Laafer

Dieses Platanen Grün scheint am VVFL und VFL eine ziehmlich gängige Farbe gewesen zu sein. In Letzter Zeit sieht man die häufiger. (Ich hatte selber schon einen 84er 316 2Türer in der Farbe und zur Zeit einen 85er 320i 2 Türer auch in der Farbe.)

Das kannst du machen wie du magst. Entweder sauber die Stoßsange unter und über der Leiste abkleben, oder halt die Leisten abmachen. Die sind schon sehr stabil, sodass der Lack beim wieder einbauen nicht abplatzt. Wenn du sie abmachst, kannst du die Stoßstange und die Leisten gleich gründlich sauber machen. Ich hab schon beide Versionen gemacht. Je nach dem wieviel Zeit du hast bzw. investieren willst. Wenn du Perfektionist bist mach sie ab, schleif sie nass an und lackier sie im ausgebauten Zustand. Die schnellste Aktion war mal. Abgeklebt, mit Verdünnung drüber gewischt und einfach mit Matt Schwarz eine Schicht drüber lackiert. Das war am Abend, das Auto stand in der Garage, am nächten Morgen hab ich das Papier einfach wieder abgezogen und bin in die Arbeit gefahren und hatte wieder "satt" schwarze Leisten. Nochwas, an den NFL Stoßstangen ist das Kunststoff und an den VFL Leisten Gummi. Nachlackieren kann man auch diese, aber mit dem schleifen ist das nicht so das gelbe vom Ei. Aber gerade diese Endteile, bleichen bei den VFL Stoßstangen oft aus, die hab ich schon mehrfach an verschiedenen Autos mit Matt Schwarz nachlackiert.

Also ich hab schon xmal sowohl VFL als auch NFL Stoßstangenleisten mit Matt Schwarz aus der Dose nachlackiert... Da reisst gar nix, außer man baut die Lippe ab und biegt sie wie blöd. Ich würde das immer wieder machen. Schleifen brauchst an den VFL Gummi Lippen nix, ist klar, bei den NFL geht das wunderbar! Ich hab da noch nie irgendwelche "Pflegeprodukte" drauf sondern immer Lack und gut. Wenn es wieder ausgeblichen ist, halt wieder drüber. Aber bis jetzt ist mir niewieder was gross ausgeblichen. Am E32/E34 hab ich das auch schon paar mal gemacht. Hab mir an meinem NFL cabbi mal so eine Eckleiste angefahren, also vom Schrott ne gebrauchte geholt, die war aber ausgeblichen, also Stoßstange über und unter der Leiste abgeklebt, mit Matt Schwarz drüber lackiert und alles hat wieder gleich Schwarz ausgesehen. Aber diese Diskussion hier kann man genauso ausweiden wie eine Öldiskussion, es macht halt jeder anders.

Ich hab mal gehört, solche Sachen zieht man erst unter Belastung fest. Ich hab letztens Pendelstützen bei einem E36 getauscht, und hab sie im aufgebockten Zustand eingebaut und festgezogen, wie er dann am Boden stand waren die auch so "verzogen". Das Ding ist auch sehr bescheiden gefahren. Im 7er Forum meinten sie dann, auf den Boden stellen, nochmal aufmachen, ausrichten und unter Belastung anziehen. Das habe ich dann gemacht, auch standen sie dann nicht mehr ganz so unter Spannung und schräg im Sitz und das Fahrverhalten ist nun auch viel besser.

Einmal wird es warscheinlich am Alter des Lacks liegen und dann kommt noch dazu dass eine Dosenlackierung IMMER etwas anders aussieht wie der Rest. Der Lack aus der Dose wird mit viel weniger Druck als aus der Pistole gepresst und zerstäubt weniger, als mit Pistole. Mit Dose ausgebesserte Stellen wird man immer sehen wenn man daneben nahtlos den original Lack hat! Bei Uni Lacken geht es noch (Brillat Rot zb. lässt sich schön bei lackieren) allerdings kommt da auch kein Klarlack drauf! Metallic Lacke aus der Dose beilackieren ist nicht das gelbe vom Ei. Dieses ColorSystem was es bei BMW gibt musst auch auch nicht unbeding kaufen, denn das ist nicht besser als andere Lacke im Zubehör. BMW bestellt das auch nur und klebt seine Etiketten auf die Dosen...

