Laafer

Wenns ner kein BAUR wäre. Nix gegen BAUR, aber die Kombination finde ich schrecklich https://www.ebay.de/itm/284700496450?mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5338848261&toolid=20013&mkevt=1

Ich muss ganz ehrlich sagen, es ist traurig, wiederum interessiert MICH als absoluten Autofan die Auto „Neu“ Industrie mittlerweile einen Scheissdreck. Früher kannte ich alle Modelle, die PS Zahlen und Hubräume, zumindest von den Deutschen Modellen, heute kann ich nicht mal einen 3er von einem 5er unterschieden und weiss auch nicht was da unter der Haube ist. Von daher IHMO können die machen was sie wollen, ein Auto ist und darf heute auch kein Auto mehr sein, das hat sich alles zu sehr gewandelt und wer zb. am Ende dieses Jahrzehnts noch Auto fährt, es sich leisten und und oder darf, das wird sich zeigen. Ich weiss noch früher in den 90er Jahren, habe ich jede Autosendung angeschaut, Auto, Motor, Sport auf VOX, Sonntag 17:00 mit Peter Stützer, oder DSF Motor Vision, Kabel 1 Abenteuer Auto. Das waren einfach ganz andere Zeit als heute, ein Auto durfte damals noch ein Auto sein und es hieß, größer, schneller, weiter. Da war noch eine Faszination, eine Begeisterung für das Automobil da. Alleine wenn ich an die IAAs damaliger Zeiten denke… Wahnsinn und man schaut sich heute das Trauerspiel an, heute ist einfach alles nur noch fürn Arsch, was das Thema Auto angeht, auch gerade weil und wie es mittlerweile zerredet und vermarktet wird. Dass man in allen Gewerken heut zu tage nur mit Problemen, hochwichtigen Richtlinien, Gesetzen und Kosten konfrontiert ist weiss man auch schon länger… Wenn ich an diese Zeit denke, da saß man gespannt vor dem TV und fieberte mit seiner Marke Mit :)

Auch interessant https://www.tichyseinblick.de/wirtschaft/autofahren-ist-noch-nicht-teuer-genug-es-droht-die-pkw-maut/?fbclid=IwAR2xwlYl-tmOVcaoTEve1FkhV3EEGgPepRd4EApzTeBCvQgliPzXxAyfs54

Georg, im Prinzip gebe ich dir da schon recht. Ich fahre keinen meiner alten BMW im Alltag, mein E28 lief zb. 2019 das letzte Mal. Im Alltag fahre ich auch einen E46 325i FL Touring, aber unter 8.5 Liter bringe ich den nicht. Ich fahre jeden Tag 30 km nach Nürnberg rein und wieder raus. Ehrlich gesagt, interessiert mich ein Spritpreis von 2.00€ auch noch nicht wirklich, ich sag mal bis 2,50€ geht das schon noch irgendwie, ohne dass ich mir Gedanken mache, aber wenn er wirklich dann mal 3€ kostet, was „Experten“ angeblich schon läuten lassen, dann weiß ich auch nicht. Dann wird man wohl weniger fahren müssen. Ich für meinen Teil werde dann im Sommer wohl wieder das Motorrad rausholen, oder eben noch ein billiges kaufen, meine Yamaha konnte ich für 20€ volltanken und bin 220km gekommen. Nur was macht man dann im Winter? Wir haben auch noch einen E36 1.9 Compact, aber auch der braucht mindestens 7 Liter. Ich habe aktuell auch gar keine Lust nur einen Cent Geld in ein neues Auto zu investieren, das stecke ich lieber in mein Haus und in meine Oldies. Alltagsautos interessieren mich mittlerweile 0, sie müssen laufen und es muss alles gehen, also Klima, Sitzheizung, Tempomat usw… und der Rest ist mir egal. Die Frage ist aber trotzdem, werde ich meinen E46 bei 3.00€ Literpreis noch ewig weiterfahren und wenn nicht, was dann?

