Laafer

Also ich kann sowas empfehlen, https://www.ebay.de/itm/Rangierwagenheber-Wagenheber-Rangierheber-3t-extralang-PKW-LKW-Garage-Jack-00031/254442797033?hash=item3b3df8f7e9:g:JfMAAOSwyApcSZLa mit den Dingern haben wir früher viel gemacht. Ansonsten sowas wie von Machine Head verlinkt, die sind auch OK, heben halt nicht ganz so hoch.

Hallo Rainer, ist eine sehr gute Sache! Ich hatte 2008 oder 2009 mal ein Verdeck bei dir machen lassen, damals glaube ich noch in Kelkheim (Also wenn ich mich nicht täusche) War auf jeden Fall Top Arbeit, das Verdeck ist heute noch drauf.

(Falsche Rubrik) Hallo Rainer, normalerweise ist bei jedem Cabrio eine Anleitung auf der fahrerseitigen Sonnenblende aufgedruckt. Hier mal beide Varianten Ansonsten kannst du hier https://e30-talk.com/Betriebsanleitung-E30.pdf noch eine Betriebsanleitung runter laden, da steht es auch noch mal drinnen.

Es gibt zumindest beim "deutschen" E30 keine "Kontroll" Lampe für das Abblendlicht, außer beim 6 Zylinder und M3 in der Checkcontrol über dem Rückspiegel. (Da wird bei dir, wohl vielleicht einer gebastelt haben, er wäre zumindest nicht der erste, der das grüne Feld dafür "hernimmt")

Ja das stimmt allerdings, ihr seit schon echt arme Schweine. Das andere extrem sind dann wieder Länder, in dem man nicht mal ne Zulassung, TÜV oder ne Versicherung braucht, um zu fahren^^

Dann werden alle jammern, weil es "Oldtimer" sind. Die Steuererhöhung soll aber nur „Neuwagen“ treffen… und selbst wenn, da wird halt ein neuer Pauschalsatz gemacht und auch das wird gehen. Ich hatte mal einen katlosen 380SL, der hätte auch ~ 960€ Steuer gekostet, die Karre war auf Saison zugelassen, 5 Monate und schon waren es nur noch die Hälfte. Ich habe auch aktuell auch noch einen katlosen E28 520i ohne H, weil Lack schlecht und da zahle ich auch 500€ steuer. Was solls, scheiss auf die Steuern, die zahlt man einmal im Jahr und wenn man das Geld nicht hat, sollte man sich einen Fahrrad kaufen (Meine Meinung) Für Felgen, Fahrwerk und ander Gedönse ist auch immer Geld da und es wird auf Pump gekauft^^ Der Spritpreis ist doch wohl eher das Problem, wie ne jährliche KFZ Steuer^^

Ich hatte 2 Cabrios mit E-Verdeck und ich fand das auch sehr geil. Die Verdecke liefen auch ohne Probleme, bei einem Cabrio musste ich mal eine Reparaturplatte einbauen, weil der Motor ausgebrochen war, danach lief das Dach aber auch wieder tadellos. Ich habe mir auch schon paar Mal überlegt, das nachzurüsten, da man die Sachen aber nicht mehr so ohne weiteres bekommt und auch nicht mehr zu den Preisen wie noch vor ein paar Jahren, werde ich das wohl lassen. Was ich mir schon mal überlegt habe, ob man das E-Dach nicht mit so einem KIT nachrüsten kann. https://www.velocity-group.de/karosserie/cabrioverdeck/umruestsatz-elektrisches-cabrioverdeck/35270672/1967-ford-mustang-umruestsatz-elektrisches-cabrioverdeck/ (das dieser nicht passt ist mir klar, hier wird das Dach nur aufgemacht. Es fehlen die Mechanik zum Hochklappen hinten und zum Öffnen des Verdeck Kastens. Aber vielleicht gibt es ja noch mehr solcher Kits. Den Mercedes 107 gab es aber Werk auch NIE mit E-Verdeck, aber eine Nachrüstung und bei dem Fahrzeug ist die Konstruktion identisch, man muss von Hand entriegeln und der Ablauf ist auch so wie beim E30 Verdeck. https://www.ccbenz.co.uk/?page_id=78 https://www.youtube.com/watch?v=zGp64uFyPMM

