Laafer

Naja, heute sieht das aber anders aus, das E46 Verdeck ist zumindest wieder genau so, mit Hydraulik und so einer Ventilinsel im Kofferraum. Die E46 Verdecke sind wohl "relativ" problemfrei. Ich hatte schon 2 E46 Cabrios eins mit 140.000km und eines mit über 300.000, die Verdecke gingen bei beiden problemlos. Ich kenne auch niemanden, mit einem BMW Cabrio, der mit dem Hydraulischen Verdeck wirklich Probleme hat und ich kenne einige die E36 und E46 Cabrios fahren oder fuhren. Ich habe mir auch schon paar mal die Frage gestellt, nach dem die Teile für das Em Verdeck nun selten und teuer sind, ob man nicht mit „basten“ auch einen Antrieb von einem E36 oder eben E46 Verdeck in den E30 stricken kann. E36 Schlachter gibt es ja zu Hauf und auch die billigsten E46 Cabrios liegen um 2k… Ich hatte auch schon mal an sowas gedacht… https://www.velocity-group.de/karosserie/cabrioverdeck/umruestsatz-elektrisches-cabrioverdeck/35270672/1967-ford-mustang-umruestsatz-elektrisches-cabrioverdeck/ aber das reicht beim E30 nicht, der Verdeckkastendeckel muss bewegt werden und das Verdeck hinten auch nochmal gefaltet werden, heisst hier sind nicht genügend zylinder in dem Kit. Für den Mercedes SL R107 hat es in der gesammten Bauzeit von 71-89 nie ein automatisches Verdeck ab Werk gegeben (eigentilich unvorstellbar bei einem Luxus Cabrio) aber selbst hier gab es scheinbar was zum nachrüsten und von der Bewegung her entspricht das dem E30 Verdeck. Ich muss echt sagen, ich hatte in der Vergangenheit schon 2 E30 Cabrios mit E-Verdeck eines davon sogar mit Klimaanlage (dumm es verkauft zu haben, beides ging damals) aber ein E-Dach würde ich schon echt noch gern nachrüsten, aber man bekommt halt nichts mehr oder eben für horrende Summen. Aber ich gebe nicht „mehrere“ Tausend € für so eine Nachrüstung aus…

Weiss man eigentlich warum BMW hier nochmal eine neue Suppe gekocht und das EM Verdeck konstruiert hat, nachdem es vorher ja schon ein EH Verdeck in einigen E30 gab? Somal ja später auch wieder zum EH Verdeck übergegangen wurde?

Ich denke die Zeit der gepimpten Bomber ist vorbei. Damit hätte man bestimmt vor 20 Jahren auf einem tiefergelegten Proletentreffen Eindruck geschunden, aber heute?!

Also ich hab vor 2 Jahren so eine Ebay-Nachbau-Stoßstange verbaut und kann mich nicht beklagen. Die Abdeckungen oben drauf sind original neu BMW und der Gummi ist von der alten, durchgegammelten. Ich habe nur die Löcher etwas nachfeilen müssen, damit man die Stoßstange besser ausrichten kann.

So ganz dumm ist ne Funk ZV im E30 nicht. Ich habe die nachgerüstet, allein nur um die Schlösser zu schonen. Das Gelumpe wird nicht jünger. Freilich gibt es Rep. Sätze aber das ist wieder Arbeit...

BMW 325i E30 Cabrio *TOP Zustand *TÜV 10/23 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=335755417&categories=Cabrio&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&maxFirstRegistrationDate=1991-12-31&minPowerAsArray=118&minPowerAsArray=KW&pageNumber=2&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=7f444446-69ee-4bf6-6eb2-cb4b47e70285 Verdeck kaputt, Fahrersitzwange offen,vorne MT1 Schürze und hinten MT2, keine Schweller/Beplankung, falsches Leder und das für nur schlappe 15.3k

Das ist mal geil E28 518 Vergaser, 90PS mit Klimaanlage… Ich habe und hatte nun schon div. E30 und E28 mit M20 und Klima, wenn ich überlege schalte beim 320i mal die Klima ein und dann fehlen nochmal gefühlte 30PS von den 129, dann frage ich mich wie schaut das dann bei den 90PS aus. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=332739094&climatisation=MANUAL_OR_AUTOMATIC_CLIMATISATION&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelGroupId=22&maxFirstRegistrationDate=1987-12-31&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=af22611c-d929-1098-cb29-b548623e0df8

Wäre es nicht einfacher auf den NFL M20 Kühler umzubauen und dann eben einen vom NFL 325iA zu nehmen? Oder du baust dir den Motorölkühler vom 325i als Getriebe Ölkühler unter den normalen Wasserkühler?

