derAlex
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Suche ABE/Gutachten von Friedrich Motorsport
derAlex antwortete auf M3Forever's Thema in ABEs & Gutachten
..da muss ich wohl morgen mal zum Auto gehen , viell. kann ich die ja als pdf hier rein stellen.. -
..warum willst du den Benzindruckregler ändern, wenn der Motor Serie bleibt? ..ich kenne einen, der einen 3,8bar Regler hat, dessen Motor bringt aber auch 30% Mehrleistung gegenüber dem Serienmotor.. ..und Diff. meinst du bestimmt 4,27
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..und ihr verratet mir dann noch wann und wo ?
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..darf ich mit?
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...fahren alle Sachsen Kolonne? ..ich gehe mal davon aus, dass ich auch von Sachsen (KMSt) starten werde..
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Das Ganze ist am M40 nicht M42, aber ich denke, dass das auch funzen würde. Da mein technisches und vor allem das elektrisch/elektronische "know how" echt nicht so der Brüller ist , kommt das nicht von mir. Die Umsetzung kommt von einem anderen "Talker" der sich bestimmt auch noch zu Wort melden wird , wer hier schon länger unterwegs ist weiß auch um wen es sich handelt. Wie viel ich jetzt von der Umsetzung verraten darf weiß ich auch nicht so genau
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..der eine von den drei Leuten wird dir sagen verdichte hoch und fahre Super+, da bin ich mir recht sicher, den kenne ich recht gut..
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Das wird dir keiner sooo genau sagen können. Denn ich glaube nicht, dass jemand einen Motor mit einer Verdichtung von 9,5:1 baut, damit auf den Prüfstand fährt und auch noch Verbrauchsfahrten macht, um danach die Verdichtung auf 10,4:1 zu erhöhen, das gleiche Prozedere noch einmal durchläuft um dann zu sehen ob sich das Super+ tanken lohnt. Mach doch einfach ne gescheite Verdichtung und tanke Super+, es lohnt sich.
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..das LMM Problem lässt sich lösen http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc0042f5d0cotxpk.jpg
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Naja, das kann man m.M. nach so auch nicht behaupten. Wenn es ein 2,7l V3 Umbau wird, dann benötigt der TE ja sowieso ein neues Kennfeld. Der Conny sollte sowas auch passend für 98 Okt. haben. Mein M40 ist mit 10,5:1 (+/-) ja relativ hoch verdichtet. Ich fahre eine 288° NW und tanke Super+. Wenn ich auf der BAB recht schnell (für einen M40) unterwegs bin, verbrauche ich jetzt deutlich weniger als vorher. Mit dem originalen Motor habe ich bei längerer Fahrt bei 160 - 180 km/h >12l/100km gebraucht, jetzt sind es 200 km/h unterwegs bin, kann ich der Tanknadel beim nach links laufen zusehen..
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..die auf dem Bild haben ET 35 und Spurplatten. Kannst dich ja bei Felgen für VW umsehen (Golf III /Passat 35i), die hatten noch Lochkreis 4/100 und ne Nabenbohrung von 57,1 mm (außer die mit den größeren Motoren) und ne recht große ET.
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hat'er: http://e30-talk.com/topic/84936-der-alex-hat-ne-neue-baustelle/page-13#entry1433519
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..Seite 13, post 253 ..so passt du hier auf !!!
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auf ein Nfl gehören 17"! http://propeller.haus/uploads/monthly_05_2015/post-13681-0-23266000-1430926329.jpg
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die Federn müssen eingetragen werden, die Dämpfer nicht. Federn kosten ja nicht die Welt..
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..ja, die Felgen..
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..schon gekauft?
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@Gert: ..ich war wohl doch zu optimistisch
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..die sind nicht wirklich kleiner, eher größer, zumindest auf der HA was den Abrollumgang betrifft. Jetzt rundum 8x17 mit 205/40er Winters. @ Gert: ich denke der Rene und der Kim haben das gemerkt..
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..na sowas macht man doch nicht selbst!
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..stimmt, so ein M30 Umbau kann schon Jahre dauern, ich kenne da noch so einen
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..die von mir genannten Alternativen haben noch mehr Drehmoment in Lebenslagen, die der eta gar nicht kennt..
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..neee! ..aber ein "richtiger" 2,7er oder 2,8er (M20) oder eine M30 würden dem Auto schon gut "stehen".
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..für mich stellt mein E30 deutlich mehr Wert dar, als den rein Materiellen! ..wenn man echt alles mit Geld bewertet ist man irgendwie arm dran. ..aber das ist nur meine Meinung... @ Flo: geile Karre! ..aber der Motor!
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..mal im Ernst, Hochzeiten sind doch ständig, das Treffen nicht!
