Laafer

Da gebe ich dir natürlich zu 100% Recht. Ich meine ja nur, wenn man sich die vielen Angebote im Netz anschaut und da ist zb. eine 325i Limo dabei die vielleicht mit 300.000km angeboten wird, aber schon das erste Bild sieht nicht schlecht aus, dann würde ich mir den Wagen trotzdem genauer anschauen und wenn der Text dann auf mich positiv wirkt, nehme ich mit dem VK Kontakt auf. Ich würde nur nicht von vorn herein Autos ab einer gewissen Laufleistung ausschließen.

Sehe ich auch so, ich gehe seit Jahren nur noch nach Zustand, Zustand Zustand und habe schon so oft Autos jenseits der 300.000km gekauft, aber eben aus 1. Oder 2. Hand. Leute die viele Jahre und viele Kilometer mit Ihren Autos gefahren sind und immer Geld in die Hand genommen haben, dass das Auto so bleibt. Ich war schon vor einem Henna Roten M3 mit über 500.000km gestanden, was soll ich sagen ein 100.000km Exemplar sah auch nicht besser aus. Ich habe schon E32 aus 1. Hand mit 500.000km gekauft, mein E30 Cabrio hatte beim Kauf 430.000km drauf, aus 2. Hand, es waren noch die DIN Kennzeichen montiert und ein dicker Ordner mit Rechnungen usw… Mir ist das egal, wenn das Auto gut ist, sind die KM egal. Vor allem, was sagen die aus, nichts. Nur was für eine Wegstrecke das Auto zurück gelegt hat. Sie sagen aber nicht aus, wie das Auto behandelt wurde, ob der Motor kalt schön getreten wurde, ob nicht hier und da vielleicht mal mit einem Service oder einer Reparatur geschlampt wurde usw… An Kilometern ziehen sich meinstens nur die hoch, die sonst nicht wissen worauf sie schauen müssen. Kilometer machen vielleicht bei einem exklusiven Auto oder einem Spekulationsobjekt Sinn, auch verstehe ich es bei einem Auto was vielleicht 3 Jahre alt ist. Da mag das sein, dass es einen Unterschied macht, ob nun 50.0000 oder 150.0000km. Ab 20 Jahren Fahrzeugalter ist es mir latte… Was wurde gemacht, wann und von wem und wie steht der Wagen da

Das Problem an dem 190er ist, dass es ein 2 Liter war und der Motor nicht eingetragen ist…. Wenn es ein 190E 2.6 wäre, dann wäre das „wurst“ den der 2.6er Motor ist mit dem 3.0 Baugleich, den „könnte“ man auch ohne Eintragung fahren, das wäre dann ein Leistungsplus von 160 auf 180 PS. Der Umbau ist ähnlich wie der von 320i auf 325i. Aber von 318i auf 325i, das fällt halt selbst dem dümmsten auf, wenn er in den Motorraum schaut…

Das denken wohl viele, der wird schon ewig angeboten...

Hier habt ihr auch noch einen total überteuerten 4 Türer in scheiss Farbe (über den Motor kann man streiten) aber mit erst run 7.000km auf der Uhr https://www.ebay.de/itm/393861566978?hash=item5bb3fa9202:g:pDEAAOSwnJph3E1S

