Laafer

Es gibt noch andere schöne Autos und auch Cabrios. Ein E30 ist nicht das Maß der Dinge. Der SL hier gefällt mir auch nicht (Problem wie bei allen Autos der schaut nicht anders wie ein SLK auf den 1. Blick) Da sind die schöner! Vor allem wurde der 107 fast 20 Jahre gebaut und an den Status den der hat kommt niemand ran. Lauf mal über die Oldtimer Meilen/Messen... Hab noch nie so viele Pagoden und 107er auf einem Haufen wie heuer auf der Techno Classica gesehen! Der R129 ist auch toll vor allem als 600er mit V12 Motor sowas wird heut gar nicht mehr gebaut. Der hatte auch schon knapp 400PS seiner Zeit (Vor dem E39 M5 ) Wem das nicht reicht kauft einen SL 73 AMG, mit 7.3 Liter V12 und 525PS. Aber die Preise hierfür übersteigen locker diese "neumodschen" Frauen SL... Was die Zulassungsstatisktiken angeht ist der 107 auf Platz 2 nach dem Käfer was Oldtimer angeht. Wenn man keine grossen Ansprüche hat, der R230 ist schon soweit im Keller da kosten 107er schon mehr und Last Edition R129 auch... Das sind so die 1. die im Netz stehen. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-sl-500-sl500-full-option-navi-bose-sgs-sport-x-beerzel/165549494.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=90&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=95%2C96%2C97%2C98%2C99%2C100%2C101%2C102%2C103%2C104%2C163%2C105%2C199%2C106%2C164%2C165&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&negativeFeatures=EXPORT http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-sl-350-automatik-festpreis-m%C3%B6ssingen-bad-sebastiansweiler/165373752.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=90&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=95%2C96%2C97%2C98%2C99%2C100%2C101%2C102%2C103%2C104%2C163%2C105%2C199%2C106%2C164%2C165&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&negativeFeatures=EXPORT http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-sl-350-automatik-leder-navi-xenon-finanzierung-munchen/166366549.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=90&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=95%2C96%2C97%2C98%2C99%2C100%2C101%2C102%2C103%2C104%2C163%2C105%2C199%2C106%2C164%2C165&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&negativeFeatures=EXPORT Nen Porsche 964 oder 993 ist natürlich um welten teurer ist klar...

Ich meine BMW geht da ganz schön auf Audi los und dass die VW Technik haben. BMW sollte lieber mal ganz leise sein, denn die wollen in Zukunft franzosen Misst einbauen, also nix mehr mit "Bayerische Motoren Werke" http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/autoindustrie-bmw-und-peugeot-ein-herz-und-ein-motor-1.1013333 Ist doch gut einen teuren BMW kaufen in dem dann ein komisches Peugeot Notstrom Aggregat drin nagelt... Da kann ich mir dann auch einen Dacia kaufen ist auch nix anderes.

Das liegt warscheinlich daran dass du nur Altmetall fährst und noch nie in einem Autohaus von denen warst und dich von so einem Schwärzer names Verkäufer hast zu qatschen lassen, was die da schön auswendig lernen...

Cayenne und Phaeton sind wohl keiner Erwähnung wert. Beides der vorsätzliche Griff ins Klo seitens des Herstellers, wobei ja dieser aufgedunsene Q7 schon aus weiter Entfernung seine Herkunft zeigt. Das hat mit Porsche soviel zu tun wie ein Diamantrad mit Bonneville. Schlimmer waren eigentlich nur die Mondeo-Klinken am Jaguar... Wobei wir wieder beim Thema im Offtopic währen Aber das hab ich ja auch schon geschrieben

Meine Freundin ist auch jahrelang einen Bravo gefahren. Gefahren ist er gut da kann man nicht sagen, war auch fast nie was kaputt. Aber SCHÖN ist was anderes. Das Ding ist hässlich wie die Nacht finster. Von Innen wirds noch schlimmer, Hart Plastik wo man hinschaut, jede Leiste die man abmachen will bricht usw... alles knarzt und macht, im Innenraum. Billig über billig. Also ich weiss ja nicht. Zum rost sage ich jetzt mal nichts... war ein 97er wenn ich mir da die BMW´s der Zeit anschaue, E36,E38,E39 die rosten genauso

Bei meinem E28 ohne EFH lagen die Stecker UNTER dem Teppich beim Schalthebel... Die kamen erst zum vorschein als ich den ganzen Teppich aus dem Innenraum zog. Es waren aber 4 Stecker für EFH vo/hi... Ich hatte mir schon selber einen Kabelbaum gestrickt den ich einziehen wollte, weil ich unter der Mittelkonsole auch nichts gefunden habe da ich aber den Teppich von beige auf dunkel getauscht hab, kamen dann doch dieser EFH Stecker zum vorschein.

