Laafer

Das sind Sachen, die ich noch machen werde, aber für die Wiederinbetriebnahme jetzt erst mal nicht so wichtig sind. :)

Bei mir geht es auch etwas weiter, wird langsam wieder ein Auto.

Die E12 und E21 überm Teich, haben zb. alle Klimaanlage. Ich habe auch einen E28 520i aus Spanien, mit Klima die auch noch funktioniert mit R12 (wurde noch nicht umgerüstet)

Nachdem der Motor nun drinnen ist, Kühler alles dran, habe ich ihn am Dienstag mit Kühlmittel befüllt und entlüftet, der lief ca. eine Stunde. Alles prima, der Innenraum war soweit fertig, ich wollte gestern die Sitze einbauen, aber ich konnte wieder alles zerlegen, der Heizungskühler ist auch undicht, der ganze Teppich triefte und es stand überall Wasser im Innenraum... Ich glaube an dem Ding ist alles kaputt. Ich habe ganz am Anfang schon dieses Ventil am Heizkasten repariert, weil dort Wasser raus lief und nun noch das. 3 Schritte vor, 5 zurück. Ich könnte einfach nur kotzen…

Ich habe nun schon 2 Verdecke neu machen lassen. Das erste habe ich beim Rainer machen lassen (masipulami1) damals für rund 800€, super Arbeit, netter Kontakt, im Raum Frankfurt/Main. Um 8 Uhr da gewesen und um 13 Uhr wieder auf dem Heimweg. Das 2. Verdeck für meinen 107er Mercedes habe ich über ebay gekauft (Rainer war damals krank) und zwar von dem Anbieter: https://www.ebay.de/sch/woolfi1/m.html?item=140523495476&rt=nc&_trksid=p2047675.l2562 Das Verdeck kostete mit Montage damals auch rund 800€ und es war auch wieder im Raum Frankfurt/Main. Der Ablauf war hier genau wie beim Rainer, früh hin und Mittags mit neuem Verdeck wieder nach Hause. Der Anbieter arbeitet wohl mit mehreren Sattlern deutschlandweit zusammen und kann das in verschiedenen Regionen machen lassen, bei mir war es damals in Frankfurt am preiswertesten. Qualitätstechnisch, sowohl von der Arbeit der Sattler als auch des Verdecks selbst, war ich mit beiden sehr zufrieden und würde zu beiden wieder gehen.

Der erste Motorstart gestern war erfolgreich, nach ein paar Sec. orgeln sprang er an. Den Spritfilter habe ich auch gleich noch getauscht und eine neue Lambda in den KAT geschraubt. ESD kommt ein neuer vom 325i dran und die Hitzeblecher über der Kardanwelle habe ich auch strahlen lassen und silber lackiert. Den Unterboden habe ich natürlich nach dem schweißen auch versiegelt und sämtliche Hohlräume mit Hohlraumschutz geflutet. Die Sommerlichen Temperaturen der letzen Wochen boten sich dafür gut an. Jetzt muss ich noch auf meine beiden neuen Kotis vom Lackierer warten, die schwarzen Spiegel habe ich dabei auch gleich mit machen lassen. Das etwas dunklere Heckblech, lasse ich dann, nachdem der Wagen zugelassen ist noch vom Lackierer machen. Für den TÜV und die wieder Inbetriebnahme ist das jetzt erst mal unwichtig.Im Innenraum fehlen aktuell noch die Vordersitze und die Mittelkonsole, der Rest ist schon wieder drinnen und zusammen gebaut.

Für 85k gibt es auch einen M3, der sieht stimmiger aus

Bei mir gibt es auch wieder etwas Fortschritte

"3M Steinschlagschutz mit Struktur" gibt es bei ebay zb. Oder Profiautolacke.de

Ich habe nun mal den Motor zusammen geschraubt, vieleicht kann er dann nächste woche rein, mal sehen.