"Erste Experten reden von drei Euro je Liter Benzin" https://m.focus.de/finanzen/news/fast-zwei-euro-pro-liter-dieselpreis-ueberholt-sogar-benzinpreis_id_64316446.html

Ist doch alles kein Thema, die Spritpreise werden vielleicht noch auf 2,20€, 2,30€ oder 2,50€ steigen und wenn sie die Lage in der Ukraine dann wieder beruhig, fällt der Preis dann auf 2,00€ und alle sind zufrieden :)

Manchmal darf man eben nicht lange rum überlegen, sondern einfach machen. Ich hab das nun schon 2x so gemacht, mein Cabrio habe ich damals 2017 blind gekauft, stand in Köln sollte 5k kosten, ich hab die Kohle überwiesen eine Spedition hin geschickt und gut…. Genauso habe ich letztes Jahr einen E34 535i in Hamburg gekauft… auch für 5k

Hi Georg, ggf. kannst du hier mal anfragen. Die bestücken die KAT Gehäuse mit neuem Innenleben. http://www.uni-kat.de/

Ja das ist das Problem, warum ich das vermutlich nicht mehr mache. Nicht des Aufwandes wegen, sondern der Preise wegen. Auch ein EM-Dach würde nochmal nachrüsten, aber nicht zu den Kursen....

Hier sind Kondensatoren alt geworden und haben Ihre Kapazität verloren. Wenn du die wechselst geht es wieder.

Da gebe ich dir natürlich zu 100% Recht. Ich meine ja nur, wenn man sich die vielen Angebote im Netz anschaut und da ist zb. eine 325i Limo dabei die vielleicht mit 300.000km angeboten wird, aber schon das erste Bild sieht nicht schlecht aus, dann würde ich mir den Wagen trotzdem genauer anschauen und wenn der Text dann auf mich positiv wirkt, nehme ich mit dem VK Kontakt auf. Ich würde nur nicht von vorn herein Autos ab einer gewissen Laufleistung ausschließen.

Sehe ich auch so, ich gehe seit Jahren nur noch nach Zustand, Zustand Zustand und habe schon so oft Autos jenseits der 300.000km gekauft, aber eben aus 1. Oder 2. Hand. Leute die viele Jahre und viele Kilometer mit Ihren Autos gefahren sind und immer Geld in die Hand genommen haben, dass das Auto so bleibt. Ich war schon vor einem Henna Roten M3 mit über 500.000km gestanden, was soll ich sagen ein 100.000km Exemplar sah auch nicht besser aus. Ich habe schon E32 aus 1. Hand mit 500.000km gekauft, mein E30 Cabrio hatte beim Kauf 430.000km drauf, aus 2. Hand, es waren noch die DIN Kennzeichen montiert und ein dicker Ordner mit Rechnungen usw… Mir ist das egal, wenn das Auto gut ist, sind die KM egal. Vor allem, was sagen die aus, nichts. Nur was für eine Wegstrecke das Auto zurück gelegt hat. Sie sagen aber nicht aus, wie das Auto behandelt wurde, ob der Motor kalt schön getreten wurde, ob nicht hier und da vielleicht mal mit einem Service oder einer Reparatur geschlampt wurde usw… An Kilometern ziehen sich meinstens nur die hoch, die sonst nicht wissen worauf sie schauen müssen. Kilometer machen vielleicht bei einem exklusiven Auto oder einem Spekulationsobjekt Sinn, auch verstehe ich es bei einem Auto was vielleicht 3 Jahre alt ist. Da mag das sein, dass es einen Unterschied macht, ob nun 50.0000 oder 150.0000km. Ab 20 Jahren Fahrzeugalter ist es mir latte… Was wurde gemacht, wann und von wem und wie steht der Wagen da

Das Problem an dem 190er ist, dass es ein 2 Liter war und der Motor nicht eingetragen ist…. Wenn es ein 190E 2.6 wäre, dann wäre das „wurst“ den der 2.6er Motor ist mit dem 3.0 Baugleich, den „könnte“ man auch ohne Eintragung fahren, das wäre dann ein Leistungsplus von 160 auf 180 PS. Der Umbau ist ähnlich wie der von 320i auf 325i. Aber von 318i auf 325i, das fällt halt selbst dem dümmsten auf, wenn er in den Motorraum schaut…

Das denken wohl viele, der wird schon ewig angeboten...

