StefM3

Wenn eine Restauration Sinn haben soll, würde ich mich erst einmal ausgiebig mit der Karosserie beschäftigen. Sprich das Auto komplett zerlegen und schauen, wo er überall morsch ist und was da auf Dich zukommt. Und wenn's dann kein übliches Zusammengebruzzele werden soll mit "mal eben ein paar Bleche einschweißen", sondern was Hand und Fuss hat wird sich Deine Meinung über die endgültige Ausstattung noch mehrmals ändern. Sorry, nur

Ohne jetzt laafers Artikel gelesen zu haben, vielleicht steht es ja dort drin, der 325iS war die Homologationsvariante für den Motorsport in Südafrika. Dort wurde aufgrund von Einfuhrbeschränkungen im Motorsport nicht M3's gefahren, daher nahm man dieses Modell. Wenn ich mich recht erinnere, war das von den technischen Komponenten auch ein Betätigungsfeld von Alpina, die ja auch den 333i mitentwickelt haben. Der 325iS Motor ähnelt oder entspricht wohl dem hiesigen B3. Es gab ihn in drei Evolutionsstufen, (analog dem m3 Evo 1,2 und 3), die dritte war dann die Variante mit den Aluhauben.

Zwei Dinge: 1.) Ich glaube, dieses Thema hier hat weniger was damit zu tun sich 'selbst zu feiern'. Es macht hier jemand nur seinem Unmut darüber Luft, wie das "Kaufgebahren" sich heute entwickelt hat - und wir können das gerne auch auf's "Verkaufsgebahren" ausdehnen. (Obwohl es das vor dem Internet per Kleinanzeigen auch schon gegeben hat, dass Leute anrufen, zusagen und dann nicht kommen). Es ist einfach nur ein Akt der Höflichkeit und ein Zeichen des Respekts gegenüber einem anderem, wenn ich eine kurze Nachricht über meine Entscheidung schicke. Dafür habe ich ihn vorher ja auch mit Fragen zugeschüttet, wollte vielleicht Bilder und noch mehr Bilder haben. Wenn Du jemand persönlich besuchst verabschiedest Du Dich ja auch und drehst Dich nicht wortlos rum und gehst. Zumindestens dann nicht, wenn Du etwas Benehmen gelernt hast. Solche "Stilformen" sind im elektronischen Zeitalter halt auf der Strecke geblieben. Noch mehr als früher. Es gibt aber noch Menschen, die verstehen, dass trotz verschiedener Meinungen z.B. bei einem Kauf eben der vernünftige Umgang miteinander eine gewisse Lebensqualität ausmacht und nicht der Preis. Meinungen wie: 'Das ist eben heute so, was regst Du Dich auf' kann man selbstverständlich vertreten gebe ich Dir recht. Genau wie 'der will mir ja was verkaufen also muss er sich eben alles gefallen lassen'. Andere sehen das anders, ärgern sich und schreiben es halt mal Ihre Enttäuschung hier nieder. That's life, dafür sind I-Foren da, Meinungen abzugeben und vielleicht mal zum Nachdenken anzuregen. 2.) Zum Thema Preis: Die von Dir beschriebene Regenrinne kostet aktuell über 125 EUR/Stck., also 250 EUR das Paar. In Lutz'ens 02 Bsp. spare ich mir das Raussuchen des Preises. Es gibt halt Leute, die ziehen diesen Preis zum Vergleich heran und finden ein 1/4 davon in Ordnung und würden selber dazu niemals ein Wort verlieren. Und schon gar nicht, ob nun 16% (40€) Restwert angemessen ist und 24% Restwert (60€) eine Frechheit sind. Handeln ist grundsätzlich in Ordnung. Es ist auch in Ordnung, wenn Preise egal wie hoch das eigene Preisbewußtsein sprengen und man daher absagt. Gleichzeitige Bewertungen wie "unverschämt 40€ (bei 20 Jahre und älteren Chromteilen)" lassen den Schluss zu, dass für einige geschenkt offenbar noch zu teuer ist und der Verkäufer dankbar sein muss, dass er Dir das Teil verkaufen darf. Die Zahl der VK, die auf ein solches Geschäft lieber verzichten wächst dann irgendwann. Dann können sich die 'Geiz ist geiler' irgendwann abjammern, wenn's nichts mehr gibt.

Nicht nach dem ersten kritischen Post, sondern weil er seine Lösung präsentiert hat.

