Laafer

Hab ich schon gemacht, beim Einbauen der neuen Achsteile. Heute habe ich den Motorraum lackiert, da er mir einfach trotzdem irgendwie zu versifft war und ich habe die Woche mal 2 solche C Exclusiv Radios gebaut.

Ich hätte noch eine gute Analog Uhr abzugeben, da gestern erst auf BCII umgebaut habe. 2 Digitahl Uhren habe ich glaube ich auch noch rumliegen.

Mit nur Motor umbauen und ein paar Kleinigkeiten machen, ist es nun doch nicht getan. Ich habe die Karre zwischenzeitlich zerpflückt, da er an mehreren Stellen durch ist, obwohl er äußerlich gut ausgeschaut hat. Man steckt einfach nicht drinnen und soweit zerlegen kann man die Autos beim kaufen auch nicht, wobei ich sagen muss, ich hatte den Wagen damals ja blind gekauft, er stand in Köln, ich habe die Kohle überwiesen und eine Spedition hin geschickt, die das Auto dann zu mir brachten. Das Batteriefach hatte nur Oberflächenrost, das habe ich mir Flex und Drahbürsten Aufsatz, blank geschliffen, dann mit Pelox RE bepinselt und gut war. Ich habe die Bitumen Matten im Innenraum entfernt und dort kam Feuchtigkeit und etwas Rost zu Vorschein, das habe ich dann auch blank geschliffen und mit Pelox bepinselt. (Das mache ich mittlerweile als erstes bei jedem „neuen“ Auto, auch bei meinem E28, Sitze und Teppich raus, Matten raus drunter schauen und den ganzen Fussraum, wenn nichts ist mit Rostschutzfarbe einstreichen. Wirklich lauter sind die ohne die Matten auch nicht) Ich fand bei dem Cabrio auch Rost unter den Bitumen Matten unter der Rücksitzbank, Schwellerspitze vorne links war durch, Heckblech rechts und links und im Kofferraum das berühmte Eck. Ich habe das Tankeinfüllrohr raus geholt und auch das Blech abgemacht, dort wiederum ist er gut, auch sind alle Wagenheber Aufnahmen gut. Unter den Kotflügen hatte er Rost, aber nur oberflächlich, da auch die gleiche Protzedur, mit Flex und Drahtbürste und im Motorraum war ein Loch. Zwischenzeitlich dachte ich auch Kurz über einen Abbruch nach, aber letztlich, dann kauft man wieder irgend eine andere Karre und die hatt dann auch wieder was. Wirklich Rostfrei gibt es nicht, man sieht ihn nur nicht. Ich hatte nun schon 2 BMWs aus Spanien und einen Mercedes aus Californien und auch diese Autos hatten Rost, auch wenn nur an nicht sichtbaren Stellen. Neue Querlenker und Spurstangen habe ich gleich mit verbaut. Vermutlich werde ich den Motorraum noch bissal auslackieren. Wenn man drüber nachdenkt darf man das eigentlich keinem erzählen, ich investiere hier Arbeit in eine Kiste die schon 430.000km hinter sich hat, naja jetzt zieh ichs durch, mal schauen was ich so noch finde.

Hi, jo den meinte, ich. Dann bin ich eben zu blöd, ich habe den tatsächlich nicht mehr gefunden. Dann kann man den ja löschen, oder wie auch immer.

Jedenfalls habe ich heute angefangen, mich dem Auto mal zu widmen. Obwohl das Auto nun schon so lange steht, ging es ratz fatz, keine einzige Schraube ließ sich betteln, oder brauchte rohe Gewalt. Es ließ sich alles schön öffnen, um 12 Uhr mittags haben wir angefangen und um 18 Uhr war der Motor raus. Einzug wird ein 2.7 Liter Variante 1 halten, ganz einfach deswegen weil ich noch einen 129PS B20 Motor und einen 122PS ETA Motor rumstehen habe. Das Ganze wird neu gelagert und eben „anständig“ gemacht, ein Kennfeld habe ich mir vom „Conny“ auch schon besorgt. Sonst wird es noch eine originale ZV, eine elektrische Antenne, Bordcomputer II, Hifi System und ein von mir umgebautes Bavaria C Exclusiv geben. Sonst bleibt er original.