Hier habt ihr auch noch einen total überteuerten 4 Türer in scheiss Farbe (über den Motor kann man streiten) aber mit erst run 7.000km auf der Uhr https://www.ebay.de/itm/393861566978?hash=item5bb3fa9202:g:pDEAAOSwnJph3E1S

Oh ja das ist auch so eine E30 Legende, „Sport ETA“ genau so wie „Last-/ und First Editions Cabrios, die E30 Coupe´s" usw… Der ETA war nie sportlich, er war nie ein Sportwagen, es ist auch kein Sportmotor, er wollte auch nie sportlich sein und wurde aus ganz anderen Gesichtspunkten 1983 im E28 eingeführt. Die sagenumwobene Legende des 129 PS Renn ETA, hat wohl eher den Grund, dass BMW die Teilevielfalt reduzieren, den ETA sowieso auslaufen lassen wollte und aus dem Grund einen leicht abgeänderten 325i Zylinderkopf montiert hat. Weil der 325i nun natürlich eine noch viel größere Legende mit sagenhaften Fahrleistungen ist, kann man das dann 1:1 auf den deutlich schwächeren aber Drehmoment optimieren ETA Motor ableiten, man weiss ja auch, dass man hier mit einem Schraubenzieher, einem Hammer und ein paar Aufklebern von ATU 200 PS raus holt. Und dann auch immer das Gefasel von „selten“. Warum ist er denn selten. Nicht weil er besonders sagenumwoben und exklusiv ist. Nein, weil die Variante nur rund 1 Jahr gebaut wurde und sich das ETA Konzept bei den BMW Kunden nicht durchgesetzt hat. Es wurden insgesamt viel weniger ETAs im ganzen Produktionszeitraum gebaut, wie zb. 320i. Es gibt immer 2 Gründe warum was selten ist: è 1. Es wollte niemand haben è 2. Es ist extrem teuer und exklusiv Hier trifft das 1. Zu…. Ich persönlich mag den 129PS ETA gar nicht, weil der schon langsam in Richtung „normaler“ M20 Motor geht. Der 122PS ist noch viel ursprünglicher, am ETA Konzept und hier liegt die Leistung auch schon viel früher an. Der fährt ganz anders, auch ein Blick auf den DZM verrät das, beim 122PS geht die Skala bis 5000u/min und beim 129PS schon bis 6000u/min. Ich habe mir auch schon paar Mal überlegt wie wohl ein ETA Motor auf M50 Basis ausgesehen hätte, wenn BMW diesen Motor weiterentwickelt hätte, so wie die M20B20 und B25 zum M50B20 und B25 wurden.

Zwar auch keine Perle, aber vermutlich besser, wie die anderen beiden... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=339014910&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelGroupId=21&maxFirstRegistrationDate=1991-12-31&minHu=12&pageNumber=1&ref=dsp&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=d7fd9323-6c6c-89b1-9d8e-f76623744052 Oder der war Automatik aber gut dafür scheinbar ein brauchbarer 2 Türer https://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-316-automatik-schiebedach-h-kennzeichen-hamburg/337209428.html?refId=90084e58-4a63-47f9-8871-e90082b53db8&action=vipReco

D Da gebe ich dir Recht. Ich habe zwar einige Modelle und ich wollte unbedingt noch den E34 535i von Minichamps. Der kostete vor 10 Jahren ich glaub 60€ ich habe nun 180€ bezahlt. Jetzt bin ich schon paar Mal dran vorbeigegangen und hab mir gedacht, ob es das wert war... Naja egal, aber noch gross artig viel mehr kaufe ich auch nicht mehr

Da haut aber auch was nicht hin Aber gut, ich mein in der Serie fährt sie ja auch mal 4 und mal 6 Zylinder

Mag sein, nur ICH will hier in D kein rechts gelenktes Auto fahren und schon gleich gar keins was hier in D gebaut ist... Es gab auch Mal ne Zeit da wurden 911 RHD hinter geschmissen.

Ist halt ein Rechtslenker... Klar kann man umbauen, aber dann war es das mit der Originalität

Das ist nicht korrekt. Beim 520i und 524td war das ABS Anfangs Aufpreis pflichtig. Ich habe selbst schon einige 520i M20 ohne ABS gesehen. Serie war es erst ab 525i

Kannst du von der Konstruktion und der Platine mal ein Bild machen? Ggf. sind wir dann schlauer.

Hier aus der originalen Bavaria C Betriebsanleitung...

Also ich weiss immernoch nicht, was du da für ein Gerät oder seltsamen Anschluss an deinem Bavaria C hast. Aber ab Werk ist das nicht so! Das Bavaria C sieht von den Anschlüssen her so aus, wie das gepostete Bild mir oben. Falls du immernoch diesen schwachsinnigen, schwarzen Rahmen hast, zieh das Radio endlich da raus, der gehört nicht zu dem Radio und klemme es an wie ich es dir oben an dem Radio eingezeichnet habe...