Das Verdeckgestänge EM und manuell sind unterschiedlich, falls du das meinst, Verdeck Rahmen 54311932701 22.300 kg Verdeck Rahmen 54348112774 23.898 kg Für Fahrzeuge mit EM Verdeck https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ba61&og=03&hg=54&bt=54_0173

Einen Stern hab ich doch schon... (leider aber kein Sechsneuner) 126 hatte ich auch schon, 1985 und einen R107 auch. Wenn 126, möcht ich aber nur VorMöpfe, sprich 280/380/500....

Ja Pitt, mach das mal, Ja Pit mach das mal, dass die Preise bei den ollen Gebrauchwagen fallen^^, So ein 964 würde mir immernoch gut gefallen. Vor 15 Jahren wollte die niemand, da war G Modell und 993 das Maß der Dinge, es standen immer mal wieder welche ab 15k drinnen, wie eben der 996 auch leider hat man damals nicht zugeschlagen....

Machbar ist alles, zumindest, wenn es jemand macht, "der es kann". Je nach dem, wie die Karosse nun "unter dem Außenblech" aussieht, würde ich dann entscheiden. Was vielleicht noch eine Option wäre, „irgend“ einen 2 Türer kaufen und deinen dann auf dem wieder aufbauen, mit Mitnahme, der Fahrgestellnummer und Plakette…. Das sollte ja gehen.

Vermutlich gibt es dazu schon ein paar Themen deswegen hier. Mal eine Grundsätzliche Frage zum Thema M3 Umbau mit GFK Teilen. Wenn ich GFK mit Blech „verbinde“ nieten oder Kleben, habe ich vermutlich das Problem mit der Ausdehnung des Materials und dann Risse im Lack. Das Thema hätte man ja aber eigentlich nur hinten beim Seiten teil. (Geht in dem Fall um ein Cabrio) Was würde den abgesehen, vielleicht von „Originalität, Passgenauigkeit, ggf. TÜV Probleme, außer es gibt ein Material Gutachten“ gegen, GFK Kotflügel, Schweller und Schürzen sprechen. Das sind doch dann alles einteilige Bauteile, ich gehe mal davon aus, dass man die Kotis anschraubt, die Schürzen da muss dann eben ein Innenleben rein um sie ans Auto zu befestigen, aber hier habe ich doch das Problem mit der unterschiedlichen Ausdehnung nicht?! Der Koti oder die Schütze dehnt sich, klar, aber das ist ja nur „ein“. Das würde doch im Umkehrschluss bedeuten, man macht die hinteren Seitenteile aus Blech und der Rest „könnte“ GFK sein?!

Die Schlüsselrohlinge würde ich bei ebay.com kaufen... https://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=bmw+e30+key&_trksid=p2380057.m4084.l1313.TR12.TRC2.A0.H0.Xbmw+e30.TRS0 Ggf. macht man ne Sammelbestellung

Jep, das stimmt, wobei die die VFL mit M52 Motor auch OK sind. Das Cabrio, was ich jetzt gekauft habe aus 02/2000 ist ja auch der 323i mit dem M52B25. Aber generell laufen die M52/M54 alle, ein paar Schwachstellen haben sie, aber das hat jeder Motor. Mein Touring hat knapp 300.000km und sieht vermutlich besser aus, wie so mancher mit 150.000.... Naja das mit den Steuergeräten und deren Haltbarkeit, kann man definitiv mit dem Alter der Autos festmachen. Ein Commodore C64 läuft heute auch noch, ein Laptop oder TV der 10 Jahre alt ist, könnte schon den Geist aufgegeben haben. Das liegt wie du schon gesagt hast, an der Bauweise. Schau mal ein C64 und ein aktuelles Notebook an. Genauso ist das mit den Steuergeräten. Die ganz alten Motronic Geräte sind noch in konventioneller Bauweise, dazu eine dicke Lackschicht, und dicke Lötstellen mit anständigem Zinn. Ab dem E38, findet man nur noch SMD und dann wurde um 2004 rum auch noch auf bleifreies Lötzinn umgestellt und das alles macht dann bei den Geräten die Probleme. So dicken Schutzlack, wie in den 80ern, hat man heute auch nicht mehr, dazu kommen noch Fehlkonstruktionen wie „mit Wasser vollgelaufene Navirechner…

