Herbert_1980

allem vorram für jene Leute die immer sagen.. "Original hat xxxPS, aber jetzt hat er ca xxxPS" Sind zb. sehr oft 2,7er Umbauer, die ETAblock mit 325i Kopf kombinieren und dann von 200ps reden

Mit einer frei programmierbarem Steuergerät ist es möglich. Es gibt Lösungen wo das Signal der ABS Sensoren eingespeist wird. Dann gibt man einen gewissen Prozentsatz ein das sich die Hinterräder schneller drehen dürfen als die vorderen. Steuern kann man das am besten dann über die Zündung wenn man kein E-Gas hat. In der Praxis geht ganz schnell ein Tag drauf und ist irrsinnig belasgtend für das zu abstimmende Auto.

Das war zu Anfangs auch meine Idee mit den Bremsluftschächten. Die Idee mußte ich aber durch Platzmangel aufgeben. :( @Matze, interessant währe es gewesen wenn du eine Leistungmessung mit und ohne der BMC Box gemacht hättest. BMC verspricht zwar immer wieder Leistungssteigerungen, aber ich glaube das liegt im nicht spürbaren Bereich.

Die BMC Box ist sehr gut. Man hat nicht nur nahezu keine Motorwärme mehr die angesaugt wird wie bei den offenen Filtern, auch die Verarbeitung ist absolut Top. Da der Faserverbundkunststoff der bei den BMC Hüllen verwendet wird ein extrem schlechter Wärmeleiter ist muß man sich auch nicht einen so großen Kopf machen wenns zb über de Krümmer mal bissle wärmer wird. In dieser hinsicht machte ich mit dem Raid maxflow der eine Metallhülle hat keine guten Erfahrungen. Das Ansauggeräusch ist bei den BMC Boxen relativ laut, da die Carbonhülle einen guten Resonanzkörper bildet. Mein Tip: In die Motorraumseitige Scheinwerferabdeckung ein Loch reinschneiden und dort den Luftschlauch zu Box einführen.

Die sind komplett anders. Auch von den Pinbelegung des Steuergerätes. Auch trigger wird bei Siemens anders abgenommen als von Bosch. @kai, m50b25 mit vanos? die hab ich schon wieder. aber des Besitzers Mechaniker verbaute den Siemens Kabelbaum ein, also M20b20 Jetzt müßte ich mal wissen ob eben die Farbcodierungen der Kabel die selben sind.

Leute ich hab ein Problem. Nach einem Festplattencrash meines PC´s verlor ich sämtliche Unterlagen zu den BMW Motoren. Jetzt trag ich grad alles wieder zusammen. Das was ich nicht mehr weiß ist, ob die Kabelfarben von den M50 Kabelbäumen zwischen Bosch und Siemens die selben sind? Zb grün/violett ist bei bosch m50 für Benzinpumpe. Wieso ich das brauche:Hab grad einen E30 m50 da, der Triggerrad etc alles vom Bosch hat, Kabelbau, STG ist Siemens. Und jetzt wundert er sich wieso er nicht richtig läuft.. Dank dem Hebi hab ich jetzt ein Bosch m50b25 STG und Kabelbaum

Ich hatte das Problem mal durch eine lockere Masseverbindung

HM.. aber dafür mußtest du die Radläufe ziehen... würd jedenfalls bei mir nicht in Frage kommen.

16er währen für mich auch völlig ok, aber 2 td schleifen für 4 Alus? Hab schon einige gesehen, die extra ihre e30 auf 5x120 umbauten um e30 m3 bbs rs zu fahren. Für mich persönlich keine Option, da meiner bis Fahrwerk/Räder 100% Original bleiben wird.

Also ich kauf das Ding! PS3 muß ich wieder abstauben. Kaufte ich mir eig. da ich mir diese extra für GT5 anschaffte, ich aber einfach von dem Spiel enttäuscht war/bin

Die lensos sind für viele sucherlich sehr interessant. Ich bin so der Hoffnung das man dadurch mal echte RS wo leichter zu kaufen bekommt. Ich such schon seit einem Jahr die 17 Zöller, in 4x100. Ja die gabs so.. aber sehr selten :( Wenn nicht dann müssen 16er druff.

Ehm, ja... Fehltritt ist wohl untertrieben ^^ Der hat auch Opelsitze drinnen.. diese sind vom Kadett GSI Champion

Schön, schön... Wenn ich meine Kritik angeben darf: Also die Schweißnähte beim Hosenrohr sind nicht schön. Würde diese zumindest verschleifen. Die cometics wird leider immer wieder undicht.. mit der gibts generell schlechte Erfahrungen

NA wiviele brauchst denn? wenn du 2 brauchst biste bei knapp4 Euro... was ist das schon :) Schau mal bei Isa die adapter an. Da zahlste zum teil 6-7 Euro/Stück +Versand

Mädchen... Määäääääädchen.....

