Laafer

Also ich kann nur sagen ich hab in den damaligen 99er Golf IV von meiner Mutter mehrere verschiedene Radios eingebaut gehabt und nie irgendwelche Probleme dieser Art gehabt. Das Original Cassetten Radio hab ich irgendwann mal getauscht und als dieses dann kaputt war wieder ein anderes usw, Sony, JVC, Kenwood alles mögliche war da drinnen.

Ich kann dir den Shop -> http://www.profiautolacke.de/ Da habe ich schon sehr viele Lacke und auch andere Produkte gekauft. Top Qualität (man kann wählen) schnelle Lieferung, auch ohne Vorkasse auf Rechnung (ist selten geworden) usw. Beratungen machen die auch, habe mit denen schon telefoniert.

Hi vieleicht hilft dir ja das Prog. Da kannst du auch solche Kurven anschauen, und alles verändern, rumspielen halt. Den 129PS 320i habe ich schon angelegt. Hier mal ein Beispiel da ging es um verschiedene Dif. im 318i! http://e30-talk.com/antrieb/t-m40-cabrio-mit-einem-anderen-diff-zum-spritsparen-zwingen-105283-3.html (Musst etwas runter scrollen da siehst Bilder) CarTest.zip

Doch also für meine Zwecke hat es gepasst, ich kann ja mal schauen ob ich noch irgendwo Fotos hab.

Für das Geld nur im Zubehör! Da gibt es eine Menge. Z.b. http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=e30+radlauf&_sacat=0&_odkw=e30+seitenwand&_osacat=0 Ich habe bei meinem VFL 2 Türer damals auch so eins aus dem Zubehör genommen, da ich nur eine kleine Ecke brauchte.

Hi, wilkommen im Talk! Naja man wird eben auch älter und weiser... ;)

Hast ne PN!

Haben sie doch. Die oberen Chromleisten der Türen haben nur die VFL Bei den NFL sind diese Leisten genauso schwarz wie die B-Säule!

Nr. 1 EZ 03/1987 da gab es noch gar keine NFL und Nr.2 Haben die NFL E30 KEINE Chromleisten mehr an den Türen selber (Ich meine die Oberen), das hatten nur die VFL! Dazu kommen noch SCHWARZE Keder an Front und Heckscheibe! (Bei dem blauen hier wurden sie nachträglich schwarz gemacht aber VFL Modelle haben IMMER Chrom Keder! Also wenn kein ShadowLine bestellt wurde!) Da dieser ETA aus 03/1987 stammt, Chromleisten an den Türen und Chrom Keder hat wird es ein VFL gewesen sein!

Fallt dir das was auf Mathes?

Ich würde das auch nicht machen, vor allem weil aus heutiger Sicht VFL begehrter sind! Hier habt ihr mal so einen Umbau. 1987er 325e NFL... Man sieht es an den Chromleisten um die Seitenfenster das dies mal ein VFL war und den ETA gab es nie als NFL http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-325e-sammlerst%C3%BCck-rarit%C3%A4t-bitterfeld/163867186.html?lang=de&pageNumber=1&action=eyeCatcher&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=13&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=86&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=96&maxPowerAsArray=KW&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT

Dieses Platanen Grün scheint am VVFL und VFL eine ziehmlich gängige Farbe gewesen zu sein. In Letzter Zeit sieht man die häufiger. (Ich hatte selber schon einen 84er 316 2Türer in der Farbe und zur Zeit einen 85er 320i 2 Türer auch in der Farbe.)

Das kannst du machen wie du magst. Entweder sauber die Stoßsange unter und über der Leiste abkleben, oder halt die Leisten abmachen. Die sind schon sehr stabil, sodass der Lack beim wieder einbauen nicht abplatzt. Wenn du sie abmachst, kannst du die Stoßstange und die Leisten gleich gründlich sauber machen. Ich hab schon beide Versionen gemacht. Je nach dem wieviel Zeit du hast bzw. investieren willst. Wenn du Perfektionist bist mach sie ab, schleif sie nass an und lackier sie im ausgebauten Zustand. Die schnellste Aktion war mal. Abgeklebt, mit Verdünnung drüber gewischt und einfach mit Matt Schwarz eine Schicht drüber lackiert. Das war am Abend, das Auto stand in der Garage, am nächten Morgen hab ich das Papier einfach wieder abgezogen und bin in die Arbeit gefahren und hatte wieder "satt" schwarze Leisten. Nochwas, an den NFL Stoßstangen ist das Kunststoff und an den VFL Leisten Gummi. Nachlackieren kann man auch diese, aber mit dem schleifen ist das nicht so das gelbe vom Ei. Aber gerade diese Endteile, bleichen bei den VFL Stoßstangen oft aus, die hab ich schon mehrfach an verschiedenen Autos mit Matt Schwarz nachlackiert.

