derAlex

..wenn das Fenster unten ist, kann man auch in so einer Kiste sterben *meine Interpretation* ..coole Schüssel, aber ob die Anzeige bei der Zielgruppe fruchtet

..wenn du den Probe fährst, kenne ich deine Entscheidung schon jetzt, und Gert wird wieder ne KW los

..na dann würde ich mir auch die Kohle für die S50 Kolben sparen. Die Kosten für's bohren ggf. Pleuel neu buchsen und die Kolben, um dann 63 cm³ mehr zu generieren

@Kurt: wenn du eh so zahme Nockenwellen fahren willst und auch nicht an ein Reglement gebunden bist, könntest du auch die KW vom Gert nehmen und zusätzlich auf 86 oder 87 mm aufbohren. Dann kannst du trotzdem bis 7200/min. drehen, hast aber nochmal 100 - 140 cm³ mehr. Das wäre mein Weg edit: bei den S50 Kolben musst du auch was an den Pleueln machen, die S50 Kolben haben 21 mm Bolzen, die M42 Bolzen haben 22 mm.

Distanzscheiben brauchst du auch beim 5-Loch Umbau, die ET 46 geht beim E30 gar nicht. Ich fahre an der VA 8x17 (mit 205/40) und an der HA 9x17 (mit 225/35) jeweils mit ET 20. Allerdings war an der HA schon Arbeit nötig, an der VA passt das so. Beim VFL könnte das hinten durchaus passen, da ja mehr Luft zur Kante ist.

..ein Kumpel von mir war vor Jahren mit seinem Omega A bei A.T.U. weil der Auspuff geklappert hat. Diagnose: der Kat hätte sich aufgelöst und die Teile wären bis in den ESD "gewandert". Abhilfe: der Kat samt AGA müssten getauscht werden, Preis 4-stellig. Danach ist er zu Opel gefahren, die haben für nen 20er einen Halter gewechselt und das Geschäpper war vorbei.

Ich war Ende letzten Jahres, nach einem gefühlten Jahrzehnt, mal wieder bei AmateureTreibenUnfug. Ich hatte einen Tip bekommen, dass die dort ein benötigtes Zubehörteil zum kleinen Preis haben. Es hat sich dort ja mal gar nichts geändert. Der Typ am Tresen hatte ja so gar keine Ahnung, da bin ich schon mit der Teilenummer angekommen und er wollte unbedingt den Fahrzeugtyp wissen , überprüfen ob ich da die richtige Nummer habe... . ..naja, Dumpfbacke! Das Highlight war aber, dass die Kassen-EDV gestreikt hat. Die konnten keine Karten einlesen und auch keine Artikel scannen. D.h., von jedem Artikel wurde die Nummer abgeschrieben und der Preis an einem anderen Computer gescannt (der hatte leider nix mit der Kasse zu tun). Wenn jemand mit Karte zahlen wollte, wurden die Kartendaten, Anschrift und Co. auf Papier aufgeschrieben. Der Kauf eines Zubehörteils hat damit >90 min. gedauert.. ..und ich muss demnächst nochmal da hin

..g'scheiter Motor ist ja mal sowas von relativ!

So, hier gibt es auch wiedermal was neues. Diesmal im Bereich HiFi. Bisher hatte ich ja als Frontsystem das Audiosystem HX 165 SQ-4, womit ich alles in allem auch recht zufrieden war. Aber bekanntlich ist ja das Bessere der Feind des Guten und so habe ich schon länger mit dem AS HX 165-4 geliebäugelt. Das System war mir aber immer um Welten zu teuer. Aber wie das Schicksal so will gab es anständig Weihnachtsgeld und ein Hammer Angebot in den ebay Kleinanzeigen, und der Anbieter wohnt 1100m weit von mir entfernt Was mich jedoch echt erschrocken hat, sind die Frequenzweichen, solche Bretter hatte ich zuvor noch nie gesehen (links die FQ vom SQ, in der Mitte die vom HX): http://propeller.haus/uploads/monthly_01_2016/post-13681-0-97633500-1452606332.jpg Die Tieftönern hätte ich mir, was die Maße angeht, "mächtiger" vorgestellt, im Vergleich zu den SQ (links SQ, rechts HX Dust): http://propeller.haus/uploads/monthly_01_2016/post-13681-0-93632100-1452606341.jpg Der Unterschied im Auto ist aber der Hammer! Die Tieftöner bringen deutlich mehr Bass, die Mitten sind um Welten klarer und präsenter, an den HT hat sich nichts geändert, die hatte ich schon mal ausgetauscht. Da ich ja nun noch LSP über hatte, hab ich mir zwei HX 165 SQ mit den alten FQW und den HS 25 VOL in die Heckablage "gespaxt", diese dienen jetzt als rearfill. Ich hatte noch nie so viel Spaß an Musik im Auto. Ich höre gerade alle möglichen CDs an und bin einfach fasziniert. ..um so lustiger finde ich es, wenn hier immer wieder Leute über das "tolle" BMW Soundsystem philosophieren

