Laafer

Guten Morgen, das ist schon richtig, dass ich das gemacht habe, allerdings war der erste Ansporn dazu eher der, dass wieder jeder gesagt hat „geht nicht“ Ich habe damals mit einigen Tüvern gesprochen und auch viel im Netz diskutiert. Fakt ist, ich wollte da nicht klein bei geben und der Erfolg gab mir recht. Das war damals ein persönliches Ding. Ich hab de Karre ja damals auch von nicht KAT auf Euro2 umgebaut, wo jeder sagte, darf man nicht, kann man nicht, geht nicht, ist verboten. Ich sagte mir, wenn ich die gleichen Komponenten einbaue, wie das Werk auch, dann muss das gehen, ich habe neben dem KAT, damals auch ja den Aktivkohlefilter mit rein gemacht, ganz wie ab Werk und bin damit durch gekommen. Heute, würde ich mir den Stress nicht mehr machen und fahre eben heute, wenn es sein muss ohne KAT, oder denke nicht weiter drüber nach. Wenn man jetzt meinen E28 nimmt, der kostet um die 500€ Steuer, das zahlen andere für einen 330d/530d auch. Abgesehen davon verdiene ich heute mehr wie vor 10 Jahren und deswegen ist es mir nochmal mehr egal. Einen katlosen 325e hatte ich auch schon und bin den auch gefahren. Naja, immerhin hat das Thema schon den Spiegel erreicht und wenn man sich den Staat und die Regierung heute anschaut, würde mich es nicht wundern, wenn das in irgend einer Form auch so kommt.... http://www.spiegel.de/auto/aktuell/oldtimer-kein-h-kennzeichen-mehr-fuer-youngtimer-a-1249965.html

Mir kommt da immer der Gedanke, dass für alles an der Karre Geld da ist, Felgen, Fahrwerk Optik, aber wenn die Karren mal mehr wie 1.5 Liter Hubraum haben und keine H Zulassung, jammern alle rum wegen den Steuern. Ich bin letztes Jahr einen E28 520i ohne KAT mit normaler ganz Jahres Zulassung gefahren, ist zwar 86, aber für H muss ich noch einiges an der Optik machen, hatte auch schon Mercedes 380 ohne KAT oder Jaguar 4.0. Ich kann dieses Geheule, die Steuer ist so teuer, ich brauch ne H Zulassung echt nicht verstehen. Wenn ich ein Auto fahren will, dann mach ich dass und "leiste" mir das eben auch. Wenn ich 500€ im Jahr für eine KFZ Steuer nicht habe, dann weiss ich auch nicht. Hauptsache Felgen... Der einzige Grund, warum ich heuer im Mai die H Zulassung auf mein Cabrio mache und dann auch noch den E28 nachziehe, ist die "Hoffung" dass dieses Fahrverbots Thema dann mal ein Ende hat. Von mir aus zahle ich auch Doppelte KFZ Steuer, hauptsache ich darf die Autos weiter bewegen.

Ich habe ja in den letzten Jahren, meine „modernen“ Kisten alle abgestoßen, auch ein E46 Cabrio und mir dafür wieder ein VFL E30 Cabrio gekauft, dann den E39 weg und einen E28 gekauft, im Alltag fahre ich grad einen späten, vollen E46 Touring 320i, mit Euro4 das dürfte noch etwas gehen, allerdings macht mir mein 95er E34 Sorgen, da bin ich echt am überlegen, ob ich den verkaufe und mir einen E34 aus 88-90 zulege. Naja wir sollten echt mehr „handeln“ wie nur reden. Ich für meinen Teil bin mittlerweile soweit, wenn es hier in meiner Umgebung, Radios 50km Demos gegen Dieselfahrverbote gibt, bin ich mit dabei, da steige ich in den Zug nehm mir ein Wegbier mit und schließe mich der Demo an, auch wenn es mich in dem Sinne nicht betrifft, da ich keinen Diesel habe und wir hier im Nürnberger Raum e „noch“ Ruhe haben. Wenn aber mal irgendwo eine Demo zwecks Old-/Youngtimer ist, würde ich mich auch in den Zug setzen und dort hin fahren, noch 2-3 Leute mit nehmen und halt mal an einem Samstag oder was demonstrieren. Schüler kriegen es ja mittlerweile auch hin, allerdings demonstrieren die für den Klimaschutz und vermutlich gegen jede Art des Automobils. Klar Smartphone und Nexflix ist heute wichtiger, wie Mobilität oder klassisches/historisches Gut.