Also ich hab schon xmal sowohl VFL als auch NFL Stoßstangenleisten mit Matt Schwarz aus der Dose nachlackiert... Da reisst gar nix, außer man baut die Lippe ab und biegt sie wie blöd. Ich würde das immer wieder machen. Schleifen brauchst an den VFL Gummi Lippen nix, ist klar, bei den NFL geht das wunderbar! Ich hab da noch nie irgendwelche "Pflegeprodukte" drauf sondern immer Lack und gut. Wenn es wieder ausgeblichen ist, halt wieder drüber. Aber bis jetzt ist mir niewieder was gross ausgeblichen. Am E32/E34 hab ich das auch schon paar mal gemacht. Hab mir an meinem NFL cabbi mal so eine Eckleiste angefahren, also vom Schrott ne gebrauchte geholt, die war aber ausgeblichen, also Stoßstange über und unter der Leiste abgeklebt, mit Matt Schwarz drüber lackiert und alles hat wieder gleich Schwarz ausgesehen. Aber diese Diskussion hier kann man genauso ausweiden wie eine Öldiskussion, es macht halt jeder anders.

Ich hab mal gehört, solche Sachen zieht man erst unter Belastung fest. Ich hab letztens Pendelstützen bei einem E36 getauscht, und hab sie im aufgebockten Zustand eingebaut und festgezogen, wie er dann am Boden stand waren die auch so "verzogen". Das Ding ist auch sehr bescheiden gefahren. Im 7er Forum meinten sie dann, auf den Boden stellen, nochmal aufmachen, ausrichten und unter Belastung anziehen. Das habe ich dann gemacht, auch standen sie dann nicht mehr ganz so unter Spannung und schräg im Sitz und das Fahrverhalten ist nun auch viel besser.

Einmal wird es warscheinlich am Alter des Lacks liegen und dann kommt noch dazu dass eine Dosenlackierung IMMER etwas anders aussieht wie der Rest. Der Lack aus der Dose wird mit viel weniger Druck als aus der Pistole gepresst und zerstäubt weniger, als mit Pistole. Mit Dose ausgebesserte Stellen wird man immer sehen wenn man daneben nahtlos den original Lack hat! Bei Uni Lacken geht es noch (Brillat Rot zb. lässt sich schön bei lackieren) allerdings kommt da auch kein Klarlack drauf! Metallic Lacke aus der Dose beilackieren ist nicht das gelbe vom Ei. Dieses ColorSystem was es bei BMW gibt musst auch auch nicht unbeding kaufen, denn das ist nicht besser als andere Lacke im Zubehör. BMW bestellt das auch nur und klebt seine Etiketten auf die Dosen...