Jetzt passt es wieder, kannst Du Dir raussuchen. Für die Gruppe H braucht es keine Homologationsblätter, das ist ein nationales Reglement, was mal entwickelt wurde, um auslaufende Fahrzeuge der Gruppe A weiter im Sport bewegen zu können.

Eigentlich 'ne interessante Entwicklung, die sich in verhältnismäßig kurzer Zeit ergeben hat. Einige hier im Talk haben sicher noch die DDR z.T. persönlich mitbekommen. Mit der Aufarbeitung der Stasigeschehnisse befassen sich viele heute noch, von dem Verrat von Mitbewohnern und Spitzeln im unmittelbaren Umfeld waren viele entrüstet, enttäuscht und entsetzt. Damals war das alles viel greifbarer weil persönlicher. Das ganze war ja nun offensichtlich ein Sch...dreck gegenüber dem, was die Industrie, Staaten und Ihre Überwachungsmafia nutzen. Wenn FB solches Geld für WA bezahlt dann geht es denen ganz sicher nicht nur um ein paar Kinderbilder oder auf dem Sch.......haus sitzende Talker und FB User. Wer die Handydaten, die Kommunikationsdaten, die Daten des Navis in dieser Fülle besitzt hat Macht. Und die konzentriert sich auf einige wenige, die irgendwann nicht mehr zu kontrollieren sind und machen können was sie wollen. Was heute also passiert ist nichts anderes wie zu DDR Zeiten, aber viel viel anonymer. So anonym, dass die meisten glauben, sie seien nicht betroffen, weil es ja freiwillig wäre. Und einen großen Unterschied gibt es allerdings zwischen den heutigen Methoden und denen der alten Systeme. Man hat uns mittlerweile suggeriert, wer nichts verbrochen hat dem kann auch nichts passieren. Und wir glauben es. Zu dem Argument, der Umfang dieser Datenflut sei nicht zu kontrollieren den muss ich fragen, warum dann gesammelt wird. Vor 30 Jahren hat niemand sich eine solche Kontrolle vorstellen können, warum soll es da nicht in 10 Jahren, wenn nicht schon früher Filtersysteme geben, die das auslesen können? Nun lehrt uns die Geschichte, auch wenn solches Denken heute nicht mehr aktuell ist, dass zuviel Macht bei einzelnen und die Kontrolle über andere nicht unbedingt erstrebenswert ist. Die Frage stellt sich also über kurz oder lang, wer diese Daten auswertet und/oder Zugriff drauf hat. Auch wieder die Geschichte wird uns irgendwann zeigen, wie das weitergeht. Naja.

Aha. Gut zu wissen. Weiß zwar nicht, was bei Dir Premium ist....................

Es geht auch, allerdings in Abhängigkeit der Strecke. Ist übrigens auch eine Empfehlung der Profiteams, dass es auszuprobieren ist, ob es schneller ist. Bei den Gr. A und DTM Autos hatten sie ja zum Schluss dass Schwert, was während der Fahrt vom Innenraum so gestellt werden konnte, dass effektiv kaum Stabileistung mehr zur Verfügung stand. Allerdings musst Du berücksichtigen, dass Du letztlich die Balance des Fahrwerks deutlich änderst, wie wenn Du die vordere Federrate deutlich reduzierst. Das Auto lenkt besser ein aber verhält sich instabiler als Du es vom Trockenen her kennst, und das kann natürlich nicht jeder so mögen. Wenn Du Dich auf das arbeitende Heck gut einstellen kannst wirst Du vor allem schneller wenn z.B. duch Regen die Strecke besonders glatt und schmierig sind wie bei abgefahrenen Asphaltbahnen mit viel Gummi ( Kartbahnen u.ä.) und bei denen die Geschwindigkeiten nicht so hoch waren. Sprich wenn das Auto über das Heck sowieso kaum Gelegenheit hat, sich aufzuschaukeln. Allerdings leidet auch das Grippniveau beim rausbeschleunigen etwas. Der Grund ist imho, dass du viel mehr Feedback durch die Arbeit der Karosserie bekommst. Fährst Du schnelle Lastwechsel geht das bis zu einer gewissen Geschwindigkeit ja auch mit einem (deutlich übertrieben) gesagt besseren Straßenfahrwerk. Erst ab gewissen Geschwindigkeiten brauchst Du die extreme Härte des Fahrwerks. Gibt das Grippniveau kaum was her, ist die Härte eher kontraproduktiv. Das Eintauchen der Karosse fühle ich nicht, also reißt der Gripp ab, Du wartest bis er kommt, dann überziehst Du wieder und und und. Eine weiche Abstimmung hat da halt den Vorteil, dass Du über die Bewegungen der Karosse mehr Feedback bekommst und deutlich eher reagieren kannst. Sprich es ist leichter zu fahren. Irgendwann wird das Grippniveau aber deutlich besser (Straße trocknet ab o.ä.), und es ist dann der Punkt da, wo Du mit Stabi vorne wieder schneller wirst, weil das Auto dank der geringeren Wankbewegungen wieder deutlich stabiler wird und Du das auch brauchst. Also z.B. weil wir es beide kennen in Freiamt wäre es deutlich langsamer, bei Regen Stabis rauszunehmen. Dazu sind die Lastwechselgeschwindigkeiten zu hoch. Ich bin dort aufgrund des extremen Gripps im strömenden Regen keine 2 sec. langsamer gefahren wie im Trockenen - mit Stabis. Bei Strecken wie in Schonach würde ich ihn im Regen auch drinlassen, bei den kurzen Haken, Lastwechseln bei hohen Geschwindigkeiten ist die Aufschaukelgefahr zu groß. Auf Beton hast Du fast immer viel Gripp / oder diese extremen Landebahnen wie im Diving Center Groß Dölln - drinlassen.......... Aber, wie bei jeder Öldiskussion mit -zig Meinungen gilt auch beim Fahrwerk; alles subjektiv. Womit der eine klar kommt wickelt sich der nächste irgendwo ein. Daher kannst Du es nur ausprobieren.

