Laafer

Muss den Fred mal wieder hoch holen. Denke mal es geht um sowas hier oder?! https://www.ebay.de/itm/Frontansatz-Frontlippe-Frontspoiler-passend-f%C3%BCr-BMW-E30-E-30-3er-TUNING-PALACE/181949389398?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 Hat sowas schon mal jemand in der Hand gehabt? Was mich interessiert, beim original sollen ja Bolzen zur Befestigung irgendwo mit einlaminiert sein und dann müssen eben Löcher ins Frontblech gebohrt werden und das Ding dann angeschraubt. Was mich jetzt interessiert, sind die Bolzen bei den Nachbauten auch dran und wenn nicht, wie macht man die dann anständig fest?!

Mal ne dumme Frage, warum nimmt man nicht einfach das EMS des E34 520i M50 ohne Klimaanlage? Das habe ich am M50B25TÜ nach Schaltgetriebeumbau dran gemacht, mit passendem Kupplungskit und B25 Getriebe

„Wert“ ist doch letztlich nur das, was jemand auch bereit ist zu bezahlen. Die Zahlen die in den Autozeitschriften drin stehen, sind oft, sehr oft doch total an der Realität vorbei. Ich glaube auch die wenigste E30 Klientel zahlt 20.000€ oder mehr egal für was für einen E30. Ich würde es zumindest nie tun mein billigster E30 war 500€ 320i VFL 2 Türer mit TÜV, fahrbereit und mehr wie 4000€ habe ich noch nie für einen E30 bezahlt und ich hatte schon einige, alleine 5 Cabrio, alles 320i, VFL und NFL, 325i Touring, 320i 2 Türer VFL, 325e usw… (immer nur 6 Zylinder) Mein teuerster E28 hat 3500€ gekostet mein billigster 20€ (alles 6 Zylinder) und auch davon hatte ich schon 5 Stück. E32/E34 das gleiche. Von 10 E30 Cabrios wird vielleicht eins für 25k verkauft alleine wenn man mal mobile.de schaut, wie viele Cabrios es doch noch für unter 5000€ gibt. Freilich nicht alles „perlen“ und auch viele 4 Zylinder und man muss was dran machen, beim einen mehr, beim anderen weniger, aber es gibt sogar hier und da noch 6 Zylinder VFL und alleine das zeigt, das das E30 Cabrio kein „Goldstück“ ist und viel nur „Gerede“ ist. Wenn jemand meint er muss 25k für ein ersthand Cabrio mit wenig km bezahlen, kann er das tun, andere geben die Hälfte aus für ein Auto mit vielleicht 2-3 Vorbesitzern, etwas mehr km, aber durchrepariert und auch nicht wirklich schlechter… Ich persönlich habe mir wieder ein E30 Cabrio gekauft weil mir es gefällt und nicht weil ich am Stammtisch mit zahlen und Werten prahlen will. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=266884144&categories=Cabrio&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&maxFirstRegistrationDate=1992&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=1c340eac-4992-f8de-a2b3-3f2f1592ed66 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https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=265037003&categories=Cabrio&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&maxFirstRegistrationDate=1992&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=1c340eac-4992-f8de-a2b3-3f2f1592ed66

Das ist aber mit dem Porsche 911 auch so. Mercedes und Porsche sieht man generell überall in Hüll und Füll. Normalerweise müssten die Porsche 911 auch spottbillig sein, weil ein riesiges Angebot und viele Fahrzeuge verfügbar sind, aber es ist komischerweise bei dem Auto nicht so^^

Er braucht VFL Rückleuchten, weil er ein CABRIO hat und das Cabrio noch bis Mitte 1990 als VFL Modell gefertigt wurde, auch wenn die Limousine schon ab Mitte 87 als FL gebaut wurde... (Mein Cabrio im Profilbild ist zb von Mai 89...) @TE diese brauchst du für das 89er Cabrio

Hallo Lutz, du solltest das Cassette Digital schon nehmen, können, aber du wirst dir die Kabel selber zu Recht basteln müssen. Ich weis nicht aus welchem BJ dein Soundsystem und der Kabelbaum ist und ob du schon den Blockstecker hast, das Cassette Digital hat noch die „ganz alten Stecker“ Sprich 4 DIN-Lautsprecher Stecker und dann eben noch die Spannungsversorgung/Antennen Ausgang usw…

Das ist ein gutes Argument, das stimmt, das müsste man sich mal näher anschauen. Ich habe schon 2 E34 von Automatik auf Schaltgetriebe umgebaut, da habe zb., wegen den unterschiedlichen Kardanwellenflanschen immer das Automatik Diff drin gelassen und einfach an das Diff einen Schaltgetriebe-Wellen-Flansch angeschraubt. Vielleicht kann man beim E30 Diff auch einfach, einen zur passenden Automatik Kardanwelle Flansch anschrauben.

Anders gedacht: Das M20 Schaltgetriebe passt doch auch an den M50 Motor, dann müsste doch theoretisch, zumindest von den Bohrungen her auch ein 4HP22 Automatikgetriebe an den M50 passen. Da gibt es ja einfache und welche mit EH Steuerung. Aber das Einfache braucht ja keine Elektronik grossartig und das Kardanwellenproblem hat man dann vermutlich auch nicht. OK hast halt nur 4 Gänge, aber das hat ein E32/E34 M30iA auch, das ist nicht wirklich ein Problem. Die VFL 4 Zylinder E46 hatten zb. auch nur ne 4 Gang Automatik…

Er ist nun wieder zurück auf der Strasse. Der Motor läuft ganz ordentlich. Kosmetische Sachen sind nun noch zu tun, wie zb. das Heckblech nochmal neu lackieren lassen, die Kotis vorne sind schon neu, polieren, Verkleidung unterm Lenkrad ran machen, Heckscheibe polieren etc… Im Grossen und Ganzen bin ich aber zufrieden, gerade was die Laufleistung dieses und der Zustand Autos angeht.

