Herbert_1980

Der Unterboden ist schon fertig: http://img1.bildupload.com/323f427bab35ad90fb86a14f8fa8acd5.jpg http://img1.bildupload.com/e78b1558f287e3aa736fda1a6b253245.jpg Mir Persönlich gefällt er nicht so. Der Unterbodenschutz trägt meiner Meinung zu stark auf und hat viel zuviel Struktur. Um das Problem noch ein wenig abzudämpfen, bin ich sofort nach dem Spritzen noch mit dem Pinsel rüber gegangen. So ist es ein wenig glatter geworden. Heute habe ich mir ans Fahrwerk gemacht. Das Schlimmste für mich: Teile reinigen. Dass das Lenkgetriebe wieder wirklich sauber ist lässt man sich auf einen 2 Stündigen Kampf gegen den Dreck rein. Bewaffnet mit Luftschleifer mit Messingbürste, und Industriereiniger Dosenweise. Das Ergebnis kann sich sehen lassen: http://img1.bildupload.com/a2e616eeeff3d9dc6907eb42119a140d.jpg Den Rest den heutigen Tages widmete ich den Fahrwerkseinbau. Leider wurde ich nicht fertig, da BMW wieder falsche Ankerbleche an HA lieferte, einige bestellte Schrauben fehlen.. Auch erhielt ich 2 verschiedene Spurstangen.. also Montag wieder rumlaufen... Wie ich das liebe.. http://img1.bildupload.com/af9ad22a1e821320cad41e8b981c2935.jpg http://img1.bildupload.com/4886377fe9e2f2182b412616aeee99fe.jpg Hinterachse habe ich auch schon begonnen. Was mir nicht ganz so gefällt, das gebrauchte KW Gewindefahrwerk hat schon die ein oder andere Schramme. Aber da der Einsatz des Fahrwerkes in meinem E30 begrenzt ist, sehe ich darüber hinweg.. auch wenns mir nicht leicht fällt. http://img1.bildupload.com/421c9b6a071815ffcc5b8e248de4eaad.jpg

Ich hab den von Teroson auf Kunststoffbasis verwendet. Verbraucht hab ich ca. 5L. Eine Drecksarbeit. Wand, der Boden der nicht abgedeckt war vollgespritzt.. auch auf der Hebebühne hab ich Spritzer.. da kann ich wieder putzen.

Die ehemaligen Roststellen behandelte ich nun nochmals mit Rostschutzgrund von Brantho. Echt ein tolles Zeug! http://img1.bildupload.com/1acf9ddb2f4ff4b50cbb9a5a2ffa10fa.jpg Nach einer Tag Trocknungsphase habe ich alle aufgeschliffenen Stellen wieder mit KArrosseriedichtmasse von Teroson bearbeitet. So sieht man nicht mehr die Kanten und Vertiefungen vom schleifen. http://img1.bildupload.com/03a9fe996aaeb9045c2d8f7442f0a7b7.jpg Morgen/übermorgen kommt Steinschlagschutz drüber. Obwohl es eigentlich gut vorran geht habe ich schon wieder die Schn***e gestrichen voll vom Unterboden. Aktuell liegen die Arbeiten am Unterboden in etwa bei 40 Arbeitsstunden. Geht eigentlich. Auch Fahrwerksteile sind heute eingetroffen. Alle Teile neu von Meyle. Alle Schrauben/Halter etc. holte ich neu von BMW. Bin um jedes Teil noch froh das es neu gibt. http://img1.bildupload.com/e9df053903b03b81b286c8abaa2ab54d.jpg

Jep, wird mit Karrosseriedichtmasse bearbeitet, wie alle anderen Stellen.

Ja, es ist Wucher! Aber seien wir froh das wir noch so ziemlich alles für unsere alten E30 von BMW überhaubt noch kriegen. Wenn ich da in´s VW Lager kucke, die haben weit nicht so eine gute Ersatzteilversorgung. Die wären froh wenn sie so manches noch neu kaufen könnten, koste es was es wolle.

Jep, das ist original so.

Zum Thema Gurte nochmal! Der Cabrioralf hat in seiner Schatzkammer noch E30 Editiongurte gefunden, die ich ihm sofort abgekauft hab. Ich habe diese verglichen mit jenen Gurten vom E34 M5, oder E32 Executive. Vom Design her sind diese absolut Ident. Wenn ich einmal Zeit habe werde ich diese auf E30 Standard umbauen. Evtl. kann diese jemand brauchen.

Achsen etc. alles runtergebaut. Aktuell befreie ich den Unterboden von Anrostungen. Ganz gefährlich sind die Falze von dem aufgesetzten Blech für die Getriebehalter. Da rostet es ständig von innen nach außen, da das Wasser von oben runter in den Falz läuft. Von Aussen sieht alles picfein aus, schleift man dann auf, ist alles voller Rost. Viel Arbeit machen auch die Gewinde wo div. Hitzeschutzbleche etc. mit Kunststoffmuttern befestigt werden. Viele sind so verrottet das sie ersetzt werden müssen. http://img1.bildupload.com/1f56cafb931d82c8aa21ffef3730c247.jpg http://img1.bildupload.com/2601adee5dc7760b2324d372449eafce.jpg http://img1.bildupload.com/481c686c3d75ed829f0fd74e67bd9042.jpg http://img1.bildupload.com/e57b1d2c385372fcab5587c7d3200917.jpg http://img1.bildupload.com/c71c6ed27653242ec6b4614414ed2176.jpg Alle Anrostungen werden zu erst mit einer Draht oder CSD-Scheibe entfernt. Danach so gut wie es geht Sandgestrahlt. Danach zur Sicherheit mit Rostumwandler/Grundierung auf Epoxybasis (2in1) behandelt.

