Herbert_1980

Also ich persönlich bemerke keine negativen Auswirkungen ohne der Gummischeibe. Ich bemerkte auch nicht das ich stärkere Vibrationen im Lenkrad spüre.

Ich verwendete 3/4 Zoll. Ich verwende 2 Gelenke, und hab eben einen Schaft gedreht/gefräst und fertig.

Ich denke das geht nun in die falsche Richtung, auch ist diese Thematik zu OT. Solche Ausfederwege sind im Rennsport gang und gebe. Auch sind zumeist die Rennstrecken "glatter" als unsere Straßen. Auf den "STVO" Straßen ist so ein Fahrwerk mit dem Ausfederweg schlicht und ergreifend unzureichend. Ich bin da lange nicht der Einzige mit der Meinung, aber ich will jetzt wirklich darüber keine Diskussion auslösen.

Sorry aber so etwas halte ich für gefährlich! Eine Bodenwelle oder ähnliches und weg ist man. Bekannter von mir ist Ingineur in der Fahrwerksentwicklung bei BMW. Als er diese Bilder sah klatschte er die Hände über den Kopf zusammen und betitelte dies als Lebensgefährlich. Ingenieur... Ich kenne einige die D2 und K-Sport fahren, auch im Rennsportbereich. Keiner vom denen hat bisher dieses Fahrwerk als lebensgefährlich betitelt! Nichts geht über Erfahrung! Trotzdem will ich das mal in Frage stellen, gib mal bitte auf Basis physikalischer Gesetze ein Argument/Beweis, welches "lebensgefährlich" beweist. gesendet via Tapatalk Von jenen dem ich rede ich schon seit Jahren in der Fahrwerksentwicklung zuständig, bzw. Projektleiter. Ich fahre zb. das Competition, sogar dies das um einiges mehr an Ausfederweg. Ich persönlich hatte schon öfters Situationen mit knackiger Fahrweise wo ich mit so einem Ausfederweg abgeflogen wäre. Da gibt's auch nix lange zu Belegen, ich denke da reicht der Hausverstand, bzw. die persönliche Vorstellungskraft. Soll jeder fahren was er will... mir würde so ein Fahrwerk nirgens reinkommen. Sind ja alle anderen herstelle mit richtiger Rennsporterfahrung ja blöd die weitaus mehr Ausfederweg haben. Ich will das D2 auch nicht schlecht machen, ich persönlich würde das mit Sorge sehen und dies genauer beobachten.

Siehst... da taucht die Frage auf wie deine Connection die Motoreintragungen macht, die du vermitteln willst. Denn es ist vorgeschrieben 3 mal hintereinander von mind. 80% des Vmax auf 0 runter zu bremsen. Und das so kurz hintereinander wie möglich. Die Kräfte werden dabei vom Prüfer aufgezeichnet. Auch müssen für einen Beleg der Karrosseriesteifigkeit eine gewisse Kilometeranzahl auf dem Ring gefahren werden. Und dann kann der Prüfer SEHRWOHL beurteilen ob der eingebaute Kram hält oder nicht!

Biddeseeeehr... http://www.vorshlag.com/index.php?cPath=1_17

Ich gehe nicht von mir aus. Kenne einen Fall, E30 mit S54.. alles eingetragen. Der fährt zur HU, der Tüver nimmts genau und sieht sich die Eintragungen an, was da gemacht wurde.. Peng.. Gutachten zurück gezogen. Man sollte einfach nur bissle hinterfragen wenn man das Auto wo hinstellt und sich alles eintragen lässt ohne zu wissen was genau passiert. Es wird auch viel Schindluder mit gefälschten Tüvunterlagen getrieben.

Vergesst den Kram mit der Gummischeibe und kauft euch 2 vernünftige Gelenke mit passender Verzahnung. Habe auch lange nach dem perfekten Ergebnis gesucht. Der Marcel hat mich auf jenes gebracht: http://www.vorshlag.smugmug.com/photos/209892785-L-1.jpg http://vorshlag.smugmug.com/photos/234088873-L.jpg

Es soll nicht nur eingetragen sein, sondern auch so das diese Eintragung bei Nachprüfung bestand hat. Eingetragen ist gleich einmal etwas, aber die Wenigsten bestehen einer Nachprüfung wenn man mal hingehängt wird.

Sorry aber so etwas halte ich für gefährlich! Eine Bodenwelle oder ähnliches und weg ist man. Bekannter von mir ist Ingineur in der Fahrwerksentwicklung bei BMW. Als er diese Bilder sah klatschte er die Hände über den Kopf zusammen und betitelte dies als Lebensgefährlich.

