touringDani

Ich würde aber keinen gut laufenden Motor bei einem solchen Projekt verwursten, da fehlen Erfahrungswerte. Prinzipiell gilt: Größtmögliches Serientriebwerk verbauen, dann optimieren. Wo will er denn hin, wie sieht das Budget aus? Sparbrotlösung, B25 oder Umbau M50B28. Einfache Lösung, Kompressor. Komplizierter, aber mehr Spielraum, Turbo. Sauger mit Dampf? M60 oder M70. Mehr Sauger? S38. Da gibts der Möglichkeiten viele, mehr oder weniger preiswert und einfach umzusetzen. Aber wie du siehst, spielt der Urprungsmotor keine Rolle, der Aufwand lohnt einfach nicht. Meine Meinung.

Der Elfer bei 0.58 ist rattenscharf:sabber:

Hätte evtl. ein Brötchen mehr frühstücken sollen, dann kann er auch die Bohrmaschine halten:-D

Was auf jeden Fall kaputt ist, kann ich dir sagen: Dein Duden:D

Drive. Ich mag das Klappern des Ventiltriebs:D

Wenn die Pumpe für unrunden Leerlauf verantwortlich sein sollte, dürfte sich oberhalb von 1k/Umin nicht mehr viel tun. Außerdem hört man sie dann mehr als deutlich. Wieso ist der Bajonettstecker naß? Kühlwasserverlust? Motorwäsche? Verteiler und Zündkabel prüfen, Kerze tauschen, Stecker reinigen.

Wie gesagt, es geht immer was. Ist wohl eine Frage der monetären Mittel/des Bastelwahns. Ich würde aber keinen Pfennig in den B20 stecken. Was geht, weiß evtl. der Gert aka vokuhila, der macht dauernd irgendwelche schrägen Sachen:-D

Naja, runde 40 PS mehr für unter 1k sind doch nicht schlecht. Und mit dem B20-Antriebsstrang geht das schon recht gut.

Genau das wollen doch die Leute. Fahr mal mit dem E30 vor und laß Kleinstwagen-, Koreaner- oder "Chevy"-Nutzer reinblinzeln. Da sehen sie kaum Schalter, blaue Lampen und blinkende Lichtlein und wenden sich mit Grausen ab, vor sich hin murmelnd, daß ja das eigene Geschoß so primatoll ausgestattet ist und wie kann man nur, kein Airbag und überhaupt:-D Andererseits hat der Käufer meines iS damals versucht, den Außenspiegel am Spiegeldreieckhochtöner einzustellen. Nach Aufklärung meinerseits war er völlig fasziniert:"Was, elektrische Spiegel, gabs das damals schon?" War ein 89er, verkauft 2003:-D

Kühleranschluß paßt so, aber hat der M20-Kühler die Anschlüsse nicht genau seitenverkehrt oben und unten? Bin mir da grad nicht sicher und zu faul zum Nachsehen:D Einfachste Lösung ist der M40/50-Kühler, sieht auch aufgeräumter aus.

M50B28. Taugt aber sein B20 auch nicht dazu. Vermutlicherweise wird es da ähnlich wenig geben wie zum Thema M20B20, aufgrund besserer Alternativen. Mir ist da jedenfalls nichts bekannt. Sicher gibt es KW, Kolben, Pleuel etc., die deutlich Hubraumerhöhung bringen, wird aber wohl eher auf learning by doing hinauslaufen statt einen auf Anhieb standfest gebauten Motor.

Am einfachsten wäre der Wechsel auf B25, wie beim M20 auch. Dreimal soviel Kohle versenken um auf B25-Niveau zu kommen ist Quark.

So recht haut das alles nicht hin. Ich hab folgende Belegung am runden Stecker: 1 blau 2 blau/schwarz 4 braun/violett 5 schwarz/braun 6 grün/gelb 7 grün 8 gelb/weiß 9 schwarz 10 violett/grün 11 weiß/blau 13 violett/rot 14 blau/gelb 15 schwarz/grün 16 weiß/schwarz 18 schwarz/gelb 20 rot/gelb Fahrzeugseitig ankommende Kabelfarben: blau/gelb violett/grün schwarz/gelb 0,75 schwarz/gelb 1,5 grün/gelb braun/violett weiß/blau violett/rot schwarz/braun schwarz/gelb grün blau Ich finde leider beim runden Stecker keine Übereinstimmung der Belegung mit denen bei E30.de. Die Steckerbelegung des eckigen Steckers aus dem Link paßt auch nicht so recht, da sind nur 9 Pins, ich hab aber 12 Kabel. Evtl. kann ja doch mal jemand mit eckigem Stecker und Sechszylinder die Belegung durchgeben.

Knips ich morgen an. Und wehe, die Karre brennt, stell ich dir auf`n Hof und du darfst das reparieren:-D Danke dir erstmal.

Ist die Belegung identisch zum Sechszylinder? Wenn ja, paßt das.

Guten Tag! Ich hätt gern einen Ölfilter für... Fahrzeugschein bitte. Nützt nix, E34-Motor im E30. Aha, alter Fünfer. Nein, nicht ganz. E34, baugleicher Motor E36. Ich denke, E30? Ja, allerdings mit M50 aus E34 oder E36. Aha, ham sie die Zulassung dabei? Klar. (Überreicht:D) Tippeditapp, Tastatur gequält. Hab ich da. OK, kostet? 18 Euro (wtf?) Was bekomm ich? Nach 10 Minuten Lagerstöbern natürlich einen Filter für den M20. Der paßt nicht. Doch, hatte ja laut Schlüsselnummer gesucht. Umbau, wie ich erwähnte, schon vergessen? Achja, war ja alter Fünfer. Wieso geben sie mir die falsche Zulassung? Er hat es dann geschafft, nachdem ich nur den Motorcode nannte. Das ganze ist bisher schon mehrfach so passiert, selbe Filiale, unterschiedliche MA. Immer wieder lustig, obwohl der Filter bei Ebay die Hälfte kostet, kauf ich trotzdem bei unserm ATU. Macht Laune:-D Zum Billigölwechsel mittels Absaugvorrichtung äußer ich mich lieber nicht:D

Eben, Steine raus!

Okay, dann machs halt wie mit dem Piephahn: Pendeln lassen:-D Ordentlicherweise mit einem Kabelbinder irgendwo unter der Brücke festzurren.

M43, wenn, dann richtig:-D

Und wenn du mir jetzt noch die Kabelfarben zum ersten Stecker im pdf. hast, wär ich glücklich:-D Den ganzen Belegungs- und Steckerkram hab ich fein ausgedruckt in meiner Werkstattmappe, aber alles das hilft mir nicht so recht, da der viereckige Stecker abgeschnitten ist, hab also nur die Farben, aber nicht, welche Farbe welcher Pin nebst Funktion ist.

Nicht auf dem Filter, sondern siehe oben.

Nuja, kommt an diese Ventildingens. Das Schläuchle von selbigem geht an den Filter, ich weiß nicht, wie das Ding heißt. Kann man aber auch weglassen, sofern kein Filter drin ist. Edit sacht, Nr. 1, Tankentlüftungsventil. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/325i-M50/1993/browse/fuel_preparation_system/fuel_tank_breath_valve_disturb_air_valve/ Und kratz mal den Siff aus den Kanten:-D

Wo und wie willst denn hinten einstellen?

Zeit für`n Umbau:D

Nenn mich nicht Junge, du Ei.