Herbert_1980

oder hat er alu geflext?

Ich bin jetzt schon seit einiger Zeit am suchen nach Werkstattausrüstung die ein gutes Preis/Leistngsverhältniß haben. Irgendwie finde ich nix. Ich will zumindest einen großen Schrank mit mindestens 5 Schubfächern wo ich dann Schrauben etc Sortenrein Lagern kann. So wie der hier zb: http://www.ebay.de/itm/MATERIALSCHRANK-MIT-10-SCHUBLADEN-3-BODEN-/290292580424?pt=B%C3%83%C2%BCroschr%C3%83%C2%A4nke&hash=item4396c94048 Nur der hier sieht mir irgendwie zu "billig" aus und Hammerschlag gefällt mir auch nicht. Auch bietet der Verkäufer nur PLastiksortierboxen an, ich will Metallstreifen die ich selbst unterteilen kann. Als Werkbank will ich eine die schön groß ist und viel Stauraum bietet wie diese: http://www.ebay.de/itm/QUALITATS-WERKBANK-MIT-10-SCHUBLADEN-1-TUR-/250364852350?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Werkstattausr%C3%83%C2%BCstung&hash=item3a4ae8787e Nur die Werkbank in Ebay hat auch wieder Hammerschlaggrau... das will ich einfach nicht. Am liebsten währe mir lichtgrau türen blau. Bei Kwull.de hab ich mich auch schon umgeschaut. Aber da ist meiner Meinung nach der Webshop sehr mieß. Auf Nachfrage bekam ich die Aussage das die Artikel nur im Webshop angeboten werden. Es gibt keinen Katalog. So richtig was feines hat zb. Lingemann. Da kaufen wir für die Firma ein. Aber dort kostet ein Kasten meiner Wünsche knapp 2 tausend Euro. Die spinnen ja. Habt ihr Tips für mich?

Ja, bei mir fliegen die BMC Boxen zwar raus aber bin von der Qualität wirklich überzeugt. Auch der Filter ist kein Schaumstroffkram wie zb im Raid Maxflow.

Nö, ist es eigentlich nicht. Wenn er gut gewartet ist, Vanos funzt und ganz wichtig, LMM 100% ok sind. LMM ist eine alte schwäche bei den S62. Also gleich A/N fahren.

Na kalr sind 600Ps drinnen. Allerdings hat dieser Motor nicht mehr viel mit dem Original zu tun. Da wird mal die Vanos komplett rausgeschmissen, richtig vernünftig kastenförmige Nockenwellen verbaut. Natürlich kann wird dann durch die "Rennocken" die Beschleunigung für die Hydros zu hoch. Also wird umgebaut auf Tassen.

Die Box ist absoluter Schrott! Bekannter von mir fährt die auf einem M50 E30. Das Billigding ist auch vom Außendurchmesser her viel kleiner. Auch der Filter überzeugt überhaubt nicht. Die BMC Box ist eine Toplösung für jene die den Luftfilterkasten raushaben wollen oder nicht verbauen können. Die CFK Hülle ist ein Top Wärmeisolator und mit dem Kaltschlauchanschluss saugt man im Prinzip keine Motorwärme mehr ein. (Gibt ja die Abenteuerlichsten "Kaltluftzufuhrumbauten" bei offenen Sportfiltern)

aber nicht für 1110.- Euronen.... da kauf ich mir ne tüte rohrbögen und nen E30 vorderwagen, und bastel da ein paar Wochen rum... Oder so, ja :) Meine Aussage bezog sich eher auf dessen das ich dann den Mehraufwand des Krümmerbaus nicht scheuen würde wenn dies ein richtiges Leistungsplus bringen würde. Ist man bei einem V8 Umbau sowieso dabei würde ich auch gleich die Krümmer machen. Die Krümmer sind bei moderneren Motoren immer ein Problem. Ich kenns bei den V10 Motoren, da haben wir nur durch andere Krümmer Leistungssteigerungen von 30ps rausgeholt.

Also wenn sich das Umarbeiten in Grenzen hält dann währe mir das persönlich Wert wenn man wirklich soviel an Leistung einbüßt mit den Originaldingern.

Ich habe mir des Öfteren die Krümmer angeschaut und die sind wirklich mies. Ich denke dort steckt richtig Potenzial drinnen. Hat da noch niemand Erfahrung mit vernünftigen Fächerkrümmern gemacht? Würde mich mal interessieren.

Die heissen Isocopre. Artikelnummer: IC100-06-8012

Wollte heute Blenden Bestellen für mein Flachdach. Das Dach sind Sandwichplatten, 100mm isoliert, Trapezprofil. Das heist Seitlich 100mm, an den Stirnflächen 137mm. Ich wollte diese heute bestellen, direkt beim Hersteller. Lattonedil heißt der Hersteller. Doch sehe da, die Wollen 400 Euro Versandgebühren. Da bin ich komplett auf ca 900 Euro? Ja spinn ich??? Ich will mir das jetzt einfach selber machen. Ist ja nur eine Blende. Weiß jemand von wo ich solche Profile herbekomme? http://img1.bildupload.com/360eeab501a539052996e14fd5d31ec4.jpg

Weder ich noch der Matze brauchen solche Bremsen. Hier gehts mehr ums haben, ehrlich gesagt. Auf der Straße wird man die Dinger NIE ausreitzen. Nichtmal auf dem Track wird das unser eins schaffen. Aber: Sieht cool aus, daher legitim. Matthias, mein Prüfer ist im Urlaub :(

Nicht nur Zuführung, sondern auch Abführung. Ich sehe immer wieder LLK die werden zwar schön von vorne großflächig angeströmt, ABER stehen hinten die dann am Frontblech oder was weiß ich wo an. Abströmung ist genauso wichtig wie Anströmung. Vergessen leider viele.