..na dann ist's Glückssache

..du wirst nacharbeiten müssen

..wir haben für unsere 18" (8 + 8,5J) in sehr gutem Zustand und mit halbwegs brauchbaren Reifen 500€ bezahlt, ist aber auch 3-4 Jahre her..

hm, ich hab mir das gerade mal auf "reifenrechner.at" angesehen und glaube nicht, dass das hinten passt. Ich nehme mal an, dass du dir die Räder auf eine Nfl Limo schrauben willst. Ich fahre hinten 9x17 mit 225ern und einer ET20, die sind nur 1mm breiter zur Außenkante als deine. Und wir mussten dort ordentlich arbeiten. Es wurden die Kanten angelegt, "etwas" gezogen und das Innenradhaus musste auch angelegt werden, also nicht "p&p". Soweit ich weiß ist beim Cabrio da mehr Platz..

..ach komm! ..es wollen doch eh alle lieber ne Runde im M40 Touring mitfahren als mit der Schiffsmotorenwanne

..die Frage passt jetzt nur bedingt zum Thema, aber irgendwie halt doch ..früher, als ich klein war, hatten die ganzen Kompressor-Hütten eine Verdichtung von 8,x:1 und wenn man seinen Motor aufblasen wollte, musste man die Verdichtung adäquat reduzieren. Was hat sich da jetzt geändert? Heute werden ja bekannter Weise auch Motoren mit einem Verdichtungsverhältnis von 12:1 per Kompressor beatmet und es scheint zu funktionieren. ..bitte klärt mich auf! Danke & Grüße Alex

..bei den M4x Motoren macht 1mm Block fräsen ein Verdichtungsplus von 1(!), kommt das bei deinem Motor auch hin? ..dann wärst du ja bei >10:1

..mein Lieblingszitat zum Eta "der sinnloseste Motor, den BMW gebaut hat".

..tut mir leid, sorry! ..werde mir das Antworten in Zukunft verkneifen..

..wir haben den originalen bei meinem M40 einfach auf 3,8 bar umgepresst..

..so, das Halbjahr der unschönen Räder an den Autos ist angebrochen, auch meine Hütte bleibt von Winterrädern nicht verschont, leider! ..aber es ist ja bald wieder Mai http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2015/post-13681-0-39996300-1449656834.jpg

..ich habe ja zu "Testzwecken" so ein Relais verbaut und muss, nach 500 km BAB mit stetig wechselnden Witterungsbedingungen (Nieselregen, Gischt [mal mehr mal weniger], Schnee, etc.), sagen, ich will es nicht mehr missen. Super Arbeit Gert!!!

..die Aussage halte ich für mehr als fragwürdig, viele halten eine ordentliche Kopfbearbeitung für DEN Schlüssel zu mehr Leistung. ..kannst dir ja mal ausrechnen, wie viel mehr Luft durch die Kanäle muss, wenn der Motor bis (oder über 8000/min.) dreht, dein NW deutlich länger öffnen und auch noch mehr Luft durch den erhöhten Hubraum angesaugt wird.. ..und was ich von der HP halte sage ich lieber nicht..

..schon mal über Opel Kolben nachgedacht? ..das hat "dancing_homer_99", wenn ich mich recht erinnere, mal gebaut..

..du verwechselst da was, das muss man echt nicht tun, wenn man bei Sandtler anruft ..und online bieten die gar keine Konis mehr an, nur noch Bilstein, ist das am Telefon anders (das ist jetzt mal ernst gemeint!)

..na gut, hast gewonnen!