Leider trifft das auf "echte" Zuffenhausener nicht zu sonst hätt ich schon sowas... (Wer will schon einen Cayenne, hast da schon mal reingeschaut, was den Innenraum angeht, der Touareg lässt grüssen ) Die alten "Sprittschlucker" Benzen kosten nun auch wieder Geld 450 6.9 und sowas... Cayenne und co sind "kurzlebige Prestige Objekte" danach fallen sie ins bodenlose schaut euch mal die 7er BMW´s an einst teuer und dann paar Jahre später stehen sie beim Kießplatzhänlder und in jeder Plattenbau Siedlung^^

Optisch finde ich den auch nicht den burner... Da gefällt mir ein R107 und ein R129 viel besser. Die neuen Benzen sehen alle gleich aus. Bei dem muss man auch 2x schauen was es nun ist. Für das was der kostet bekommst auch ein 911 Cabrio oder ein 6er Cabrio. Außer die Preise für R230 sind so im Keller... Aber letztlich warum fragst du uns das. Mach einfach was du willst und gut. Ich hab hier auch niemand gefragt wie ich mein E30 Cabrio verkauft und mir meinen 380SL gekauft habe ;) Allerdings habe ich es aber umgedreht gemacht. "Alt" gegen "noch älter" getauscht. 92er 320iC gegen 82er 380SL

Vieleicht war es ein 520d die haben in den 1. Baujahren 163PS. Diese Kackfässer gehen gar nicht...

Der E46 schaut mit dem Dach einfach nur scheisse aus und wirkt BILLIG...

Ich will sie ausbauen, dass ich in zukunft sehen kann beim öffnen des Öldeckels ob die NW mit Öl versorgt wird oder trocken läuft. Bei den genannten Motoren kann man das sehr schön sehen beim M40 nicht. Da merkt man es dann wenns zu spät ist...

Ein M10/M20/M30/M50/M52/M70 usw... haben diese Abdeckung nicht und bei denen laufen keine Nocken so ein wie beim M40. Wo soll das Öl hin. Es kommt bis zum Ventildeckel und läuft von dort in den Kopf zurück. Davon ganz abgesehen war das Kunststoffding auch auf der Oberfläche Ölig wie ich es ausgebaut habe. Aber egal am besten währe wohl gleich ein Umbau auf einen 6 Ender. Dann klingt er beim offen fahren oder hoch beschleunigen wenigestens nicht mehr wie so eine jämmerliche Nähmaschine.

Mal was anderes der M40 hat unter dem Ventildeckel so eine schwarze Kunststoffabdeckung. Braucht man die zwingend? Bei allen anderen wenn man den Öldeckel aufmacht, sieht man schön die NW laufen und das Öl spritzen, bei der Gruke sieht man so gar nix :/

E46 haben wir selber 2 Stk, jeweils 320i FL 1x Touring 1x Limo da kann ich nix schlechtes drüber sagen. Bekannter von mir fährt einen 99er 328i Touring mit 320.000km auch der läuft. Aber auch das sind eben schon "Oldtimer" und zählen schon zu den alten BMW Modellen... Der E36 war ja auch nicht schlecht abgesehen vom rosten und auf dem basiert der E46. Der E39 war zwar deutlich schlechter als der E34 aber auch noch OK, genauso verhält es sich beim E32/E38. Die E65 müssen extrem sein, da ließt man jeden Tag von Problemen im 7er Forum, dies geht nicht mehr, das ist ausgefallen, jedes funktioniert nicht mehr usw... Aber egal zurück zum Ausgangsfred. Jetzt kommt ja der 114 bzw. ist schon da und alles wird gut^^

Das war nicht nur auf den 1er bezogen. Gilt für alle anderen auch. (Man muss nur mal im 7er Forum lesen was es da für Probleme mit den E65/E66 und auch den F01 gibt...) Aber egal beim Benz sieht das nicht viel anders aus. Schnelles Geld verdienen eben und getestet wird am Kunden. Zitat aus dem 7er Forum (nicht von mir sondern von jemand der auch "aktuelle" fährt )

Alter schwede gibt es an dem e schon hässlichen Gerät auch was gutes? Da kann ich mir ja gleich einen Koreander kaufen, die sind billiger aber bestimmt nicht schlechter. Meine Fresse was ist nur aus dieser Marke geworden, wenn ich mir so die Quali von den älteren Modellen anschau... Das diese Kiste mal 25-30 Jahre alt werden, da braucht man sich wohl keine Gedanken machen. Am besten nach 3 Jahren ab in den Gelben Sack und einen neuen holen. Absolute Wegwerfprodukte diese Karren.

