StefM3

@325i VFL: Hast vollkommen recht, sollte man immer im Hintergrund behalten. Nicht ganz unproblematisch. Ein bisschen Unvernunft gehört hin und wieder einfach dazu und da wir immer und jederzeit auch andere Risiken eingehen schließe ich mich von unsachgemäßen Transporten solcher Art nicht aus und oute mich mal, dass ein Motortransport auch ohne Touring in einer Limousine problemlos geht. Gut, kein richtiger Motor mit ganz vielen Zylindern, eher was zum Spielen, um den Kommentaren gleich zu antworten. In diesem Fall war das ganze auch mehr aus der Not geboren, ca. 1500 km von zu Hause irgendwo in Italien, die ich nicht nochmal machen wollte um das passende "Motortransportgefährt" zu holen. Ergab sich als nicht geplante Zugabe zum Autokauf. Ich gebe aber zu, bei der Rückreise über den Fernpass waren die Rechtskurven nicht so dolle Dürfte mittlerweile verjährt sein, darum kann ich mich outen. Ja, ja, manchmal macht man schon Sachen .........................

Tanken.

Ein ca. '86er Auto ?

Glückwunsch auch von mir. Ich bin ca. 2 h vorher ausgestiegen. @Georg: Wertfragen sind wie immer überflüssig. Du hast ein Wort in Deiner Beschreibung vergessen, zitiere; es ist "mir" nicht soviel wert. Gibt viele Dinge, da geht es mir genauso.

Sowas wie der hier ?

Der originale Stecker für die Uhr ist beim 318iS im Armaturenbrett vorhanden und nur zurück- bzw. hochgebunden. Er liegt im Bereich hinter dem Radio oder auch etwas rechts davon auf der Beifahrerseite. Zur Suche empfiehlt es sich, das Radio auszubauen und/oder die rechten Verkleidungen im oberen Teil des Handschuhfachs. Die ATA war eine Mehrausstattung und hat einen eigenen ergänzten Zusatzkabelbaum, den Du dann nicht mehr benötigst.

:wall: :wall: @finaledition: Brauchst nicht alles beschreiben waste siehst.

Nach 9 Seiten mal eine Zwischenbilanz: Es ist davon auszugehen, dass beim e30 ein 325iC auch zukünftig gesuchter ist und teurer gehandelt wird als ein 318iC. Es scheint auch so zu werden, dass die Chromstoßstangenmodelle -zumindestens im Augenlick - eher nachgefragt werden als die Plastikmodelle. Fraglich nur, ob man das pauschalisieren kann, denn ein gutes M-Tech2 Modell ist sicher nicht billiger zu bekommen als ein StinoVFL. Sicher ist wohl auch, dass ein 318iC nicht so unbeliebt ist, dass man dafür kein Geld bekommt. man bekommt nur etwas weniger als für dengleichen 325iC. Soweit, so gut, allerdings hätte man dafür eigentlich nur auf andere BMW Oldtimer Modelle schauen sollen, dann wäre man auch dahinter gekommen. Ein 1602 kostet nunmal auch weniger als ein 2002 TI oder ein Turbo. Ein guter 1802 aber immer noch mehr als ein vergammelter 2002Tii. Ich ergänze nun diese Zwischenbilanz: Falsch ist es aber ferner, davon auszugehen, dass automatisch immer die stärksten Motoren gefragt sind. Beim e30 ist das aber so. Es gibt andere Modelle, da trifft das nicht zu. Meines Wissens z.B. e32 750i/740i. Nun zum Thema pauschale Wertsteigerung. Ich habe den Eindruck, dass hier viele Leute aktiv sind, die außer dem "OldtimerE30Wahn" sich noch niemals zuvor mit der "Oldtimerei" beschäftigt haben und auch nicht über den Tellerrand schauen (können). Zum einlesen empfehle ich mal diese Seite, dort findet man europaweit und weltweit sehr, sehr viele andere als BMW Modelle, gerade auch aus den 60ern und 70ern, die heute nahezu ausgestorben sind. Die aber trotzdem nicht mit Gold aufgewogen werden und eigentlich trotz Ihrer Seltenheit für ein Appel und 'nem Ei zu haben sind. Ein durchschnittlicher Oldtimer liegt heute bei ca 10 - 15T EUR, viele Standardmodelle darunter. Was beim e30 gerade passiert ist nichts anderes, als dass er grundsätzlich sehr beliebt ist und sich der Preis daher auf ein im Vgl. zu anderen vernünftiges Mass einpendelt. Und ein Preis von bspsweise 5 oder 7 T EUR für ein Hobbyauto ist heute sicher kein nicht realisierbares Anliegen mehr, was aber nicht heißt, dass aller Schrott dafür erhalten und verkauft werden muss. Wer meint, dass es mit den Preisen immer nur nach oben geht sollte sich mal mit der Entwicklung einiger Klassiker befassen. Z.B. mit den Engländern oder auch Porsche oder DB, die ja angeblich immer eine sichere Bank sind. Da ist genausoviel Hype bei wie bei BMW.