Man kann, wenn man sich mit der Materie beschäftigt, echt jeden Tag neue Schlagzeilen lesen. Vieleicht schon etwas älter, aber brand aktuell https://www.focus.de/auto/news/automatisiertes-fahren-kommt-merkel-in-20-jahren-darf-man-nur-noch-mit-sondererlaubis-selbst-auto-fahren_id_7234707.html https://www.welt.de/politik/deutschland/article165359594/Als-Merkel-in-die-Zukunft-blicken-soll-lacht-das-Auditorium.html

Boa, das ist nun wieder ein sehr breites Thema... Ich für meinen Teil habe aus genannten Gründen zb. keinen Amazon Account, da ich den Sklaventreiberbetrieb nicht unterstütze. Auch mache zb. ich keinen (geiz ist geil) All Inclusive Urlaub in irgendeinem Hotelbunker, in der Türkei, Ägypten, oder Tunesien mit 1000 Menschen, wo beim Frühstücksbuffet Stimmung auf kommt, wie in der Werkskantine 12:00 Uhr Mittag, Hauptsache billig, das Personal verdient einen Dreck. Was Kreuzfahrten angeht, ich habe selber ein Sportboot und die nötigen Führerscheine, auch da würde ich niemals auf eine „Aida“ gehen. Das Geld ist eine Sache, aber „Schiff“ kommt auf diesen hässlichen Seelenverkäufern nicht auf. Da leg ich lieber ein „paar Mark“ mehr drauf und gehe an Bord eines „Schiffes“ aber nicht ein „schwimmendes Hotel“ Aber gut, das ist wieder Urlaub. Andere Baustelle. Viele meinen sie müssen unbedingt weg fliegen, ich für meinen Teil fahre auch mal auf Rügen oder so, chartere mir vor Ort ein „Boot“ und fahre damit mal ne Woche rum. Sicher keine 30°C aber vermutlich „grün“.

Sehr überflüssig der Kommentar. Diskutier lieber im Vodafone Forum oder so, dass du an der Bushaltestelle breitband Internet hast und dir mit dem Smartphone ein Shuttle bestelln kannst. Es gibt menschen die wollen auch in Zukunft noch an Oldtimern Freude haben, genauso wie es Menschen gibt, die es vorziehen in einem alten Fachwerkhaus in einem Dorf zu wohnen, anstatt in einem Wohkloh in der Großstadt. Klingt komisch, ist aber so.

https://www.diefreiemeinung.de/2019/01/autoverbot-fuer-diesel-und-benzin-ab-2030-so-will-es-die-von-gruener-ideologie-zerfressene-eu/

Im Radio habe ich gestern gehört, die DUH klagt gegen Würzburg, dass sie den Luftreinhalteplan überarbeiten sollen, weil es sein „kann“ dass dort in den nächsten Jahren die NOX Grenzwerte überschritten werden. Krank, einfach nur Krank. Sollte man das Kindergeld auch schon mal beantragen, weil es sein kann, das in ein paar Jahren mal Kinder da sind.

Ich habe ja nie behauptet dass er schneller ist, "subjektiv" ist er "nicht langsamer" Wenn er 150-160PS hat, dann ist es doch so. Ein in die Jahre gekommener B25 hat die 170PS auch nicht mehr, das ist doch bekannt und wenn meiner langsamer ist, stehe ich da auch drüber.

Nee noch nicht, mache ich vielleicht dieses Jahr mal. Ich bin ja hier aber auch nicht so ran gegangen, wie bekomme ich am meisten Leistung raus, ich habe die Karre gekauft mit dem Wissen noch einen M20B20 zu haben und den auch wieder einzubauen. Dann fiel mir aber ein, dass ich vor ein paar Jahren mal einen 525e geschlachtet habe, dessen Teile bei einem Kumpel in der Scheune lagen. Dann kam mir erst die Idee aus 2 mach einen. Hätte ich nichts gehabt, hätte ich vermutlich einen B25 eingebaut. Aber er schiebt schon ganz brauchbar, subjektiv ist er nicht langsamer als ein 325i.

Ich habe das letztes Jahr erst gemacht, da ich ein 320i Cabrio mit Motorschaden gekauft habe und noch einen 122PS eta und einen 129PS 320i Motor rumliegen hatte. Ich habe folgende Sachen verbaut und es läuft ganz anständig. https://e30-talk.com/topic/202829-das-400000km-cabrio/ 122PS 2.7 Block129PS 2.0 KopfKopfdichtung normaldick 325iNeue PleuellagerOriginal 320i Einspritzleiste sammt ESVs3.0 Bar Benzindruckregler vom E32 735iKennfeld vom „Conny“ nach Variante 1 mit Serien Nockenwelle abgestimmt für Super PlusEMS, Kupplung (neu), Getriebe, Kanradnwelle, Benzinpumpe etc, alles original wie es im Auto war 320i Eine OT Stellung für die Ölpumpe gibt es nicht, du musst die NW und die KW auf OT stellen

Ist zwar schon älter, aber macht Mut... https://www.autobild.de/artikel/eu-leitlinie-definiert-klassische-autos-5044578.html

Das wird dann kommen, wenn die mit den Autos fertig sind. Von Abwrackprämien für Motorroller im Tausch gegen einen Elektroroller habe ich auch schon geleseb. Da ging mir dann die Vespa Scene durch den Kopf, die das bestimmt gut findet und macht.