Ich habe heute schon mit dem Lacker meines Vertrauens gesprochen. Da ich noch 2 neue Kotflügel und meine Spiegel bei ihm habe, werde ich mal waren wie die werden. Wie ich den Motorraum auslackiert habe, hat es ja auch geklappt und man sieht keinen Unterschied auf den Domen oder sowas, auch bei meinem E46 damals war das kein Stress. Je nach dem, wie ich Lust habe, soll der dann nochmal über das Heckblech drüber gehen, oder ich mache es selber. Ich mach derweil an den anderen Sachen weiter.

Hi, mal ne Frage an die Lack Profis. Ich habe gestern mein Heckblech neu lackiert. Sollte Malachitgrün 205 sein. Es ist aber viel dunkler, als der Rest... Wird der Lack noch etwas heller beim trocken oder bleibt das so. Ist jetzt 24 Std. her. Sonst war das für die Katz und man kann es wieder anschleifen und neu lacken. Ich verstehe das nur nicht, ich hatte ein dunkel Grünes E46 Cabrio, an dem ich unter anderem auch diese Stelle und div. andere Stellen nachlackierte und da war das mit den Farbunteschieden gar nicht. Ich dachte schon, dass dieses dunkle Grün eigentlich eine unproblematische Farbe beim nachlackieren ist. Ich könnte grad echt kotzen.

Wieder etwas weiter gemacht, ich muss sagen derzeit quäle ich mich etwas und ich versuche mich anzutreiben. Habe die Pleuellager gewechselt und nun hoffentlich die letzten Karosseriearbeiten erledigt und das letzte mal den Lack und Pistole hergerichtet... Das Tankeinfüllrohr und das ganze Gedönse da im Radkasten hinten rechts habe ich auch schon wieder zusammen gebaut. Nächste Woche möchte ich das Ding nun wieder zusammen bauen…

Ja die Türpappen sind Kunstleder. Ich hatte ein 6 Zylinder Cabrio mit Karo Stoff, da waren die Türpappen auch in Stoff. Aber bei den 4 Zylindern weiss ich es nicht genau, das war doch bei den Limos und Touring auch anders, wenn ich mich nicht irre?!

Ich habe grad 2 ausgebaute Schwungräder da ein ZMS vom ETA und ein EMS vom B20. Ich kann morgen mal Fotos machen. Das ZMS ist auch "dicker" wie das EMS, das sieht man in der Regel schon von aussen.

Jupp kann man machen

Ja klar merkt man ob man mit 95kW oder 110kW unterwegs ist. Letztlich musst du das wohl aber trotzdem ganz alleine wissen. Ab 4000 sollte ein 320i schon auch etwas schieben und 210 laut Tacho laufen. Zumindest war das bei meinen 320ern immer so.

Ok gut daran habe ich nicht gedacht, aber Preis/Leistung ist hier gleich 0. Ansonsten Flex und Schlagzahlen und schon sind die Nummern des Original Blocks im "neuen"

Dann schraub deinen B20 Kopf samt deren Peripherie auf einen 122PS ETA und gut. Was willst du mit einem B23? Das ist wieder eine Kombi die niemand groß macht, oder gemacht hat, weil es Sinn frei ist. Ich habe auch ein 320i Cabrio und baue einen 2.7er Block unter das 20er Gedöns, somit bleibt der Motorraum auch original wenn man die Motorhaube aufmacht… https://e30-talk.com/topic/202829-auch-wieder-da-zum-2-mal/?do=findComment&comment=1664570

Doppelpost

Das ist eine „3 geschossige“ Scheune, das „Erdgeschoss“ dient als Garage/Werkstatt, da stehen Unimog, Bulldogg oder PKWs drinnen, asphaltierter Boden und es gibt Luken in den „ersten“ und „zweiten Stock“ und ganz oben ist eine elektrische Winde befestigt. Wir haben den 525e damals eben unten zerlegt und alle Teile mit der Winde nach oben gezogen. Im Prinzip lagert der ganze E28 im Spitzboden der Scheune, Achsen, Motor, Getriebe, Blechteile, Auspuffanlage, eben alles was an so einem Auto dran ist. Naja und jetzt sind wir einfach mit einem Anhänger in die Scheune rückwärts rein gefahren, haben den Motor mit der Winde wieder von ganz oben nach unten abgelassen. Da stehen noch mehr schwerere Teile in der Scheune,