Moin, Moin zusammen, ich glaube mein letzter Fred „Auch wieder da“ ist weg… Habe jedenfalls danach gesucht und ihn nicht mehr gefunden. Überhaupt finde ich von mir gar nix mehr, zumindest nicht von „früher“ Ich hatte mir ja letztes Jahr im Februar, dieses Cabrio mit Zylinderkopfdichtungsschaden kauft. Das Fahrzeug war seit 1994 in 2. Hand, es sind alle Rechnung von 1994 bis zum Schluss vorhanden, alles bei BMW. Es gab in den 90er Jahren unter anderem mal eine neue Tür links und auch eine neue Heckstoßstange. Das Fahrzeug war komplett, mit Windschott und Felgendeckeln und absolut original, selbst die alten DIN Kennzeichen von 1994 sind noch dran gewesen. 2011 gab es ein neues Verdeck, seit 2013 steht das Auto nun. Er hat rund 430.000km gelaufen, man sieht es ihm aber nicht an. Karosserie und Innenraum sind im Ordentlichen Zustand. Der Motor lief sehr bescheiden, fast keine Leistung mehr. Er Stand nun seit Februar letzten Jahres in einer Tiefgarage, ihn da raus zu bringen (geht 2 Stockwerke rauf) war echt nicht einfach. Im Leerlauf drehte er schon hoch, aber sobald man die Kupplung kommen ließ, war die Leistung weg. Hab das Thema mal geändert, da es nun doch anders gekommen ist wie geplant.

Moin, Moin hat jemand damit schon Erfahrungen gemacht. Ich bräuchte hinten inter Mitte was neues. https://www.ebay.de/itm/BMW-3er-E30-Stosstange-hinten-mitte-Chrom-1982-09-1987-Limousine-Cabrio-Neuware/121301108792?fits=Platform%3AE30&hash=item1c3e1c0838:g:-1kAAOSwJb9WsJRf https://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Stosstange-vorne-1982-09-1987-Limousine-Cabrio-Chrom-Stosfanger-Mitte/121869600294?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D50553%26meid%3D1de1529eaad8490d86e9902920dfd363%26pid%3D100005%26rk%3D6%26rkt%3D12%26mehot%3Dpp%26sd%3D121301108792%26itm%3D121869600294&_trksid=p2047675.c100005.m1851

Sehr schönes Auto, auch MIT AIRBAG Lenkrad! Ich würde den einfach nur so lassen!

Also M20B25 sollte ja nun nicht wirklich das große Problem darstellen, auch mit arschigen TÜV Prüfern. Das musst du eben sauber dokumentieren und den Prüfer von Anfang an mit ins Boot holen. Da es den 325i ja ab Werk gab, musst du im Endeffekt nur alles das einbauen, was erforderlich ist und eben gebraucht wird. Ich hatte da mal was verfasst, als keines Beispiel: https://e30-talk.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=103947 Ich würde das aber nur mit einem Schlachtauto machen, nichts einzeln zusammen kaufen. Da man vermutlich keine 325i mehr bekommt, die zum Schlachten taugen, würde ich einen 320i kaufen, am besten einen FL je nachdem ob dein jetziges Fahrzeug ABS hat oder nicht auch einen mit ABS und die Teile des 320i nehmen und eben einen einzelnen M20B25 dazu kaufen.

Die Bilder sehen gut aus. Ich habe noch einen "echten" alten runden Schaltknauf, von einem E32, den ich neu beledern hab lassen, aber gross anders sieht der auch nicht aus. ;)

Das Lenkrad ist nun Ansichtssache, ob hässlich oder nicht ist halt ein Airbag Lenkrad der ersten Generation, alleine das hat schon in Verbindung mit dem Cabrio Seltenheitswert. Es fahren genug NFL Kisten mit dem „neuen“ Airbag Lenkrad rum. Ich finde das hat irgendwie was. Aber nahezu Voll, naja ich habe nur mal grob drüber geschaut, es fehlt zum Beispiel, BCII, SWRA, Tempomat und mit Sicherheit noch das eine oder andere mehr. Ob einem das Auto 17k wert ist oder nicht, muss jeder selber wissen, auch wenn div. Verbaute Teile „gesucht“ sind und Geld wert, würde ich ein „Standard Cabrio“ mit Kreuzis und normalen Rückleuchten in der Preisklasse vor ziehen.