Das Problem bei dem Radio, warum du einen Adapter brauchst, liegt nicht an den Steckern, sondern daran, dass da Radio keine Lautsprecher mit gemeinsamer Masse verträgt. Das Ding geht schon nicht mehr richtig, weil ein Überblendregler verbaut ist, weil es eben ein 4 Kanal ist und jeder Lautsprecher einzeln angeschlossen werden muss.

Es gin zwar gegen Fahrverbote, aber die haben etwas getan. Vieleicht sollten das einfahc nur mehr tun, egal aus welcher Ecke nun, Diesel/Oldtimer/Youngtimer wie auch immer https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.diesel-fahrverbot-in-stuttgart-demo-fuer-den-diesel-am-neckartor.ec0293f2-acfa-4275-a155-ef9b10aec412.html Denk Denkansatz kann ich schon verstehen, aber nicht bei den genannten Fahrzeugen. Zum Vergleich ein 1987 gebauter E28, sieht viel "altmodischer, mehr nach Oldtimer" aus wie ein Golf III oder eben W126, aber sie sind trotzdem von 1987 und kamen auch schon 2-3 Jahre vorher auf den Markt. Wobei man auch fair sein muss und das ganze nicht nur aus der BMW Perspektive betrachten. Für den Golf und W124 gibt es auch Millionen anhänger, die auch fahren wollen. Vieleicht sollte man sich einfach komplett zusammen schließen zu einer großen IG "Fahrzeuge 1980-1995" Diesen Gedanken, das ist doch kein "Oldtimer" könnte ich mir, wenn es so weit ist, bei den Modellen vorstellen.

Das Display ist auch anders, das vom C Exclusiv ist grösser und zeigt mehr an. Das C Elektronic gab es mich komplett elektrischem Laufwerk (so wie bei dir) aber auch mit mechanischem Laufwerk. (heisst die Kassette wird nicht motorisch eingezogen und das Laufwerk hat mechanische Tasten, die stehen auch etwas weiter raus.) Von der Leistung her sind sie beide gleich. Die haben beide 2 Endstufentransistoren mit jeweils 20W (gebrückt) verbaut, das Radio ist aber ein 4 Kanal, so ergibt sich 10W pro Ausgang. Angeschlossen wird das Radio ganz normal über die Spannungs- und Lautsprecher Anschlüsse. Einen "separaten Hifisystem Anschluss" hat keines der beiden Modelle. Im Jahr 1988 gab es den BMW Blockstecker noch nicht, das heisst dein M3 hat ab Werk einfach die passenden Stecker für das Radio im Kabelbaum gehabt. Der Laustärkenregler/Einschalter ist auch anders. Das C Exclusiv wird durch Drücken des Reglers eingeschalten, der Regler selber ist digital ohne Anschlag, während das C Electronic durch Drehen des Reglers eingeschalten wird, wie auch die Bavaria C, CII, CIII Reverse und co… C Electronic C Exclusiv C Electronic mit mechanischem Laufwerk

Das Problem an der ganzen Geschichte, ist vielleicht nicht der Typ, Autor, oder die „Gruppe“ in der er tätig ist. Ich sehe das Problem hier eher in dem „Denkanstoß“. Unsere Politik und unser Land ist derzeit empfänglicher für sowas wie denn je, man will mit der Brechstange das Elektroauto einführen und alles „alte“ wenn möglich aus dem Straßenverkehr verbannen. Der Artikel findet mit Sicherheit „Gehör“ und es werden wohl noch mehr über so etwas nachdenken. Das H Eintrittsalter auf 40 Jahre erhöhen zb. Letzens habe ich einen Artikel gelesen, da ging es zwar um LKW aber es gibt Länder die Fahrzeuge, die der Abgasnorm nicht mehr entsprechen einfach nicht mehr zugelassen werden, das wäre auch eine Möglichkeit die Autos aus dem Verkehr zu ziehen. Sicher bei mir würde es nur ein E34 betreffen, meine anderen beiden Autos sind vor 1990. Ich bin aber nicht so „betrifft mich nicht“ ich denke als Oldtimer-/Youngtimerscene/ Autoliebhaber oder wie auch immer sollte man zusammen halten und zusammen Diskutieren Fahrverbote/H-Zulassung usw… Das trifft uns trotzdem alle, wenn die Staatliche Brechstange irgendwie/irgendwo angesetzt, und gehebelt wird.

