Herbert_1980

Ich mache mir einen Industrieboden rein. Ich will nur wissen nun wiviel ich an Boden brauche. Bei dem ich alles bestellte, lieferte mit für 60m² 270kg Boden. Finde das schon ein wenig viel?

Na dann ist es wieder Wert auf Vilshofen zu schauen.

Wir bauten für die alte Bühne so eine Art Auffahrkeile. 60cm lang, 8cm hoch. Die ersten 30cm angeschrägt. Weil das aber nervt ständig mit den Keilen oder etwas anderem rumzutingeln schmiss ich meine Hoffmannbühne raus und kaufte mir eine Herrmann 2.30 sport. Die hat Einschwenkhöhe 70mm. Damit kriegst jedes Auto ohne Probleme hoch. Und sollte das noch immer nicht reichen gehört das Auto eh nicht mehr auf die Straße.

Achja stimmt, man kan so etwas übertragen. Ist aber bei unseren Umbauten in sachen Fahrzeuggewichten vom Spender unerheblich? Wir haben das auch mal in Erwägung gezogen und kamen natürlich mit dme Gewicht nicht hin. Ich fasste auch den selben Gedanken das es ja positiv ist wenn das Fahrzeug leichter ist gegenüber dem Spender bezüglich Abgas. Bei mir wurde das so begründet das es SEIN KANN das wenn ja das Spenderfahrzeug schwerer is mehr Gas gegeben werden muß also sagen wir mal im E30. Dadurch kann es sein das der Kat länger braucht auf Betriebstemperatur zu kommen. Für mich und auch meinen Prüfer hunbug, aber es hilft nix.

Die TÜV Mitarbeiter sind inzwischen angewiesen Schmuh nicht mehr einzutragen. Die Zeiten werden härter. Jap, und viele wollen sich so etwas nicht mehr ans Bein binden.. jetzt haben sie eben keine Zeit. Weil ob die solche Eintragungen machen oder nicht.. sie verdienen dadurch nicht mehr und nicht weniger. Und vorallem wenn irgendetwas passiert und es ist nicht alles gaaaaanz genau eingetragen, bzw. wurde ein Auge zugedrückt bekommt der Sachverständige so richtige Probleme. Dadurch kann ich auch verstehen wenn ein Sachverständiger so reagiert.

Auch wenn dir der erste Prüfer dir das so einträgt, es ist nicht regelkonform. Das heist: Schaut sich ein anderer Prüfer das Gutachten an und will dich anstinken dann kannst sein das du das Abgasgutachten nachbringen muß. Sonst verliert dieses seine Gültigkeit. DAS wiederum heist wieder das Gutachten kann zurück gezogen werden. Ich will nicht Schwarzmalen, sondern ich hab selbst in sachen Tüv soviel mitgemacht, das glauben vermutlichnur jene die noch den thread kennen.

Also bei mir ist es so das sogar die Kats, bzw. Nummern davon im Fahrzeugschein eingetragen sind.

Weil ein genauer Prüfer den Nachweis erbracht haben will von wo die Kats raus sind.

Der "neue" Prüfer hat recht. Um eine gültige Einstufung zu bekommen müßtest du ein Gutachten über da sAbgas bringen. Kostet ab 1200 Euro. Ist bissle aufwändiger, da alle Schadstoffpartikel die dein Motor ausstößt aufgefangen und untersucht werden. Nachbessern, zb. die Euronorm darf aber dann im nachhinein auch ein anderer Sachverständige. Problem wird aber werden wenn du bereits Euro1 hast. Dann MUßt du ein Abgasgutachten machen, die Euroeinstufung darf sich nicht verschlechtern.

Also für 450 Euro ist das Ding doch okay? Wenn man sich die Ausstattung ansieht dann wird doch klar das dieses Rad noch weitere 10 Jahre ohne Probleme lebt. KLar ist es schon ein wenig oldscool. Aber ein 0815 Radler wird da nicht große Unterschiede merken. Wenn ich so vollgefederte Räder sehe, vorallem mit solchen Reifen frag ich mich eben ob man das wirklcih braucht? Für Schotterwege und Asphalt sind die Dinger reine Energieverschwendung. Zum Thema BMW Rad. Es liegt auf der Hand das man unnütz "BMW Aufschlag" zahlen muß. Ich wollte mir das ///M Crossbike kaufen. Neupreis um die 1700. Hab mir dann doch das Bulls crossmover3 geholt für 1tsd Euro gradaus das genauso gut ausgestattet ist.

Ma ganz so arg ist es beim Diff auch wieder nicht wenn man etwas aus Metall dreht. Verbaut man ein starres Lager übertragen sich die Virbationen. Ich hatte einmal eins aus Alu drinnen, hörte sich bei Fahrt an als währe ein Radlager kaputt. Das das gelbe Lager so schnell kaputt wird ist schon ärgerlich, würde ich auch bemängeln. Was mir auffällt, von wo kommen die Metallspäne her? Ich würd mir aus PU einfach ein Lager drehen und gut is...