Das hat doch mit Deutschland nichts zu tun? Demnach hätte mein KATloser E34 hier auch nicht laufen dürfen weil es den E34 in Deutschland NUR mit KAT gab. Das Ding gab es auch ohne KAT auch wenns nur für den Export so ist. Auch wenns ein Umbau ist, ist das egal. Weisst du wieviele Importe einfach die SN "00" Bekommen Schadstoffklasse Unbekannt, voller Steuersatz, weil sich keiner auskennt, auch wenn sie einen KAT mit Lambdareglung haben. Das wird bei dem das kleinste Übel sein. Dann zahlt er halt 25,36€ pro 100ccm und gut. Das geht ganz einfach, kommt ein ausländisches Fahrzeug zum deutschen TÜV zwecks deutscher Zulassung und die Sache mit der Schadstoffklasse ist nicht klar, bekommt er gar keine Euro Einstufung und habe fertig... Mehrfach schon gesehen ;) Bei meinem E34 wurde dann ein KAT nachgerüstet und mein Californien Benz hatte von Anfang einen, aber BEIDE Autos bekamen in den Deutschen Papieren SN "0088" Schadstoffklasse Unbekannt und das obwohl BEIDE Fahrzeuge eine gültige AU Bescheinigung mit "Messprogramm G-KAT" hatten die bestanden war... Erlich wenn die keine Lust haben da was nachzuschauen gibt es gar keinen KAT und gut auch wenn einer drin ist. Ich hab diesen ganzen Misst dann im nachhinein geklärt und richtig gestellt. Den E34 hab ich mittels KLR sogar dann noch auf Euro2 bekommen... Man muss nur dran bleiben. Diese TÜVER hab ich gefressen was Importe angeht. Das Problem ist nur im Nachhinhein da was zu korrigieren, denn da will keiner mehr... Entweder gleich gescheit machen bei dem §21 oder du hast Rennereien und Scherereien... und das ist auch so eine Sache ich konnte es damals nicht, denn der E34 hatte keine deutschen Papiere, nur spanische und damit lässt du hier nix zu. Heute gibt es zwar die COC Papiere aber auch damit kannst du nix zulassen damit gehts du zum TÜV der macht einen §21 und stellt dir einen Wisch mit den Daten des Fahrzeugs aus. Damit kannst du dann zur Zulassungsstelle und die machen dir deutsche Papiere und lassen ihn dann zu. Beim Benz mit dem US Title war das genau so. Ist ja auch logisch warum sollte der Wagen auch gültige deutsche Papiere haben wenn er im Ausland lief. Ein Kumpel hat neulich erst ein Motorrad aus England geholt aber auch da hieß es mit den COC Papieren (die hatte ich damals nicht) ab zum TÜV und deutsche Zulassung machen, mit div. Umrüstungen. Beim E34 musste ich die gelben Scheinis raus machen, die gelben Nebler durften bleiben und beim Benz war es eine ganze Ecke mehr. Das hängt natürlich vom Land und Ausstattung ab, was weg muss oder bleiben darf.

Sicher? Wurde der auch für den Export angeboten? Wenn ja gab es ihn auch ohne KAT! Wir haben letztens im 7er Forum erst wieder einen E38 BJ 2000 mit der SA "Bleihaltiger Kraftstoff" also auch OHNE Kat gesehen! In D mag es ihn vieleicht nie ohne KAT gegeben haben, aber wenn er auch im Export verkauft wurde dann gab es den durchaus ohne KAT. Mein E34 damals Spanien Export Modell war auch KAT los, oder es gibt viele E30 die nach England geliefert wurden die auch keinen KAT hatten. Im Endeffekt ist da nichts anders, es wurde statt einem KAT einfach ein Schalldämpfer montiert und die Lambda weggelassen! EDIT: LAUT ETK gab es den IS mit "Katalysator Vorbereitung Konventionelle Abgastechnik" Abgasrohr Vorschalldampfer 18 10 1 723 239 Austausch Abgasrohr Katalysator 18 30 1 728 083

Also ich würde eher sagen M20, denn ein M50 KAT vom E34 525 schaut so aus.

Hat man wenn der OT Geber defekt ist nicht KEINEN Zündfunken? Er hat doch einen? Oder verwechsel ich da grad was?

Wusste gar nicht dass man dafür ne Genehmigung braucht... Ich kenne eineige die sowas einfach nachträglich in eine Garage/Halle/Scheune wie auch immer rein gemacht haben ohne jemanden zu fragen^^ Auch net schlecht.

