoren?! Weil solche hätt ich hier liegen! http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E32/Sedan/Europe/735i-M30/LHD/M/1989/june/browse/lighting/single_components_for_headlight/ http://de.bmwfans.info/parts/catalog/67168351878/

Ich denke nicht, das diese Antennen beim E32/E34 auch für´s Radio waren, denn die hatten alle von Anfang an die Radio Antenne in der Heckscheibe integriert. Ich glaube nicht, dass diese dann weggelassen oder tot gelegt wurden und das Radio mit über die Telefonantenne betrieben?! Sprich im E32/E34 war es eine reine Telefon Antenne sos steht es zumindest im ETK "Behorden Funk/Autotelefonantenne"

Das lackieren wird für einen der sowas kann nicht so das Problem sein, sondern eher das "Modell" Ein E30 Cabrio in 1:18 ist mir nicht bekannt, der 02er BMW allerdings von 2 oder 3 Herstellern. Ich selber habe auch 2 Modelle, einen Orangen 2002 tii und einen weissen 2002 Turbo. Vom E30 kenn ich nur den M3 in 1:18

machbar ist das MT1 auch http://e30-talk.com/vbgarage/vbgarage.php?do=view&id=2279&garage=302

kk dann werde ich mir das dann mal besorgen.

Wie schaut das aus, wenn ich den Miss dann geschweisst habe würde ich auf das Bodenblech gerne was drauf streichen, dass das halt nicht wieder gleich das Rost anfängt, was empfielt ihr da?

Gut OK danke dann werde ich das nach dem Urlaub mal machen. Hab heute mal den gesammten Teppich aus meinem E28 raus und rechts vorne komm ich mit einem Schraubenzieher an der Wagenheberaufnahme durch...

Hi, gibt es einen Trick wie man diese Bitumenmatten am Bodenblech innen einfacher abbekommt? Ich müsste sie entfernen weil geschweisst werden muss.

Von hinten sollten 2 Torx Schauben drin sein. Lenkrad um 90° drehen dann solltest du die eine aufmachen können und dann das Ding nochmal um 180° drehen und dann die 2. Dann kannst du den Airbag raus nehmen und das Ding von der Lenksäule abschrauben. Vorher aber die Batterie abklemmen, man sagt auch immer man solle dann etwas warten aber wenn du beide Fahrzeugseitige Batteriepole vebindest brauchst das nicht, weil du dann einen kurzen machst und so sämmtliche Restspannung in Steuergeäten usw. weg ist.

Hi, nein ;) Plantanen Grün :) Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAK510709448318 Typ-Code 1051 Typ 316I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M10 Hubraum 1.80 Leistung 66 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe PLATANENGRUEN METALLIC (188) Polsterung PINIENGRUEN (0149) Prod.-Datum 1984-10-02 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S270A BREITERE BEREIFUNG Breitere Bereifung S610 BMW BAVARIA MONO VF S680A RADIOANTENNE MANUELL Radioantenne manuell S915A nur Boden konserviert Entfall Aussenhautkonservierung

Geht ohne Probleme! Die Verstellung ist halt dann etwas hakelig aber geht und sieht besser aus wie ein verwanzter Fahrersitz!

Ich hab den Radiokabelbaum in der Mittelkonsole gesplittet und ins Handschufach verlängert. Die Radios arbeiten total unabhängig von einander, jedes hat seine eigene Stromversorgung. Nur die Lautsprecher kann ich mittels Relais mit vergoldeten Kontakten hin und her schalten. Wobei ich aber zu 98% das moderne Radio nutzte. Das Becker ist halt wie gesagt nur zwecks der Originalität drinnen.

Als Wertanlage kauft man sich einen "Lufti" (911) oder eine Mercedes Pagode oder sowas. Von mir aus auch einen E30 M3 aber alles andere ist letztlich egal. Bau es um oder lass es. Letztlich ist das dein Bier.

Der Steckmechanismuss ist mir egal ein Klecks Silkon und das Ding hält. Ich hab jahrelang einen E21 Schaltknau im E30 gefahren der hatte eigentlich ein Gewinde aber auch das hielt mit Silikon und abziehen bei bedarf kann man ihn trotzdem noch.

Noch KUHLER ist das mit einem EFH Schalter damit kannst du die Antenne stufenlos hin und her fahren und stehen lassen wie du willst^^ http://e30-talk.com/elektrik/t-pin-belegung-efh-schalter-101972.html

Man sieht es wenn man es umdreht und sich die Nabe anschaut!

Ich hab das aus Originalitätsgründen bei mir so gemacht. Umschaltbar. Man kann das Becker auch einschalten wenn das im Handschufach an ist zwecks der Optik und die Bleuchtung geht auch mit dem Licht an. Das moderene ferfügt auch über Bluetouth, LineIn, USB, Card Reader usw... ich wollte es aber auch nicht im Armaturenbrett prangern haben. Im E28 hab ich das auch so gemacht, ein modernes im Handschufach und in der Mittelkonsole ein originales. Bedient wird hautpsächlich über den Player.

Hab hier auch noch was seltenes gefunden!

Ich müsste noch irgendwo so einen runden liegen haben, allerdings Kunststoff kein Leder und ein M Emblem ist auch noch drauf Zustand weiss ich jetzt gerade nicht ich such den mal raus. Wie schaut das eigentlich aus, ich selbe fahre auch so einen runden mit Leder allerdings ist das Leder nicht mehr schön, kann man die neu beziehen lassen?

Also hab heute den Ventildeckel runter und ihn abgedrückt. Unter dem Ventildeckel sieht alles so aus wie es soll, es war ein defekter Schlauch über dem Lenkgetriebe da kam eine Kühlwasserfontäne.

E28 525i

In der BTA meines 380SL (Automatik) steht drin "unötiges Hin und Herschalten der Fahrstufen stets vermeiden". Es wird auch absolut nichts abgenutzt, wenn man an einer Ampel auf D Bleibt. Der Kraftschluss, sprich die Kupplung ist beim Automatik der Wandler und der funktioniert mit Öldruck. Da kann praktisch nichts gross verschleissen wie beispielsweise die Kupplungsscheibe beim Kupplung schleifen lassen. Also die alten Mercedes Automaten halten eigentlich ewig. Da gibt es genügend Taxis die zwischen 500.000km und 1.000.000km mit dem 1. Automaten drauf haben und nur in der Stadt von Ampel zum Ampel geeiert sind. Bei modernen Automaten mag das hin und her schalten ggf. egal sein, denn da merkt man auch nicht mehr wenn die Fahrstufe eingerückt wird aber bei den alten würde ich das echt nicht machen. Beschäftige dich einfach mal mit dem Automatikgetriebe und dem Wandler funktionsweise und co und dann wirst du das selber schnell merken das es Schwachsinn ist. Den Wandler schont es auch nicht wenn man in N schaltet, denn damit unterbricht man nur den Kraftschluss im Getriebe. Der Wandler arbeitet deswegen trotzdem genau so weiter wie wenn eine Fahrstufe eingelegt ist.