touringDani

Genau.

Nein, aber der hat das BBS-Logo und kostet etwas mehr als die angesagten achteneunzsch. Das andere Dingens war Bordwerkzeug in E34 z.B. mit Kreuzspeichen, also nix besonderes. Der BBS schon...

Zu a): Ironie nicht erkannt:D Ist doch egal, wie lange du brauchst, aber einen mehrjährigen Umbau mit einem eintragungsfertigen vergleichen und dem Fragesteller jede Illusion zu rauben ist falsch. PS: Tja, so ist das halt als Student: Haste Zeit, aber kein Geld. Als Normalarbeitnehmer ist es nicht immer unbedingt andersrum, aber meist. Siehe Post 18:-D

Nicht billig, denke ich. Hat trotzdem nicht Jahre gedauert: http://e30-talk.com/foto-stories/t-325e-superoma-m62-100787.html Es geht auch anders. Mich stört nur, daß Umbauer, die seit Jahren dran sind und noch nix Eintragbares haben hier irgendwelche Preislisten einstellen. Gesamtsumme kann ich nach Eintragung nennen, alles andere ist Quatsch. Wenn ich für den Umbau 5 Jahre brauch, wirds natürlich teurer, weil die Hälfte der Teile dann schon wieder neu zugekauft werden muß. Gottseidank hat der M60 keine Riemen, sonst kämen hier noch Wechselkosten mal zwei ob der Standzeit hinzu:-D PS: Die meisten dieser Endlos-Umbauten werden eh nie fertig. Seh ich doch bei mir, deswegen mach ich gar nicht erst weiter. Zwar 3,5k in einen Motor gesteckt, der bisher weder komplett ist noch je bei mir laufen wird, aber egal. Den Spaß und die Erfahrungen war es wert:D

Ist aber der normale, nicht der BBS-Schlüssel. Ersteren bekommst du hinterhergeworfen.

Hättste geschrieben, Richtung A-Säule ist der Ausschnitt anders, hätten wir Traffic gespart:-D

ich find es falsch, und unfahrbar ist auch nee einstellungssache. meiner iss auch megatief und ich bin auch kein verkehrshindernis. iss allerdings auch nee frage der vorbereitung des fahrzeugs und des eigenen schmerzlimits. meins iss relativ hoch.... wenn man die ölwanne schützt gibt es auch keine probleme bei boden berührung. Genau da liegt das Problem. Dein Fahrwerk ist was anderes als die zumeist schnell reingeballerten 120/80 Supersport für 139,99, weil Jo die ja auch verbaut. Unterfahrschutz, Kanten bearbeiten, andere Lager, richtige Rad-/Reifenkombi, mal vermessen und einstellen lassen etc. Da denken die wenigsten dran, Hauptsache, die Sau schleift aufm Mäcceshubbel, weils ja cool sein soll.

Wiewas? Präzisiere bitte. Auf einer Seite hinten zur Türe hin hat der EVO größere Ausschnitte? Btw: Ich hab hinten keine Türen. Genauso wie ein EVO...

Sieht genauso scheiße aus wie der cirrus von JJ. Räder sind auch zu klein, paßt so nicht. Tut mir leid, ist aber so. Richtig tief ja, aber nicht mit den Spoilern. Schau dir mal den weißen VFL mit dem EDK-B25 an, so muß das.

Links oder rechts?

TÜV ist ähnlich den grünen Männchen. Pimp-Proll mit "Yo, Alter, mach krass fett Dingens" wird abserviert, normale Leute in tauglichen Fahrzeugen werden da anders behandelt. Wenn der Eimer nichtmal auf die Bühne kommt, ohne daß es schrappt, würde ich als Prüfer abwinken.

Karosse zerschneiden, Schreddervormaterial, legal. Ist wie drei Kotflügel und zwei Türen abgeben. Die dürfen nur keine kompletten Fahrzeuge annehmen. Mach ich schon immer so, vierteln das Ding und ab damit. Edit: Briefe hab ich alle noch, im eigenen Ordner:-D

Ist doch wurscht, Hauptsache, sieht geil aus:D Ich find es richtig, das der TÜV Karren mit solchen Unfahrbarwerken aussortiert.

Ganz einfach. Die Lager kosten fast nix, Aufwand überschaubar. Und einmal Lager gemacht=nochmal 200k+ Freude am Motor.

Wozu? Sind völlig unterschiedliche Motoren. Den M20B23 sehe ich näher am eta als an was schepprig hochdrehendem mit vier Näpfen.

Geil, ich hab einen M3 in alpinweiß!

Muss ich Manuel zustimmen. Ich hab bei mir auch damals bei einem Tüvprüfer nachgefragt und jetzt wo ich so gut wie fertig bin ist der Mann in Rente. Kann man nix machen und ich muss mir jetzt einen anderen Prüfer suchen, den ich aber zum Glück schon habe. Aber wenn der Threadersteller nicht mal grundlegende Informationen zu seinem Umbau noch irgendwelche Bilder zeigt, um zu erahnen wie gut oder schlecht der Umbau ist um sich selbst ein Bild zu machen ob der Umbau es wert ist seinen S62 Prüfer preis zu geben (Welcher ja nochmal schwerer gefunden wird als ein normaler V8 Prüfer), dann würde ich ihm auch nicht helfen selbst wenn ich nen Prüfer wüsste der S62 einträgt.. mfg Michael Bitte? War der da zu Umbauanfang schon tatterig oder braucht ihr so lange? Wenn ich sowas lese, jahrelang am Umbau dran und dann flennen, weil der aaS zwischenzeitlich verstorben oder kurz davor ist und damit Leute, die ihren Umbau FERTIG haben, kirre machen, ist bißchen befremdlich. Dann sucht euch eben angehende Prüfer im Alter von 21, wenn ihr nicht aus dem Quark kommt. Die können dann sagen, sie haben ein Langzeitprojekt betreut, so mit fast 50 Jahren:-D Und genau daher kommen auch die blödsinnigen Aussagen, daß kein Umbau unter 8k geht, ihr rechnet da sicher die 11 Jahre Hallenmiete und Versicherung mit ein...

Aber sicher nicht am M30. Ich wusste nicht das sich beim M30 die Haube und das Frontblech ändert?!....(es ging um die Fixierung der Haube, wenn die Dämpfer ausgehakt sind) Zahnriemenwechsel am M30? Beim M20 brauchst du da nix zwischenbasteln, geht so. Drück dich einfach deutlicher aus.

Ein simpler Seitenschneider hat es nicht schwer mit deiner "Sicherung". Der geneigte Felgendeckeldieb wird natürlich nicht Google bemühen und nach serienfremden Sicherungsmaßnahmen suchen, nein:D Schraub die Dinger ab und leg sie in`s Auto, fertig ist. Einfach und wenig Aufwand, noch dazu muß man nicht Felgen/Deckel/Radbolzen zerbohren. Sinnloser Aufwand für nichts.

Wie gut, daß es Oma gibt:D

Aber sicher nicht am M30.

Hör uff mit der Scheiße. Was hat denn ein karierter Himmel mit Japan zu tun?

Rostfrei:-D Deswegen ist das Ding auch leer, weil der vom Karosseriezustand her perfekt ist. Klaro, was sonst? 4,9k für ein leeres Häuschen, sofort zugreifen. Die restlichen 15k für die Komplettierung sollten dann aber da sein...

Evtl. rostet er ja gar nicht, sondern transformiert sich zum Opel:-D