Laafer

Haben, muss ICH das jetzt auch nicht, aber wenn es sich einer anbauen will, soll er hat. Ist zeitgenössich, hatten andere damals auch...

Wieso willst du dazu die Seilzüge ausbauen? Der Schiebedachdeckel ist mit 4 oder 6 Schrauben befestigt, schraub diese ab und du kannst den Deckel abnehmen und ein neues drauf machen. Vorher halt den Innenhimmel aushängen. http://e30-talk.com/karosserie/t-elektrisches-schienedach-ausbauen-99500.html

Also wenn sich ein E30 Cabrio beim aufbocken oder schräg abstellen so verzieht, würde mir das zu denken geben...

Ein Werks Radio wird das nicht sein, denk ich, steht ja nur Blaupunkt drauf, aber nirgends ein BMW Logo, oder Schriftzug oder was von Bavaria...

Jo IX bin ich noch nicht gefahren nur Quattro, also DRIVE

Aufpassen mit irgendwelchen Fake Kaufverträgen, auch solche Gedanken hatten schon andere, die dann dumm aus der Wäsche guckten, weil der Zoll den Kaufvertrag nicht anerkannte und schätzen ließ. Wenn Fake, dann im Rahmen, nicht übertreiben. Das Schlupfloch Rotterdamm gibt es auch nicht mehr, es war bis vor kurzem üblich die Autos dort vom Schiff zu holen, da die Abgaben in den Niederlanden geringer sind, und das Auto dann so nach Deutschland zu bringen. Da man schon in der EU ist, musste man nichts mehr zahlen, bei der Einreise nach Deutschland, aber das haben die spitz Behörden gekriegt, das geht heut nicht mehr.

Zoll und Steuern sind nach meinem Kenntnisstand zu entrichen egal ob er hier schon irgendwann mal zugelassen war. Du Importierst das Auto und gut.

Wir haben 2 E46 320i FL 170PS 1x Touring 1x Limo, 1x Automatik 1x Schalter. Der Schalter ist extrem kurz übersetzt, da liegen bei 100km/h 3000u/min an beim Automatik liegen die 3000u/min erst bei ca. 140km/h an. Diffs sind die gleichen beide 3.38. Motoren absolut problemlos, der Touring jetzt ca. 150.000km BJ 2001 und die Limo 125.000km BJ 2002. Probleme bis jetzt: Touring PDC geht nicht mehr richtig Limo, Wassereinbruch Schiebedach und Türen Bekannter von mir hat einen 99er 328i Touring mit jetzt 340.000km allerdings schon 2. Maschine, die 1. war bei 270.000km sowas platt. Den Besten E46 hatte bis jetzt mein Vater 2004er 330d Limo 204PS alles drinnen, lief in 3 Jahren 250.000km ohne irgendwas, dann kam er weg. 323i hatte ich als E36 Touring BJ 1998 war ein gutes, problemloses Auto!

Ich habe damals auch etwas gebastelt. Den Tacho habe ich aus einem alten KI genommen und in das 89er reingesteckt, das geht. Dann hatte ich noch einen alten DZM ohne Verbrauchsanzeige liegen der aber nicht passte, so habe ich einfach das Ziffernblatt von dem auf den neuen, mit Verbrauchsanzeige geschraubt. Die Verbrauchsanzeige ist noch da und geht auch, aber man sieht sie halt nicht. Das einzige an der Service Intervall Anzeige erkennt man noch dass dies kein VVFL Tacho ist, aber das könnte man auch umbauen.

Also ich habe in einem 84er VVFL Vergaser mit Uhr ab Werk ein komplettes 89er KI mit DZM laufen gehabt. Halt von einem M40. Ging ohne Probleme. Man kann nur die DZM untereinander nicht einfach selber umstecken, da gibt es verschiedene, aber ganze KI´s laufen problemlos. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00393/f00393.htm

Schmeiss nen M30 oder M50 rein, wenn du mehr Druck willst. Also ich würde einen M30 Umbau immer einem M20 2.7er vorziehen. Bei einem 2.7er Umbau hast du dann in etwa die Leistung die ein M30 Serie hat, dazu hat er eine andere Charakteristik. Ich mag keine Orgeln, ich möchte schon unten Schub haben. M30 und M50 Umbau sind wohl die "einfachsten", TÜV ist halt dann nur noch wieder so eine Geschichte. Ich persönlich würde in dem Fall nen anderen B25 kaufen, mit einem Auto dran, dass ich den auch mal fahren kann. Am besten aus einem E34, die bekommt man häufiger noch nicht tot getreten. Diesen Motor dann teilüberholen und wieder einbauen. Ich hab, wenns schnell gehen musste auch schon Motoren ohne was dran zu machen wieder eingebaut.