Oh ja das ist auch so eine E30 Legende, „Sport ETA“ genau so wie „Last-/ und First Editions Cabrios, die E30 Coupe´s" usw… Der ETA war nie sportlich, er war nie ein Sportwagen, es ist auch kein Sportmotor, er wollte auch nie sportlich sein und wurde aus ganz anderen Gesichtspunkten 1983 im E28 eingeführt. Die sagenumwobene Legende des 129 PS Renn ETA, hat wohl eher den Grund, dass BMW die Teilevielfalt reduzieren, den ETA sowieso auslaufen lassen wollte und aus dem Grund einen leicht abgeänderten 325i Zylinderkopf montiert hat. Weil der 325i nun natürlich eine noch viel größere Legende mit sagenhaften Fahrleistungen ist, kann man das dann 1:1 auf den deutlich schwächeren aber Drehmoment optimieren ETA Motor ableiten, man weiss ja auch, dass man hier mit einem Schraubenzieher, einem Hammer und ein paar Aufklebern von ATU 200 PS raus holt. Und dann auch immer das Gefasel von „selten“. Warum ist er denn selten. Nicht weil er besonders sagenumwoben und exklusiv ist. Nein, weil die Variante nur rund 1 Jahr gebaut wurde und sich das ETA Konzept bei den BMW Kunden nicht durchgesetzt hat. Es wurden insgesamt viel weniger ETAs im ganzen Produktionszeitraum gebaut, wie zb. 320i. Es gibt immer 2 Gründe warum was selten ist: è 1. Es wollte niemand haben è 2. Es ist extrem teuer und exklusiv Hier trifft das 1. Zu…. Ich persönlich mag den 129PS ETA gar nicht, weil der schon langsam in Richtung „normaler“ M20 Motor geht. Der 122PS ist noch viel ursprünglicher, am ETA Konzept und hier liegt die Leistung auch schon viel früher an. Der fährt ganz anders, auch ein Blick auf den DZM verrät das, beim 122PS geht die Skala bis 5000u/min und beim 129PS schon bis 6000u/min. Ich habe mir auch schon paar Mal überlegt wie wohl ein ETA Motor auf M50 Basis ausgesehen hätte, wenn BMW diesen Motor weiterentwickelt hätte, so wie die M20B20 und B25 zum M50B20 und B25 wurden.

Zwar auch keine Perle, aber vermutlich besser, wie die anderen beiden... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=339014910&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelGroupId=21&maxFirstRegistrationDate=1991-12-31&minHu=12&pageNumber=1&ref=dsp&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=d7fd9323-6c6c-89b1-9d8e-f76623744052 Oder der war Automatik aber gut dafür scheinbar ein brauchbarer 2 Türer https://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-316-automatik-schiebedach-h-kennzeichen-hamburg/337209428.html?refId=90084e58-4a63-47f9-8871-e90082b53db8&action=vipReco

D Da gebe ich dir Recht. Ich habe zwar einige Modelle und ich wollte unbedingt noch den E34 535i von Minichamps. Der kostete vor 10 Jahren ich glaub 60€ ich habe nun 180€ bezahlt. Jetzt bin ich schon paar Mal dran vorbeigegangen und hab mir gedacht, ob es das wert war... Naja egal, aber noch gross artig viel mehr kaufe ich auch nicht mehr

Da haut aber auch was nicht hin Aber gut, ich mein in der Serie fährt sie ja auch mal 4 und mal 6 Zylinder

Mag sein, nur ICH will hier in D kein rechts gelenktes Auto fahren und schon gleich gar keins was hier in D gebaut ist... Es gab auch Mal ne Zeit da wurden 911 RHD hinter geschmissen.

Ist halt ein Rechtslenker... Klar kann man umbauen, aber dann war es das mit der Originalität

Das ist nicht korrekt. Beim 520i und 524td war das ABS Anfangs Aufpreis pflichtig. Ich habe selbst schon einige 520i M20 ohne ABS gesehen. Serie war es erst ab 525i

Kannst du von der Konstruktion und der Platine mal ein Bild machen? Ggf. sind wir dann schlauer.

Hier aus der originalen Bavaria C Betriebsanleitung...

Also ich weiss immernoch nicht, was du da für ein Gerät oder seltsamen Anschluss an deinem Bavaria C hast. Aber ab Werk ist das nicht so! Das Bavaria C sieht von den Anschlüssen her so aus, wie das gepostete Bild mir oben. Falls du immernoch diesen schwachsinnigen, schwarzen Rahmen hast, zieh das Radio endlich da raus, der gehört nicht zu dem Radio und klemme es an wie ich es dir oben an dem Radio eingezeichnet habe...