Die Schaltkulisse muss man nicht zwangsweise übernehmen. Hier könnte man genauso, die originale vom E30 nehmen. Die Beschriftung passt nur bis zu den Direktgängen, aber wen stört das. Beim 4 Gang Getriebe wäre das P-R-N-D-1-2-3 und beim 5 Ganggetriebe sind das P-R-N-D-2-3-4. Die Wählhebelstellungen an sich sind gleich. Das ist nur „Mechanik“ ein Hebel, an dem ein Bowdenzug hängt. Den Programmschalter muss man halt mitnehmen und irgendwo platzieren. Das Getriebe im E34 hat halt das „EGS“ (Getriebesteuergerät) muss halt mit. Ansonsten das Getriebe in den Tunnel geht schon, zur Not muss da halt etwas „gedängelt“ und der Tunnel mit dem Hammer bearbeitet werden. Es gibt ja auch schon umbauten, mit noch moderneren Motoren und Step Tronic-Automatikgetrieben da dran, oder auch M30 mit Automatik bzw. M70. Die Getriebe haben zwar nur 4 Gänge, sind aber auch nicht wirklich kleiner. Alles in Allem muss ich sagen, Berichte mal weiter, allerdings würde ich mir die Mühe mit dem M50B20 nicht machen. Das ist schon etwas mehr Aufwand, wie den M50 mit Schaltgetriebe einzubauen und deswegen wäre der B25 doch besser. Was den BCIV angeht, je nach dem was du für ein Spenderfahrzeug hast kannst du den mitnehmen, hast du aber einen 520i ohne BC und großartig Sonderausstattung musst du strippen ziehen, das heißt den kannst du dann nicht „einfach mitnehmen“ Der Nachrüstaufwand Bordcomputer im 520i ohne großen Kabelbaum ist schon „relativ“ hoch. Selbst wenn du einen nackten 525i hast, kann das sein. Aber da gibt es im E34 Forum Anleitungen, Bordcomputer nachrüsten, mit Unterschiedlichen Ausgangsbasen.

Das ist schon richtig, aber das hast du bei allen Autos. Es werden vielleicht mal ein paar wenige, später Interessant sein, so krasse Individual Dinger, oder beispielswese 330i Touring mit M Paket, oder eben 330i Cabrio mit M Paket. Die Frage ist eh, wie das in Zukunft ausschaut. Wie gesagt, man schaut sich die Politik an, da kann es schon sein, dass sowas bald gar nicht mehr fährt, da wird man wohl noch eher Chancen mit „richtigen“ Oldtimern haben die dann 40 Jahre oder älter sind. Wiederum kann ich mir aber auch nicht vorstellen, das „alle“ Autos und das sind grad ne Menge dann irgendwann mal weg sind…

Kann ich eigentlich nicht bestätigen, ich hatte vor ein paar Jahren schon mal ein 2001er E46 Cabrio, das ist einfach nur problemlos gerannt, ein 320i M54 zum Schluss mit 305.000km verkauft. Aktuell fahr ich im Alltag auch einen 2003er 320i Touring mittlerweile auch mit knapp 300.000km und meine Mutter fährt auch noch einen 2001er 320i E46 Touring. Ich hatte noch nie wirkliche Probleme mit den E46. Die normalen Sachen halt, Vorderachse, Querlenker etc… Rosttechnisch und Elektronikmäßig hatte ich teu, teu, teu mit denen noch kein Problem. Ich weiss ja noch nicht mal, was ich mit der Kiste mache, ich habe das Auto günstig bekommen und ihn mitgenommen, war nicht geplant, gesucht habe ich auch nicht. Aktuell steht er abgemeldet in einer TG.

