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touringDani

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Alle erstellten Inhalte von touringDani

  1. touringDani
    Ich würde sogar soweit gehen, daß der M52 trotz geringerer Leistungsdaten deutlich überlegen ist. Man denke nur an die extrem spontane Gasannahme des M30. Bis der erwacht, hat der M52 die zweite Kurve hinter sich[emoji3] Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk
  2. touringDani
    Erfahrungen hab ich damit nicht. Ich sehe allerdings keinen Vorteil, Klimaservice kostet 60 Euro, die Nachfüllgeschichte 55,99. Eine komplett leere Anlage befüllen kostet ebenfalls 60 zzgl. Prüfung. Für 4 Piepen Ersparnis würde ich da nicht selber rumfummeln, zumal die Dichtigkeitsprüfung mit Hausmitteln schwierig wird. Und einfach nur Dichtmittel rein halte ich für fragwürdig. Kaputte Dichtungen werden nicht durch Chemie plötzlich wieder dicht.
  3. touringDani
    In allererster Linie sind die zu klein.
  4. touringDani
    Wertermittlung kannste billiger haben. Hab die Daten vom kleinen weißen bei www.wirbescheißendichumdeinauto.deähh eingegeben, 800 Piepen isses wert. Find ich realistisch. Wenn ich die Recaros und den ulkigen Frontspoiler separat verklingel krieg ich da bestimmt auch noch n Hunni für. Ich werd mal hoch ansetzen und die Bimmel für 1600 anbieten. [emoji16] PS: Für die TK will die Versicherung Fotos mit ner Tageszeitung, wegen aktuell und so. Falls die Dose zu wertvoll aussieht brauch ich auch so ein GA. Unterm Strich kostet das KGA den fünffachen TK-Jahresbeitrag.
  5. touringDani
    Irgendwann scheppert das Drecksblech sowieso, also ab damit. Irgendwann klappern auch die Innereien, also...
  6. touringDani
    Schweißen kannst du. Zeit hast du auch, sonst würde dein Plan anders aussehen. Also ran. Der für 2,3 wird nicht wesentlich besser als die anderen sein, unter 3k gibt es kaum noch was wo nix zu tun wäre. Es gibt auch Leute, die das nebenher machen, "rollende Restauration". Außerdem muß nicht Neuwagenzustand rauskommen, aber da hat jeder andere Ansprüche. Normal plant man kurz, pennt mal drüber, zieht los, kauft was geeignetes und los gehts. Alternativ verlinkt man 63 brauchbare Angebote und beißt sich dann ins Knie, weil andere gekauft haben statt zögerlich das Für und Wider abzuwägen und man selbst leer ausgeht. Amen
  7. touringDani