Heute hab ich den E30 wieder vom Spengler zurück bekommen. Mein Tip: Sagt nie zum Spengler: "Wenn du etwas siehst das nicht passt, einfach machen" Jetzt hat er mir sogar das Leicht verbogene Heckblech ausgebogen, sowie sämtliche Dellen entfernt. Nahja, hat der Lacker weniger Arbeit. Bilder: http://img1.bildupload.com/0e3cede09d7d16aac6b3ed38ddedd333.jpg http://img1.bildupload.com/8ee874bf9353caee2e18bb6d2f787cd8.jpg Die Produktionsaufnahme hat er für mich zufriedenstellend wieder hinbekommen. http://img1.bildupload.com/b3f8079e2267a8119164ef8e96fe064e.jpg Rechter Schweller wurde komplett ersetzt. http://img1.bildupload.com/ca8db41ded20f5ed279dfd9d956ec665.jpg Batterieblech ließ ich nach Rostfraß auch komplett ersetzen Als nächstes kommen Tank, und Achsen raus. Vor allem an diversen Kanten am Unterboden hat sich oberflächlicher Rost gesammelt. Aber alles halb so wild. Ich Tippe auf ca. 40 Stunden. Danach kommen die neuen Achsen soweit rein, das der Lackierer sich voll auslassen kann.

B-Säulenkverkleidung wüsste ich dir, wenn du da Interesse hast! Könnte ich dir vermitteln

Danke für die Bilder! Was dir noch fehlt sind die hellgrauen Lautsprecherabdeckungen im Fußraum.

Das ist kein Problem - das ist nur Perfektion! JA, so wie ich beim M3 auf Sauberkeit der techischen Durchführung legte, gehe ich in dem Maße in Sachen Originalität durch bei dem "neuen" @Harry325ic.. könntest du das Prospekt bitte einmal einscannen?

Ich danke euch für die Tips und dem Prospekt. Mein Problem: Ich will alles perfekt original haben, das ich mich auch in 10-15 Jahren noch über die Originalität erfreuen kann.

Leider finde ich keine wirklich fundierten Aussagen was bei der Editionlimo im Innenraum alles grau war. Soweit ich weiß hängte dies auch von den Sitzen ab? Ich habe eine Silbergraue Sportlederausstattung. Ich kenne in grau: Fußraumabdeckung, Handschuhfach, vorne im Fußraum die Lautsprecherabdeckungen und die komplette Mittelkonsole. Mir geht's nun darum das ich nichts reinbauen will was nicht reingehört. Zb. hab ich hellgraue Mittelkonsolen im Edition Touring schon gesehen, aber nie in einer Limo?

Aber soweit ich weiß gabs in den letzten M-technik2 "Edition" auch. Ich glaub BJ90 war das noch. Gibt's irgendwo eine Auflistung was dort dann alles anders war? Was ich weiß: Klimaautomatik, Silbernes Handschuhfach+Fußraumverkleidung, Innen, Kofferraumdeckelverkleidung. Mein E30 ist Gottseidank ein 90iger.. zu erkennen an den Absolut unsauberen bearbeiteten Kanten/Karossieriedichtmitteln. Diese sehen so "hingespritzt" aus.

Ich hoffe das Thema passt in diesen thread. Es geht um die Sportlederausstattung Silbergrau. Wenn man die Ausstattung bestellte, waren dann automatisch graue Ausstattungselemente wie Handschuhfach, Fußraumverkleidung dabei? Oder mußte man sich die extra konfigurieren? Zweitens: Ich habe eine normale Klima liegen. Jetzt wüßte ich eine Klimaautomatik. Ich glaube die gabs nur in den letzten Baujahren? Bin noch nicht ganz schlüssig ob ich die kaufen soll.

Das ist ein Variante 2. Wieder eins meiner nächtlichen Kleinanzeigertouren. Heute gings gleich zum Spenglermeister: http://img1.bildupload.com/9a1a7fb2057bc17408a0e27c2d8e0c03.jpg http://img1.bildupload.com/8e517de4422988554ba22c75353936e5.jpg Der Spengler meines Vertrauens ist ein Pensionierter Spenglermeister, der zuhause noch rumwerkelt. Vermutlich das ihm nicht langweilig wird. Habe mir einige Arbeiten von ihm angeschaut. Ist noch die gute alte Generation der noch ordentlich Verzinnt.