etz hab ichs aber schon etz hab ichs aber schon

Also die Compact scheinen dann ja richtige „Freundin/Frau-Autos“ zu sein, meine Freundin fährt auch so was, in dem Fall 2000er 316i 1.9, allerdings ohne M-Paket aber mit reichhaltiger Ausstattung. Als Stadtauto absolut OK, wir haben letztes Jahr im Sommer erst neuen TÜV gemacht, aber außer die Querlenker und dem End topf, war da nix. Na ich weiss noch nicht, das wird wohl eher davon abhängen, wie das rund ums Auto bzw. Old/Youngtimern in ein paar Jahren aussehen wird. Ich habe da so meine zweifel. Ich habe vor 2 Wochen ein 1. Hand E46 Cabrio gekauft, Prod.-Datum und EZ. Februar 2000, sprich eins von den ersten Cabrios, 147.000km, Scheckheft komplett original mit allem Zubehör, inkl. Kaufvertrag aus dem Jahr 2000 vom örtlichen BMW-Händler über 76.xxxDM. Aber auch hier, weiss ich nicht so richtig, ob das mit dem „modernen“ Ding nochmal was wird. Wenn man so einen E30 vor 10 Jahren bekommen hätte, wäre der heute gut Geld wert, aber das E46 Cabrio in 10 Jahren ?!... Man darf gespannt sein.

Einfach mal hier schauen... https://e30.de/fotostory/f02307/f02307.htm ist eigentlich nicht kompliziert aus einem "anderen" Schloss ein "passendes" zu machen ;)

