Laafer

Freut mich zu hören, das ist auch das, was ich Grundsätzlich immer mit als erstes nachrüste, die Hochtöner in den Türen. Gerade beim E28 und auch E30, die nur TT im Fussraum haben, macht sich das doch stark bemerkbar. Beim E32/E34 merkt man es nicht ganz so, da diese TT im Fussraum und MT im Armaturenbrett haben. Wie schon geschrieben reicht bei einem „normalen“ Radio auch ein Kondensator als Weiche. Wenn man allerdings mit mehr Druck über eine Endstufe auch auf die vorderen LS geht, könnte eine „richtige“ Frequenzweiche nicht schaden. Ich habe in der Vergangenheit auch schon Hochtöner deswegen kaputt gemacht. Ich habe mich mittlerweile eingedeckt und für alle eventualitäten Höchtöner auf Lager, also E23, E28, E30, E32, E34 :) habe mir erst aus US und A wieder was kommen lassen wen es interessiert, dort bekommt man sowas „hinterher“ geschmissen, für meine letze Bestellung E28/E30 Hifi System Lautsprecher für die Hutablage und E28 Hochtöner für die Türen habe ich im Paket 135$ bezahlt und es ging so durch den Zoll. Also wer noch was braucht in USA kaufen lohnt auch wenn man ein Geschäft machen will ;)

Wenn es aber eine "Milka Edition" gäbe, dann würde man die sicher kennen, ich kenne aber keine. Wenn es nur ein einzelnes Fahrzeug ist, kann es auch keine "Edition" sein. Ich denke auch nicht, das an der Kiste irgendwo was von Milka oder Milka Schokoladen Edition steht^^ Ob das nun ein gutes, oder schlechtes Auto ist, steht auf einem anderen Papier, darum ging es mir auch nicht, er macht ja in dem Sinne auch keinen schlechten Eindruck.

OK, was die Ausstattung angeht, wurde scheibar nicht gebastelt, für mich sah das so aus, wie "hatte mal schwarzes Leder, Sitze im Arsch also mal schnell andere rein geschraubt" sieht man ja auch öfter mal, so wie hier zb. https://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Cabrio-M-technic-2-alpin-weiss-Alpina-17-felgen/263461170725?_trkparms=pageci%3A7e979176-0f51-11e8-af59-74dbd180afac%7Cparentrq%3A85ec9f471610ac8005d5804dfffc1eb3%7Ciid%3A1&_trksid=p2481888.c100651.m4497 Aber der Ursprung Bezog sich auf "Milka Edition"...

Also bei manchen Inseraten weiss ich auch nicht.... Lesen die eigentlich was die da schreiben. Das ist ein „Autohaus“ Außerdem hat dass Teil noch E-Dach was in der Beschreibung nicht auftaucht. Vermutlich hat sich das Ding niemand genau angeschaut^^ Zur zusammen gewürfelten Innenausstattung sage ich mal nix. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=255039090&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=milka&pageNumber=1&scopeId=C&fnai=prev&searchId=54b2bea7-fdb2-a140-f4f5-5e462a94d941

Je nachdem ob man selber schrauben kann/will, würde ich mir keinen Touareg kaufen. Wer schon mal an einem A6/A8 den Zahnriemen gewechselt hat, weiss wovon ich rede. Wenn die keine Ketten haben, würde ich mir so ein Ding definitiv nicht herstellen. Dann doch lieber den Dodge. Wobei ich vermutlich noch weiter gehen würde und mir einen Suburban oder Sierra oder Silverado kaufen würde :)

BMW Zubehör Gesammt Programm (E23/E24/E28/E30) Ich will ja nicht maulen, aber ich dachte das wird hier ein "Archiv" mit Prospekten, da haben andere Sachen eigentlich nichts verloren. Zubehör.pdf

