derAlex

..les doch nochmal genauer, was der RR da geschrieben hat!

Du hast die Serienbremse verbaut?! Welche Felgen sind das denn? Und das mit dem M-Technik hab ich noch nie gelesen. Was für Federn sollen es denn werden? Ich kenne nur die Aussage, dass die Tieferlegung von 40mm nicht erreicht wird, da das M-Technik Fahrwerk ja schon tiefer ist.

Ich hatte in den letzten 20 Jahren genau zwei Kontrollen, wo ich die Haube öffnen musste und da wurde nach der FIN gesucht. Das eine Mal, weil beim Honda Concerto als Hersteller Rover in den Papieren steht. Das haben die Jungs nicht verstanden. Und beim 2. Mal hatte ich 2 Löcher zuviel im hinteren Kennzeichen (ich hatte mich vermessen und verbohrt ), da haben die gedacht, dass das Kennzeichen nicht zum Auto gehört. Aber nach dem Motor hat noch keiner gesehen.

..stimmt ja, die Spulen mussten wir auch wechseln, kosten aber nicht die Welt

..auch von mir alles Gute, Chuck! für alle, die nicht wissen wer der Herr ist : http://propeller.haus/uploads/monthly_03_2015/post-13681-0-80832100-1425999886.jpg

..wenn die Nockenwelle zu "scharf" ist gibt es da durchaus Probleme, ..hab ich gehört ..aber mal ehrlich, ne AU kann jede Meisterwerkstatt machen

..du solltest dir nen Chip vom Conny machen lassen ..und eine Zylinderkopfbearbeitung wäre auch noch ne Option, wenn der Kopf eh auseinandergenommen ist und es dein know how oder der Geldbeutel es zulassen

Wir hatten den N42b18, macht aber nix, da die Valvetronik die gleiche ist . Und genau die ist der Schwachpunkt des Motors. Wenn viel Kurzstrecke gefahren wird/wurde, kann sich Kondenswasser im Bereich der Valvetronik "austoben" und die feine Mechanik fängt an zu rosten, das war's dann. Das Auto geht immer mal wieder aus, weil die Valvetronik nicht richtig funzt oder er zieht nicht. Das Ganze wird dann mit der Zeit immer schlimmer. Wir hatten den Guten dann in der Niederlassung und haben den Kram inkl. Kurbelwellensensor (der geht auch gern mal kaputt) und Kettenspanner (da gab es ein Upgrade, da der alte wohl oft schwächelt) wechseln lassen. Außerdem wurde die Kaltlandausführung der Kurbelgehäuseentlüftung verbaut (soll wohl Besserung bringen). Für den Spaß haben wir damals 1696,15 € liegen lassen. Mal abgesehen davon , ist der Motor schon nett zu fahren. Er zieht halt absolut gleichmäßig hoch ohne jede Emotion und ist echt sparsam. Aber für mich steht seitdem fest, wenn E46 dann 6-Zylinder. Grüße Alex

Ach so, das hatte ich wohl überlesen . Er meinte, die konkaven Flanken lassen das Ventil schneller öffnen, die fehlen aber bei Ingos Wellen, deshalb das "zahmer". Das ist aber unabhängig von der Überschneidung, die bei "scharfen" Nockenwellen größer ist und woraus der schlechte Leerlauf resultiert (wovon ich ein Lied singen kann ).

Fehler gefunden. Da ich ne faule Socke bin, hab ich die 94 Cent vom Rechnungsbetrag aufgerundet, auf volle Euro. Somit konnte die Zahlung nicht zugeordnet werden , das passiert mir nicht nochmal.

..ich finde meine ja ganz hübsch ..der Motor wird schon laufen mit der Welle ..hast du eigentlich jetzt mal ne Umgeschliffene vor Ort? ..ich weiß gar nicht mehr was ich für meine bezahlt habe (hab wohl ne Form von juveniler Demenz ) P.S.: ..ja, ich mag die talk-smileys

Hä, hier hat doch gar keiner von Ingos NW gesprochen. Wie kommst du drauf das Ingos Welle zahmer ist als die Originale (ich stehe auf dem Schlauch)? ..außerdem gab es vom Ingo zwei verschiedene Profile, Serie und Sport.

Ich habe mir ein M43 Profil ausgesucht (288°, weil ich das auch im Moment fahre) und das auf einen M40 Rohling schleifen lassen. Die erste Welle kam als "Zweiteiler" , hab dann aber noch eine Neue bekommen. http://propeller.haus/uploads/monthly_03_2015/post-13681-0-93149500-1425933808.jpg Du wirst dir sicherlich ein "zahmeres" Profil aussuchen, lass dir aber vom Conny einen Chip für die Nockenwelle schreiben. Mein Motor ist mit dem Serienchip nicht mal angesprungen. Grüße Alex

..M43 Ventile (und Rollschlepphebel?!?!?!?) und M40 NW , das kann nicht funktionieren! ..ich hab mir eine Welle bei dbilas machen lassen, der Motor muss aber noch gebaut werden wenn mal Zeit ist und ich mich endgültig für Kolben entschieden habe .

..was hast du denn jetzt alles gemacht?

der "vokuhila" hier im Talk bietet solche Nockenwellen an, weiß aber nicht ob er noch welche hat. Allerdings musst du, im Gegensatz zum Kit vom Köth, die M43 Ventile mit verbauen. Wenn die NW "sportlicher" sein soll, kann man sowas auch von dbilas bekommen, muss aber auch dort die M43 Ventile verbauen. Grüße Alex

..danke, das werde ich morgen mal machen..

hm, ich hab am Montag bestellt und bezahlt, bisher ist nix gekommen

Thema Leebmann: wie lange dauert in der Regel der Versand, wenn man per VK bestellt?

..was'n da los? Ich finde die Sitze im 1er (Sportsitze) echt super. 500km am Stück gehen damit "schmerzfrei", sicher auch mehr. @TE: und mach mal bitte die Bilder rein.

..danke für den Tip! ..hab leider auch erst/schon gestern bestellt

..das kann ich so bestätigen!!!

kein Ding! Er hatte auf M20b20 umgebaut, das ist auch der Zustand auf den Bildern. Mit der M40-Ölwanne wäre die Tieferlegung unmöglich gewesen.

..ich finde den den Unterschied von Bundesland zu Bundesland echt gravierend. In BW fahren ALLE in der Mitte. Ganz selten mal einer der die rechte Spur benutzt, in Bayern bessert sich das dann deutlich und die Sachsen scheinen die rechte Spur schon länger zu kennen und nutzen sie "brav". Das fällt mir immer wieder auf, wenn ich von Stuttgart nach Chemnitz fahre.

..meine PN übersehen? "Eifelracing-Team" hatte die 75mm FK Federn verbaut, auf nachfrage meinte er, es gäbe halt kaum Restfederweg. Das Bild hab ich aus seiner Garage gestohlen.. http://www.e30-talk.com/uploads/garage_images/i16093.jpg