touringDani

Hülfeee:-D Anschaltung M30 Kat im E30 vVFL 320i katlos: Ich benötige die Kabelfarben zur Pinbelegung des eckigen Steckers vom 320i, bei E30.de sind die leider nicht vermerkt. Hinterlegt ist eine Belegung vom 323i, ist das identisch? http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00103/f00103.htm Am liebsten wäre mir, daß sich jemand meldet, der mir sagen kann, welche Kabelfarbe vom viereckigen fahrzeugseitigen Stecker (der nicht mehr vorhanden ist, nur die Kabel) an welche Kabelfarbe/Pin eines runden Steckers ab ???, jedenfalls mit rot/gelb für ABS anzuknipsen sind. Alternativ eben die Pinbelegung nebst Kabelfarbe eines 320i katlos. Bisher soweit angeklemmt: Anlasser dreht, Öldruck etc. im Kombi funzt. Jedoch brennen CC sowie das gelbe Dreieck (Warnlampe, später Check), daherhaft. Wenn ich an der CC die Taste drücke, leuchtet die Beschriftung mit. Nicht normal, oder? Fahrzeugelektrik stinkt so dermaßen, vor allem mit meinen Hausfrauenkenntnissen selbiger! Danke schon mal!

3,64 im E34. @TE: Würde ich gerne machen, allerdings ist der Schrott schon weg, schade.

Alte Sauge der besseren Übergänge wegen verbauen. Zum Gehäuse, die meisten haben das stehende verbaut, wenn Ölkühler verbaut(selten), dann das hängende. Beim hängenden hat man das Problem mit dem leerlaufen nicht. Halter gibt es passende, Abgasanlage ebenfalls. 3,45 wär für deine Zwecke wohl passend. Ölwannen hab ich vorige Woche zwei zum Schrott geworfen...

Aber immerhin ein Realist. Er schreibt ja selbst, daß man für ein 26 Jahre altes Auto nicht allzuviel verlangen kann:-D

Jeder, der schon mal das KI zerbaut hat, sieht, wie das geht. Ebenso weiß jeder, daß 130k bei einem normal verbrauchten E30 völlig unrealistisch sind. Also kann man den Thread auch stehenlassen.

Alles Gute und ein dreifach *FUMP*

Lieber ne kaputte als gar keine, so meinte ich.

Heiko, deine Mädels sind sparsam mit dem Gepäck:D Urlaub bei uns (1,5 Männer, ebensoviele Frauen) wäre mit E30 möglich, wenn ich `ne AHK drunterschnalle. Selbst im E39 touring komm ich da an die logistischen Grenzen, und das als Tetrisprofi:-D

Die Lehne ist hin, da wird nix mehr mit flicken. Hab eine im selben Style rumliegen, Sattler kann da nix mehr machen. Das Leder ist bei solchen breiten Rissen schon zu sehr geschrumpft und hart, hält die Naht evtl., reißt es woanders wieder auf. Zwischen 50 und 100 würde ich auch so veranschlagen, kommt drauf an, ob jemand gerade dringend sowas sucht.

Dir, nicht dich:D Und zitiere bitte im Zusammenhang. Lesen, verstehen. Es geht hier um einen M42, verbaut ohne Kat in einem 316i. Zeig mir einen Prüfer, der das so einträgt. Brief vom katlosen Spender mit M42 gibt es ja dann deiner Meinung nach problemlos. Was es mal gab oder früher ging spielt in dem Fall keine Rolle, sonst wären Umbauten nicht so kompliziert einzutragen. Ein katloser, so damals bestellter iS wäre als Spendermotor natürlich in einer katlos-Karosse eintragbar. Aber weise mal die katlose Auslieferung nach... @Laafer: Reimporte sind was ganz Anderes, deine Erfahrungen tragen hier absolut nullkommanix bei. Die Fahrzeuge wurden komplett so ausgeliefert, ohne SA trallala.

Gab es nicht ab Werk! Sonderbestellungen werden den Prüfer herzlich wenig interessieren...

Wenn Funke da, werden die auch getaktet, eins geht nicht ohne das andere. Prüf mal die Steckverbindung unter der Ansaugbrücke und alle Masseverbindungen. Nimm ein ESV raus und dann Zündung, schau mal, ob was kommt.

Das E evtl. ein B? Manchmal ists ja schon bissle unleserlich...

M20.

Das ist ein Umbau, kein Originaler. In D gab es garantiert keinen katlosen M42.

Naja, jeder definiert Grenzbereich anders. Beim einen reicht da schon ein leichtes Neigen in der Kurve:-D

Sofern er TÜV hat, kannst du erstmal anmelden, dann ab zum Eintragen. Ohne Kat wird eher schwierig, weil es den M42 nicht ohne Kat gab.

Kann ja gar nicht sein, weil Audi grundsätzlich scheiße ist. Nur BMW, und zwar ausschließlich, ist gut! Weißt du das immer noch nicht?

Dafür sifft dir der 2,3er nicht den Hof voll wie dein ach so toller M42:D Außerdem sind die 5E auf Haltbarkeit gebaut, nicht auf Geschwindigkeit/Drehzahl. Obwohl, der M42 demzufolge auch nicht. Was war da das Konzept? Rost an vollverzinkten Karosserien, klar, wenn Unfälle mangelhaft repariert werden, kann das schon sein. Ich ärger mich immer noch, daß ich meinen Typ44 abgegeben hab.

Fettschriftuser können das:D

wow, 10 stunden. hat der nur einen arm .....

Das denk ich auch.

Bin gespannt auf das Video, viel Spaß!

Vollausschlag der Verbrauchsanzeige ist normal, da kein Signal vom M50 kommt. Reservelampe leuchtet beim E30 bei Zündung an nicht auf, da hilft nur Funktionstest mit quasi leerfahren und dem Kanister im Kofferraum, falls die Birne hin ist.

Daß kann man aber mitteilen oder in der Auktion erwähnen, ob oder wann man da gerade im Urlaub ist. Wieso sollte er, wenn er das Paket abgeschickt hat? Damit hat er seine Pflicht doch erledigt und dafür dass es beim Versand Probleme gibt kann er doch nix. Und wie man sieht scheint ja genau das eingetreten zu sein. Es ist halt nicht mehr wie früher wo alles über die "Deutsche Bundespost" lief - da wurde alles verschickt und der Empfänger hat ggf. Nachporto gezahlt und ein zu großes Paket wäre bereits bei der Einlieferung aufgefallen. Heutzutage gibt man das Zeug halt in der nächsten Reinigung ab und da passiert so was halt mal. Georg Ich meinte eher den Fall: Auktion endet z.B. am 12., VK will ab 15. in Urlaub. Käufer überweist spät, Zahlung erst am 16. da. In diesem Fall kann man das erwähnen. Paket zu schwer stellen die aber gleich fest, nicht erst nach drei Tagen oder so...