Radlager vieleicht?

Oder man haut die Dinger weg und macht es mit kleinen Kabelbindern.

Sehe ich das richtig, dass der einen Tempomat hat? Wegen dem 2. Seilzug im Motorraum der nach vorne geht. Naja falls man die Nordschleife kostant mit 120km/h fahren will

Ja Sascha das weiss ich schon, aber der Preis... Egal ein W126 halt was solls. Wollt schon immer mal einen. (Außerdem die sparsamste Variante W126 zu fahren 280er Handschalter... ;) Ich hatte damals auch einen handgeschalteten 730i R6 und war zu frieden damit. Außerdem wird der Benz warscheinlich e mehr stehen wie fahren.

Ich habe heute einen guten Kumpel aus dem 7er Forum um einen 1985er 280SE erleichtert, der nicht in seine E32 Sammlung passt (15 Stk.) Ein Ausstattungswunder ist es nicht, 4x Kopfstützen, MAL vo/hi, Standheizung, ESSD, ABS und Fahrerairbag, aber was solls. Der Preis war verlockend und es ist ein W126 VorMopf (1979-1985) wie ich ihn immer wollte! Bissal Arbeit muss man reinstecken Fahrbereit ist er. Aus Prominenten Vorbesitz von Fürst Thurn und Taxis, lief in München und am Starnberger See seit 2001 abgemeldet. Ein paar schöne Alus und ggf. eine zeitgenössische Frontschürze will ich dran machen sonst nix. Sowas wie in dem Bild schwebt mir vor (Miami Vice)

Währe laut Wikipedia SuperPlus. Das hängt vom Fahrstil ab. Wenn du den permanent trittst und in den Begrenzer jagst, währe das schon ratsam, im normal Betrieb ohne Drehzahlorgien und Vollastfahrten tut es Super auch. Vor 25 Jahren wenn man mit der Kiste ins Ausland gefahren ist und kein SuperPlus bekommen hat, ist der auch mit normal Bezin gefahren, da muss man eben den Gasfuss anpassen. Demnach müssten ja, alle die im Ostblock mit irgendwelchen minderwertigen Benzin gefahren sind, alle kaputt sein, was ich nicht glaube. Dass die Maschine hopps geht, weil du Super, anstatt SuperPlus fährst, glaube ich nicht. Ich mach es nicht, kann mir auch nicht vorstellen, dass die Vorbesitzer meines 320 alle teures SuperPlus in dem Auto gefahren haben... Aber wenn du dich dabei besser fühlst dann tank SuperPlus ;)

Jup. 325i hatten das Getrag 260 und die 320i das Getrag 240. Vom ETA müsste auch passen. Wie gesagt normal passen alle M20 Getriebe auch aus älteren Modellen wie dem E21.

Das ist kein Unterbodenschutz sondern Steinschlagschutz Lack! Siehe hier http://e30-talk.com/karosserie/t-cabrio-schweller-lackstruktur-wiederherstellen-102356.html (mit Bildern)

Ich wollte ja eigentlich auch wieder einen ETA, bei mir ist es jetzt aber ein 85er 320i 2 Türer geworden was solls. Der war günstig und ist auch ein 2 Türiger VFL 6 Zylinder.

So zwischen 2002 und 2005 rum habe ich ETAs für 250-500€ gekauft, weil sie niemand haben wollte... Ich kann mich noch sehr gut an einen weissen 87er 2 Türer 129PS ETA ohne SSD, praktisch rostfrei für 250€ erinnen! Der war froh das er ihn los hatte und handelte gar nicht rum (Wir deppen haben ihn allerdings geschlachtet...) Beim schlachten ist uns dann der gute Karosseriezustand aufgefallen^^ Also eigentlich sollte es ein Tuning Projekt werden, er sollte LSD Doors bekommen, die Ersatzradmulde haben wir rausgeschnitten zwecks 4 Endrohr Anlage, die Kotflügel wurden mit Bauschaum und GFK verbreitert, es wurden Lüftungsschlitze in die Motorhaube geschnitten usw... Das Projekt ist dann aber gestorben und mit ihm der ETA^^

Oder einen 324er Saugdiesel VFL

Naja so eine Design Ikone ist der nun auch nicht...

Was ich nur nicht begreife warum geht MB von dem Design der bisherigen A klassen weg? Diese hässlichen Rentnerautos sieht man doch zu hauf rumfahren, also müssen sie sich zumindest gut verkauft haben?!

Was hat der Spitzenreiter? Gibt es welche mit einer halben Million oder mehr? Im 5er/7er Forum gibt es das M30 und M50 Modelle^^