Prinzipiell sieht er auf den 1. Blick nicht schlecht aus, klar er ist aber auch Dreckig. Lackmängel sieht man zb erst „nach dem Waschen“ Dann schreibt er Rost an einem Kotflügel unten, das ist jetzt erst mal nicht dramatisch, hier sollte aber gleich auch die Schweller spitze, die hinter dem Kotflügel ist mit angeschaut werden. (Am besten beidseitig, die rosten auch gerne ohne dass man es an schon vergammelten Kotis sieht) ICH persönlich würde für das Auto ohne TÜV aber keine 7000€ bezahlen, nicht mal annähernd. Denn wenn ich überlege, was bei so einem „Scheunen“ Fund noch alles gemacht, getauscht und gewartet werden muss, bis er TÜV bekommt, da steckt man noch mal je nachdem ob man es selbst macht oder nicht gut Geld rein und kommt dann zum Schluss auf eine Summe, die ich für den hier utopisch finde, da kann ich mir gleich einen kaufen. Für 7k bekommt man schon Welche mit TÜV H-Zulassung… und wenn ich die Kosten für die Wiederinbetriebnahme drauf rechne, dann sowieso.

Der verlangt für einen 325e Automatik, mit M-Technik 1 Paket und 325i Schriftzug auch 30k^^ https://www.ebay.de/itm/384489473259?hash=item59855bc4eb:g:cXAAAOSwqglhlPRX (OK er hat nur 50.000km gelaufen, aber 30k? Das kostete Das Ding warscheinlich in Mark...)

Dann scheiss ich auch noch mal etwas klug, das ging schon vor dem E21 los. Der "1502" hat auch einen 1.6 (1573ccm) Liter Motor, auf 75PS gedrosselt, als Sparmodell und der 315 war der Nachfolger dessen. Diesen 1573ccm Motor gab es auch noch im E30, als Exportmodell "316s" auch mit 75PS

Hatten wir die schon? https://www.modellauto18.de/bmw-alpina-cabriolet-schwarz-1986-mcg-118-metallmodell-tueren-und-hauben-nicht-oeffnen-p-24964.html

Kemal Sunal BMW 315 e21 Oldtimer https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E21

Seltsames Ding E21 mit offensichtlicher USA Spec, aber nur 1.5 Liter Motor Klima hat er auch nicht... Das haben zumindest die Ami E21. https://www.ebay.com/itm/284540675472?hash=item423ff22590:g:d0kAAOSw6nphnUTC

Also so Plug&Play wird hier gar nichts passen. Nr. 5 Stereo System: Das ist der "normale, nicht Hifi" Radio Kabelbaum. Radio Anschlüsse noch DIN Norm. Das BMW BAV. CASS. III hat aber schon den Blockstecker. (kann man natürlich passend machen) Nr. 5 Hifi Sytem: Radio Anschlüsse noch DIN Norm. Das BMW BAV. CASS. III hat aber schon den Blockstecker (kann man natürlich passend machen man muss hier von DIN auf den Blockstecker adaptieren) dann geht der Kabelbaum. Die dort aufgeführten Radios sind 4 Kanal Geräte. Nr. 5 Adapterleitung: Das Bavaria CDII hat keine eigene Endstufe. Das geht grundsätzlich nur mit dem Hifi-System. Es hat aber einen Blockstecker. Das BAV. CASS. III hat wiederum eine eigene Endstufe und kann auch so betrieben werden, also ohne das Hifi System. Die Signal Pegel, die das CD Electronik hat sind aber andere, BMW BAV. CASS. III. Beim CD Radio gehen die unverstärkten Signale raus zur Hifi Endstufe und beim CIII gehen die normalen Lautsprecher Signale raus zur Endstufe, von daher weiss ich nicht, in die weit das kompatibel ist. Nr. 4 Adapter Leitung Hifi System: Kannst du vergessen, zum einen hat auch der Kabelbaum DIN Anschlüsse und keinen Blockstecker und diese Radios die da aufgeführt sind sind alle 2 Kanal Geräte, heisst hier ist ein Überblendregler mit dabei, das BMW BAV. CASS. III ist aber ein 4 Kanal Gerät. Einbauen könntest du das schon und die DIN Anschlüsse auf Block adaptieren, aber dann würdest du nur 2 von den 4 Kanälen diese CIII nutzen... Macht also auch keinen Sin.

Also ich habe auch schon Erfahrungen mit billig KATS gemacht und die waren nicht so toll. Im Sommer suchte ich einen KAT für unseren E36 Compact und ich habe nichts gefunden. Ich hätte damals auch den original BMW KAT gekauft, für 1500€ aber der war nicht lieferbar. Es gab für den 77kW 316i 1.9 einfach nirgends etwas, auch nicht gebraucht. Ich hatte bei der Karre das Problem mit dem KAT schon beim letzten TÜV. Damals habe ich einen KAT von Bandel KFZ eingebaut und die AU bestanden. Der KAT hat aber nicht das ewige Leben, also 2 Jahre später nix mehr… Ich habe echt überlegt, was ich machen soll, der einzige KAT, der für das Auto verfügbar war, war eben wieder ein Bandel KAT… Ich hab dann eins gemacht, nochmal einen Bandel KAT gekauft, diesen eingebaut, zum TÜV, alles gut und anschließend den KAT wieder ausgebaut, verpackt und eingelagert und den „alten“ wieder dran. Mir egal. Beim Nächsten TÜV mache ich das dann wieder so, der Wechsel geht bei dem Compact relativ schnell. Optisch ist der alte ja gut, also wenn man drunter schaut sieht auch alles gut aus. Was du nochmal probieren kannst, die hätten meinen damals auch neu bestückt, mir hätte das aber zu lange gedauert. http://www.uni-kat.de/