Würde ich nich tachen. Die Anstriche mit so Lacken sind relativ empfindlich. Bekannter von mir hat das auch so gemacht. NAch 5 Jahren sieht der Boden mies aus. Durch rumrollen von schweren Rangierwagenhebern, fallen lassen von schwereren Teilen ist der Boden überall abgeplatzt. Ich würde betonieren, dann "flippern". Danach ist der Boden so sauber das man eine Harzbeschichtung auftragen kann. Auch wenn du den Boden nicht Flipperst, naja dann machst eben mehr Beschichtung drauf, der niveliert einiges weg. Ist alles relativ simpel und kannst selber machen. Den Boden würde ich ganz leicht abschüssig machen... also zb 2-3cm. zum Tor. So weiß das Wasser schonmal wo es hin muß wenn du zb den Boden ausschwemmen willst.

Das ist kein Aufkleber. Das ist bedruckt. Auch sind die "Sondereinstiesleiten" glatt und nicht Strukturiert wie die normalen. Auch sind die "Sonderleisten" grau. Ob M-Technik oder M3 draufsteht. Die Leisten sind beide die Selben, nur aufgedruckt ist was anderes.

Sponsern nicht. Aber Programmieren das es läuft für lau? Weil das währen sicher super Erfahrungswerte. Bei Bedarf machen wir uns mal Gedanken drüber.

Also das Fordgetriebe sieht für mich so zierlich aus? Ich würde versuchen DKG zu verbauen. Das währe eine echt gute Alternative.

Nö.. ich will nur neue Sachen, da bin ich ein wenig eigen. Verkaufte sogar meine Hebebühne und bestellte eine Neue. Ich hab jetzt den Schaefer Katalog bestellt und da sind schon gute Sachen drinn. Bei so Ami TV-Sendungen haben die Overhaulin, American chopper Leute auch immer tolle Werkbänke. Solche habe ich aber bei uns noch nirgens zum Verkauf gefunden? Da würde ich eventuell auch gern mal kucken. Weiß da jemand einen Onlineshop?

Die normalen M3 haben die Standartleisten drinn gehabt, wie jeder normale E30. Preis ist schon bissle Happig. Ich kaufte die Leisten vor 3 Jahren beim für nichtmal die Hälfte

Auf welchen Mond? Les mal alles durch Kollege bevor du lange rumstänkerst! Meine Aussage bezieht sich nur auf die Aussage vom Roadrunner. Der lieber einen batzen Geld hinhaut bevor er schwierigkeiten hat. Leute die sich einen Traum erfüllen wollen, dies aber selber nicht realisieren können ist das wieder ganz was anderes!

Mit dem dem Unterschied man hat sich selbst nicht in dem Projekt verwirklicht sondern einfach nur einen Haufen Kohle auf den Tisch gehaut. Ich brauche persönlich lieber große Anstrengungen alles eingetragen zu bekommen, dafür ist es MEIN Fahrzeug.. MEIN Projekt.. und nicht das gekaufte Auto von jemand anders.

JAp, das ist FAKT! Mußte ich leidlich erfahren. Habt ihr einen Prüfer der ohne Karrosseriesteifigkeits, oder Bremsfestigkeitsgutachten auskommt.. fahrt hin, lassts euch eintragen und seit froh drüber. Und jaaa nicht an den großen Nagel hängen! Es ist dann zwar eingetragen, aber nicht nach den neuesten Bestimmungen. Somit währe das Gutachten hinfällig. Die Eintragung müßte im Falle des Falles nachgebessert werden, oder es wird ausgetragen. Alles andere ist Geschwafel, das stimmt.

Moinnn!!! E32 ab 535i oder E34 ab 535i Den Sperrkörper kannst umbauen klar. Such dir am besten ein 210er Gehäuse aus E28/E23 oder E24.

Wieso sollte die nicht Eintragbar sein? Und wenn die wirklich keiner Einträgt.. wie sollte einer draufkommen das man A/N fährt? Lass ich LMM hülle drinn und gut is. E46 m3 CSL, oder E92 M3... fahren ohne LMM.

Ich bau die Originalen Luftfilterkästen wieder ein. Der Grund ist jener das eine größere Carbonbox mit 130mm Ansaugstutzen rauf kommt. Da komm ich mit dne BMC nimmer hin und muß die Originalen umarbeiten. Währe ja langweilig wenn man einmal nix zu tun hätte..

Nönö.. selber bauen will ich da nichts. Mein Boden wird Lichtgrau (Harz) Darum sollte die Einrichtung auch Lichtgrau sein, mit RAL 5010 Blauen Türen. Ich hab jetzt mal überall Kataloge bestellt.

Werkzeugwagen hab ich einen von Hazet. Werkbank kriegt man auch noch gekauft, aber einen Schrank wie ich will finde ich bis dato noch nicht. Will auch einen der 2M hoch ist.