Das ist doch heute „normal“ Familie und bla bla bla, da braucht man solche LKWs. Alle anderen habens dann eben im Kreuz und müssen hoch einsteigen und kaufen solche Autos. Ich habe da auch schon so oft diskutiert. Auch wenn ich mal Kinder haben sollte (bin jetzt 33 könnte noch passieren) würde ich so was nicht haben wollen. Ich bin immer noch der Meinung ein „Touring, Avant, Variant, T-Modell, Caravan, Tunier“ tut es mit Kindern auch und ist anschaubar. Vor allem frage ich mich bei den Leuten, die sagen man braucht heute bei Kindern einen Van, oder Mini Van, was Ihre Eltern vor 30 Jahren gemacht haben. Da ging es auch mit normalen „Kombis“ Viele hatten damals auch nur ne normale Limo trotz Kind und die Rentner, die es auch damals schon im Kreuz hatten, kauften einen W124 und keinen Golf + oder Touran, ging auch. Ich für meinen Teil werde solche hässlichen Geräte jedenfalls nicht kaufen. Aber ich bin eben auch kein Mitläufer sondern Individualist. Ich hatte bis letztes Jahr noch einen vollen E39 Touring und ein volles E46 Cabrio. Die meisten würden dann nun eine Generation weiter springen, ich habe genau das Gegenteil gemacht, das E46 Cabrio tauschte ich gegen ein E30 Cabrio und den E39 gegen einen E28 den ich nun im Alltag fahre und ich würde auch meine Kinder heute im E28 mit nehmen, wär mir egal.

Ich habe zur Vorsorge einen guten BC zerlegt und die Tasten mit Klarlack überzogen und wieder zusammen gebaut. Das ist nochmal eine Schutzschicht, gegen das Abgreifen,

http://i.auto-bild.de/ir_img/1/9/6/8/4/4/9/Familien-Van-kommt-neu-304x202-f0f7e360e114a128.jpg Jep machen mittlerweile "alle" so auch die, die Jahrzehnte lang, ihr "eigenes Konzept" hatten. 3 Zylinder, Frontantrieb, ich bin gespannt wenn der erste 11er mit einem anderen, nicht 6 Zylinder Boxer Motor kommt...

Sind die Scanner schon heiss gelaufen oder was ist los? Kommt nix mehr nach? Ich habe auch ein paar neue, die ich die Tage mal scannen werde. @ Biff ist doch wurst, ich habe auch einiges vom E34 hoch geladen... Solches Zeug ist immer interessant.

Die Diskussion hier ist schon irgendwie der Hammer. Hier werden Maßstäbe angelegt, die 20 Jahre jünger sind, als der E21 selber, dann kommen Sachen wie ein 4 türiger E30 ist ein Witz zu tage, klar aus der Sicht 2017 vielleicht und ich meine der wurde ja auch erst gestern entwickelt, für die meisten gibt es nur 325i und M3 und trotzdem hat ein 90PS Vergaser 316 genauso seine daseinsberechtigung wie ein 324d. Aber gut, wie wollen das auch leute begreifen, die zu lebzeiten des E30 noch nicht mal auf der Welt waren ^^. Genauso könnte man sich die Frage stellen, warum es einen Golf I/2 und einen Jetta gab, aber keinen Golf Variant… oder warum Mercedes den 190 nicht als T Modell oder CE gebaut hat. In 20 Jahren könnte man sich dann fragen was BMW heute alles für misst baut, Compacts, 1er, 2er, irgendwelche GT Ableger von allen möglichen Modellen und was weiss der Teufel. Der E21 ist eben wie er ist und er wird seiner Zeit gerecht und ist heute ein mindestens 35 Jahre altes Auto. Ob die Kiste dann nun 75 oder 143PS hat ist vollkommen egal, aber das werden einige hier nie begreifen. Dann gehts um Gewichte was heute wenn ich mich für einen E21 interessiere sowas von Wurst ist... Das einzige was mir an den kleinen E21 nicht gefällt die nur 2 Scheinwerfer, das umgebaut und gut. Den 315 mag ich wegen den fehlenden Chromleisten nicht, das wäre aber auch kein wirklicher akt. Mir würde auch ein 320/6 genauso taugen wie ein 323i ist doch heute scheiss egal. Zu mir hat mal jemand gesagt, da ging es um den W116, „Vollkommen egal ob du heute mit einem 280S Vergaser mit 156PS oder mit einem 450SE V8 225 oder einem 450 6.9 286PS ankommst. Das interessiert niemand, das einzige was zählt ist der Zustand und die Ausstrahlung des Fahrzeuges. Warum gibt es heute 114i und wieso fängt es nicht erst ab 120 an un die 3er Reihe nicht erst ab 330 und scheisse es gibt heute Neuwagenkäufer die heute einen 318 neu kaufen, über den man dann in 20 Jahren herziehen kann, wie lahm er ist und dass er nur als ET Träger taugt^^. Jedenfalls aus dem was ich hier lese, ist und bleibt die E30 Fraktion doch irgendwie ein pubertierender, gaskranker, teils Kindergarten, hier merkt man es um welche Autos es geht und wer sie fährt. Am besten ihr diskutiert noch die Anfahrtauchreduzierung oder den Bremsnickausgleich und Karossiere Schräglage in Kurvenfahrten, das sind schon ganz wichtige Aspekte, wenn man sich heute einen E21 kaufen will. Es gibt leute die fahren heute mit einem beschissenen Käfer oder einem Trabbi durch die Gegend, kommt mal auf den Teppich