Der Wagen wird wieder Diamantschwarz. Ich lege größte Sorgfalt auf Originalität. Soll heissen, er muss dann nahezu Auslieferungszustand haben, bzw. wie man ihn damals kaufen konnte. Konnte man etwas damals nicht von BMW kaufen, wird's auch nicht eingebaut. Ausnahme: Fahrwerk, Felgen und Leuchten. Die Originalteile habe ich aber auf Lager. In 5-6 Jahren kann ich so einmal rückrüsten und ich hab einen schööönen Youngtimer. Leder wird Silbergrau. Da bin ich noch am Überlegen. Recaros habe ich gekauft, aber die gabs eigentlich nicht in Leder Silbergrau. Jetzt überlege ich schon die ganze Zeit ob ich nicht normale Sportledersitze in LEder Silbergrau verbaue. Zudem mir der Verkäufer der Recaros ewig lange verspricht mir die Seitlichen Abdeckungen zu schicken, dem er bis heute nicht nachkahm und ich damit erwäge vom Kauf zurück zu treten.

Ach... etwas vergessen... BBS RS habe ich auch bereits. Dimension ist 8x17 ET35. Soll heißen es sind BBS RS199. Mit Lochkreisadapter die 20mm Stark sind, habe ich voll eingefedert zum Kotflügel noch ca 4mm. http://img1.bildupload.com/9844f97d0cbcf3cd63c2fe3b42aba2e1.jpg

Totgeglaube leben länger... Schule habe ich hinter mir, M3 läuft auch wie ein Uhrwerk.. was noch.. Werkstatt baute ich auch eine Eigene wie ihr schon wisst. Also was machen.. RICHTIG endlich an meinem M-Technik2 arbeiten. Ich hatte damals den M-Technik2 völlig geschlachtet, da er vom Rost her nicht mehr zum retten war. Als neue Basis dient ein 90iger 320i in Diamantschwarz. Diesen kaufte ich vor 3 Jahren und stellte diesen in eine alte Holzhütte. Bei Rangierarbeiten vergaß mein lieber Bruder das Fahrerseitige Fenster zu schliessen. So stand er das letzte Jahr rum. Fazit: Eine Katze Zog irgendeinen kleinen Raubvogel auf die Rückbank und fraß den vermutlich dort. Ich fand nur mehr Federn. Wieso? Den Rest erledigten die Mäuse. Diese nisteten unter der Hutablage. Auch bauten sie Nester im Hohlraum wo sich das Scheibenwischergestänge befindet. Die Mistviecher holten sich den gesamten Dämmstoff der Fußraumabdeckung und packten alles in den Hohlraum. Dort fand ich auch Krallen, Brustkorb und diverse Knochen von dem Vogel. Rostmäßig sieht der E30 noch gut aus, nur Batteriefach hat Rost und die Fahrerseitige Produktionsaufnahme ist nicht mehr so toll. Ich habe ihn nun Völlig zerlegt, heute kommt er einmal zum Karrosseriespengler. So sieht er aus: http://img1.bildupload.com/6d65b5a59d5fef7cef94bf844484ed10.jpg Ein wenig eingekauft habe ich auch schon, die schwarzen Rückleuchten habe ich wieder verkauft, und mir rote MHW geholt: http://img1.bildupload.com/ad649cdd80669e10012e93c30baa3f67.jpg Ich bin auch jemand, der jeden Tag in den KLeinanzeigen gekuckt und ab und an gibt's noch Schnäppchen, hier zb ein NEUER KAT!!! http://img1.bildupload.com/bd718b7298b52a27003ce009cbc7db43.jpg Die Achsen, Stabis und Bremssättel habe ich auch bereits schon Pulvern lassen. http://img1.bildupload.com/a95a5838196fa28321285ede9285d6ab.jpg

Ich kaufte einmal die Kotflügel bei Stahlgruber. Die Spaltmaße waren eine Frechheit. Seitdem suche ich eigentlich nur mehr gebrauchte, orig. BMW. Aber wenn de Kotflügel von Schlieckmann wirklich so gut sind, werde ich die auch einmal probieren.

Und auch weil keiner mehr der einen M60 irgendwo drinnen hat in eine BMW Werkstatt fährt.

Ab jemand Meister ist oder nicht, auf das kann man heutzutage gar nix mehr geben. Ist eben nur einer der sich länger in die Schule hockte als ein Geselle. Aus dem Grund lege ich persönlich mehr Wert auf eine Meinung von einem Schrauber der wirklich fit ist, als auf einen Meister. Wenn man so einen Umbau macht, sollte man IMMER Pleuellager machen, egal welcher Motor. Hauptlager sind halb so tragisch.

Zum Thema Spal: Also ich hatte schon öfters Umbauten da, die Spal Lüfter drinnen hatten. Alle klagten über Hitzeprobleme, vor allem bei Leistungsstärkeren Umbauten. Dann wollten jene andere Kühler, Zusatzwasserpumpen und was weiß ich noch alles. Vernünftigen Lüfter eingebaut, fertig. Ich persönlich würde niemals einen Spal verbauen. Man braucht nur den stärksten Spal mit einen E32 Lüfter vergleichen, da sieht der Spal nach Kinderspielzeug aus.