Also ich habe immer solche 30€ Antennen verbaut, die tun absolut ihren Dienst. Das Kabel, was dabei ist kann man abmachen und das Fahrzeugseitige Antennenkabel einfach anschließen. Ich habe noch ne Hirschmann rumliegen, sehe aber weder Vor- noch Nachteil zu diesen Antennen.... https://www.ebay.de/itm/254348879109?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 https://www.ebay.de/itm/392947075670?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D236703%26meid%3Df1e5206cc87c4d0c8b83c7065e24ce52%26pid%3D101195%26rk%3D1%26rkt%3D12%26sd%3D254348879109%26itm%3D392947075670%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv9PairwiseWebMskuAspectsV202110NoVariantSeedWithWeightedSampleMeHot&_trksid=p2047675.c101195.m1851&amdata=cksum%3A392947075670f1e5206cc87c4d0c8b83c7065e24ce52|enc%3AAQAGAAACMB8ymF9JyECnXfjW4W8wFAimPe3loz%2FojV3YfHR4rD5YGPIP%2Bhz6dU5XMuv5f4VWP9nxnkoZ3u9SK1oFBzrLZ1YRtzI8CUpVGkMqwuUZEk%2BCRdMWKwBCJlgMkiW%2Bal8FajYHmDkQZxEtbkFZ7kahcj%2BxY%2BWd2SzW5MjDPItZkdCy6KIaye3%2F%2BooIlLGXfvY4zgT4ogPy0vOGnHzgZJsqxfjZGScI8fy2KacowU3aP6BL27FlTsHO2kcFbFmfoMyrCtv4wWdizLGcH%2FPqYDWIeLK5vU3z9eBOTv8R%2FSABPs7tJ62Dx6iJgReZNn7Td8OsvaG32GYQdbOGcNXAATwOkaBpV5ZLsN4Xzm1ZV7NNiq0Lq5ETW9OZzBaLZvP4fM3TLKKJYi%2BIZOVodBoZ7KncMMMXIu%2BF%2FKPDMDaN45y3XLsxHVuz%2FiUnRwIzh6XY%2F53rQjofD84P5NzLlHypqkR0a8rjuLAKaHLboIQlSp8Rotuln8pKd1BxEkAlaxakgax4lkC7yzc%2FpaoSnbByiQUrNCgwdBKFQBAztyiNNwxPcTNk9zF7hoXpXqjAJoIpsrHKal88ckvA8vdsFFsoosLigqMJJUIxFUPaHKzaW0fY8MGUXYN6wTVxxQKwR9pkJzkCFuqMMWiWMe7rzX4kOZjKcQjEl4d%2F9Fsb%2FILVhO0lv4HweDSIZg2F58aN5Vev6ZOFoVFFxJvnMN3oKSa3nbvExV38o%2Broxrk4kx7FtSvmVolp|ampid%3APL_CLK|clp%3A2047675

Gibt es schon einen neuen Termin?

Zieh das Radio doch einfach aus dem Rahmen raus. Vielleicht brauchst du dazu auch etwas „mehr Gewalt“. Es gehört da jedenfalls nicht rein, ab Werk gibt es kein Radio mit so einem Wechselrahmen. Das Teil hat halt einer darein gesteckt. Das Bavaria C ist überhaupt nicht Diebstahlgeschützt gewesen, weder mit so einem Rahmen noch einem Code. Für die Verkabelung brauchst du dann die DIN Anschluss Stecker. Anbei der Anschluss. (kann sein, dass Zündung und Dauer verdreht sind musst du halt Probieren, merkst du wenn er die Sender nach dem Ausschalten nicht speichert.

Das sagt ja auch niemand, wir reden hier aber über 300.0000€ in Worten Dreihunderttausend! Ich weiss nicht, was der mal neu gekostet man wird auch nicht von einfach mal 2 sprich 600.000DM ausgehen können (Das hat nicht mal ein 959 gekostet und der ist ne andere Hausnummer, wie ein "oller" Alpina E30) Der wird nicht mal 200.000DM gekostet haben. (Wenn’s überhaupt jenseits von 100.000DM war) Das die Kiste heute vielleicht 100k +/- Wert ist, OK. Aber ich sehe hier keinen Supersportwagen, aus dieser Preisregion… https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=288164660&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&grossPrice=true&isSearchRequest=true&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&minPrice=280000&pageNumber=1&ref=dsp&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=f208c840-2e41-2e14-b3a1-825636511b07 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=328434270&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&grossPrice=true&isSearchRequest=true&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&minPrice=280000&pageNumber=1&ref=dsp&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=f208c840-2e41-2e14-b3a1-825636511b07 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=325841868&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&grossPrice=true&isSearchRequest=true&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&minPrice=280000&pageNumber=1&ref=dsp&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=f208c840-2e41-2e14-b3a1-825636511b07 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=331323376&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&grossPrice=true&isSearchRequest=true&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&minPrice=280000&pageNumber=1&ref=dsp&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=f208c840-2e41-2e14-b3a1-825636511b07 300.000€ ist einfach lächerlich, da kann sich die „FAN“ Gemeinde noch so übertreffen, das Ding in den goldenen Himmel zu reden. Und wie Pit schon sagt, die Kasse klingelt erst, wenn er verkauft ist...