Hi, ja da fängt es eben wieder an, die einen sagen so, die andern so, das habe ich in div. Beiträgen auch schon gemerkt. Das ist mir soweit schon klar, dass ich alles von dem 320i mit übernehmen muss, außer den Druckregler. Mir war nur nicht ganz klar, ob ich das Inkrementen Rad vom 320er Block so einfach abschrauben und an den ETA Block montieren kann. Ich habe sowas noch nicht gemacht und mich noch nie so damit befasst, in der Vergangenheit habe ich einfach B20 gegen B25 getauscht, jetzt ist es aber so, dass ich ein 320i Cabrio habe mit defekten Motor entweder Kopfdichtung kaputt oder Kopf gerissen, was weiss ich und einen M20B20 rumstehen und eben auch einen M20B27 deswegen kam mir die Idee aus den 2 einen zu machen, deswegen auch die ganze Fragerei ich hoffe ihr verzeiht mir :) Einen 200PS Motor schraube ich damit nicht zusammen das weiss ich schon alles, wenn er untenrum etwas geschmeidiger läuft und 150-160PS hat ist es doch OK, da Motoren ja nix kosten und seit Jahren schon stehen.

Danke dir. Kann ich ja noch machen ich hab den Eta noch nicht zerlegt...

Hi nochmal ne kurze Frage, welche Kopfdichtung nehme ich denn B20 oder B25/B27, das habe ich auf e30.de zb. nicht rauslesen können, die schreiben nur "eine normale" aber nicht welche. Dann noch was zum Positionsgeber. Der eta hat ja die beiden Geber Drehzahl und Position am Getriebe und man soll ja elektronisch alles vom 320i nehmen, ist auch soweit alles klar, wie schaut es denn mit dem Inkremental Rad aus, was jetzt am B20 Block dran ist, kann ich das einfach an den Eta block schrauben, so genau habe ich mir das noch nicht angeschaut, ich habe den Motor Letzens nochmal in der Scheune inspiziert und gesehen, der hat das logischerweise nicht.

https://www.ebay.de/itm/GMC-Sierra-Colt-Seavers-The-Fall-Guy/142694368923?hash=item21393f469b:g:C7gAAOSwp7FaiZH0

Freut mich zu hören, das ist auch das, was ich Grundsätzlich immer mit als erstes nachrüste, die Hochtöner in den Türen. Gerade beim E28 und auch E30, die nur TT im Fussraum haben, macht sich das doch stark bemerkbar. Beim E32/E34 merkt man es nicht ganz so, da diese TT im Fussraum und MT im Armaturenbrett haben. Wie schon geschrieben reicht bei einem „normalen“ Radio auch ein Kondensator als Weiche. Wenn man allerdings mit mehr Druck über eine Endstufe auch auf die vorderen LS geht, könnte eine „richtige“ Frequenzweiche nicht schaden. Ich habe in der Vergangenheit auch schon Hochtöner deswegen kaputt gemacht. Ich habe mich mittlerweile eingedeckt und für alle eventualitäten Höchtöner auf Lager, also E23, E28, E30, E32, E34 :) habe mir erst aus US und A wieder was kommen lassen wen es interessiert, dort bekommt man sowas „hinterher“ geschmissen, für meine letze Bestellung E28/E30 Hifi System Lautsprecher für die Hutablage und E28 Hochtöner für die Türen habe ich im Paket 135$ bezahlt und es ging so durch den Zoll. Also wer noch was braucht in USA kaufen lohnt auch wenn man ein Geschäft machen will ;)

Wenn es aber eine "Milka Edition" gäbe, dann würde man die sicher kennen, ich kenne aber keine. Wenn es nur ein einzelnes Fahrzeug ist, kann es auch keine "Edition" sein. Ich denke auch nicht, das an der Kiste irgendwo was von Milka oder Milka Schokoladen Edition steht^^ Ob das nun ein gutes, oder schlechtes Auto ist, steht auf einem anderen Papier, darum ging es mir auch nicht, er macht ja in dem Sinne auch keinen schlechten Eindruck.