    323is Kompressor

    touringDani antwortete auf FeuerFritz's Thema in Antrieb

    So isses. Wobei ich finde, die billigen Fahrwerke sind besser als ihr Ruf. Kommt eben auch auf den Einsatz an.
  8. touringDani
    Junger Bengel...das ist aber nett[emoji1] Nur noch 8 Jahre bis zur von RR genannten Deadline. Aber teilweise stimmts, von Jahr zu Jahr legt man seine Prioritäten anders. Auch die noch zu erlebenden Dinge, ich muß noch ne Alpenrundfahrt mit dem kleinen weißen machen. Und Schottland muß auch noch.
  9. touringDani
    Jetzt ist aber mal gut mit Midlifecrisis und Beweihräucherung. Pit hat ein Auto verkauft, nicht den Weltfrieden gesichert. Ihr Freaks[emoji14]
  10. touringDani
    Der graue ruft irgendwie nach Motor, Schalen, Käfig...
  11. touringDani
    Vor, nicht zurück...
  12. touringDani
    Oha. Du hättest ihm das Kfz für seine Dienstleistung gegeben? Es gibt sie also doch, die solventen älteren Herren... [emoji1]
  13. touringDani
    Und was soll da hinten eingestellt werden?
  14. touringDani
    Da er schreibt "M Fahrwerk" gehe ich mal von 20mm aus. Ist nicht viel, reicht aber durchaus für innen abgefahrene Reifen. Insbesondere dann, wenn der Rest der Komponenten nicht taufrisch ist.
  15. touringDani
    Das ist ein amtliches Papier. Wenn das da so drinsteht, muß es ja stimmen Da würde ich nicht weiterbohren. Euro2, fertig.
  16. touringDani
    Das ist ein Spritzgußeil aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Die an dem Bauteil auftretenden Temperaturen jucken das Material recht wenig. Das wird eher durch die mechanische Belastung dahingehen. Versuch einfach mal, ein altes Ventil zu zerbrechen.
  17. touringDani
    Da brauchts keine Röntgenaugen. Die paar Stellen reichen aus, um dir sagen zu können, der ist ziemlich tot. Wenn du dir das geben willst ist das ok. Allerdings wird das eine größere Sache, bei den sichtbaren Mängeln erwartet dich im Verborgenen das Grauen. Mehr als 750 ist das Dings nicht wert. Da gehen locker 4k weg, dann sind die gröbsten Sachen erstmal gemacht. Such dir lieber was besseres.
  18. touringDani
    Es gibt schon exzentrische Motorlager, die ohne verformen passen. Ich hab da mit verschiedensten E23/24 Lagern rumprobiert. Weiß nur nicht mehr, was genau ich jetzt verbaut habe. Passender Halter ist natürlich einfacher.
  19. touringDani
    Was soll da auch für Hilfe kommen? Nachdem man deinen Text entschlüsselt hat ergeben sich fragwürdig-sinnlose Vorhaben. Ratschläge ignorierst du konsequent und kommst gleich mit dem nächsten Hirnfurz. Noch dazu in übelstem FB-Jargon, wunder dich dann nicht über fehlende Unterstützung.
  20. touringDani
    Das mit der Hülse war auch mein erster Gedanke. Dann kann man die Schraube schön in eine der Waben setzen, kommt optisch besser. Wird ja bei den Nachbauten auch so gemacht, allerdings ohne Hülse.
  21. touringDani
    Was denkste denn, wozu ein Abgasgutachten gefordert wird? Um ein gleiches Abgasverhalten zu dokumentieren? Eher nicht. Keiner verlangt, daß der Krempel 1:1 übernommen werden muß. Deswegen ja das Gutachten... Hier ging es dem TE um eine sichere und offizielle Eintragung, da wird sowas nun mal gefordert. Punkt.
  22. touringDani
    Wenn der Motor aus 3 verschiedenen zammgebaut ist gibt's keine "Basis mit Änderungen". Ist und bleibt ein Eigenbau und wird vom aaS genau als solcher behandelt. Bei einer sauberen Eintragung, versteht sich.
  23. touringDani
    Wir brauchen einen "Gefällt mir nicht"-Knopp[emoji1] Scheiß auf Rücken, Optik fordert eben Tribut. Weichei [emoji14]
  24. touringDani
    Wie alt darf denn das GA im Fall der Fälle höchstens sein? Mit irgendwas von 2010 braucht man nicht ankommen, das ist sicher. Gibt es da eine Vorschrift?
  25. touringDani
    Lambdasonde mal gegen ein bekannt funktionierendes Exemplar tauschen. Zündgeraffel mal prüfen, Spritzbild der ESV ebenfalls. Daß die Dose verölt ist klar, wenn da alles voll mit unverbranntem Sprit steht, drückt ja überall hin. Ich tippe auf Lambda, zumindest kurz ausregeln sollte die, wenn Falschluft kommt. Wenn gar nichts tut, isse sicher hin. Alternativ ein Kabel/Pin derselben, mach mal den Stecker auf. Gammelt ja gern mal weg. Ebenso den Stecker vom Kabelbaum der ESV prüfen, spielt ebenso bei Zündung/Einspritzung eine große Rolle.
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