Das ist der Programmwahl Schalter vom "EH" Getriebe, (Elektronhydraulische Steuerung) Gab es, wenn ich mich nicht irre nur für die 6 Zylinder, gegen Aufpreis natürlich.

Neue Bilder im Inserat^^ ;)

Murks ist relativ, beim E28, war diese Variante die "Werksklima" was anderes gab es da gar nicht, der E28 mit Klima hat dann auch eine andere Mittelkonsole. Ich würde sie funktionstüchtig machen und nutzen.

Bei mir war es der Wärmetauscher im Heizkasten. Schau mal unter den Teppich. Bei mir war da alles nass Das Heizungsventil kann es auch noch sein, was undicht wird. War bei mir ebenfalls kaputt.

Hallo Lutz, wenn du wirklich das "Bavaria Digital" meinst, dann lass das, das ist nämlich nur ein Mono Radio und da macht in Hifi System gar kein Sinn. Das Bavaria Digital II ist Stereo, oder das Bavaria Cassette Digital. Sind beim Soundsystem nicht die Lautsprecher Massen miteinander verbunden?! Wenn ja, das verträgt nicht jedes Radio.

Das sind Sachen, die ich noch machen werde, aber für die Wiederinbetriebnahme jetzt erst mal nicht so wichtig sind. :)

Bei mir geht es auch etwas weiter, wird langsam wieder ein Auto.

Die E12 und E21 überm Teich, haben zb. alle Klimaanlage. Ich habe auch einen E28 520i aus Spanien, mit Klima die auch noch funktioniert mit R12 (wurde noch nicht umgerüstet)

Nachdem der Motor nun drinnen ist, Kühler alles dran, habe ich ihn am Dienstag mit Kühlmittel befüllt und entlüftet, der lief ca. eine Stunde. Alles prima, der Innenraum war soweit fertig, ich wollte gestern die Sitze einbauen, aber ich konnte wieder alles zerlegen, der Heizungskühler ist auch undicht, der ganze Teppich triefte und es stand überall Wasser im Innenraum... Ich glaube an dem Ding ist alles kaputt. Ich habe ganz am Anfang schon dieses Ventil am Heizkasten repariert, weil dort Wasser raus lief und nun noch das. 3 Schritte vor, 5 zurück. Ich könnte einfach nur kotzen…

Ich habe nun schon 2 Verdecke neu machen lassen. Das erste habe ich beim Rainer machen lassen (masipulami1) damals für rund 800€, super Arbeit, netter Kontakt, im Raum Frankfurt/Main. Um 8 Uhr da gewesen und um 13 Uhr wieder auf dem Heimweg. Das 2. Verdeck für meinen 107er Mercedes habe ich über ebay gekauft (Rainer war damals krank) und zwar von dem Anbieter: https://www.ebay.de/sch/woolfi1/m.html?item=140523495476&rt=nc&_trksid=p2047675.l2562 Das Verdeck kostete mit Montage damals auch rund 800€ und es war auch wieder im Raum Frankfurt/Main. Der Ablauf war hier genau wie beim Rainer, früh hin und Mittags mit neuem Verdeck wieder nach Hause. Der Anbieter arbeitet wohl mit mehreren Sattlern deutschlandweit zusammen und kann das in verschiedenen Regionen machen lassen, bei mir war es damals in Frankfurt am preiswertesten. Qualitätstechnisch, sowohl von der Arbeit der Sattler als auch des Verdecks selbst, war ich mit beiden sehr zufrieden und würde zu beiden wieder gehen.

Der erste Motorstart gestern war erfolgreich, nach ein paar Sec. orgeln sprang er an. Den Spritfilter habe ich auch gleich noch getauscht und eine neue Lambda in den KAT geschraubt. ESD kommt ein neuer vom 325i dran und die Hitzeblecher über der Kardanwelle habe ich auch strahlen lassen und silber lackiert. Den Unterboden habe ich natürlich nach dem schweißen auch versiegelt und sämtliche Hohlräume mit Hohlraumschutz geflutet. Die Sommerlichen Temperaturen der letzen Wochen boten sich dafür gut an. Jetzt muss ich noch auf meine beiden neuen Kotis vom Lackierer warten, die schwarzen Spiegel habe ich dabei auch gleich mit machen lassen. Das etwas dunklere Heckblech, lasse ich dann, nachdem der Wagen zugelassen ist noch vom Lackierer machen. Für den TÜV und die wieder Inbetriebnahme ist das jetzt erst mal unwichtig.Im Innenraum fehlen aktuell noch die Vordersitze und die Mittelkonsole, der Rest ist schon wieder drinnen und zusammen gebaut.

Für 85k gibt es auch einen M3, der sieht stimmiger aus

Bei mir gibt es auch wieder etwas Fortschritte

"3M Steinschlagschutz mit Struktur" gibt es bei ebay zb. Oder Profiautolacke.de

Ich habe nun mal den Motor zusammen geschraubt, vieleicht kann er dann nächste woche rein, mal sehen.

Ich habe heute schon mit dem Lacker meines Vertrauens gesprochen. Da ich noch 2 neue Kotflügel und meine Spiegel bei ihm habe, werde ich mal waren wie die werden. Wie ich den Motorraum auslackiert habe, hat es ja auch geklappt und man sieht keinen Unterschied auf den Domen oder sowas, auch bei meinem E46 damals war das kein Stress. Je nach dem, wie ich Lust habe, soll der dann nochmal über das Heckblech drüber gehen, oder ich mache es selber. Ich mach derweil an den anderen Sachen weiter.