Laafer

Ich habe heute einen guten Kumpel aus dem 7er Forum um einen 1985er 280SE erleichtert, der nicht in seine E32 Sammlung passt (15 Stk.) Ein Ausstattungswunder ist es nicht, 4x Kopfstützen, MAL vo/hi, Standheizung, ESSD, ABS und Fahrerairbag, aber was solls. Der Preis war verlockend und es ist ein W126 VorMopf (1979-1985) wie ich ihn immer wollte! Bissal Arbeit muss man reinstecken Fahrbereit ist er. Aus Prominenten Vorbesitz von Fürst Thurn und Taxis, lief in München und am Starnberger See seit 2001 abgemeldet. Ein paar schöne Alus und ggf. eine zeitgenössische Frontschürze will ich dran machen sonst nix. Sowas wie in dem Bild schwebt mir vor (Miami Vice)

Währe laut Wikipedia SuperPlus. Das hängt vom Fahrstil ab. Wenn du den permanent trittst und in den Begrenzer jagst, währe das schon ratsam, im normal Betrieb ohne Drehzahlorgien und Vollastfahrten tut es Super auch. Vor 25 Jahren wenn man mit der Kiste ins Ausland gefahren ist und kein SuperPlus bekommen hat, ist der auch mit normal Bezin gefahren, da muss man eben den Gasfuss anpassen. Demnach müssten ja, alle die im Ostblock mit irgendwelchen minderwertigen Benzin gefahren sind, alle kaputt sein, was ich nicht glaube. Dass die Maschine hopps geht, weil du Super, anstatt SuperPlus fährst, glaube ich nicht. Ich mach es nicht, kann mir auch nicht vorstellen, dass die Vorbesitzer meines 320 alle teures SuperPlus in dem Auto gefahren haben... Aber wenn du dich dabei besser fühlst dann tank SuperPlus ;)

Jup. 325i hatten das Getrag 260 und die 320i das Getrag 240. Vom ETA müsste auch passen. Wie gesagt normal passen alle M20 Getriebe auch aus älteren Modellen wie dem E21.

Das ist kein Unterbodenschutz sondern Steinschlagschutz Lack! Siehe hier http://e30-talk.com/karosserie/t-cabrio-schweller-lackstruktur-wiederherstellen-102356.html (mit Bildern)

Ich wollte ja eigentlich auch wieder einen ETA, bei mir ist es jetzt aber ein 85er 320i 2 Türer geworden was solls. Der war günstig und ist auch ein 2 Türiger VFL 6 Zylinder.

So zwischen 2002 und 2005 rum habe ich ETAs für 250-500€ gekauft, weil sie niemand haben wollte... Ich kann mich noch sehr gut an einen weissen 87er 2 Türer 129PS ETA ohne SSD, praktisch rostfrei für 250€ erinnen! Der war froh das er ihn los hatte und handelte gar nicht rum (Wir deppen haben ihn allerdings geschlachtet...) Beim schlachten ist uns dann der gute Karosseriezustand aufgefallen^^ Also eigentlich sollte es ein Tuning Projekt werden, er sollte LSD Doors bekommen, die Ersatzradmulde haben wir rausgeschnitten zwecks 4 Endrohr Anlage, die Kotflügel wurden mit Bauschaum und GFK verbreitert, es wurden Lüftungsschlitze in die Motorhaube geschnitten usw... Das Projekt ist dann aber gestorben und mit ihm der ETA^^

Oder einen 324er Saugdiesel VFL

Naja so eine Design Ikone ist der nun auch nicht...

Was ich nur nicht begreife warum geht MB von dem Design der bisherigen A klassen weg? Diese hässlichen Rentnerautos sieht man doch zu hauf rumfahren, also müssen sie sich zumindest gut verkauft haben?!

Was hat der Spitzenreiter? Gibt es welche mit einer halben Million oder mehr? Im 5er/7er Forum gibt es das M30 und M50 Modelle^^

Also ich kann nur sagen ich hab in den damaligen 99er Golf IV von meiner Mutter mehrere verschiedene Radios eingebaut gehabt und nie irgendwelche Probleme dieser Art gehabt. Das Original Cassetten Radio hab ich irgendwann mal getauscht und als dieses dann kaputt war wieder ein anderes usw, Sony, JVC, Kenwood alles mögliche war da drinnen.

Ich kann dir den Shop -> http://www.profiautolacke.de/ Da habe ich schon sehr viele Lacke und auch andere Produkte gekauft. Top Qualität (man kann wählen) schnelle Lieferung, auch ohne Vorkasse auf Rechnung (ist selten geworden) usw. Beratungen machen die auch, habe mit denen schon telefoniert.

Hi vieleicht hilft dir ja das Prog. Da kannst du auch solche Kurven anschauen, und alles verändern, rumspielen halt. Den 129PS 320i habe ich schon angelegt. Hier mal ein Beispiel da ging es um verschiedene Dif. im 318i! http://e30-talk.com/antrieb/t-m40-cabrio-mit-einem-anderen-diff-zum-spritsparen-zwingen-105283-3.html (Musst etwas runter scrollen da siehst Bilder) CarTest.zip

Doch also für meine Zwecke hat es gepasst, ich kann ja mal schauen ob ich noch irgendwo Fotos hab.

