Herbert_1980

Also meiner Meinung währe noch etwas an Geschwindigkeit gegangen, ehrlich gesagt ich hatte die Hosen voll und meine Lebensgefährtin flehte mich an aufzuhören. Es liegt ganz klar an der Aerodynamik des E30. Bedenkt man das ein E60 M5 auf dem selben Leistungsniveau ähnliche Geschwindigkeiten erreicht. Bei dieser Geschwindigkeit hat das ganze nix mehr mit Gewicht zu tun. Leistung gegen Aerodynamik. Bei dieser Geschwindigkeit merkt man ganz einfach das der E30 nicht dafür ausgelegt ist. Bei den "normalen" E30 hauts einem leicht die Heckscheibe raus, das ist richtig. Beim M3 nicht ganz so kritisch da diese durch den höheren Einbauwinkel aerodynamisch besser da steht.

GPS fuhr ich schonmal 312 km/h Ab ECHTEN 260-270 ist es meiner Meinung nach schon sehr Gefährlich, darüber eigentlich nur mehr eine Mutprobe. Ich verlor dabei die Dachleiste und der dünne Carbonspoiler im Klarlack leichte Risse weil es die Waagrechte bog. Das Fahrzeug ist schon sehr instabil und präzise, schnellere Manöver unmöglich. Also für mich jedenfalls. Denn jeder kann sich ausmalen was einem mit einem 25 Jahren alten Fahrzeug passiert wenn man mit 300 ihn in die Pampa stellt. Bis 250-260 (GPS) gehts noch und sorgt bei vielen Sportwagenfahrer für dumme Gesichter, alleine wenn man bei der Geschwindigkeit noch hinten dranhängt.

Für Leute die in anderen Foren über eine Webseite mosern gibts nur 2 Dinge: Erstens: Einfach nicht mehr draufklicken und die Sache hat sich erledigt. Zweitens: Selber versuchen besser zu machen Aber hier im talk über E30.de zu mosern halt ich für absolut unfair. Wenn jemand wirklich seinen Frust über eine Seite veröffentlichen will währe es doch das beste das Webseiteneigene Forum dafür zu nutzen?? Ich finde absolut toll was der Tino auf die Beine stellte. Und für was? Als Dank dafür wird er bestohlen.

So, gestern habe ich die Sitze wieder eingebaut. Für den Woofer mußte ich die Heitzdüsen entfernen für den Fond, sodaß der Teppich "flacher" wird. Für mich kein Ding, hinten sitzt sowieso keiner. So passt der Woofer schön unter den Recaro. Zum Vibrieren, wenn der Woofer voll aufgedreht ist spürt man den Woofer schon, aber nur ganz leicht im Sitz vibrieren. Alles in allem ein super Sound, bin begeistert.

Hab ich auch schon ab und an mal gesehen. Gefällt mir sehr gut, schön dezent. Würde ich Rundinstrumenten vorziehen, da solche Anzeigen viel dezenter sind.

Jap, sehe bei mir noch Abgastemperaturen, Lambdawerte und und und.. in der neuesten Generation kanst sogar geschwindigkeitsabhängig eine Abgasklappe steuern. http://img1.bildupload.com/458c14a97475c82d4a2273dfbc0a1ab8.jpg Sorry fürs OT.

Wegen Drehzahlmesser. Durch Awronanzeige sehe ich meine Drehzahl auf Umdrehung genau. Mein Analoger Drehzahlmesser weicht vielleicht 10 Umdrehungen ab, also nichtmal eine Zeigerbreite, wenn überhaubt. Also wenn man Stack Instrumente nachrüstet weil er weiter Drehen will wie auf dem Originalen Kombi angnezeigt, oder einfach den Originalkram raushaben will wegen Gewicht, Racefeeling optik oder was weiß ich dann versteh ich das. Aber wenn man behauptet nur weil der Originale Drehzahlmesser soweit abweicht, versteh ich das nicht.

Geplant hätte ich einen Pelletofen mit 10KW. Ist aber nicht erlaubt. Sämtliche offene Feuer sind verboten. Pellet, heizöl etc... Ausgeben will ich ca 2tsd Euro. Im Grenzfall bis 3 tausend.

Madmike danke für deinen Post. Währe interessant als provisorium. Aber will gleich etwas fixes haben. @Andi. Wie hoch liegt denn der Verbrauch bei so einem Dunkelstrahler. Brauche ich vermutlich außen dann noch einen Gastank, der wie funzt das?

Ich weiß einfach noch nicht welche Heizung ich in meine Werkstatt baue. Diese ist nicht zu groß. 8,5x 8 Meter Höhe, Pultdach, 3M Südseite, 4,6 Meter Nordseite. So, offenes Feuer fällt schonmal aus. Da macht der Schornsteinfeger klar einem einen Strich durch die Rechnung. Und außen drannbauen für den Ofen will ich auch nicht. Fußbodenheizung ist uninteressant, ich lege keine Wasserrohre vom Haus zur Werkstatt. Jetzt seh ich eigentlich nur mehr 2 Alternativen. Entweder eine Infrarotheizung: http://www.ebay.de/itm/330626791143?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Oder eine Gasdunkelstrahlerheizung? http://www.ebay.de/itm/330796413433?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Order gibts doch noch eine Alternative? Eigentlich wollte ich mir einen 10KW Pelletofen reinstellen. Aber.. offenes Feuer verbunden mit KFZ ist soweit ich weiß absolutes No go. Ich will eine Temperatur von ca 15-16 Grad erzeugen. Werkstatt ist eigentlich nicht schlecht Isoliert. 30iger Ziegel, 80mm Dachdämmung. Türen Fenster auch gedämmt. Habt ihr Tips?