Gerade mal bei autoscout in diesem Zeitraum geschaut und was gefunden, was mein Erinnerungsvermögen bestätigt. 318i Bj. 11/85 mit 240er Tacho und 3 roten SI Leuchten

Aus dem Bauch heraus hätte ich jetzt gesagt, dass mit der Intervallanzeige auch der Tacho umgestellt wurde. Ich meine mich aber zu erinnern, dass an einem 10/85er 325i, den ich mal vor ein paar Jahren hatte, das alte Kombi mit dem 240er Tacho verbaut war. Leider habe ich da kein Bild mehr von um zu sehen, ob ich mich täusche oder meine Erinnerung richtig ist. Schlüssig wäre es, denn der 323i läuft schon an die 220 km nach Tacho, der katlose 325i (ab diesem Modelljahr) kommt mit der geringeren Skala aber nicht aus. Lt. dem ETK ist das auch so, dass der 240er Tacho ab Modelljahreswechsel, also 9/85 eingeführt wurde, dass Kombiinstrument, respektive die alte SI Anzeige aber erst 1/86 ersetzt wurde. Da das aber so natürlich nicht sicher ist müßtest Du vielleicht mal schauen, ob es eventuell Bilderstories hier oder auf e30.de von Fahrzeugen in diesem 3 Monatezeitraum gibt, die diese Vermutung bestätigen. Oder vielleicht meldet sich ja hier jemand mit einem solchen Auto.

Und Kunde ist die Versicherung über einen Rahmenvertrag, nicht Du.

Ich auch mal meinen Müll dazu: Nein, ist es nicht. Die Weitervergabe von Aufträgen an Subunternehmer, die sich auf einen Bereich spezialisiert haben ist gängige Praxis in der Wirtschaft. Und sinnvoll, weil die es meist effizienter können als Leute, die das nie oder einmal in der Lehre gemacht haben. Auch die Tatsache, dass sie die Rechnung mit einem Aufschlag weiterberechnen ist kein Betrug, da sich die Rechnung vermutlich in einem normalen vorgesehenen und mit der Versicherung vereinbarten Rahmen für solche Arbeit bewegt. Es ist also nur deren Problem und bestimmt die Marge, wie gut und teuer sie die Fremdleistung einkaufen, da sie letztlich dafür haften. Wenn Du jetzt aus Verärgerung darüber, dass die Werkstatt mit den nach Deiner Meinung ja offensichtlich zu hohen Preisen Geld verdienen will stimmt, davon leben Firmen. Wahrscheinlich auch Dein Arbeitgeber, wenn Du einen aus der freien Wirtschaft hast, damit Du am Ende des Monats Deine Belohnung für die sicher unglaublich harte und schwierige Arbeit kriegst, die Du den ganzen Monat leistest.

Wieso, wenn ich den bei google oder falk Routenplaner eingebe gibts den Ort wirklich..... Aber mit Franzosen kann man sich ja gar nicht unterhalten..............also ich nicht.