Das fragte ich ihn auch. Er will es so das er den 2ten Gang beim Überholen besser nutzen kann. Für mich zählt die Sinnhaftigkeit nicht, ich will ihm nur einen Gefallen tun.

Bekannter fährt einen E30 M30b35, Stg Endnummer "179" Er will die Kennfelder original belassen, nur der Drehzahlbegrenzer soll auf 7000 raufgesetzt werden. Könnt ihr da jemanden empfehlen?

Soweit ich weiß haben die Fahrzeuge die EG-Betriebserlaubnis erst ab 2001 oder 2002. Ohne EG-Betriebserlaubnis große Tüvabnahme gemacht werden. Vorsicht: Halbwissen!!

Das funzt, klar! Aber im Fahrbetrieb bringt die nix wenn du es drauf an anlegst. Also so sind meine Erfahrungen.

Die Zusatzpumpen gibt's in diversen BMW Modellen auch. Ich kenns beim E60. Da ist diese im kleinen Kühlkreislauf drinnen. (passend zu den Schlauchgrössen) Die Pumpe läuft da eine Weile nach wegen Stauhitze. Große Elektrische Pumpe hätte zb. der 335i n54

so siehts aus...

Doch doch, der ist im Servoölbehälter integriert. Wenn du beim leeren Behälter reinschaust, siehst du eine Art Deckel. Darunter ist er. Dieser ist aber nicht auswechselbar. Irgendwie muß ja der ganze Abrieb etc. rausgefiltert werden.

Habe mir einen Ausgleichsbehälter für die Servolenkung gebaut. Jetzt muss ich in die Rücklaufleitung einen Filter einbauen. Weiß jemand wiviel Micron der Filter des Behälters hat? Hab schon welche von LPG anlagen mit 40Micron gesehen, und 12mm Anschluß. Ist aber meiner Meinung nach zu fein.

JA schon.. aber anders kann die KW Lösung auch nicht sein? Außer Rohr des Federbeins wo der Dämpfer reinkommt hätte einen größeren Durchmesser

Also bei dem Problem könnte ich dir nur einen Lösungsansatz geben. Was hältst du davon das du die Muttern innen auf der Drehbank ein wenig ausdrehst?

Das habe ich schon, ohne Effekt. Sogar den alten Ausgleichsbehälter habe ich dafür wieder verwendet.

so kommt es jedenfalls mir vor. Zum Problem: Im Zuge des Einbaus einer XXL Carbonairbox inkl. Luftfilterkästen Versetzte ich den Ausgleichsbehälter von der Originalposition, hinter den Fahrerseitigen Scheinwerfer. Außer das Der Wagen Seit Oktober nur rum stand, und zwar ohne Servoöl habe ich nichts gemacht. So, im Frühjahr alles zusammengebaut und sehe da, Servo geht nicht mehr, nur wenn ich ihm mehr Drehzahl gebe. Da ich auch die H31 Hydrobremse fahre ging auch der Bremskraftverstärker nicht. Ich hatte da die Servopumpe in Verdacht, denn ich ließ den Wagen mal 1-2 Minuten ohne Servoleitungen laufen. Also neue Servopumpe per Express geordert und rein damit, ebenso wie neuen Flachriebem. Doch das Problem blieb. Ich modifizierte an dem kompletten System über dem Winter absolut nichts, bis auf den Ausgleichsbehälter zu Versetzen. Und dessen Ölniveau ist ca 30cm höher als der höchste Punkt der Servo. Was mir auch auffiel: Im kalten Zustand langt eine leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl das ich Servountertützung habe. Fahre ich ein Stück brauche ich locker 1500 Umdrehungen das die Servo funzt. Ist die Servo ausgefallen und gebe ich langsam mehr Gas fängt die Lenkunterstützung leicht an zu "rubbeln" bis dann die Servo wieder da ist. Jetzt bin ich der Überlegung ob der H31 block etwas hat? Ich bin mir nicht ganz sicher, aber soweit ich weiß hat der ein Abschaltventil wenn zu wenig Hydraulikdruck anliegt. Eventuell hats dort was.. Was wären so eure Verdächtigen? Letzte Lösung wäre, mir Hohlschrauben mit Messabgängen zu bauen, und überall den Hydraulikdruck zu messen.

Sagt mal, gab es als Sonderausstattung die Recaros auch elektrisch?

Aha... und woher sind die Wellen her?

Tut mir leid das zu schreiben, aber das ist Blödsinn... Es gibt genug Müll aus Taiwan, genauso richtig Gutes aus China. Die Qualität kann man nicht an der Herkunft der beiden Länder beurteilen. Das ist viel zu Oberflächlich