touringDani

Paßt.

http://www.youtube.com/watch?v=3nI-Pi739cE&feature=related

http://www.ebay.de/itm/Sportsitze-E30-/251152336592?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW|Platform%3AE30&hash=item3a79d886d0

Masseverbindungen sind fit, war mit das erste. Als nächstes hätte ich den MKB getauscht, aber die ESV mach ich dann morgen mal. Wie gesagt, der kürzlich zerheizte M50 liegt ja noch rum, und der lief problemlos. Vanos schließt du aus?

Nimm Limo-Sitze und schraub deine Konsolen drunter, falls fürs Cabrio. Der Zusatz Cabrio sorgt mittlerweile für ähnliche Preisschübe wie M3, Hartge, Alpina und hottehüh:-D Ansonsten einfach warten, gibt schon immer mal was.

Ja, vergaß ich zu schreiben. Relais auch, nur den LLR noch nicht. Soll wohl gelegentlich auch für seltsame Probleme sorgen...

Was soll ein "Dichtungspflegemittel" an den Schaftdichtungen geschmeidiger machen als es ein Stino-15W40 könnte? Die werden nicht hart und spröde, sondern sind nach 200k einfach mal fertig und gehören getauscht. Zumal die SD beim TE nicht das Problem sind, siehe Beitrag von Mathes.

Der Schrauber empfiehlt Silikonspray. Finde nur grad den Thread nicht.

Ne, hab frei und noch ausreichend Bier im Haus:D

Folgendes Problem: Startverhalten normal, im kalten Zustand fährt er wie gewohnt. Sobald jedoch der Motor etwas Wärme hat, Temp-Anzeige noch unter viertel, zuckt er rum. Fühlt sich an wie Zündaussetzer. Wird stärker, je wärmer er ist, bleibt auch da, egal in welchem Gang. Passiert allerdings nur unter 3k/min, drüber dreht er sauber hoch und rennt. Läßt sich schlecht beschreiben, fühlt sich in etwa so an wie ein kleines Turboloch mit Ruckeln. Getauscht hab ich bisher Zündspulen, Temp-Fühler, Schläuche (alle dicht), KLR rausgeworfen. Seltsamerweise hatte das der kürzlich ausgebaute M50 nicht, von diesem habe ich die Teile, die getauscht wurden, übernommen. Lambda lief an diesem ebenfalls ohne Probleme. Kann das an der Batterie liegen? Die M50/52 sind ja für Zickereien bei Spannungsproblemen bekannt. Batterie ist schon etwas mau, nach einer Woche Standzeit ist die leer. Allerdings paßt das für mich nicht so recht mit dem Verschwinden des Problems bei höheren Drehzahlen zusammen, ich hätte da die Vanos in Verdacht? Jemand schon mal Ähnliches gehabt?

Neu gekauft? Kulanz evtl.?

Hab`s editiert:D

Nä, das schreib ich morgen hier rein. Jetzt leg ich mich nicht mehr drunter. Um diese Zeit nur noch von oben:-D Edit: Weil du es bist:D Falzoberkante/Lima 10 cm, höchster Punkt Schloßträger/Lima 13 cm. Gemessen nicht am höchsten Punkt der Lima, sondern genau über der Schraube des Flügelrades. Höhe ist natürlich auch von den verwendeten Motorlagern abhängig.

Kaum noch was verlangen? Ich würde nicht im Traum dran denken, sowas zu verkaufen. Schlauchhalter oder Sonnenschirmständer, alles andere wäre fahrlässig.

Schon dein erstes Wort im letzten Post disqualifiziert dich:rot: PS: Nur die EDKA bringt dir nix...

Bißchen tiefer, IS-Lippe, MT1-Lenkrad. Fertig. Achso, und die Feldjäger-Peitsche rein, geht gar nicht:D

Goldene Zündkerzen, hat auch nicht jeder:-D Gib mal `nen anderen Bezugspunkt, z.B. Waage OK Schloßträger oder so. Dann kann ich dir das in 2 Minuten sagen. Ich hab einen M20-Klimakühler verbaut, MP3 mit Tino`s Haltern.

Kannst du schon übernehmen, allerdings ist die Länge unterschiedlich. Aber kein Problem, Ölwechsel nach Vorschrift, Markierung am Peilstab anbringen, fertig.

Kein M3, siehe Rückbank. Sind die Recaros, wie schon geschrieben.

Motor aus E36 oder E34? Baujahr?

Wird ihr nicht auffallen, wie denn auch? Falls du das Ding nach 3 Jahren ans Laufen bekommen hast, erklärst du ihr das Schlauchgedöns eben als neuen Kaltlaufregler, Verdichter ist nur ein verbesserter LLR und den spontanen Leistungszuwachs mit der neulich getankten Füllung V-Power statt Normalbrühe:-D Und nu los, basteln!

Die 0,2 Liter und 13 PS mehr werden den Karren bruuuuutalst nach vorn treiben:-D Wer sich mit dem Gedanken an Aufladung trägt, nimmt dafür nicht den mickrigsten Motor her, sondern verbaut zuerst mindestens das serienmäßig größte verfügbare Aggregat, dann gehts weiter. Wozu soll das gut sein, mit viel Glück eierst du halbwegs standfest auf B25-Niveau `rum. B18 würde ich ebenso überspringen, sinnloser Aufwand, da du nix hast, keinen Motor, Ahnung und so...

Bei mir schüttelts auch, und zwar der Kopf. Selten solchen Humbug gelesen.

Was bitte? Sortier deinen Text, dann weiß man auch, was du willst.

Der war so im Spender-E23 verbaut/nachgerüstet.