Mach youtube :)

HEy, freu mich für dich... mal mal Video wo du bissle im stand gas gibst

Solche Auflagen hatte ich nicht. Sämtliche Materialien hab ich nachgewiesen, und zb. Vorderachsträger hält doppelt soviel aus wie Original. Bei mir war die Massivität, und die Verarbeitungsqualität entscheidend. Vor dem Pulverbeschichten wurde alles abgenommen, wo man die Schweißnähte etc sah. Ein Beispiel für Massivität: Original BMW sind die Lenkgetriebebefestigungsteile 3mm stark. (echt windiges Blech) Bei mir hat es 6 mm, bei doppelte Breite zum Serienpedant. So hats auch mit dem Tüv geklappt. Es liegt aber auch viel am Prüfer.. die ersten 2 wollten mich doch direkt in die Prüfzentrale nach München schicken.

Ich denk mal ich hab den goldenen Mittelweg gefunden. Ist der Junior da, kommt der Alubügel raus und kommt ein Ordentlicher Kindersitz in den M3

Na aber aus spaß wirste genau den vergleich m3 v10 gegen e34 M5 turbo nicht gezogen haben Hast dus gut.. würde ich am Sonntag noch an Autos rummachen, dann würd mich meine bessere Hälfte:

Man soll hier auch mal wieder zurück zum Thema kommen.. ist alles schon viel zu OT. Von einer heitzerei auf der Autobahn hat sich dieser Thread zu was völlig anderem gewandelt. Laßt uns lieber wieder zum Thema zurück kommen.

was? erstens lief mein Motor länger als 30km ^^ Ich verkaufte diesen voll funktionsfähig weiter, hatte nie Motorschaden. (über die abgehauten Diffs und Antriebwellen reden wir mal nicht weiter) Ich baute den S38 Turbo wieder aus weil dieser absolut langsam in der Kurve ist, und so ein Ding nur was für Meilenrenner und Autobahn ist, und ich einfach jemand bin der seinen Spaß auf kurvigen Strecken hat, wo man den Wagen an der Gripgrenze beherschen sollte. Ich hatte auch keinen 3,8er. Was mit dem Kolbendurchmesser rauskommt hast du ja leidlich erfahren müssen. Wenn du so sehr drauf achtest was ich schreibe, dann hättest du das alles in der Fotostory gelesen die ich im Syndikat damals online hatte. Was zum Schwedenvideo angeht, klar geht der nicht schlecht aber der hat dem Motor nicht gerade gutes Getan als er auf frei Programmierbar umbaute. Nicht umsonst drückte meiner Auf dem Prüfstand um über 30ps mehr auf die Rolle als seiner, als mein s85 noch original war. Und ich will mich nicht zuweit aus dem Fenster lehnen.. aber die paar meter was mir der E34 abgenommen hätte hätt ich ihm ums doppelte in den nächsten Kurven wieder genommen. Was ich damit sagen will: Leistung ist nicht alles.. kalr auf der meile mehr, auf einer schönen Strecke weniger. Ich will hier sicherlich keinen Streit vom Zaun brechen der sich hier anbahnt, ich hab eben nur eine bissle andere Sichtweise. Meine Autos müssen alltagstauglich sein. Meine Freundin die wenig ahnung von Autos hat, kann mit meinen V10 einkaufen fahren. Damals mit dem S38T konnte sie nichtmal de Kupplung drücken

Brauchen tuts keiner.... aber so sind wir Männer eben

Ja, von meinem S38 gibts keine offiziellen Zeiten, und so auch keine Videos. Aber eher dadurch weil es mich nicht juckt sich zu profilieren damit. Auch mit meinem V10 gibts nur ein kleines Video das ich auch nur machte das mal die Nasenbohrer die behaupteten er wird nie laufen sehen, das sie nur blödsinn reden. Es gibt eben Leute die ewig lange an ihren Loorberen knabbern wollen, Videos onlinestellen und nicht vergessen werden wollen und eben jene zu der Kategorie ich mich auch zähle die so ein riesen Getummel einfach nicht brauchen. Aus diesem Grund war mein s38 nie in der BMW scene drinn. Bau du deinen s38 Turbo fertig, und komm am 1.mai auf den Salzburging, klar machte ich bis vor 3 Jahren aktiven Motorsport, aber das gelten wir als verjährt ab

Ich weiß.. läßt sich alles Rausprogrammieren. Bei meinen V10 hab ich den ganzen Rotz rausgemacht und dann rausprogrammiert.