touringDani
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Hier fährt den M30turbo jemand im Ex-316i NFL Automatik, eingetragen mit den Daten des M106. Ich hab den M106 mit Katnachrüstung, also Euro 1. Kommt in eine 83er vVFL-Karosse, eintragbar. Gut, ist ja auch katlos. Tüver nützt dir nix, hier macht das die Dekra.
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Zwischen 2 und 3,5k wird was rauskommen. Minuspunkte eindeutig kein Leder und die Unfälle.
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Denkbar ungünstiger Zeitpunkt für einen Verkauf. Und TÜV immer neu machen, wirkt sich förderlich auf den Preis aus. Anhand der Bilder kann man nicht viel sagen, zeigen ja quasi nix bezüglich der interessanten Stellen.
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Nennt sich Aerodynamik-Paket. Gefällt mir persönlich besser als MT2.
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Mit gebrochenen KH "etwas unruhig":-D Wechseln und gut.
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Jep, und dann rücken die an, mit GSG9, KSK, FBI und allem drum und dran:-D
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Schrauben der Schwungmasse abhanden, dann könnte soviel rauslaufen:-D Bei defekter Dichtung/Simmering muß der Motor schon paar Stunden hängen für vier Liter...
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Metallbude mit Bio-Teilebad:D Aluteufel, danach Spülmaschine. Standbohrmaschine mit Messingbürste. Werdet kreativ, Jungs:-D
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Wenn`s Beinchen einmal draußen ist, den ganzen Kram gleich mitmachen und Ruhe ist. Kostet ja nicht die Welt und fährt sich gleich wieder wie neu. Meine Meinung.
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Domröse Motortuning... wer kann was dazu sagen...
touringDani antwortete auf Steff's Thema in Antrieb
Vermutlich stellt er die Ventile ein und verbaut neue Kerzen, Luft- und Spritfilter. Und schon läuft der Eisenklotz wie ein junger Gott:D Abstimmung etc. möchte ich bei dem genannten Zeit-/Kostenaufwand mal anzweifeln. -
Sch...neue BMW Turbo-Vierzylinder...oder doch nicht?
touringDani antwortete auf Peter_S's Thema in Off-Topic
Echte, gute Sauger werden über kurz oder lang einen verschwindend geringen Marktanteil haben. Eher über kurz, die neuen, aufgeladenen Motoren bieten einfach mehr. 50 PS mehr aus `nem Sauger sind teuer und langwierig. Beim Turbo hingegen ein Kinderspiel. Verbrauch und Leistungsentfaltung? Pluspunkt Turbo. Sound? Ebenso. Nicht zuletzt die steuerliche Seite. Weshalb mehr bezahlen, wenn ich 5-Liter-V8-Leistung aus einem 2,5-Liter-Motor haben kann? Mit tränendem Auge sehe ich schon die kommende Ablösung der guten Reihensechser. -
Geht klar, Gert:D @Jannis: M30 erstmal.
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Macht nix, trotzdem danke. Leg ich in die Mappe, für`s nächste Mal:D
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Was denn, geht doch so. Schöne lange Radien, perfekt.
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Läuft alles, wie es soll:D Vielen Dank!
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Ich würde aber keinen gut laufenden Motor bei einem solchen Projekt verwursten, da fehlen Erfahrungswerte. Prinzipiell gilt: Größtmögliches Serientriebwerk verbauen, dann optimieren. Wo will er denn hin, wie sieht das Budget aus? Sparbrotlösung, B25 oder Umbau M50B28. Einfache Lösung, Kompressor. Komplizierter, aber mehr Spielraum, Turbo. Sauger mit Dampf? M60 oder M70. Mehr Sauger? S38. Da gibts der Möglichkeiten viele, mehr oder weniger preiswert und einfach umzusetzen. Aber wie du siehst, spielt der Urprungsmotor keine Rolle, der Aufwand lohnt einfach nicht. Meine Meinung.
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Der Elfer bei 0.58 ist rattenscharf:sabber:
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Hätte evtl. ein Brötchen mehr frühstücken sollen, dann kann er auch die Bohrmaschine halten:-D
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Was auf jeden Fall kaputt ist, kann ich dir sagen: Dein Duden:D
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Drive. Ich mag das Klappern des Ventiltriebs:D
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Wenn die Pumpe für unrunden Leerlauf verantwortlich sein sollte, dürfte sich oberhalb von 1k/Umin nicht mehr viel tun. Außerdem hört man sie dann mehr als deutlich. Wieso ist der Bajonettstecker naß? Kühlwasserverlust? Motorwäsche? Verteiler und Zündkabel prüfen, Kerze tauschen, Stecker reinigen.
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Wie gesagt, es geht immer was. Ist wohl eine Frage der monetären Mittel/des Bastelwahns. Ich würde aber keinen Pfennig in den B20 stecken. Was geht, weiß evtl. der Gert aka vokuhila, der macht dauernd irgendwelche schrägen Sachen:-D
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Naja, runde 40 PS mehr für unter 1k sind doch nicht schlecht. Und mit dem B20-Antriebsstrang geht das schon recht gut.
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Genau das wollen doch die Leute. Fahr mal mit dem E30 vor und laß Kleinstwagen-, Koreaner- oder "Chevy"-Nutzer reinblinzeln. Da sehen sie kaum Schalter, blaue Lampen und blinkende Lichtlein und wenden sich mit Grausen ab, vor sich hin murmelnd, daß ja das eigene Geschoß so primatoll ausgestattet ist und wie kann man nur, kein Airbag und überhaupt:-D Andererseits hat der Käufer meines iS damals versucht, den Außenspiegel am Spiegeldreieckhochtöner einzustellen. Nach Aufklärung meinerseits war er völlig fasziniert:"Was, elektrische Spiegel, gabs das damals schon?" War ein 89er, verkauft 2003:-D
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M50 Umbau-Thread - für alle mit Fragen und Erfahrungen + Tip's
touringDani antwortete auf scooter82's Thema in Antrieb
Kühleranschluß paßt so, aber hat der M20-Kühler die Anschlüsse nicht genau seitenverkehrt oben und unten? Bin mir da grad nicht sicher und zu faul zum Nachsehen:D Einfachste Lösung ist der M40/50-Kühler, sieht auch aufgeräumter aus.