Herbert_1980

Ich habe eine Frage wegen den Felgenmaßen. Ich hab gelesen du hast VA 8er mit ET27 plus 20mm Distanzen, also ET07? Wie weit genau stehen die Räder von den Radhäusern denn raus wenn ich fragen darf? Ich will auf meinem E30 8x17 ET13 fahren. Allerdings will ich nur maximal bördeln.

Ich habe bei meinen alten Ledersitzen noch die Sitzheizungsmatten drinnen. Ich will aber nun nicht die Bezüge runterreissen das ich an die Heizmatten komme. Allerdings brauche ich jene für meine Recarositze. Hat jemand Erfahrung mit aftermarket Hersteller die man auch verwenden kann dafür? Stecker umlöten soll ja mal ein Problem sein.

Ja richtig, ich denke auch außerhalb Ebay kann er sicherlich am Preis noch etwas machen Qualität 1A

Okay, danke! Dann habe ich mich getäuscht. Ich dachte es gab 2 Grautöne in der E30 NFL Limo.

Okay, ich dachte es gab eine Art anthrazit auch?

Also 350-400 Euro schon wenn diese noch schön aussieht?

Also ich hab noch eine rumliegen mit MAL und Kopfstützen. Will das Ding zwar verkaufen, aber für 300 Euro würde ich diese nicht unbedingt verkaufen.

Wenn wir gerade bei Preisen sind. Ich habe eine silbergraue Lederausstattung. Ich will nun die gekauften Recaros dazu ledern lassen. Sollte 100% Original aussehen. Mit welchem Preis darf man dabei so ca rechnen?

Das mit Schlingen und Velours ist mir bekannt. Aber vorallem Facelift, welche Farben gabs da? Ich kenne lediglich 2 Grautypen.

Darf ich fragen wieso du die schmaleren willst? Gibts da bei dir Platzprobleme?

Ich überlege gerade welchen Teppich ich in meinen E30 verbaue. Frage dazu, gibts es eine Auflistung welche Teppiche es gab? Soweit ich weiß gibts auch VFL Teppiche. Ich zb hatte einen wo der Schaumstoff und der Teppich selber getrennt waren.

190 Euro für so bissl Metall, also das ist schonmal eine Ansage. Wenn ich daran denke das es für lediglich 40 Euro mehr richtig schöne Querlenkerlager bekomme mit Fluro Unibalgelenken frag ich mich schon was den horrenden Preis rechtfertigt?

@michionwheels: 340Grad währe viel zuviel um PE zu schweißen. PE hat niedrige Verarbeitungstemperaturen. Unverstärkt würde ich es bei 260-260 Grad schweißen. Ich würde es auch nur kleben. Es gibt viel zuviele PU Typen. Zum Kunststoffschweißen: Man kann auch verschiedene Materialien verschweißen, nur ist es wichtig das beide Kunststoffe die selbe Schmelztemperatur (auch Schmelzübergangstemp.) haben. Zum GFK: Ich würde bei Stoßstangen aus einem Thermoplast niemals GFK verwenden, egal ob die Stoßstange aus ABS, einem Polyurethan oder neuerdings aus PP gefertigt ist. Auch wenn die Anhaftung sichergestellt ist, reagierten beide Materialien unterschiedlich auf Zug/Druck oder Torsion. Alleine durch ihren unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten kann es ganz leicht passieren das das Flickwerk nach kurzer Zeit wieder reißt.

180 Euro finde ich fair. Denn das Sandstrahlen ist schon ein haufen Arbeit.

Wenn Sandgestrahlt ist, kostet das Pulvern doch keine 200 Euro. Ich bezahlte für Schwingen und Achsträger 50 Euro. Bezüglich Sandstrahlen, so ziemlich jede Firma die sich mit Metall beschäftigt hat auch Sandstrahlanlagen. Normalerweise hat jeder solche Firmen im Ort wo man nachfragen kann.

Na da kann ich ihn am Motorkran auch gleich hängen lassen. Ich setze jetzt noch paar Knotenbleche und Verändere den Winkel des oberen, querliegenden Rohres. Danach Sandstrahlen und ab zu pulvern.

Ich messe morgen nochmal nach. Es ist auch so das überall wo die Kantrohre zusammengesteckt sind, die Konstruktion "Luft" hat. Dadurch ergibt sich auch zum Großteil dieser schiefe Winkel. Ich will aber dies nicht verschweißen, da ich ihn dann nicht mehr so leicht verräumen kann. (Bei mir darf nix rumstehen)

Würde ich anders sehen. Denn ist angegeben das er 600 Kilo hält muß er das auch tun. Ich kann mich nur auf die Angaben des Deutschen Händlers verlassen. Meiner Meinung nach währe er dann Schadensersatzpflichtig. Chinaware hin oder her.. Zum Motorständer, ich werde den erstens einmal nachschweißen. Stellenweise sieht man das mit zu wenig Gas geschweist wurde. Danach ziehe ich noch ein Verstärkungsrohr ein. Danach wird das Ding wieder neu Pulverbeschichtet.

Mich würde es interessieren wenn die Schweißnaht, bzw. das Rohr bricht wer dann drann währe? Der Verkäufe würde sicherlich auf irgendeinen Chinesen verweisen.

Servus Oli! Ne, das dachte ich mir zu Anfangs auch mit dem Vierkantrohr, das die Aufkleber falsch drauf sind. Das Waagrechte Oberrohr hab ich dann vermessen. Es befindet sich exakt im 90 Gradwinkel zum senkrechten Vierkantrohr. Gestern arbeitete ich am Motor und ließ ihn über die Nacht ungestützt hängen. Heute gespannt nachgeschaut, er ist noch drauf. Aber 600 Kilo drannhängen? Never!

Ich lasse ihn jetzt einfach mal so hängen. Ich meine, der Motorständer ist auf 600 Kilo ausgelegt. Mein Motor wiegt ein Drittel. Das muß der doch halten. Hier ein Bild wo man sieht das es ihn schon brutal durchbiegt. http://img1.bildupload.com/60e24a1fd9eee124462fadd3c25dd92d.jpg

Sind M10 Schrauben, ca 15mm im Alublock drinnen. 2 Schrauben sind auf Zug.

Ja.. dann kacke ich mich wegen Alublock an.. bin eben ein Mimöschen. Ich zweifle an allem, ich prüfe alles..

Servus Leute. Heute habe ich wiedermal einen Motor auf den Motorständer befestigt, und ich habe immer so ein schlechtes Gewissen, das ich den Abstütze. Mit einen Wagenheber. Habe zwar extra einen neuen geholt der angeblich 600 Kilo hält, aber das Ding biegt es schon ganz Gewaltig. Vorallem hat mein Motor über 200 Kilo. Das mit 4xM10 Schrauben befestigt kommt mir auch nicht allzusicher vor. Ich könnte mir zwar die Zuglast auf die Schrauben ausrechnen aber dafür bin ich dann auch wieder zu faul. Wie geht es den Forumsmitgliedern die M30/S38 oder sogar V12 Motoren hängen haben?

13 Sekunden 100-200 ist schon ein Top Wert muß ich sagen. Vermute in etwas 300PS?