Das hat doch mit Deutschland nichts zu tun? Demnach hätte mein KATloser E34 hier auch nicht laufen dürfen weil es den E34 in Deutschland NUR mit KAT gab. Das Ding gab es auch ohne KAT auch wenns nur für den Export so ist. Auch wenns ein Umbau ist, ist das egal. Weisst du wieviele Importe einfach die SN "00" Bekommen Schadstoffklasse Unbekannt, voller Steuersatz, weil sich keiner auskennt, auch wenn sie einen KAT mit Lambdareglung haben. Das wird bei dem das kleinste Übel sein. Dann zahlt er halt 25,36€ pro 100ccm und gut. Das geht ganz einfach, kommt ein ausländisches Fahrzeug zum deutschen TÜV zwecks deutscher Zulassung und die Sache mit der Schadstoffklasse ist nicht klar, bekommt er gar keine Euro Einstufung und habe fertig... Mehrfach schon gesehen ;) Bei meinem E34 wurde dann ein KAT nachgerüstet und mein Californien Benz hatte von Anfang einen, aber BEIDE Autos bekamen in den Deutschen Papieren SN "0088" Schadstoffklasse Unbekannt und das obwohl BEIDE Fahrzeuge eine gültige AU Bescheinigung mit "Messprogramm G-KAT" hatten die bestanden war... Erlich wenn die keine Lust haben da was nachzuschauen gibt es gar keinen KAT und gut auch wenn einer drin ist. Ich hab diesen ganzen Misst dann im nachhinein geklärt und richtig gestellt. Den E34 hab ich mittels KLR sogar dann noch auf Euro2 bekommen... Man muss nur dran bleiben. Diese TÜVER hab ich gefressen was Importe angeht. Das Problem ist nur im Nachhinhein da was zu korrigieren, denn da will keiner mehr... Entweder gleich gescheit machen bei dem §21 oder du hast Rennereien und Scherereien... und das ist auch so eine Sache ich konnte es damals nicht, denn der E34 hatte keine deutschen Papiere, nur spanische und damit lässt du hier nix zu. Heute gibt es zwar die COC Papiere aber auch damit kannst du nix zulassen damit gehts du zum TÜV der macht einen §21 und stellt dir einen Wisch mit den Daten des Fahrzeugs aus. Damit kannst du dann zur Zulassungsstelle und die machen dir deutsche Papiere und lassen ihn dann zu. Beim Benz mit dem US Title war das genau so. Ist ja auch logisch warum sollte der Wagen auch gültige deutsche Papiere haben wenn er im Ausland lief. Ein Kumpel hat neulich erst ein Motorrad aus England geholt aber auch da hieß es mit den COC Papieren (die hatte ich damals nicht) ab zum TÜV und deutsche Zulassung machen, mit div. Umrüstungen. Beim E34 musste ich die gelben Scheinis raus machen, die gelben Nebler durften bleiben und beim Benz war es eine ganze Ecke mehr. Das hängt natürlich vom Land und Ausstattung ab, was weg muss oder bleiben darf.

Sicher? Wurde der auch für den Export angeboten? Wenn ja gab es ihn auch ohne KAT! Wir haben letztens im 7er Forum erst wieder einen E38 BJ 2000 mit der SA "Bleihaltiger Kraftstoff" also auch OHNE Kat gesehen! In D mag es ihn vieleicht nie ohne KAT gegeben haben, aber wenn er auch im Export verkauft wurde dann gab es den durchaus ohne KAT. Mein E34 damals Spanien Export Modell war auch KAT los, oder es gibt viele E30 die nach England geliefert wurden die auch keinen KAT hatten. Im Endeffekt ist da nichts anders, es wurde statt einem KAT einfach ein Schalldämpfer montiert und die Lambda weggelassen! EDIT: LAUT ETK gab es den IS mit "Katalysator Vorbereitung Konventionelle Abgastechnik" Abgasrohr Vorschalldampfer 18 10 1 723 239 Austausch Abgasrohr Katalysator 18 30 1 728 083

Also ich würde eher sagen M20, denn ein M50 KAT vom E34 525 schaut so aus.

Hat man wenn der OT Geber defekt ist nicht KEINEN Zündfunken? Er hat doch einen? Oder verwechsel ich da grad was?

Wusste gar nicht dass man dafür ne Genehmigung braucht... Ich kenne eineige die sowas einfach nachträglich in eine Garage/Halle/Scheune wie auch immer rein gemacht haben ohne jemanden zu fragen^^ Auch net schlecht.

Die Fahrgestell Nr. für ne FIN Abfrage währe da schon fast cooler. Denn auf Bildern sieht man was drin ist aber nicht ob das alles so von Anfang an war oder hier und da was dazu gekommen ist.

Ausschlagen und was anzeigen müsste sie trotzdem. Es zeigen auch DZM aus V8 und V12 was im R6 an und umgedreht. Wenn ein Signal ankommt, muss die Anzeige arbeiten. Halt nicht korrekt aber sie muss was machen. Ich denke auch da kommt nix an an dem Instrument.

Das M Logo wurde bei unserem entweder vom Händler oder vom Vorbesitzer an den stellen angebracht. Das Auto hat M Fahrwerk, MT2 Lenkrad und M Schaltknauf (der alte) ab Werk. M Sitze ja sowieso. Ich hab das nicht dran gemacht das war schon wie wir es gekauft haben vor 4 Jahren.

Toller wagen aber ich würde folgendes lassen Der Rest passt. Sonst kannst du dir gleich einen "chromlosen" NFL kaufen und den mit Spoilern verunstalten...