Herbert_1980

Bekannter fährt einen E30 M30b35, Stg Endnummer "179" Er will die Kennfelder original belassen, nur der Drehzahlbegrenzer soll auf 7000 raufgesetzt werden. Könnt ihr da jemanden empfehlen?

Soweit ich weiß haben die Fahrzeuge die EG-Betriebserlaubnis erst ab 2001 oder 2002. Ohne EG-Betriebserlaubnis große Tüvabnahme gemacht werden. Vorsicht: Halbwissen!!

Das funzt, klar! Aber im Fahrbetrieb bringt die nix wenn du es drauf an anlegst. Also so sind meine Erfahrungen.

Die Zusatzpumpen gibt's in diversen BMW Modellen auch. Ich kenns beim E60. Da ist diese im kleinen Kühlkreislauf drinnen. (passend zu den Schlauchgrössen) Die Pumpe läuft da eine Weile nach wegen Stauhitze. Große Elektrische Pumpe hätte zb. der 335i n54

so siehts aus...

Doch doch, der ist im Servoölbehälter integriert. Wenn du beim leeren Behälter reinschaust, siehst du eine Art Deckel. Darunter ist er. Dieser ist aber nicht auswechselbar. Irgendwie muß ja der ganze Abrieb etc. rausgefiltert werden.

Habe mir einen Ausgleichsbehälter für die Servolenkung gebaut. Jetzt muss ich in die Rücklaufleitung einen Filter einbauen. Weiß jemand wiviel Micron der Filter des Behälters hat? Hab schon welche von LPG anlagen mit 40Micron gesehen, und 12mm Anschluß. Ist aber meiner Meinung nach zu fein.

JA schon.. aber anders kann die KW Lösung auch nicht sein? Außer Rohr des Federbeins wo der Dämpfer reinkommt hätte einen größeren Durchmesser

Also bei dem Problem könnte ich dir nur einen Lösungsansatz geben. Was hältst du davon das du die Muttern innen auf der Drehbank ein wenig ausdrehst?

Das habe ich schon, ohne Effekt. Sogar den alten Ausgleichsbehälter habe ich dafür wieder verwendet.

so kommt es jedenfalls mir vor. Zum Problem: Im Zuge des Einbaus einer XXL Carbonairbox inkl. Luftfilterkästen Versetzte ich den Ausgleichsbehälter von der Originalposition, hinter den Fahrerseitigen Scheinwerfer. Außer das Der Wagen Seit Oktober nur rum stand, und zwar ohne Servoöl habe ich nichts gemacht. So, im Frühjahr alles zusammengebaut und sehe da, Servo geht nicht mehr, nur wenn ich ihm mehr Drehzahl gebe. Da ich auch die H31 Hydrobremse fahre ging auch der Bremskraftverstärker nicht. Ich hatte da die Servopumpe in Verdacht, denn ich ließ den Wagen mal 1-2 Minuten ohne Servoleitungen laufen. Also neue Servopumpe per Express geordert und rein damit, ebenso wie neuen Flachriebem. Doch das Problem blieb. Ich modifizierte an dem kompletten System über dem Winter absolut nichts, bis auf den Ausgleichsbehälter zu Versetzen. Und dessen Ölniveau ist ca 30cm höher als der höchste Punkt der Servo. Was mir auch auffiel: Im kalten Zustand langt eine leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl das ich Servountertützung habe. Fahre ich ein Stück brauche ich locker 1500 Umdrehungen das die Servo funzt. Ist die Servo ausgefallen und gebe ich langsam mehr Gas fängt die Lenkunterstützung leicht an zu "rubbeln" bis dann die Servo wieder da ist. Jetzt bin ich der Überlegung ob der H31 block etwas hat? Ich bin mir nicht ganz sicher, aber soweit ich weiß hat der ein Abschaltventil wenn zu wenig Hydraulikdruck anliegt. Eventuell hats dort was.. Was wären so eure Verdächtigen? Letzte Lösung wäre, mir Hohlschrauben mit Messabgängen zu bauen, und überall den Hydraulikdruck zu messen.

Sagt mal, gab es als Sonderausstattung die Recaros auch elektrisch?