Trotzdem, für das Geld oder weniger bekomme ich auch eine M3 Replica aus Blech mit einem M60/M62, S38 oder S62 Motor... für 100.000k sollte sowas machbar sein. Scheiss dann drauf ob das Ding die Götter bei Alpina montiert haben....

Wer bietet mehr BMW E30 für schlappe 300.000€ https://www.autoscout24.de/angebote/alpina-b6-3-5s-m3-e30-nr-52-von-62-gebaut-weltweit-benzin-rot-fa1274a3-5e5b-48a0-95f8-db911625c8d2?lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=4

Was mich nur wundert, dass BMW bei diesen ganzen besonderen "M und Sportzutaten" bei diesen Cabrios nicht auch das Sportgetriebe mit rein gepackt hat. Die heben da in dem Prospekt hervor... "Ein Sportlich markantes Extra: M-Technik Schaltknopf in schwarzem Leder" "Ein Sportlich markantes Extra: Sportgetriebe 1. Gang unten links 2-3 und 4-5 in einer Reihe" (so oder so ähnlich)

Hier geht es auch mal wieder etwas weiter, aber erstmal alles wieder Auf Anfang. Nachdem sich ja bei meinem ETA Umbau die Kopfdichtung verabschiedet hat, hatte ich ja meinen Kopf schön überarbeitet alles saubergemacht und die Kiste wieder zusammengeschraubt. Kurz Zeit später machte sich dann ein Lagerschaden bemerkbar und ich hatte keine Lust mehr. Dieser ETA Umbau ging echt gut, hat Spass gemacht damit zu fahren, aber er war nie eingetragen, was mir immer ein Dorn im Auge war, zum einen kenne ich hier bei uns keine „fähigen Leute“ denen man erklären kann, was man da gebaut hat und die es dann einem eintragen und zum anderen hatte ich damals wie ich diesen ETA einbaute, vorher noch den Kennbuchstaben vom Block abgeschliffen, auf die Stelle einen nassen Lappen gelegt und es rosten lassen. Ich dachte mir damals so kann zumindest bei einer HU nie rauskommen, dass das ein B27. Das macht ein Eintragen heute natürlich noch schwerer, klar steht noch eine Teile Nr. auf dem Block und man könnte den Kennbuchstaben auch wieder rein kloppen, aber wie gesagt ich habe keine Lust mehr, im Endeffekt bin ich seit ich das Auto nun habe 6.000km damit gefahren. Ergo besorgte ich mir wieder eine „Luftpumpe“ ein bekannter hatte noch einen B20 liegen, der er mir umsonst gab und nun wird es eben wieder ein 320i, was er eben ist. Ich will nun endlich mal die H Abnahme machen. Ich hab den Motor aufgemacht, neue Pleuellager usw…, auch wieder alles gesäubert/gestrahlt und inzwischen hängt er auch wieder drinnen. Über die Innenausstattung bin ich auch drüber gegangen, aus Kostengründen habe ich das selber gemacht, eine Sitzheizung habe ich auch gleich mit nachgerüstet. Ich muss jetzt noch einen Kabelbaum stricken und die originalen SHZ Schalter dort dran adapieren.

Von mir auch ein Servus aus dem Nürnberger Land. Mit dieser Einstellung findet sich früher oder später sicher ein Fahrzeug.

Wäre das ein 325e 2 Türer M-Technik II wäre es Gold^^ und er würde 20 oder 30k verlangen