So aufwändig kann ein System gar nicht sein um dieses gegen etwas frei programmierbares zu ersetzen. Nebenbei gibt es einen fertigen "kit" den man kauft, einbaut und der Motor fehlerfrei in jedem Fahrzeug läuft. http://www.awron.de Der N54 läuft bereits in E9, sowie E36.

Wenn dir den Awron nicht leisten kannst, lass das Projekt gut sein. Know how kostet eben. Ich kenne keinen zweiten der den N54 wirklich Fehlerfrei und voll Diagnosefähig zum laufen kriegt. Klar gibt es immer wieder einen der meint "ich kann es" dann soll dir der mal die Nummer von einem geben den er schon machte. Ich bin schon mal in einen N54 E36 mitgefahren den "Awron" machte. Also von der Beschleunigung her, ein Alpina B3 konnte sich jenseits der 200 leicht ansaugen. E46 M3 hat keine chance. Motorleistung war noch original

Wieso machst dir das nicht gleich in Echtcarbon? Ich finde so eine Folie sieht immer aus als gewollt aber nicht gekonnt. Echtcarbon ist zwar aufwändiger, aber hat eine ganz andere optik und ist auch nicht so schwierig zu fertigen

Mit Differential und Va gibts auch andere Lösungen. Aber wieso auch nicht, mal was neues. Wegen TÜV: Ich sehe schon die Sache als Eintragbrar. NUR! Fordert ein Prüfer das es 100% korrekt abläuft eine Berechnung der umgeschweisten Teile. Wir machten bei mir 2 Berechnungen, einmal original und einmal modifizierte Teile. (gell, Marcel? ) Du brauchst auch 100% von dem der es schweiste einen gültigen Schweißerschein da du an tragenden Elemtenten rumschweist. Glaub mir..mit Tüv kenn ich mich aus.

Frage: Wieso tust du eigentlich die E39 Vorderachse ein? Ergibt für mich so keinen Sinn.

A-Loch des Tages ist für mich eine Person die Carbonteile verkaufte aber nie auslieferte. Dies tat diese Person international, Weltweit. Dies nahm solche Ausmaße das er sogar eingesperrt wurde. Jetzt ist er wieder draussen aus dem Gefängnis und schaltet schon wieder überall fleißig Kleinanzeigen für Carbon, bzw. Faserverndundteile!

Das mit Mc. Donalds würde ich nicht unbedingt sagen. Ich fand das Licht damals schon bemerkenswert. Aber da ich persönlich im dunklen eigentlich nie fahre brauche ich den Kram nicht.

Mein Prüfer (Der nochdazu ein Standortleiter ist) versicherte mir das die 100%ig eingetragen gehören. Also wenns noch kein Polizist bemerkte oder sonstwer: Glück gehabt!

Aso, du hast alwr verbaut?

Bis dich mal ein Sachkundiger Polizist anhält, bzw. der technische Dienst dieser dich zum Tüv schlepppt. Die sich das Gutachten anschauen und es als illegal erklärt und somit zurück zieht, zugleich den Wagen auf der Stelle still legt. Gibts nich? Denkste. Für Xenon MUSS eine automatische LWR drinn sein, sowie funktinieren. Egal ob eingetragen oder nicht. von Hella gabs mal für E36? einen Scheinwerfersatz mit Xenon. Für 700 Euro war auch SWR und LWR dabei. Da installierte man bei der HA einen Sensor der den Abstand zum Boden gemessen hat und so die Leuchtweite regulierte.

Ich wollte mir das auch antun. Fazit: Ich schmiss den Xenonkram raus und kaufte paar wirklich gute Halogenbirnen. "cool blue" Hersteller Osram. Ab 20 Meter Entfernung sieht das Licht wirklich nach xenon aus und bring tolles Licht im Dunklen. Wenn wer Xenon braucht.. für zwanni geb ich den Kram ab.

Die Reinigungsanlage für die Eintragunt alleine reicht ja nicht? Man braucht doch auch eine automatische Höhenregulierung? Mein Prüfer war davon gar nicht erbaut also ich Xenon eintragen wollte

So, hab einen Ausgleichsbehälter fertig umgebaut. Ein mulmiges Gefühl habe ich noch bei der Entlüftung. Der Schlauch geht an der Kotflügelunterseite entlang, macht dann beim Motorhaubenschließbügel eine Schleife nach unten und geht dann rauf in den Ausgleichsbehälter. Der Behälter ist ziemlich weit oben und stößt auch ca 10mm nicht an die Haube. Was sagt ihr, entlüftet er sich vernünftig mit dieser Schleife nach unten? Wenn nicht müßte ich die lackierte Abdeckung bearbeiten und das würde mir gar nicht gefallen. http://img1.bildupload.com/0fd6fb106ec444644eba1d22793814af.jpg

Pilly, du schreibst das Woofer am Draht anliegt. Verspürt der Beifahrer Vibrationen bei eingeschalteten Bass?

Okay, danke euch. Dann tüftle ich morgen ein bissle.