touringDani

Ein M50B25/M52B28 braucht aber auch nicht wesentlich mehr als ein M40. Zumindest meine Erfahrung. Dafür hast du die größeren Reserven. Das Argument zieht also nicht. Und wenn dann um des Spritsparens willen auf Biegen und Brechen irgendwelche Teile vom Motor abgeschraubt werden, die sicher nicht ohne Sinn da sind oder ein lahmes Fahrzeug durch ellenlange Diffs noch weiter kastriert wird, hörts bei mir auf mit dem Verständnis.

Nein, siehe meinen letzten Post.

Sinnlos Sprit verballern macht ja auch keiner. Irgendwas interpretierst du hier falsch. Ich habe nichts gegen Spritsparen, allein die hier genannten Möglichkeiten sind doch teilweise sehr befremdlich. Mich wundert eben, daß häufiger die M40-Nutzer auf Gas umbauen oder sich mit dem Thema Spritsparen auseinandersetzen als z.B. die B25-Fahrer, V8-Umbauer etc. Und da gibt es auch genügend, die ihr Auto im Alltag nutzen.

So, wie er auch auch jüngster Weltmeister und jüngster Doppelweltmeister war. Schon beachtlich.

M30 einbauen und dann rumjammern:-D Das sind die richtigen.

Gut. Du fährst also zwei Autos, weil du keine Kohle hast? Hast du irgendwas an meinem Beitrag nicht verstanden?

Wenn mir der mickrigste Vierzylinder schon zu viel verbraucht und ich deshalb krampfhaft Sparmöglichkeiten suche, sollte ich generell kein Auto fahren, alternativ einen Smart. Der bringt mich auch trocken von A nach B. Wer will das aber? Ein Auto braucht nun mal Sprit, kann man nicht wegdiskutieren. Ob nun 8,2 oder 9,1 ist eigentlich wurscht. Wenn allerdings diese geringe Literdifferenz für merklich Flaute im Geldbeutel sorgt, siehe Satz weiter oben.

Im Schwellerbereich mit zu erwartenden Rostherden erstmal Heißluft, mit der Bürste schmierst du den Rost nur zu.

Sind die nur farbgepulvert? Normal sind die glatt wie Kinderpoppes.

Bitte was? Das hat er dochh bereits 2008 in Monza als er mit dem unterlegenen Torro Rosso alle anderen deklassiert hat... @touringdani; sachlich bleiben? Bei DIR? Du bist ja mal pauschal gegen ALLES. -neue BMW -Weißwurst -süßer Senf -Leberkas -Weißbier -F1 Hab ich was vergessen? Du mußt ein glücklicher Mensch sein, wenn das "Alles" für dich ist:-D Ich beneide dich um dein Glück und deine Zufriedenheit in deiner kleinen, flockigen, mit Kochbratwurst und süßem, senfähnlichem Gelumpe anscheinend allseits perfekt ausgefüllten Welt. Das erklärt auch, warum für die Bayern (nicht alle) der Horizont 215 Meter in jeder Richtung um die Blockhütte den Rand der Welt darstellt:-D

Genau. Nur sind die besseren Autos schneller gebaut als ein talentierter Fahrer gefunden.

Klar wird überholt, aber die Spannung ist einfach raus, weil das Ergebnis quasi zwischen dreien ausgemacht scheint, der Rest fährt halt mit, damit die Strecke nicht so leer ist. Schau dir mal Rennen aus den Neunzigern an und vergleiche.

Schwarz gar nicht, anthrazit nur noch gebraucht. Der normale Teppich fürn Zweitürer ist allerdings anders als der des Cabrios oder ix, wegen höherem Kardantunnel/ höheren Schwellern. vVFL ist auch anders, aber den wirst du bei deiner Suche eher nicht finden.

Schuhmacher: perfekt, solange er bei Ferrari war. Ausstieg, hin zum Meistbietenden mit weniger Etat, Auto demzufolge etwas vorsaisonal jeweils. Nicht mehr ganz so erfolgreich. PS: Seit wann hört Internet? PPS: Nochmal, auch für dich, sachlich bleiben:D Wir wollen ja hier keine Verwarnungen oder Threadschließungen riskieren...

Nein und nein. Alles eine Frage der Spritzwandbearbeitung:-D

Selbstverständlich; darum sind ja alle anderen Bürschlein in allen anderen Kisten so erfolgreich:-D² Ich find das echt zum kotzen dass man einem alles madig machen muss. Hast Du auch nur ein einziges Rennen der Saison verfolgt? Mit Sicherheit nicht. Aber Sprüche klopfen. Alles klar, weitermachen. Schon, anfangs. Aber interessant ist es schon lange nicht mehr. Es entscheidet doch nur noch das Budget des Stalls, weniger der Fahrer an sich. PS: Sachlich bleiben:D

Hat auch mal jemand außerhalb der Boxenstops überholt? Weil wegen spannend und so:-D

Setzt ein x-beliebiges, ungefähr 4 Jahre im Kartsport aktives Bürschlein in eine x-beliebige F1-Gurke und ihr habt euern nächsten Schumi. Oder Vettel. Oder heißt er dann Pascal Meyer oder sonstwie... Ich schau mir lieber Fightclub an, da zählt wenigstens nicht, welcher Trainer mehr Kohle hat, um die besseren Shorts zu kaufen. Hinkender Vergleich, ich weiß.

Das mit dem vorbeikommen nehmen wir nächstes Jahr in der wärmeren Jahreszeit in Angriff:D

Dafür muß der Motor doch nicht raus, geht alles so:D Aber äußerst bescheiden...

Hallo, sollte sich die Frage auf den K&N Luftfiltereinsatz beziehen, so reinigt man diesen selbstredend stilecht mit einem speziellen K&N Reinigungsset. http://www.kn-filter-shop.de/090@99-5003EU/K-und-N-Reinigungsset-Nr.-99-5003.htm - Filter mit Reiniger einsprühen und 10 Minuten einwirken lassen. - Mit Wasser ausspülen, keinesfalls Hochdruckreiniger o.ä. verwenden. - Wasserrückstände gründlich ausschütteln und Luftfilter in aller Ruhe trocknen lassen. - Mit Öl benetzen bis ein flächendeckender rötlicher Film entstanden ist, Öl 20 Minuten einwirken lassen. Gruß Uwe Ohne Voodoo-Brimborium: Druckluft etwas entfernt draufhalten, einölen, fertig. Der Reiniger ist normale Seifenlauge, kann man selber anmischen und verwenden, dann vorm einölen mit Druckluft trockenblasen.

Was das denn? Show&Shine-Halle? Kein verstreutes Werkzeug, keine Bierkästen... Sehr ungastlich:D

Wenig Verbrauch=wenig Spaß. Bei Kleinstmotoren. Und Spaß mit dem M42 ist nicht spritsparend, der M42 überhaupt nicht eigentlich. Anderenfalls wäre das vergleichbar mit Deutscher Dogge im Einraumappartment:D

Mich wundert nur immer, daß sich für derlei Spritsparspielereien Leute mit den kleinsten Motoren Gedanken machen? Wenn die B18-Gurke trotz null Leistung zuviel braucht, würde ich statt Visco ab- einen andern Motor dranschrauben:D

Kurve grad noch gekriegt:D