Wurde schon drüber geurteilt. Da in den meisten Policen nur der Aufschlag, aber kein Zinssatz genannt wird, sind 3, 5 oder 10 Prozent nicht mehr zulässig, da die Höhe des Zahlungsaufschlags den festgelegten Effektivzinssatz von 4 Prozent in fast jedem Fall übersteigt. Gibt der Versicherer jedoch einen Effektivzinssatz an, siehts wieder anders aus.
Peter, der hat nicht nur durchgehalten, der sieht auch innen absolut super aus, hab ihn kürzlich offengehabt. Kein Verschleiß sichtbar, hätte ich so nicht vermutet. Ich hätte an deiner Stelle keine Bedenken.
Das Risiko sollte bei der Allianz überschaubar sein. Wenn kein Spielraum wäre, gäbe es keine Preisnachlässe. Man wechselt ja nicht, sondern verhandelt. Selbst beim Wechsel würde ich nicht den billigsten Jakob nehmen, sondern ein bekanntes Unternehmen.
Heute bei mir ebenfalls Allianz, statt 206,56/Quartal nur noch 161,40/Quartal fürn 528i, Vergleichsangebot der AXA herangenommen. Ging allerdings nicht ohne Gejammer über die schlechten Zeiten:-D Nur den T4 krieg ich nirgends deutlich billiger versichert.
Die BKV-Frage gabs kürzlich, mal sehn, ob ich das finde. Da wars: http://e30-talk.com/allgemeines/t-unterschiede-tandem-bkvs-m20-m30-m50-m51-s38-105337.html
Oben auf ETK, Scheibe/Sättel/BKV 325i suchen, Teileverwendung, oh, siehe da, ein 320iS ist erwähnt, fix ausgedruckt, abgeheftet. Dauert etwa 10 Minuten. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/34111160915/
Ja, der entfällt dann, weil du ja bereits vor Ablauf von 12 Monaten kündigen mußt, um rauszukommen. Mir ist aufgefallen, daß gerade beim Strom die Ersparnis fast ausschließlich über Grundgebühr sowie die Boni erfolgt, die Arbeitspreise nehmen sich nichts, fast identisch. Zumindest bei den ersten 6-7 Anbietern.
Ein M50B25/M52B28 braucht aber auch nicht wesentlich mehr als ein M40. Zumindest meine Erfahrung. Dafür hast du die größeren Reserven. Das Argument zieht also nicht. Und wenn dann um des Spritsparens willen auf Biegen und Brechen irgendwelche Teile vom Motor abgeschraubt werden, die sicher nicht ohne Sinn da sind oder ein lahmes Fahrzeug durch ellenlange Diffs noch weiter kastriert wird, hörts bei mir auf mit dem Verständnis.
Sinnlos Sprit verballern macht ja auch keiner. Irgendwas interpretierst du hier falsch. Ich habe nichts gegen Spritsparen, allein die hier genannten Möglichkeiten sind doch teilweise sehr befremdlich. Mich wundert eben, daß häufiger die M40-Nutzer auf Gas umbauen oder sich mit dem Thema Spritsparen auseinandersetzen als z.B. die B25-Fahrer, V8-Umbauer etc. Und da gibt es auch genügend, die ihr Auto im Alltag nutzen.