Also ich habe mir das nochmal angeschaut, habe den NWS Einlass und Auslass gegeneinander getauscht, Fehler bleibt aber der selbe, Einlass NW. Ich habe den Motor dann auf OT gestellt, dazu die Kerze aus dem ersten Zylinder raus und eben geschaut, das der Kolben ganz oben steht und dass die Ventile zu sind und die NW mit der Nocke eben nicht auf einem Ventil steht. Nach dieser Anleitung hier, http://www.bilder-hochladen.net/files/big/m12o-u-2e0d.jpg Würde ich sagen, dass die Einlass Nockenwelle nicht stimmt, denn ich denke die abgeflachten Enden der Nockenwellen müssten „synchron“ beide gleich nach oben stehen, sie weichen aber ab und gehen auseinander. http://www.bilder-hochladen.net/files/big/m12o-r-14fd.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/m12o-q-3c8d.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/m12o-p-de64.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/m12o-o-3195.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/m12o-n-d7fa.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/m12o-m-c246.jpg Ein paar weitere Bilder der Live Daten des Motors sind auch noch dabei http://www.bilder-hochladen.net/files/big/m12o-t-3293.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/m12o-s-433c.jpg

Das sind so die letzten BMW Gerätschaften, die ich gemacht habe. BMW Reverse RDS - Freisprech - Bluetooth - AUX - Cassette - Chinch https://youtu.be/_Br9wmgooZM BMW Bavaria Cassette Digital USB - Bluetooth - AUX - Kassette - Chinch https://youtu.be/f7MkP0kAxtk BMW Business RDS - AUX - Bluetooth V 2.0 https://youtu.be/40eIJBHvKjk Das Thema DAB ist natürlich brisant, ich „forsche“ da auch schon etwas in die Richtung. Ich möchte ein Radio bauen, welches DAB und FM kann, dazu noch Cassetten durch leiert und eben Bluetooth/AUX/USB. Ich glaube dann ist man gut gerüstet. Kommt Zeit, kommt Rat.

Hi Leute ich habe ein Problem mit einem E46 Compact mit N42 Motor. (318ti Automatik). Der Wagen gehört nicht mir, sondern einem Kumpel der keine Ahnung von KFZ hat. Ich versuche es mal kurz zusammen zu fassen. Gekauft wurde der Wagen im Sommer, (aktuell 156.000km auf der Uhr) Er ist rund 10.000km drauf gefahren. Gestern Abend klingelt mein Telefon und mein Kumpel ist dran, er sei liegen geblieben. Also bin ich zu ihm gefahren. Es war dunkel also Nachts. Er meinte er sei gefahren und dann kam die rote Öllampe und der Motor ging aus. (nicht gut müsst ihr mir nicht sagen) Er meinte dann dass sich der Motor in Letzter Zeit etwas anders anhörte und er auch immer wieder Öl nachfüllen musste. Ich nahm dann eine Taschenlampe und leuchtete in den Motorraum, alles voller Öl, dann auf die Straße auch alles voller Öl, große Lache, Ölmessstab raus -> Ölwanne leer… Ok also Feuerwehr, Polizei, das ganze Programm das Auto wurde dann mit einem Abschleppwagen erst mal zu ihm heim geschleppt. Ich hatte schon einen Verdacht, da ich so etwas schon mal gehört hatte. DER KETTENSPANNER HAT SICH LOCKER VIBRIERT UND DORT KAM DAS GANZE ÖL RAUS. Ich habe mir das heute angeschaut, genauso war es, der Spanner ließ sich mit der Hand drehen, also habe ich den Spanner erst mal raus geschraubt, angeschaut und wieder ein gebaut. Dann haben wir den Ventildeckel runter genommen, Steuerkette sitzt straff. Ich habe dann alles wieder zusammen gebaut, neues Öl eingefüllt, den Motor von Hand gedreht (Kompression ist da) und dann einfach versucht zu starten, nach dem Motto ist jetzt e schon wurst. Was soll ich sagen, der Motor sprang an, klackerte erst kurz, die rote Öllampe flackerte kurz und ging dann nach 2-3 Sec. Aus und dann lief der Motor auch rund. Soweit so gut, Motor abgestellt, wieder angelassen und jetzt haben wir dass Problem, dass der Motor im Standgas extrem schlecht bis gar nicht läuft, man muss ihn mit dem Gas am Leben halten, ab 2000 u/min läuft er normal auch relativ ruhig, darunter gefühlt nur auf 2-3 Zylindern mit derben Aussetzern. Der Fehlerspeicher sagt. 2781 CDKPH - Nockenwellengeber Einlass Lage der Phasenflanken oder Einbaulage ausserhalb Toleranz Testbedingungen erfuellt Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen 2731 CDKENWS - Nockenwellensteuerung Einlass – VANOS Anschlagadaption ausserhalb gueltigen Bereich Testbedingungen erfuellt Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Steuerzeiten prüfen würde mir jetzt als nächstes einfallen.