Mal 'ne kleine Motivationsspritze, wie sowas aussehen kann als 323i. Gut, andere Farbe, aber ich finde, er hat 'nen gewissen oldtimergerechten Charme. Meiner derzeitiger Verkaufsfavorit.

Hast Du dran gedacht, dass ein NFL ein anderes Heckblech und andere Seitenteile hat ? Oder soll es ein VFL mit großen Rückleuchten werden ?

Vielleicht weil Du als rechtschaffender Mensch um diese Zeit schon schläfst................

Das heißt dann etwas schräg weitergedacht ja auch; alle e30 Fahrer, die Ihre Nabendeckel auf den 15 Zoll Kreuzspeichen oder eine iS Lippe dran lassen verleiten andere zum Diebstahl, da wir ja schon festgestellt haben, dass die schnell geklaut werden. D.h. jeder, der sowas fährt müsste wenn er erwischt wird dafür 15 Taler Strafe zahlen. Also nicht der klaut ist der Böse, sondern der, der andere verleitet. Und noch weiter; besitzen eigentlich die BBS Felgen eine Zulassung ohne die Deckel oder ein 318iS eine Zulassung ohne die Lippe? Wenn nicht, darf ich diese serienmäßigen Autos so, wie sie ab Werk geliefert wurden ja gar nicht fahren ohne mich strafbar zu machen. Wäre doch mal 'nen Grund für Millionenklage gegen BMW oder andere Hersteller, quasi so nach amerikanischen Vorbild. Ein paar seriöse Abmahnanwälte engagiert (quatsch seriös und Ab...... schließt sich wohl aus)................... Ich glaube, ich bin etwas durcheinander geraten .................

Wow, das nenne ich mal einen neuen persönlichen ebay Rekord: Für Statistikfreunde via: Mein ebay ebay Konto / Einstellungen eingeschränkter Käuferkreis / einblenden Von Ihnen ausgeschlossene Bieter / Biet-/kaufversuche (Zur Erklärung: Man kann Bieter in den Einstellungen sperren, konkrete Namen oder weil sie auf zuviele Artikel geboten und nicht bezahlt haben) im Januar bei insgesamt 25 Angeboten einschließlich der Laufenden: 53 verschiedene Bieter mit nicht angenommen Geboten wegen zu vielen Vermerken nicht bezahlter Artikel :-D

@325i VFL: Hast vollkommen recht, sollte man immer im Hintergrund behalten. Nicht ganz unproblematisch. Ein bisschen Unvernunft gehört hin und wieder einfach dazu und da wir immer und jederzeit auch andere Risiken eingehen schließe ich mich von unsachgemäßen Transporten solcher Art nicht aus und oute mich mal, dass ein Motortransport auch ohne Touring in einer Limousine problemlos geht. Gut, kein richtiger Motor mit ganz vielen Zylindern, eher was zum Spielen, um den Kommentaren gleich zu antworten. In diesem Fall war das ganze auch mehr aus der Not geboren, ca. 1500 km von zu Hause irgendwo in Italien, die ich nicht nochmal machen wollte um das passende "Motortransportgefährt" zu holen. Ergab sich als nicht geplante Zugabe zum Autokauf. Ich gebe aber zu, bei der Rückreise über den Fernpass waren die Rechtskurven nicht so dolle Dürfte mittlerweile verjährt sein, darum kann ich mich outen. Ja, ja, manchmal macht man schon Sachen .........................

Tanken.

Ein ca. '86er Auto ?

Glückwunsch auch von mir. Ich bin ca. 2 h vorher ausgestiegen. @Georg: Wertfragen sind wie immer überflüssig. Du hast ein Wort in Deiner Beschreibung vergessen, zitiere; es ist "mir" nicht soviel wert. Gibt viele Dinge, da geht es mir genauso.

Sowas wie der hier ?

Der originale Stecker für die Uhr ist beim 318iS im Armaturenbrett vorhanden und nur zurück- bzw. hochgebunden. Er liegt im Bereich hinter dem Radio oder auch etwas rechts davon auf der Beifahrerseite. Zur Suche empfiehlt es sich, das Radio auszubauen und/oder die rechten Verkleidungen im oberen Teil des Handschuhfachs. Die ATA war eine Mehrausstattung und hat einen eigenen ergänzten Zusatzkabelbaum, den Du dann nicht mehr benötigst.

:wall: :wall: @finaledition: Brauchst nicht alles beschreiben waste siehst.