Ich habe auch mal etwas weiter gewurstelt, habe den ETA Motor nur mal vom Dachboden geholt, nachdem ich etwas Öl in die Zylinder und auf die Nockenwelle gab und ihn 2 Tage stehen ließ drehte ich ihn dann mal von Hand durch liegt nun auch schon wieder 5 Jahre oder so, ging aber sofort ohne Widerstand. Ich habe dann die Kompression vorsichtshalber nochmal gemessen, denn ich weiss heute auch nicht mehr, wie viel das Ding runter hatte, haben es nicht aufgeschrieben. Kompression war für einen kalten Motor der die letzten Jahre nicht mehr lief OK, zwischen 9 und 11 Bar. Die Pleuellager schauen auch nicht so schlimm aus, ich habe nun welche beim Freundlichen bestellt. Dann habe ich ein paar Sachen vom Sandstrahlen und lackieren wieder geholt. Ich habe mich nun entschieden, den Motor silber und nicht schwarz zu machen, das hatte ich schon oft und irgendwie hat es jeder. Letze Woche kamen dann auch meine beiden neuen Kotflügel, die sind jetzt aktuell beim lackieren.

https://www.ebay.de/itm/BMW-e30-325i-Cabrio-M3-Hartge-Alpina-Schnitzer/232783758200?hash=item3632fe4378:g:GjwAAOSwgTJbCm0o Netter Text Der glaubt vermutlich, was er da schreibt, ich denke dass ist ein Fehler im System, ist schon Merkwürdig, dass der Vin Decoder 141kW auspuckt, genau die die auch ein M50B25 hat. Ich glaube jedenfalls nicht an die 190PS. Vor allem wie hätte man die bei BMW Odern können?! ================================ Fahrzeugangaben ======================================== Fahrgestellnummer: WBABB110X0EB87502 Typ-code: BB11 Typ: 325I (EUR) E-F-R-Baureihe: E30 C Baureihe: 3 Bauart: CABRIO Lenkung: LL Türen: 2 Motor: M20 Hubraum: 2.50 Leistung: 141 (192 hp) Antrieb: HECK Getriebe: MECH Farbe: 138 - ZINNOBERROT Polsterung: 1989-03-02 Prod.-Datum: EB87502 BB11 138 0203 3' E3 - S209 Sperrdifferenzial S288 BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S314 Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S320 Entfall Modellschriftzug S324 Front- und Heckspoiler S339 Shadow-Line S350 Wärmeschutzglas grün S370 Verdeck schwarz S380 Hardtop-Vorbereitung S428 Warndreieck und Verbandstasche S494 Sitzheizung Fahrer/Beifahrer S551 Bordcomputer II mit Fernbedienung S651 Radio BMW Reverse RDS S675 Sound System S682 Fondsitzbank in Stoff S690 Cassettenhalterung S704 M Sportfahrwerk S708 M Sportlenkrad Leder S860 Zusatzblinkleuchte

An die Klimagurus, meine Klimaanlage Kühlt unregelmäßig unabhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit und in unregelmäßigen Abständen. Ich habe gestern gesehen, dass scheinbar die Magnetkupplung vom Kompressor durch dreht, sie macht zwar keine Geräusche, aber man sieht es deutlich bei laufendem Motor dass sie ab und an rutscht. Hat die schon mal jemand ausgetauscht? In der Bucht zb. gibt es Kupplungen ich habe auf die Schnelle aber keine passende für den Kompressor gefunden. Ich habe noch einen Kompressor vom E34 M20 liegen, ich weiss nur grad nicht ob Bosch oder Seiki. Wären die Kupplungen untereinander austauchbar also Bosch Seiki? Es sei noch zu erwähnen, dass die Anlage noch mit R12 befüllt ist und sehr gut kühlt. Ich möchte da ungern etwas vom Kreislauf öffnen oder irgendwas austauschen, solange die Anlage noch geht.

Jepp, ob 600ccm beim Trabbi oder 6 Liter im Jaguar XJ12 die Steuer beträgt immer 191€. (Ein 320i mit Euro2 kostet 147€)