Aha... und woher sind die Wellen her?

Tut mir leid das zu schreiben, aber das ist Blödsinn... Es gibt genug Müll aus Taiwan, genauso richtig Gutes aus China. Die Qualität kann man nicht an der Herkunft der beiden Länder beurteilen. Das ist viel zu Oberflächlich

Das weiß ich noch nicht. Ich bin noch am Überlegen welche Sitze ich nun verbaue. Hab schon einige Kaufanfragen bekommen, ja. Sind auch die BMW Recaros, also mit BMW Zeichen und passenden Laufschienen.

Vielleicht kommen wir auf das eigentliche Thema wieder zurück. Gab es eventuell über Individual Recaros in Leder grau? Schwarze Recaros habe ich schon einmal in einem E30 gesehen, ich glaub die waren quer genäht?

De Recaros selber habe ich schon rumstehen. Hatte auch schon bei einem anderen E30 die Recaros drinnen. Aber wenns eben die in Hellgrau nicht gab, werde ich die wieder verkaufen. Schwarzes Leder will ich keins.

Servus Matze! Danke für deine Antwort! Die Cabriositze will ich nicht.. die nähte verlaufen falsch. Also ich schau wirklich auf Details.

Dafür hab ich mir ein ordentliches Bremsentlüftungsgerät gegönnt. Brauch ich 2 mal im Jahr, aber Hauptsache haben...

Ich kann mich leider nicht entscheiden welche Sitze ich in meinen M-Technik2 E30 verbauen soll. Das Auto wird bis auf Räder/Fahrwerk 100% original. Farbe: Diamantschwarz. Innenausstattung wird Leder Hellgrau. Rückbank und Seitenverkleidungen in Zustandsnote 1-2 habe ich schon. Ich kaufte nun E30 Recaros die ich Ledern lassen wollte, aber nun habe ich immer größere Zweifel das Richtige zu tun. Denn soweit ich weiß gab es keine Recaros im E30 in Leder? Oder kann jemand das Gegenteil sagen? Ich will wirklich auf Details achten. Weil wenn es das so nicht gab überlege ich die originalen Sportsitze in Leder Hellgrau zu kaufen. Was ist eure Meinung?

Hab ich dann eh gemacht. Ich probierte bissle rum und bemerkte das sich zw. ca 250 und 350NM nahezu kein Drehwinkel ist. Und auch wenn es dann "nur" 250NM sind. Es ist fest, die Mutter kann sich nicht mehr lösen..

Oben hast du etwas vom 330D geschrieben. Die E36 330D sind meist besser ausgestattet, also was für dein Frauchen :) Ich selber fahre schon seit 7 Jahren einen 2003er E46 330D. Der hat nun 326tkm auf dem Tacho und läuft noch immer Seidenweich, macht keine Mucken. Das einzige was einmal defekt war, war der Turbolader. Gechipt ist er seit Tachostand 140tkm mit einer DINleistung von 252PS. Verbrauch liegt bei ca 6-6.5 Liter. Das soll mal ein vergleichbarer Benziner nachmachen, ein E46 330i fährst nicht unter 8-9Liter, und an dem bleib ich locker drann. Ich gebe ihn zwar nun her, werde ihn allerdings schlachten.

Zum Beispiel, ja. Ich persönlich würde mir keinen neuen Drehmomentschlüssel kaufen. Bin mit meinem Rahsol sehr zufrieden. Na gut... gegen einen Digitalen würde ich ihn schon tauschen.

Das vordere Radlager gehört mit ca. 290NM angezogen. 90% haben aber nur Drehmomente bis um die 220NM. Also wird meistens "pi mal Daumen" angezogen. Als wir nun bei einem VW Corrado das Radlager machten hatte wir nun auch keinen Drehmoment sich auf so ein hohes Drehmoment anziehen lässt. Doch beim Kumpel kam plötzlich mit Drehwinkelangaben daher. Das hat mir echt gefallen. Hat da jemand zufällig Daten?

Ich habe meine Verkleidungen mit einem normalen schwarz Seisenmattlack lackiert. Mehrere dünne Schichten. Sieht nach 3 Jahren immer noch Top aus.