Meinst Du, das wäre bei anderen Marken anders? Wenn der Tennisclubvorsitzende von Rotweiss Düsseldorf morgen einen M5 e28 sucht oder die Clubführung von Bayern München einen M8 (wenn's sowas gibt),braucht jeder der High Society auch sowas, ohne zu wissen, was das ist. Solange das dann so ist, steigen dann die Preise vom Modell um 10T EUR, weil genug Leute sowas suchen. Wird das Modell gewechselt und die Gesellschaft steigt wieder um auf die engl. Klassiker fallen die Preise für die Youngtimer BMW und die anderen steigen. Anderseits; wir leben in einer Zeit, wo die Preise für gefragte e30 Modelle auf ein Mass einpendeln, die halbwegs reell sind. Wenn man eine '83er oder '85er 323 oder 325 Limousine, selbst einen '89er 318iS von Grund auf restauriert oder aufbaut hat oder ein 325i Cabrio über Jahre gehegt und gepflegt hat man keinen Bock mehr, sowas an die üblichen "2T EUR ist zu teuer" Schreihälse zu verkaufen. Mind. 80% der hiesigen User, die sich zum "e30auf Lebenszeit" verschrien haben fahren sowieso in ein paar Jahren, wenn's Teile nicht mehr für 'knapp über geschenkt' kriegt sowieso e36 und e46 mit dengleichen Lobliedern wie heute. Weil der e30 ja 'abgedreht zu teuer' ist (und auch Reparaturstau hat). Weiß eigentlich jeder, der den klassischen Automarkt über Jahre verfolgt und dessen Horizont nicht am e30 und Bj. 1983 endet.

Seit ungefähr 1,5 Jahren steht eine auf verschiedenen Plattformen, e30.de, ebay Kleinanzeigen wahrscheinlich ebay Auktionen, von einem dieser Berlintürken, die regelmäßig M3 Teile zu solchen günstigen Preisen anbieten. Dort muss es wohl eine M3 verstrahlte Truppe geben. Für genau Deine 2.200. Entweder hat er da reichlich von, oder er wird sie nicht los.

Ab Mod. '85 (9/84) hatten die Autos das breite Fach. Also auch noch die letzten VVFL.

Dann melde Dich mal an. http://www.m3-klassik.de/M-Power_Klassik_Day_Burg_Vlotho_27.04.2014.htm Gruß Stefan

Für solch unglaublichen Laufleistungen benötigt man heute mindestens einen 8 Zylinder, mindestens 300 PS und wenn man hin und wieder mal jemanden mitnimmt einen Kombi.

Auch nicht preiswerter, dann braucht er zwölf Liter............