Ich fuhr die EWP Pumpe als Zusatzpumpe zur Originalen. Will jemand einen richtig großen Ölkühler haben, so empfehle ich jenen vom E60 m5. Ist sogar einer im Moment günstig bei Ebay drinn.

Mein S38 Turbo wurde damit heiß. Und da bin ich noch nichtmal so richtig auf Last gefahren. Als Zusatzpumpe okay aber nicht als stand alone Lösung.

.........die gerne durch falsches Öl Entstehen. Der NW ist doch ziemlich egal wenn diese die Ventile drückt ob jetzt da ein Lader rein bläst oder nicht.... Drehzahl ist Drehzahl.... *edit* Wegen der Wapu.. vergesst die zb vom isa.. wenn dann eine Vernünftige, zb aus den 35i Modellen

Mit einem guten Prüfer geht das. Aber welcher BMW liebhaber baut schon einen Ami-Motor ein...

Glaubst du nicht das du mit der Kardanwelle Probleme bekommst? Mit der Leistung was du da drauf donnerst, noch dazu mit Slicks wirst dir so eine Originale Kardan gleich ml abdrehen, oder hast du die verstärkt?

Der Stefan schickt dir sicherlich keine Datei wenn du bei ihm kein Kunde bist. Auch sind wirklich gute Kennfelder ein Resultat aus langwierigen Abstimmungsarbeiten. Wer gibt diese dann schon einfach so her... Ich befasste mich selber ca 3 Jahre mit Megasquirt. Dadurch kann ich nur sagen: Hock dich hin, studiere dich ordentlich ein und mach deine Kennfelder selber.

Verwendest du einen normalen Behälter und drückst bei abgestellten Motor ein paar mal die Bremse läuft dir der Behälter über. Zum HBZ. Sicher bremst der normale H31 HBZ auch. Aber es ist eben so das wenn man größere Bremsen verbaut, das Pedalgefühl immer schwammiger wird. Nicht umsonst bauen sich viele bei normalen BKV größere HBZ ein. Der H31 hat 22mm Zylinder. Der E60 HBZ ist gestuft. 27mm Vorn und 22mm hinten.

Das muss jeder eben für sich entscheiden. Die H31 wird kritisiert da sie schwammig ist. Zurecht. Das liegt aber nicht am Konzept, sondern am HBZ. Die Kolben des HBZ sind viel zu klein für große Bremsen. Mit eine E60 HBZ der auch noch gestuft ist sieht die Sache ganz anders aus

Ist ja nun egal.. bei dir habe ich noch nichts gelesen über ein Betriebsfestigkeitsgutachten, oder über einen Bremsenwirksamkeitstest. Auch über eine Bestätigung der V-max hab ich noch nicht gelesen. Also ich würde sagen lassen wir einfach das Thema.

Ich hab einen Motor der sehr breit baut. Bei M60 oder S62 muß man ihn nicht ganz soweit versetzten. Ob es sich auszahlt oder nicht, also wenn du beide HBZ mal genauer ankuckst ergibt sich die Frage eigentlich.

Den Ball gaaaanz flach halten bei solchen Eintragungen. Ich würde dir auch raten deine Bilder SOFORT wieder zu löschen. JA, es gibt Tüver die es nicht so streng nehmen, sei froh. Kommst du an den richtigen Prüfer der sich die Sache ankuckt weil ers nicht ganz Koscher findet, oder es hängt dich jemand hin hast du, wenn alles nicht 100% Wasserdicht ist, ein Problem. Das heist: Ein Qualitäter überprüft dein Gutachten, er merkt das der Umbau nicht nach den Richtlinien eingetragen wurde, Gutachten wird zurück gezogen. Dann kriegste einen Brief von der Zulassungsstelle und das wars dann mit dem Autofahren Das ist von mir jetzt keine Panikmache Leute, aber wenn alles nicht 100% Eingetragen ist, haut nicht so auf die Kacke! Ich kanns nur aus leidvoller Erfahrung sagen. Wie viele mitbekommen haben hatte sich damals eine unbekannte Person extra hier angemeldet um hier klar zu stellen das er versucht mein Fahrzeug aus dem Verkehr zu ziehen. Kurz danach ging wirklich eine beschwerde beim Tüv über mein Fahrzeug ein. Ein Qualitäter vom TÜV hat sich die Sache dann angekuckt, und natürlich hatte dieser etwas andere Ansichten als mein Prüfer. Wir mußten nacharbeiten. Berechnung der umgeschweisten Vorderachse wo mir Marcel hilf. Oder auch wollte er ein Gutachten der Federn sehen die ich durch die anderen Achslasten von KW verbaute. (Gottseidank sind die in einem Audi R8 V10 auch drinn)

Ne, ich mußte meinen noch weiter versetzen. Ich baute mir da aber extra eine art "adapterplatte" Zum HBZ, also da braucht einen der fräsen kann. Oder du nimmst einen 5mm Metalstreifen, flext dir die Außenontur zurecht, in der Mitte Bohrst das Loch mit Lochkreisschneider und feilst dir dann den Rest zurecht. Geht auch. Ich habe keine maße mehr, da ich alles in die Firma mitnahm und dort alles frei Hand machte.