Also manches Gerede hier kann ich nachvollziehen, anderes nicht. Ich gehe einfachmal davon aus, dass das hier eine Geldfrage ist, denn wenn nicht würde vermutlich JEDER E30 Fahrer einen 325i haben wollen/fahren. Die Zeiten, wo man diese allerdings für kleines Geld bekam, sind ja bekanntlich vorbei. Wenn man dann eben nur einen Betrag X zur verfügung hat, muss man eben sehen was man bekommt. Wenn mal mal zum W126 schaut, da gibt es auch Leute, die wollen einen W126 haben, es reicht hier dann aber auch nur für einen Buchhalter 260SE, mit Fensterkurbeln und 4 Gang Schaltgetriebe und beim anderen reicht es eben für einen vollen 500/560 oder gar ein C126. Wenn auch hier Geld keine Rolle spielen würde, dann hätten alle volle 500er. (Das kann man übrigens, auf jedes Automodell projizieren, es gibt kein Modell, wo die Fans lieber die kleine Variante haben wollen, wie die grosse…) Wenn alle Benz Fahrer Kohle hätten, würden alle 190 16V statt 1.8 oder E500 statt 230E fahren… Das ist aber eben verschieden, genau wie es Leute gibt bei denen es halt nur für einen 520i reicht, statt für einen 535i oder M5. Das gleiche gilt für die ehemaligen Neuwagenkäufer. Es gibt bestimmt viele, die sich "damals" neu bestimmt auch gerne einen 325i oder 318iS geleistet hätten, oder gar einen M3, aber aus Geldgründen wurde es dann doch "nur" ein neuer 316/318, oder 520i statt 535i... Ist halt so. Ich wollte vor ein paar Jahren wieder einen E28, freilich hätte ich auch lieber einen 528/535i gehabt, leider wurde es nur ein 520i, der rosttechnisch allerdings gut ist, da Export Modell und über Extras, wie Klima, EFH, ABS und co. verfügt. Egal, dann ist es halt ein 520i. Letztes Jahr hatte ich mich wiederum nach einem W116 umgesehen und hier habe ich wiederum einen guten „vollen“ 450SE bekommen, auch mit Klima, EFH, ESSD, Scheinwerfer reinigung, MAL vorne, Kopfstützen hinten co, wenig Rost… Das nächste Gesabbel, mit „Historie“ und „Ordner“ voll. Ja… habe ich auch alles schon gekauft und gehabt, das heisst aber nicht gleich Automatisch, das diese Fahrzeuge kein Rost oder Mängel haben und perfekt sind… schön wenn es da ist, wenn das Auto trotzdem „gut“ ist, was man feststellen kann ist es egal. Für mich ist nur Zustand, Zustand, Zustand, dann Ausstattung und dann die Kilometer interessant. Ich habe schon sooo viele Autos, aus 1. Hand mit bis zu 500.000km gekauft, die besser waren wie irgendwelche 150.000km Kisten, weil das 1. Hand Autos waren, deren Besitzer da mal viel Geld hingelegt haben und es wertschätzen und dem entsprechend auch pflegten und warteten. Also heisst, scheiss erst mal auf die Kilometer, Zustand! Es sind alles keine M3, wo das nun wichtig wäre und auch ich habe schon 500.000km E30 M3 aus 1. Hand gesehen, die aussahen wie neu. Zum Thema 318, ja ist OK mich würde an dem M40 nur das Nockenproblem „langweilen“ was man aber „leicht“ machen kann. Der 318i M40 ist spritziger wie ein 320i, das wurde schon x Fach hoch und runter diskutiert ich kann es selber bestätigen, denn es gab mal eine Zeit da hatte ich ein 91er 318i Cabrio und parallel dazu ein 92er 320i Cabrio. Hier macht es einfach nur das „Image“ und der „Sound“ warum der 320i beliebter ist. Ich bin jemand, der alles selber macht und ich hatte schon viele, viele E30 und auch Cabrios, hatte sie immer wieder verkauft wegen etwas anderen usw… Ich habe mich vor 2 Jahren auch dazu entschlossen, mir wieder ein E30 Cabrio zu zuelgen, allerdings gebe ich für einen E30 auch nicht mein letztes Hemd her und habe ich damals schon damit abgefunden dass es wohl ein 318i werden wird. Das Gegenteil war der Fall, ich habe einen 320i (2. Hand, auch Ordnerweise Historie dabei, selbst die originalen DIN Kennzeichen waren noch drauf), optisch nicht schlecht gekauft dachte in dem Fall nur „den Motor machen“ es wurde trotz des optisch guten Zustandes ein Projekt…. Also auch hier wieder, Ordner ja gut, aber was solls. https://e30-talk.com/topic/202829-das-400000km-cabrio/ Ich habe vor 2 Wochen noch ein 2000er 323i E46 Cabrio mit 147.000km aus erster Hand gekauft, hier ist auch alles dabei, selbst die Neuwagenrechnung aus 2000, vom Örtlichen BMW Händler über 76.xxxDM, stand 20 Jahre lang immer in der Garage, in gepflegter Ein Familien Haus Umgebung und was soll ich sagen, auch der Wagen hat Mängel… Um zum Ende zu kommen, „lass die Leute reden und hör Ihnen nicht zu“ also als kleiner Scherz, du willst einen „Einstiegsoldie“ in dem Fall einen E30 kaufen, bissal basteln wirst du müssen, aber man kann vieles selber machen, und grad SA nachrüsten, wie zb. ein DZM ist nicht schwer. Such dir einen brauchbaren M40, der Rest ergibt sich und so manch anderer hier, hat sich einen „kleinen“ gekauft und Jahre später auch zum 325i umgebaut….

Hier auch noch eine Übersicht (Am besten downloaden, dann kann man das grösser machen :) )

Falls Interesse, würde ich die Rückbank auch tauschen, ich habe schwarzes Leder, ohne Kopfstützen und Löcher.

Wie war das mit der Elektrooffensive und sie sind jetzt heilig... https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/Der-Boersen-Tag-am-Freitag-3-Januar-2020-article21486871.html

Krank... https://www.autobild.de/artikel/altauto-auf-privatparkplatz-staatsanwalt-ermittelt-16218463.html