Die Tachoangleichung fordert der TÜV so meine ich mich zu erinnern bei einer Abrollumfangänderung und damit verbundenen Änderung der Gesamtübersetzung um mehr als 5%. Der VVFL und VFL hat in seiner ABE bis ABE Nr. 9637/2 nur 196/60/14 stehen, also einen flacheren Reifen, der fast dem 205/50 entspricht, Fahrzeuge mit ABE Nr. 9637/3 haben in 14 Zoll 60er und 65er Querschnitt eingetragen (das sind die letzten VFL und einige der ersten NFL bis 1988), der NFL ab ABE Nr. 9637/4 neben 205/55/15 nur 195/65/14. Darum gibt es in der Regel beim Eintragen der 50er Serie keine Probleme, auch wenn das beim NFL mitunter recht seltsam aussieht. Edit: überschnitten mit Micha - warum klugscheissen ? Ist das Niveau mitlerweile so schlecht, dass man sich entschuldigen muss wenn man was fundiertes schreibt?

...... oder über die ebay Kleinanzeigen. Klick hier.

Weil beim 63 ltr. Tank der Rücklauf direkt in den Tank geht. In der Einbaupostion links vorne ist dafür ein Anschluß angelötet.

Ich glaube, er hat einen 320, 55 ltr Tank mit zwei Anschlüssen und hat eine Ersatzpumpe mit nur einem Anschluss. Daher überlegt er den Rücklaufschlauch, den er jetzt über hat, verschließen. Nein, geht nicht. Du brauchst eine Pumpe mit zwei Anschlüssen. Umgekehrt würde es gehen, sprich den zweiten Anschluss der Pumpe verschließen, wenn er nicht gebraucht wird.

Das ist so nicht richtig. Das Elend mit der Verlustzone, in die GmbH gekommen ist, ging eigentlich damit los, dass man partout die Formel1 zum Ring holen wollte. Bis dato schrieb der Nürburgring über die Veranstaltungen, den Einnahmen aus Vermietungen und den Tourifahrten schwarze Zahlen. Es war also letztlich von den Politikern so gewollt, eigentlich wie immer, wenn man sich ein Denkmal setzen will - kaufmännisch aber unverantwortlich. Allerdings muss man fairerweise sagen, dass sicher ein riesiger Aufschrei durchs Land gegangen wäre, wenn die verantwortlichen Politiker Ecclestone den Großen Preis von Europa versagt hätte. Die F1 kostet dem Nürburgring/ dem Land jedes Jahr soviel Geld, dass sich über den Rest des Geschehens dort nicht mehr verdienen läßt. Um dieses Defizit auszugleichen versuchte man damals die Idee mit dem Erlebnispark. Und setzte dabei in der eigenen Unfähigkeit auf die Blender und Heuschrecken, die das Ganze nur dazu nutzten, sich selbst daran zu bereichern ohne wirklich neue Impulse zu bringen. Zu dem Thema gibt es eine Menge Berichte und zusammengetragene Fakten, die deutlich zeigen, wie der heute normale Größenwahnsinn dazu führt, dass Volksvermögen verscherbelt wird. Und das alles - wie hier offenbar auch - im Namen von Recht und Gesetz. Und wie immer, ohne dass die Verantwortlichen zur Rechenschaft gezogen werden. Wo ist Kafitz jetzt, in Dubai? Oder ist er da auch schon rausgeflogen.

Fallen die Heuschrecken jetzt in die Eifel ein? http://www.wiwo.de/politik/deutschland/bieterverfahren-nuerburgring-verkauf-wird-zur-farce/9147192.html

dito. und

Find ich nicht. Bei mehr TÜV würd ich aber stutzig werden.

Äheemmmm, war das nicht Deine Frage bei der Eröffnung?

Karosse Hoffentlich kauft die bald mal einer wech, dass juckt schon wieder............

Äheeeemmm, wir redeten hier von Busfahrern. Fußballfeldlänge Sicherheitsabstand....... :D :-D Aber jetzt mal wieder ernst werden.......