Naja das kann ich so nicht sagen, das MKIV rechnet IMHO schon schnell und mein Kartenstand ist 19/20. Bis jetzt bin ich mit dem Ding noch nirgends in der Wiese gefahren und es kannte sich nicht aus. Alleine die Tatsache, dass ich noch kein Nachrüst Navi mit CD-Schlitz gesehen habe, hält mich davon ab...

Mache ich natürlich nicht, ist ja dein Bier. In meinem damaligen E46 Cabrio hatte ich das Werks Navi nachgerüstet. Für den E46 gibt oder gab es einen speziellen Navi-Nachrüst-Kabelbaum (man kann das natürlich auch mit einem komplett Kabelbaum aus einem Schlachter machen, wird es heute geben aber damals war das noch nicht so...) der vom Kofferraum nach vorn verlegt werden muss. Teuer ist es klar, ich habe damals alles mit gebrauchtteilen gemacht und war letztlich auch bei 1000€ (16:9 mit MKIV). Heute würde ich mir die Teile aus einem Schlachter besorgen, aber ein China Ding kommt bei mir nicht rein. Aber ich stehe Grundsätzlich nicht auf rollendes Smartphones, weswegen ich auch mit modernen Autos mit 20 Displays und Touch Müll nichts anfangen kann. Naja Touring... Ich wollte eigentlich keinen Touring mehr. Ich hatte mal einen tollen E34 Touring, den habe ich weg weil ich ihn nicht mehr sehen konnte und habe mir dieses Jahr nochmal eine E34 Limo 535i gekauft. Einen schönen E39 Touring hatte ich auch schon mal, aber auch hier will ich eigentlich keinen mehr. Aktuell fahre ich einen E46 Touring im Alltag auch mit beigem Leder, aus dem Grund denke ich eher nicht, dass ich wieder einen Touring und beiges Leder will.

Ich mag diese China Navis nicht, vor allem diese Android oder WinCE Oberfläche sieht doch in so einem BMW Cockpit wie ein Fremdkörper aus. Das Original Menü passt doch viel besser. Ich würde schon gar keinen kaufen in dem ein China Navi drin steckt, die klick ich sofort immer wieder zu. Vor allem schauen gerade beim E39 viele Nachrüstnavis an den Ecken seltsam aus, die sind viel mehr abgeflacht und nicht bündig. Ich hab nun schon 2x Werks Navis nachgerüstet im meinem Alltags E46 (2004) habe ich das 16:9 mit MK4 und 19/20 Karten DVD drinnen, das Teil macht einfach nur was es soll, funktionieren. Ich schaue gerade hier und da auch etwas nach E39, ich hatte ja auch schon mal einen aber das was da angeboten wird ist ja echt… krass. Die Karren haben mittlerweile ja sau oft durch gegammelte Schweller… Ein E34 der 20 Jahre alt war, hatte das Problem nicht so extrem. Auch gibt es fast keine Autos mehr, wie ich sieh mir vorstelle. Ich hätte gerne eine VFL Limo 23/28 Automatik, 4:3 original Navi, „grosses KI“ mit alphanumerischer Check Control, dunkle Stoff Ausstattung oder Leder, außen am besten dunkel blau oder sowas. Eben noch so richtig 90er Style. Da gibt es aber fast gar nichts mehr und natürlich will ich keine Millionen dafür ausgeben. Hier zb, sieht doch beschissen aus.

Oder es war ein Fake... Wer 27k für einen 540i mit 350,000km ausgibt, auch wenn er ne seltene Farb Kombi hat ist selbst schuld^^

Was ist an Silikon Schläuchen besser, wie an "neuen" Gummi Schläuchen?

Sollen wir da jetzt neidisch sein, oder warum erzähltst du das so in deinem ersten Post?

Versuch macht klug, probieren und dann mal berichten Schlecht sieht es zumindest auf den Bildern nicht aus.

Hier werden Sie geholfen. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00080/f00080.htm Es gibt verschiedene Umbauten, weil es auch verschiedene ETA Motoren gibt. Es passt nicht alles zusammen, je nach dem was man hat und was man will muss man sehen, welchen Umbau man macht.

Natürlich, das verstehe ich ja nicht. Normal ist das, was es oft und viel gibt "günstig" und seltenes teuer. Beim 911 oder Mercedes ist das nicht so. Auf jeder Messe, jeden Treffen, jeden Händler stehen die Reihenweise und trotzdem wird viel Geld dafür bezahlt...