touringDani
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Ein V8-Umbau kostet mindestens 8k, ergo kommt etwas nicht serienmäßiges auf mindestens das Doppelte, laß es lieber:ironie: Ich würd die Heulsuse verbauen, abhängig davon, ob der Verdichter groß genug ist. Bis 0,8 bar braucht man keine Abstimmung, da reicht die Serien-DME. Der Rest ist bißchen basteln, dann paßt das. Rechne mit ca. 50-70 PS Mehrleistung, mehr wird es nicht. Wälz mal die Forensuche zum Thema Aufladung, da gibt es einiges.
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Thermostatgehäuse habe ich noch eins rumliegen, Schaltarm oder Schaltstange zermurkst?
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Nein und ja.
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Entweder Unterkonstruktion aus Dachlatten, Styropor dazwischen, dann mit GK verblenden oder Styropor mit Silikon oder Bauschaum auf die Blechwand kleben. Wenn du nicht an der Blechwand bohren/kleben willst, stell einfach eine Trockenbauwand davor.
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Richtig, Bilder wären hilfreich, dann schaun wir mal.
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325i ESD Unterschiede, welche eignen sich für den M50?
touringDani antwortete auf held's Thema in Antrieb
Touring, Cabrio und Limo passen, hab selber einen M20 Limo drunter. IX weiß ich nicht. http://www.ebay.de/itm/Auspuff-Schalldampfer-ESD-fur-BMW-320i-325i-X-325e-tYP-E30-mit-E-/150926194242?pt=DE_Autoteile&hash=item2323e6f642 Frag nach, ob ein "P" eingeprägt ist. Wenn ja, nehmen, besseren Klang für den schmalen Taler gibt es nicht. -
Ich sehe da eher die hohe Kunst der Automobilbautechnik. Einen derart schweren Kahn so balanciert und stabil zu bauen, Respekt.
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Karre naß, ich tippe auf ziemlich kühl. Unter 15 Grad ist das normal. Bei 25 Grad allerdings nicht, dann sieht man nach 5 Minuten nix mehr. @Andy: Schreit nach einer Komplettrevision:klatsch:
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Falls ich mal weiße Haare bekomme, denk ich auch über so eine Opaschüssel nach. Diese Benzens haben doch null Dynamik? Eins A Rentnerschüsseln, da reichen auch 90 PS. Anschauen ja, aber fahren? Näää, dafür fühl ich mich auch mit sechzig noch nicht alt genug:D Deswegen kontrolliert dich auch keiner, wegen Herzschlagrisiko aufgrund des blauen Lichts:-D PS: Schau dir mal D. Johnson heute an, der schämt sich evtl. für derlei Material. Cool finden das nur Leute, die heute auch noch in schlüpperfarbenen Sakkos rumhuppen. PPS: Poste doch mal ein Bild von dir im Mercedes-Protz:-D
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Für welchen Hersteller suchst du denn? Selbst optisch identische Gehäuse haben für verschiedene Marken minimale Unterschiede, so nützt dir z.B. ein FKG 2-2,8MB nix, wenn du ein identisch aussehendes Gehäuse FKG 2-2,8VW verbauen willst. Nenn mal Marke und Gehäusetyp, evtl. kann ich dir weiterhelfen.
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Nach sieben Tagen Zweite hab ich mir mein Frei verdient:-D Prost!
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Ankunft Reeperbahn, Sonne, leicht geschürzte Mädels. Er: Schatz, fahr schon mal hoch, buch Zimmer und so. Sie: Und du? Er: Ich nehm paar Bier, bissle Lapdance und dann schau`n `mer mal... Sie: Sagt nix, dafür Kick, Punch, Highkick. Endergebnis: Weder voll noch Titten gesehen, dafür Fresse dick und wenn SIE nächstes Jahr noch mit ihm zusammen ist und Urlaub erwähnt, findest du IHN 3 Sekunden später weinend in Embryonalstellung unter`m Couchtisch:D
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Drive. Auf unbefestigten Wegen, mal seh`n, was geht:devil:
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Er fährt mit Freundin da hoch, überlesen? Saufen bis zum Verlust der Muttersprache oder Kiez oder beides , was soll man sonst in Hamburch? Und das mit Freundin????
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Auch was neues. Wieder mal Tinte im Arm:D Neuen Vertrag in selber Firma mit mehr Kohle. Und `nen Chip im Cabrio. Ich hätte nicht gedacht, daß ich das mal schreibe, aber den Unterschied merkt man. Deutlich!
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druckluftkomoressor in reihe schalten
touringDani antwortete auf Leutnant_Powell's Thema in Off-Topic
Mit Speicher ja, mit zwei Kompis hab ich noch nicht probiert, hab nur einen:D -
Zulassen ohne Eintragung käme Steuerhinterziehung gleich. Also erst eintragen, dann zulassen. Geht mit wasauchimmerkennzeichen, die Prüfer tragen den Motorumbau ein, denen ist wurscht, wie du da hinkommst, und sei es auf dem Trailer.
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druckluftkomoressor in reihe schalten
touringDani antwortete auf Leutnant_Powell's Thema in Off-Topic
Förderleistung deines Kompressors? Entnahmeleistung? Je nachdem mußt du den Kessel dimensionieren. Die bessere Wahl ist aber immer der größere Kompressor, da hast du mehr Druck und mehr Volumen als bei den Bastellösungen. -
Also gut, hier die Kaufberatung: Bei gleichwertigem Zustand zum M20 greifen. Sollte man doch aber so auch vorher schon erkannt haben?
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Bei gleichwertigem Zustand würde ich den M40 stehenlassen und zum M20 greifen. Der Umbauaufwand ist einfach geringer. 320i-Rentnerbüchse mit nix in Scheißfarbe gekauft, Zubehör so nach und nach (mehr als Leder und ein MT1 braucht man nicht:D) eingebaut, B25 rein und gut ist.
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druckluftkomoressor in reihe schalten
touringDani antwortete auf Leutnant_Powell's Thema in Off-Topic
Großen Kessel als Speicher zwischenklemmen. Da taugt ein Bremsluftbehälter vom LKW, ein Ölfaß, ausgedienter Heizungskessel etc. Dann reicht auch ein 50-Liter-Kompi, wenn du wenig Druck brauchst. -
So kann ein Ventildeckel aussehen BMW E30 M3 EVO 2
touringDani antwortete auf 325i Andy's Thema in Antrieb
Wenn der Motor so lange hält, wie das Verschönern gedauert hat... -
Guts Nächtle:winken:
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Ich schon, war ein 633 CSI aus 83. Der, wo der Jannis die Hirschmann raussägt. Bild geistert sicher noch im Talk rum:-D PS: Oli, Krümmer noch aktuell, konnte auf die Profilnachricht irgendwie nicht antworten...
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Schön. Schön krank:-D