Hat sich als schon bei den Politikern rumgesprochen. Das alles ist Deutschland, das alles sind wir...

Ich habe auch 2 Autos in jeweils verschiedenen TGs stehen, das Motorrad auch, ein Auto steht auf einem privaten Stellplatz außen und das Auto mit dem ich täglich fahre, steht auf der Straße, geht auch irgendwie. Mein Boot habe ich seit 3 Jahren auch in einer Scheune 10km weg stehen. Trotzdem, Glückwunsch an alle die, die sich das leisten können mal eben „Hallen“ für irgendwelche Autos zu bauen.

Naja ich weiß nicht, im Prinzip geile Umbauten, aber in der Kombination fragwürdig. M3 Cabrio Umbau ja, wurde ja auch schon paar Mal gemacht, ist toll, wenn’s gut gemacht ist, allerdings hätte ich hier dann wohl eher einen Benzinmotor eingebaut, bei dem hier betriebenen Aufwand vielleicht eher einen M54B30, oder eben was „klasisches“ M60 S38 usw… 330d Umbau auch cool, aber eben nicht in der Karosse. Ein „330d Touring“ zb., das hätte Stil.

Dank euch, an einen Kompressor habe ich noch gar nicht gedacht, damit werde ich mich mal befassen. Einen 3.2er bauen, ist mir zu aufwendig, das werde ich wohl lassen.

Moin Moin, was gibt es denn für Möglichkeiten aus einem M50B25TÜ mehr Leistung raus zu holen? Ich habe ein Wagen mit Motorschaden hier stehen, ein M50B25 liegt schon rum, da ich die Karre aber nicht wirklich brauche, dachte ich darüber nach noch etwas dran zu machen. Dass das Geld kostet ist mir klar, ich habe aber zum M50 nichts gross gefunden, die meisten „bauen ja auch am M20 rum“ Ich denke mal Fächerkrümmer, Nockenwellen und Kennfeld, die Frage ist nur, was nimmt man da am besten und was ist zu erwarten? Turbo ist vermutlich zwecks TÜV wieder so eine Sache, ist mir auch zu aufwendig und ob es haltbar ist, ist dann wieder ne andere Frage. Einen M52 oder so will ich nicht einbauen, soll schon ein M50 bleiben. Das Auto steht nun schon 3 Jahre bei mir in der Garage und langsam mache ich mir Gedanken, was da rein soll. Eine andere überlegung hätte ich auch noch, die würde ich aber nur machen, wenn das mit dem M50 nichts wird, oder so utopisch teuer im Verhältnis zur Ausbeute, dass es sich nicht rentiert. Wie gesagt, das ganze soll „tüvbar“ sein.

Das habe ich 2011 schon mal im E34 Forum gepostet, da war einer dieser E34 auf mobile.de inseriert, im Text stand aber, dass es noch mehr gibt und die Bilder waren ähnlich, oder die gleichen. https://forum.e34.de/thread.php?threadid=214327&threadview=0&hilight=&hilightuser=24339&page=1

Gabs bei der Limo auch, ich hatte vor vielen, vielen Jahren mal einen solchen ETA. Grunsätzlich konnte bei jedem Modell, der KAT bis 1990 oder so (korrigiert mich, wenn ich mich irre) weg gelassen werden. Ich hatte auch schon einen 88er E34 mit SA 200 "Katalysator Entfall" und ich dachte, die E34 hatten immer, alle KAT... der 325e Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAE510901246134 Typ-Code 1551 Typ 325E (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 4 Motor M20 Hubraum 2.70 Leistung 90 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe SATURNBLAU (176) Polsterung PERLBEIGE KUNSTLEDER (0156) Prod.-Datum 1985-11-12 Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S200A KATALYSATOR - ENTFALL Entfall Katalysator S209A SPERRDIFFERENTIAL 25% Sperrdifferenzial S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Servolenkung, drehzahlabhängig S296A TD-LM/200/60x365 TD BMW LM Rad Classic S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S324A LM RAEDER ELLIPSOIDSP. 107/MISCHB. Front- und Heckspoiler S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Schiebehebedach handbetätigt S421 FEUERLOESCHER 2 KG HALON S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Kopfstützen im Fond mechanisch S520A NEBELSCHEINWERFER Nebelscheinwerfer Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S669A Becker Mexico Elec. CR Saf. Becker Mexico Electronic S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH Fondsitzbank in Stoff S704A M SPORTFAHRWERK M Sportfahrwerk S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II M Sportlenkrad Leder