Die Fahrgestell Nr. für ne FIN Abfrage währe da schon fast cooler. Denn auf Bildern sieht man was drin ist aber nicht ob das alles so von Anfang an war oder hier und da was dazu gekommen ist.

Ausschlagen und was anzeigen müsste sie trotzdem. Es zeigen auch DZM aus V8 und V12 was im R6 an und umgedreht. Wenn ein Signal ankommt, muss die Anzeige arbeiten. Halt nicht korrekt aber sie muss was machen. Ich denke auch da kommt nix an an dem Instrument.

Das M Logo wurde bei unserem entweder vom Händler oder vom Vorbesitzer an den stellen angebracht. Das Auto hat M Fahrwerk, MT2 Lenkrad und M Schaltknauf (der alte) ab Werk. M Sitze ja sowieso. Ich hab das nicht dran gemacht das war schon wie wir es gekauft haben vor 4 Jahren.

Toller wagen aber ich würde folgendes lassen Der Rest passt. Sonst kannst du dir gleich einen "chromlosen" NFL kaufen und den mit Spoilern verunstalten...

Sehen schon irgendwie nicht schlecht aus, wiederum aber auch schon etwas. Ist sehr zwiespältig. Erinnert mich irgendwie an den 1er und den Z4. Man kann eben aus einem Auto, welches vor 30 Jahren auf den Markt kam, kein modernes machen. Spätestens an der Dach- und Seitenlinie sieht das nicht mehr stimmig aus!

Ganz Nett http://web.de/magazine/auto/bildergalerie/Bilder/16131028-autos-reif-fuers-h-kennzeichen.html#.A1000107

Zum Thema Spritt hab ich hier mal was aus der "alten" BTA gepostet http://e30-talk.com/antrieb/t-treibstoff-105864.html

Wie währe es wenn man einfach defekte Bauteile wie den Motor und div. Kondensatoren, besonders die Elkos (falls vorhanden) austauscht und alle Lötstellen nachlötet? Das machen die Spezialisten auch so. Ich hab schon zu Hauf auf die Art und Weise alte STG´s, Radios und co wieder ins Leben geholt. Kontaktspray irgendwo drauf sprühen, naja das ist einfach ne Maurermethode...

Prinzipiell wird es warscheinlich egal sein welchen KLR FÜR den M20 Motor du kaufst. Die Teile im Lieferumgang sind im Endeffekt alle gleich. Letzlich ist das teure da dran die Papiere und halt die Nummern. Die Nummer die auf dem STG steht muss halt in den Papieren zum ETA auftauchen, dann passt das. Schau mal hier, das Ding passt zb. für E32/E34 und in den jeweiligen Modellen für den M20B20, M20B25, M50B20, M50B25, M30B30 und M30B35... EGS_GAT_EURO2.pdf

Nee meine ist ja komplett und auch in Ordung. Es war ja nur der Fahrersitz an der Wange offen. Jetzt hab ich mir einen Beifahrer Sitz VVFL geholt und aus dem mache ich dann wieder einen Fahrersitz. Die Sitze sind halt leicht anders VVFL/VFL aber es sind beides 6 Zylinder Muster das passt dann schon. Die vom Xaan sind auch nix, ist nur ein Fahrersitz und ein Beifahrersitz der defekt ist, außerdem fehlen die Rück Verkleidungen. Egal dann zieh ich den um und gut. Fällt nicht so sehr auf und sieht immer noch viel viel besser aus wie ein verschlissener Sitz...

Jo cool mach ich mal.

Hi, ich habe einen VFL 320i 2 Türer mit Piniengrüner Ausstattung. Der Fahrersitzt hat es stoffmäßig hinter sich (Mechanik gut) Ich habe jetzt einen Beifahrersitz aus einem 325e VVFL erstanden. Er ist etwas anders aber das stört mich nicht. Es sind zumindest beide 6 Zylinder Muster. Der Sitz aus dem 325e stammt aus einem 4 Türer und ich habe einen 2 Türer, sonst hätte ich den einfach so eingebaut, aber er lässt sich ja nicht klappen. Kann ich den Bezug von dem VVFL 4 Türer Sitz auf meinen VFL 2 Türer Sitz tauschen?

Wart bis heut Nachmittag dann hast du beides...

Mein BMW: 318i Touring M40 würde ich sagen. Das übliche halt Hydros und NW.

Wenn du gar keinen findest, von mir Daheim aus sind das auch 50km... Allerdings von meinem Arbeitsort nur noch 17km ;)