touringDani

Dafür muß der Motor doch nicht raus, geht alles so:D Aber äußerst bescheiden...

Hallo, sollte sich die Frage auf den K&N Luftfiltereinsatz beziehen, so reinigt man diesen selbstredend stilecht mit einem speziellen K&N Reinigungsset. http://www.kn-filter-shop.de/090@99-5003EU/K-und-N-Reinigungsset-Nr.-99-5003.htm - Filter mit Reiniger einsprühen und 10 Minuten einwirken lassen. - Mit Wasser ausspülen, keinesfalls Hochdruckreiniger o.ä. verwenden. - Wasserrückstände gründlich ausschütteln und Luftfilter in aller Ruhe trocknen lassen. - Mit Öl benetzen bis ein flächendeckender rötlicher Film entstanden ist, Öl 20 Minuten einwirken lassen. Gruß Uwe Ohne Voodoo-Brimborium: Druckluft etwas entfernt draufhalten, einölen, fertig. Der Reiniger ist normale Seifenlauge, kann man selber anmischen und verwenden, dann vorm einölen mit Druckluft trockenblasen.

Was das denn? Show&Shine-Halle? Kein verstreutes Werkzeug, keine Bierkästen... Sehr ungastlich:D

Wenig Verbrauch=wenig Spaß. Bei Kleinstmotoren. Und Spaß mit dem M42 ist nicht spritsparend, der M42 überhaupt nicht eigentlich. Anderenfalls wäre das vergleichbar mit Deutscher Dogge im Einraumappartment:D

Mich wundert nur immer, daß sich für derlei Spritsparspielereien Leute mit den kleinsten Motoren Gedanken machen? Wenn die B18-Gurke trotz null Leistung zuviel braucht, würde ich statt Visco ab- einen andern Motor dranschrauben:D

Kurve grad noch gekriegt:D

Gut, vertauschte Spritleitungen wären mir hier absolut nicht in den Sinn gekommen:-D

Dito. Außerdem findet man sich selbst anhand der gezeigten Extremfälle wieder schön normal:-D

Da ist schon länger nichts mehr zu holen. Wollte mir auch noch eins auf Halde legen, nicht lieferbar.

Zwei neue Tierchen. Einer pennt grad. Richtig knipsen kann man die nicht, zu schnell:-D

Er hatte ja nicht von Anfang an geschrieben, was für Schrauben drin sind, deshalb die unterschiedlichen Tips.

Was wars denn? Nur versiffte ESV?

Muß man nicht, aber ich (und ein, zwei andere) halten das für sinnvoll.

Am E34-KB ist ein zusätzlicher Pluspol, der war damals bei uns der Grund fürs nicht anspringen. Aber wenn du deinen alten KB verbaut hast, tippe ich auch auf ESV. Obwohl, alle auf einmal breit? Wär seltsam. Wie lang hast denn versucht zu starten? Nach DME stromlos kann das unter Umständen manchmal lange dauern, bis der anhuppt. DME auch deine alte genommen? Mit was lief der Motor denn bisher? Freiprog oder Serien-DME?

Ja, weil gerade da hinten sonst Hitzeprobleme auftreten können. Die meisten Köpfe reißen zwischen 5. und 6., könnte der Grund für den zusätzlichen Abgang sein.

Hast ja genug Teile rumliegen:-D Kabelbaum ist der alte? Nicht, das am ESV-KB was sauer ist und die nicht getaktet werden. Alternativ fällt mir noch der zusätzliche Pluspol ein. Dran?

Knapp 15 Flöhe für einen Aufkleber? Wers braucht... Ich nicht:D

SA-Stecker=Sonderausstattungsstecker, zentraler Steckplatz für alles mögliche quasi. Evtl. hilft dir das weiter: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-elektrik-instrumente-beleuchtung-44573.html

Pflichtversicherungen unterscheiden sich da eher unwesentlich...

Möglich. Masseverbindung der ESV i.O.? Was hast denn verändert zum vorherigen Motor?

Selbst der abgenudeltste Motor fängt nicht sofort das Kreischen an beim Kalttreten.

Richtig. Ich liebe solche Ratespiele. Wenn ich nicht raten muß

Doch. Mein Avatar. Und nun rätsel weiter:D

Olle Petze:-D

Verdammt! Und ich Übelwicht hab meinem Heini schon wieder die Billigheimer-Online-Angebote zugefaxt. Nun will der knappe 8 Euro weniger pro Monat von mir, kann ich das verantworten? Ich werd wohl ablehnen und stattdessen freiwillig 20 Euro mehr bezahlen. Man muß ja Kleinkrämer, Bäcker Horst und auch die kurz vor der Insolvenz stehenden Versicherungsmakler unterstützen. Mal sehen, ob mein Chef deshalb meiner Bitte um Gehaltserhöhung nachgibt:-D PS: Am Arsch! Und wenn es nur 3 Euro wären, warum nicht? PPS: Und Lensos werd ich auch nicht kaufen, die haben immerhin BBS plattgemacht!