touringDani

Lern mich im RL kennen, und der Haß verfliegt:-D Ich bin ein Freund der deutlichen Worte, Arschgekrieche liegt mir fern. Denke, was du sagst und sag, was du denkst. Nicht immer der einfache, dafür aber der aufrichtige Weg.

Das da, was neues Altes:D http://e30-talk.com/1225150-post262.html

Gestern abgestaubt, Baujahr `74, Ersthand, Optik eben wie 21 Jahre Garage ohne Nutzung:-D Motor nach Komplettrevision 210 Kilometer gelaufen, Vergaser neu, Getriebe neu, Kupplung neu, Kette und Bremsen neu. Chrom natürlich nicht mehr rettbar, aber zum Einstandspreis von genau null Euro bleibt halt mehr für Restaurationsarbeiten:D Bißchen Öl in den Zylinder, Vergaser und Tank gereinigt, Batterie, Kerze und Sprit rein, zweimal(!!!) treten, läuft. Ich liebe die ostdeutschen Zweitakter:D Edit: Angaben sowie Kilometerstand sind echt und nachweisbar. Das "Bike" gehörte meinem Schwiegervater.

Ich schon. HL und PL zusammen, wenn die Büchse schon mal offen ist. Kostet nicht die Welt und es ist wieder Ruhe.

Probleme? Nein, aber Pfusch vom Feinsten, so ab Post Nummer 7. Du verkaufst den Mist so etwas semilegal, da sollte man solche Beiträge steckenlassen:-D Unarten gibts hier auch, und zwar die ständigen Pimmelvergleiche der Vauacht-Heiligen, kein Umbau unter 10k, sonst kann das nur scheiße sein. Daß ihr aber Felgen, Leder und Instandhaltung einrechnet, merkt ihr selbst nicht. Das jetzt nicht so in deine Richtung (denn du FÄHRST ja V8): Statt einem offensichtlich schraubwilligen Neuling eine normale Frage zu beantworten sonnt ihr euch in euren zigtausendeuro-Umbauten, die größtenteils nicht vor 2019 fertiggestellt werden. Theoretisches Wissen ermöglicht durch das Netz, mal probieren oder durch Fehler lernen war und ist bei euch wohl nicht. Schlimmer als die V8-Heinis sind nur die Hardcore-Originalos im 3er-Club und die Bäckchen-E30-Kuschler. Zum Kotzen, echt.

Ein Gesülze wieder... Kann man passend machen, also durchaus passend, aus. Statt nur rumzumaulen können doch die 20k-Euro-V8-Profi-Umbauer etwas von ihrem Geheimwissen preisgeben, aber nein, meckern macht mehr Spaß. Zusammengefaßt @TE: Wenn du nicht mindestens 15k Euro verbrätst, wird dein Umbau scheiße. Du weißt nicht alles bis ins kleinste Detail, dein Umbau wird scheiße. Du bist Azubi, kann ja nur scheiße werden. Du kannst noch von Glück sagen, daß du keinen VFL oder IS umbauen willst, die Meute wär schon mit den Knüppeln und Fackeln auf dem Weg zu dir:-D Usw. usf. Laß dich nicht verunsichern, bisher kam hier nur 1A Forendummgelaber. Edit: Hier was von den Profis:-D http://e30-talk.com/foto-stories/t-m50-platt-m60-kommt-90937.html

8k? Das wird nicht so ohne weiteres anerkannt, da wittere ich Streß. Gegengutachten und trallala, wird nicht einfach. Unter uns sind das auch keine 8k Schaden;-) Maximal 6,5, bei BMW.

Du bist soeben auf den Bart getreten:gähn: Wieder mal...

Doch schon, allein die Eigenheimpreise für einen Neuwagen lassen mich zögern. Und um ein für mich passendes Gefährt auszuwählen, benötige ich keinen beschlipsten Gelheini samt suspekter Argumente, das schaff ich grad noch so selbst:-D Altmetall stimmt wohl, das neuste Modell in meinem Besitz ist was aus `98...

Wer da was an Innovationen hat, Respekt. 80% von dem Krempel sagt mir nix, wahrscheinlich braucht man`s auch nicht:-D

Geld, Kieselsteine wollen die nicht:D

Cayenne und Phaeton sind wohl keiner Erwähnung wert. Beides der vorsätzliche Griff ins Klo seitens des Herstellers, wobei ja dieser aufgedunsene Q7 schon aus weiter Entfernung seine Herkunft zeigt. Das hat mit Porsche soviel zu tun wie ein Diamantrad mit Bonneville. Schlimmer waren eigentlich nur die Mondeo-Klinken am Jaguar...

Diese Miniwürstchen meint er, `ne richtige Bratwurst paßt vom Maß her nicht im Doppel in ein Brötchen:D Senf selbstredend, was anderes gehört nicht zur Bratwurst!

Kühler brauchste noch.

Um sie über`s Feuer zu hängen, Kesselgulasch:D

Könnte auch ein simpler Massefehler sein, hatte ähnliche Symptome, schuld war ein lockeres Masseband am linken Motorträger. M50/52 reagieren auf Stromprobleme äußerst sensibel:-D

Neue Terrarienbewohner seit Montag:D

Unternehmen machen Gewinne, nicht ungewöhnlich. Mal mehr, mal weniger. Was hat das mit hohen Steuern zu tun? Soll jetzt der Unternehmer seinen Gewinn an den Normalbürger abgeben? Weshalb und wozu? Modell Kalle Marx funktioniert nunmal nicht...

Doch, ist es. Der TE wendet sich sicher nur an den falschen Prüfer, Werkstatt-TÜVer sind da etwas steif in der Richtung.

Gehst du zum Arzt, bevor du krank wirst? Mit so einem Allerweltsumbau würde ich auch nicht vorher fragen.

Die billigen Scheiben mit ordentlichen Belägen taugen. Was soll auch an den Scheiben groß unterschiedlich sein?

Für alle Eventualitäten sollte man immer einen Ersatzmotor in der Ecke haben.

Garantie auf E30-Motoren? Wär mir neu:D Wir reden hier nicht von den neumodischen Büchsen...

Super Tip, sieht man ja auch nicht:freak:

Was hat das denn mit Leistung zu tun? Lagerverschleiß hat was mit Drehzahl zu tun, kleiner Motor=mehr Drehzahl=Lager eher hin. Der NF aus dem Typ44 läuft mit Garantie auch länger als ein vergleichbarer M50B20, der hat nur 27 bzw. 24 PS mehr, wird aber als "kleiner" Motor mehr gefordert. Du mußt die Schalen, normale Wartung vorausgesetzt, nicht bei 200k wechseln. Die halten auch 300k oder mehr. PS: Nutzt du einen GTI als das, was er ist (bei den neueren ab 3er eher sein soll), hält der Motor keine 230k. Zum Thema hinkriegen: Wann hat VAG denn die letzten brauchbaren Motoren hingekriegt? Und komm jetzt nicht mit diesen aufgeladenenen Mickerdingern, die verrecken reihenweise.