OK, was die Ausstattung angeht, wurde scheibar nicht gebastelt, für mich sah das so aus, wie "hatte mal schwarzes Leder, Sitze im Arsch also mal schnell andere rein geschraubt" sieht man ja auch öfter mal, so wie hier zb. https://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Cabrio-M-technic-2-alpin-weiss-Alpina-17-felgen/263461170725?_trkparms=pageci%3A7e979176-0f51-11e8-af59-74dbd180afac%7Cparentrq%3A85ec9f471610ac8005d5804dfffc1eb3%7Ciid%3A1&_trksid=p2481888.c100651.m4497 Aber der Ursprung Bezog sich auf "Milka Edition"...

Also bei manchen Inseraten weiss ich auch nicht.... Lesen die eigentlich was die da schreiben. Das ist ein „Autohaus“ Außerdem hat dass Teil noch E-Dach was in der Beschreibung nicht auftaucht. Vermutlich hat sich das Ding niemand genau angeschaut^^ Zur zusammen gewürfelten Innenausstattung sage ich mal nix. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=255039090&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=milka&pageNumber=1&scopeId=C&fnai=prev&searchId=54b2bea7-fdb2-a140-f4f5-5e462a94d941

Je nachdem ob man selber schrauben kann/will, würde ich mir keinen Touareg kaufen. Wer schon mal an einem A6/A8 den Zahnriemen gewechselt hat, weiss wovon ich rede. Wenn die keine Ketten haben, würde ich mir so ein Ding definitiv nicht herstellen. Dann doch lieber den Dodge. Wobei ich vermutlich noch weiter gehen würde und mir einen Suburban oder Sierra oder Silverado kaufen würde :)

BMW Zubehör Gesammt Programm (E23/E24/E28/E30) Ich will ja nicht maulen, aber ich dachte das wird hier ein "Archiv" mit Prospekten, da haben andere Sachen eigentlich nichts verloren. Zubehör.pdf

Das ist doch heute „normal“ Familie und bla bla bla, da braucht man solche LKWs. Alle anderen habens dann eben im Kreuz und müssen hoch einsteigen und kaufen solche Autos. Ich habe da auch schon so oft diskutiert. Auch wenn ich mal Kinder haben sollte (bin jetzt 33 könnte noch passieren) würde ich so was nicht haben wollen. Ich bin immer noch der Meinung ein „Touring, Avant, Variant, T-Modell, Caravan, Tunier“ tut es mit Kindern auch und ist anschaubar. Vor allem frage ich mich bei den Leuten, die sagen man braucht heute bei Kindern einen Van, oder Mini Van, was Ihre Eltern vor 30 Jahren gemacht haben. Da ging es auch mit normalen „Kombis“ Viele hatten damals auch nur ne normale Limo trotz Kind und die Rentner, die es auch damals schon im Kreuz hatten, kauften einen W124 und keinen Golf + oder Touran, ging auch. Ich für meinen Teil werde solche hässlichen Geräte jedenfalls nicht kaufen. Aber ich bin eben auch kein Mitläufer sondern Individualist. Ich hatte bis letztes Jahr noch einen vollen E39 Touring und ein volles E46 Cabrio. Die meisten würden dann nun eine Generation weiter springen, ich habe genau das Gegenteil gemacht, das E46 Cabrio tauschte ich gegen ein E30 Cabrio und den E39 gegen einen E28 den ich nun im Alltag fahre und ich würde auch meine Kinder heute im E28 mit nehmen, wär mir egal.

Ich habe zur Vorsorge einen guten BC zerlegt und die Tasten mit Klarlack überzogen und wieder zusammen gebaut. Das ist nochmal eine Schutzschicht, gegen das Abgreifen,

http://i.auto-bild.de/ir_img/1/9/6/8/4/4/9/Familien-Van-kommt-neu-304x202-f0f7e360e114a128.jpg Jep machen mittlerweile "alle" so auch die, die Jahrzehnte lang, ihr "eigenes Konzept" hatten. 3 Zylinder, Frontantrieb, ich bin gespannt wenn der erste 11er mit einem anderen, nicht 6 Zylinder Boxer Motor kommt...

Sind die Scanner schon heiss gelaufen oder was ist los? Kommt nix mehr nach? Ich habe auch ein paar neue, die ich die Tage mal scannen werde. @ Biff ist doch wurst, ich habe auch einiges vom E34 hoch geladen... Solches Zeug ist immer interessant.