Das glaube ich dir, ich hatte anderswo auch geschrieben, dass ich mir vorstellen könnte, dass es diese Farbe bei den aller letzt gebauten E30 vieleicht über die Individual Schiene gab, der E36 wurde da ja schon gebaut, aber im Jahr 1987, halt eben noch nicht, ergo muss dieser M3 umlackiert worden sein.

Interessanter Bericht, der zum nachdenken und diskutieren anregt.

Ein bekannter interessiert sich für einen M3 und will aber was Originales. Was mir da auffällt. Frontschürze und Flügel könnten vom Evo sein, genau wie diese Sitze (die ich pott hässlich finde aber darum gehts nicht) dann das Dakar gelbe Blechkleid, die schwarze Niere, die Handbremsmanchette, das MT2 Lenkrad was es IMHO 1987 noch nicht gab. Aber korrigiert mich, wenn ich mich irre.

Hi, Frage an die Experten ab wann gab es denn Dakar Gelb? Ich dachte immer dass es das erst ab dem E36 gab, dachte das war die Präsentationsfarbe des E36 M3 gewesen, auf jeden Fall eine Farbe aus den 90ern. geht um diesen Dakar gelben E30 M3, bei dem ich denke, dass der so nicht ab Werk gewesen sein KANN... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?ref=srp&id=253168460&psz=0&vc=Car&dam=0

Probier mal 0106

Oh ja cool, da habe ich auch einiges :) Ist bissal e34 lastig, ich habe noch einiges im Original da, das müsste ich aber auch erst mal scannen. BMW 5er E 34 Executive-Modelle Limousine 1994.pdf BMW 5er E 34 Executive-Modelle touring 1994.pdf BMW 5er E 34 M5 1992.pdf BMW 5er E 34 M5 D 1995.pdf BMW 5er E 34 Sonderausstattungen 1993.pdf BMW 5er E 34 Sonderausstattungen 1994.pdf BMW 5er E 34 touring 1991.PDF BMW E30 Prospekt.pdf BMW Gesamtprogramm 1993.pdf BMW Individual 1992.pdf Die 5er Reihe 1994.pdf E30 Cabrio Prospekt.pdf Hartge Katalog 88-89.pdf BMW Programm (1986).pdf

Super, vielen Dank Leute, ich werde den Kopf von dem ETA einfach mal runter machen und mir die Kolben anschauen. Es war glaube ich aber ein "normal" verdichteter 122PS kein früher 125PS.

Porsche 964/993 gabe es auch für das Geld oder E28 M5 E24 M6 die ich mittlerweile jede E30 M3 vorziehen würde da der M3 einfach nur noch überall präsent ist, einfach nur noch langweilig

Hi ich habe da mal ne Frage zum 327i Umbau Variante 1. (Habe die Suche schon bemüht, aber auf diese Frage nichts gefunden) Ich habe die Anleitung auf E30.de gelesen und es ist auch alles soweit klar. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00080/m20seite32.htm Ich habe einen 122PS 525e Motor 85/86 und ein 320i 129PS FL Motor. Kopf, Sauge, DK, ESV, Inkrementenrad /Geber, Kabelbaum vom 320i alles logisch ABER. Was meinen die damit? Ergibt sich die Verdichtung nicht automatisch aus dem Block, der in dem Fall „normaldicken“ Kopfdichtung und dem Kopf? Ich habe bis jetzt nur komplette Motoren hin und her gebaut, oder Automatik-> Schalter, aber aus „zwei mach einen“ noch nicht...

Wie schauts denn aus mit E10 beim M20B20 LE-Jetronic 125PS, Kat los? Ich fahre eigentlich immer Super, aber hier und da habe ich auch schon an Zapfsäulen gestanden, die das nicht hatten und aus Unsicherheit habe ich dann um geparkt zum Super Zapfhahn. Sonst würde ich einfach das Tanken was gerade da ist^^