Für das Geld nur im Zubehör! Da gibt es eine Menge. Z.b. http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=e30+radlauf&_sacat=0&_odkw=e30+seitenwand&_osacat=0 Ich habe bei meinem VFL 2 Türer damals auch so eins aus dem Zubehör genommen, da ich nur eine kleine Ecke brauchte.

Hi, wilkommen im Talk! Naja man wird eben auch älter und weiser... ;)

Hast ne PN!

Haben sie doch. Die oberen Chromleisten der Türen haben nur die VFL Bei den NFL sind diese Leisten genauso schwarz wie die B-Säule!

Nr. 1 EZ 03/1987 da gab es noch gar keine NFL und Nr.2 Haben die NFL E30 KEINE Chromleisten mehr an den Türen selber (Ich meine die Oberen), das hatten nur die VFL! Dazu kommen noch SCHWARZE Keder an Front und Heckscheibe! (Bei dem blauen hier wurden sie nachträglich schwarz gemacht aber VFL Modelle haben IMMER Chrom Keder! Also wenn kein ShadowLine bestellt wurde!) Da dieser ETA aus 03/1987 stammt, Chromleisten an den Türen und Chrom Keder hat wird es ein VFL gewesen sein!

Fallt dir das was auf Mathes?

Ich würde das auch nicht machen, vor allem weil aus heutiger Sicht VFL begehrter sind! Hier habt ihr mal so einen Umbau. 1987er 325e NFL... Man sieht es an den Chromleisten um die Seitenfenster das dies mal ein VFL war und den ETA gab es nie als NFL http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-325e-sammlerst%C3%BCck-rarit%C3%A4t-bitterfeld/163867186.html?lang=de&pageNumber=1&action=eyeCatcher&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=13&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=86&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=96&maxPowerAsArray=KW&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT

Dieses Platanen Grün scheint am VVFL und VFL eine ziehmlich gängige Farbe gewesen zu sein. In Letzter Zeit sieht man die häufiger. (Ich hatte selber schon einen 84er 316 2Türer in der Farbe und zur Zeit einen 85er 320i 2 Türer auch in der Farbe.)

Das kannst du machen wie du magst. Entweder sauber die Stoßsange unter und über der Leiste abkleben, oder halt die Leisten abmachen. Die sind schon sehr stabil, sodass der Lack beim wieder einbauen nicht abplatzt. Wenn du sie abmachst, kannst du die Stoßstange und die Leisten gleich gründlich sauber machen. Ich hab schon beide Versionen gemacht. Je nach dem wieviel Zeit du hast bzw. investieren willst. Wenn du Perfektionist bist mach sie ab, schleif sie nass an und lackier sie im ausgebauten Zustand. Die schnellste Aktion war mal. Abgeklebt, mit Verdünnung drüber gewischt und einfach mit Matt Schwarz eine Schicht drüber lackiert. Das war am Abend, das Auto stand in der Garage, am nächten Morgen hab ich das Papier einfach wieder abgezogen und bin in die Arbeit gefahren und hatte wieder "satt" schwarze Leisten. Nochwas, an den NFL Stoßstangen ist das Kunststoff und an den VFL Leisten Gummi. Nachlackieren kann man auch diese, aber mit dem schleifen ist das nicht so das gelbe vom Ei. Aber gerade diese Endteile, bleichen bei den VFL Stoßstangen oft aus, die hab ich schon mehrfach an verschiedenen Autos mit Matt Schwarz nachlackiert.

Also ich hab schon xmal sowohl VFL als auch NFL Stoßstangenleisten mit Matt Schwarz aus der Dose nachlackiert... Da reisst gar nix, außer man baut die Lippe ab und biegt sie wie blöd. Ich würde das immer wieder machen. Schleifen brauchst an den VFL Gummi Lippen nix, ist klar, bei den NFL geht das wunderbar! Ich hab da noch nie irgendwelche "Pflegeprodukte" drauf sondern immer Lack und gut. Wenn es wieder ausgeblichen ist, halt wieder drüber. Aber bis jetzt ist mir niewieder was gross ausgeblichen. Am E32/E34 hab ich das auch schon paar mal gemacht. Hab mir an meinem NFL cabbi mal so eine Eckleiste angefahren, also vom Schrott ne gebrauchte geholt, die war aber ausgeblichen, also Stoßstange über und unter der Leiste abgeklebt, mit Matt Schwarz drüber lackiert und alles hat wieder gleich Schwarz ausgesehen. Aber diese Diskussion hier kann man genauso ausweiden wie eine Öldiskussion, es macht halt jeder anders.

Ich hab mal gehört, solche Sachen zieht man erst unter Belastung fest. Ich hab letztens Pendelstützen bei einem E36 getauscht, und hab sie im aufgebockten Zustand eingebaut und festgezogen, wie er dann am Boden stand waren die auch so "verzogen". Das Ding ist auch sehr bescheiden gefahren. Im 7er Forum meinten sie dann, auf den Boden stellen, nochmal aufmachen, ausrichten und unter Belastung anziehen. Das habe ich dann gemacht, auch standen sie dann nicht mehr ganz so unter Spannung und schräg im Sitz und das Fahrverhalten ist nun auch viel besser.