kk vielen dank! Dann wohl ne neue Nocke, bzw ich hab noch einen kompletten Kopf von einem 518i E34 im Keller liegen mal anschauen und halt dieses Ventil. Aber mal ne blöde Frage, was macht dieses Ventil eigentlich?! Verhindert dass nach abstellen des Motors in dem es wieder schließt, das zurücklaufen des Öls aus dem Rohr runter in die Wanne oder was? Also bei laufendem Motor macht es auf und es läuft Öl nach oben und beim abstellen macht es zu und das restliche Öl verbleibt in dem Rohr?! Warum brauche ich dann überhaupt ein Ventil. Wenn ich das weg lassen würde, hätte ich zwar das Problem das nach dem Starten erst wieder Öl hoch gepumpt werden müsste, aber ich hätte dann immer Öl, weil das scheiss Ding nicht mehr festgehen kann wenn es nicht mehr da ist. Im M30 hat man ein Ventil im Ölfiltergehäuse, dass das leerlaufen des Filtergehäuses verhindert, nach abstellen des Motors. Meiner lief sehr gut mit dem defekten Ventil. Die 1. paar Umdrehungen ohne richtige schmierung haben den Motor nicht umgebracht und der hatte über ne halbe Million und läuft heute noch mit dem defekten Ventil bei einem Bekannten...

Also ich habe jetzt vorhin mal den Ventildeckel unten gehabt. Was soll ich sagen, die Nockenwelle ist total trocken, kein Ölfilm auf den Nocken. Grossartig eingelaufen sieht sie nicht aus man fühlt auch fast nichts, allerdings habe ich auf den Spitzen der Nocken, wie soll ich sagen "kleine Löcher", oder "Krater" oder wie auch immer man das ausdrücken will, auf der einen mehr, auf der anderen weniger. Das Ölrohr hab ich druch geblasen, aber als ich die mitterle Schraube aus dem Block gedreht habe (die wo das Öl ins Rohr kommt), war in dem Gewinde alles trocken und sauber. Kein Tropfen Öl und wenn dort keins ist, kann auch keins in Ölrohr sein. Was hat es nun mit dem scheiss Öldruckventil auf sich. Wo sitzt das und wie bekomm ich das raus. Ich hab jetzt schon die Schnautze voll von dem dämlichen Notstromaggregat. Ich weiss schon warum ich die Dinger jahrelang nie angefasst hab. Ich hab M30 gefahren, mit einer halben Million auf der Uhr und lief wie ein Uhrwerk und dieser M40 hat nach 110.000km eine defekte Nocke... (die km stimmen, 1. Hand, Frauenauto, Checkheft...) wir haben jetzt 40.000km in 4 Jahren drauf gefahren. Mir ging heute schon was anderes durch den Kopf. Eine elektrische kleine Zusatz Ölpumpe die nur das Ölrohr versorgt. Wir haben solche elektrischen Pumpen in der Firma, damit pumpen wir Transformatoren Öl rum...

Da sitzt er und so sieht er aus!

Ja das ist schon richtig, "Wert ist eine Sache immer nur dass, was der andere bereit ist dafür zu bezahlen" @TE Entweder Viele bunte Bilder mit Details und Fakten hochladen oder sich halt mit jemand treffen der sich auskennt und sich den Wagen mal anschaut. Wobei mehr Augen mehr sehen und demnach auch einschätzen.

Es gibt einen Berufszweig der sowas gegen Endgeld macht. Die nennen sich Sachverständige, solche ziehe ich zu Rate wenn ich wissen will was ein Auto wert ist. Aber auch der braucht erst mal fakten. So wie beschrieben ist dein Auto gar nix wert.

Das Problem habe ich mit unserem 318i Cabrio auch. Das die NW eingelaufen ist kann ich mir nur nicht vorstellen, der hat jetzt 110.000km runter. Gekauft haben wir ihn vor 4 Jahren mit 73.000km. Da lief er super laut Tacho auf der Bahn im leichten Gefälle 210. Jetzt gehen nur noch 180 oder 5000u/min. Dann ist Ende. Dann fühlt es sich genau so an, wie wenn der Tank leer ist. Nimmt kein Gas mehr an stottert und wird langsamer. Kommt man dann unter die Drehzhal zieht er wieder. Der Witz an der Sache ist aber, das passiert nicht immer. Ab und zu läuft er auch 200. Ich hab das letzes Jahr auf der Fahrt nach Rügen gemerkt. Teilweise bei 170-180 Ende, wie ein Anker und Teilweise aber auch 200.

Hi kann mir jemand sagen was die Bremsleitungen beim E30 für einen Druchmesser haben. Ich meine spezielle die unter dem Fahrzeug nach hinten geht? Ein Bekannter fastelte etwas von 4.75 oder 5mm?

Bei mir war es im Endeffekt so. Der ist 20 Jahre lang ohne KAT gelaufen, ich hab dann einfach gesagt, den KAT und die Sonde drangesteckt, bin zur AU gefahren und er hat brav geregelt und die Au beim 1. Mal bestanden. Das STG ist auch das gleiche. (Bei mir war es sogar so, Der Läuft dann halt mit einem Fest-Lambdawert. Ich habe auch keinen Leistungsunterschied gemerkt also vorher ohne KAT und dann mit.