Jochen318iC

ich vermute da einen Fehler am DME-Relais. Gruß Jochen

ich glaube, die *.pdf ist auf e30.de zu finden. Aber mit den 14er Muttern haste dich vertan; sollte SW7 sein. Du kannst dich auch rantasten, ohne das KI auszubauen. Fußverkleidung ab und dann eine Beleuchtungslampe (Stablampe mit Haken kann man in die Kabelage einhängen) und einen Spiegel, um was zu sehen. Einen passenden Schlüssel oder Nuss aufsetzen und die Mutter festziehen. Falls überhaupt noch eine drauf ist. Gruß Jochen

auf jeden Fall sinnvoller mit der Gewichtsverteilung und dann reichen auch 3 Hohlraumdübel für den Beamer. Hohlraumdübel gibts ja auch verschiedene. An der Stelle würde ich, um die Gipsplatte nicht zu schädigen, die Flügeldübel mit kurzer Gewindeschraube verwenden. Gruß Jochen

Eingetragen hab ich es auch; allerdings vergessen, nachzusehen, ob dort überhaupt eine Sicherung vorhanden ist. Gruß Jochen edit: die Sicherung 15A ist auch bei mir vorhanden. Wieder was gelernt!

wenn ich nicht ganz daneben liege, so hat der Schorsch (Georg-M3) schon mal dazu was geschrieben. Und ich glaube, da ist in der Kabelage zur Heizeinheit ein Relais dazwischen. Müsste hinter der Rückbank zu finden sein. Wenn eh alles ausgebaut ist, die Kabel verfolgen. Ach ja; bekannt ist aber schon, dass die Heizung nur bei geschlossenem Verdeck funzt? Gruß Jochen

mach mal am Faltenbalg und anderen Schläuchen mal den Test mit Startpilot o.ä. Starthilfe und nicht nur Sichtprüfung! Ich hatte seit ca. 2 Monaten im "Popometer" das Gefühl, dass bei kaltem Motor der LL etwas ungesund ist. Auch wenn der DZM nix in dieser Richtung angezeigt hatte. Am WE hab ich dann mittels Startpilot festgestellt, dass der Faltenbalg einen winzigen Riss innerhalb der inneren Falten hat und dort Falschluft zieht. Bei warmen Motor war der Balg wieder dicht und auch am Popometer nichts mehr zu spüren. Das nächste wäre der LLR, der evtl. hängt und nicht das tut, was er soll. Gruß Jochen

wie zum Kuckuck überbrückt man mit "Diesel" gut, ich kann mir vorstellen, was du meinst aber auch eine Batterie mit 110Ah spendet nicht mehr als max. 14V an Spenderspannung auf deine Batterie und das kann jede mickrige Batterie bei laufendem Motor auch! Gruß Jochen

und zusätzlich mal die Kontakte der Glühbirnenaufnahme reinigen. Grünspan ist ein schlechter Leiter. Gruß Jochen

dass sich ein Transistor auf der Platine nun endlich entladen hat. Gruß Jochen

Was ist, wenn du nach dem Abstellen des Motors und den falsch stehenden Nadeln noch mal auf Zündung gehst? Die sollten dann auf Null fallen oder unendlich und auch dort bleiben. Gruß Jochen

auf der alten Batterie von BMW war das so und auch auf der von Moll. Momentan hab ich noch eine Reservebatterie von Moll hier stehen und da ist 38 und darunter 11 auf dem Kopf vom Minuspol eingeschlagen. Sollte stimmen, da ich die vor ca. 2 Jahren gekauft hatte. Das Datum kann bei anderen Herstellern aber irgendwo am Gehäuse sein; evtl. auch ein Aufkleber. Wie du siehst, ist das nicht einheitlich geregelt. Gruß Jochen

würde mich auch interessieren, da meine an der Beifahrertür dort auch etwas "rausguckt"! Gruß Jochen

steck doch mal eine 30A Sicherung rein und da wo es abraucht, sitzt der Übeltäter Also normal ist das nicht; Spannung würde dann ja erst vom Anlasser kommen o.ä. und auf Masse kommen. Wenn du es genau wissen willst, hilft wohl nur im Sicherungskasten zu schauen, was dort unten eingepinnt ist und wohin das Kabel führt. Gruß Jochen

ja, bei meinen Batterien war es z.B. immer wie die DOT (KW und Jahr) auf den Minuspol eingeschlagen. Gruß Jochen

oh, danke für den Tipp! Sollte man die beiden Schlauchschellen auch erneuern? Gruß Jochen

Hallo, weiß jemand, was bei BMW (NL) momentan der Faltenbalg für den M40 kostet? Die knapp 19.-€ im ETK werden ja wohl nicht mehr aktuell sein. Im Netz habe ich einen nagelneuen für knapp 40.-€ gefunden und einen gebrauchten für 28.-€. Mit Startpilot habe ich einen noch winzigen Riss innen in der Krümmung gefunden; fummelt man dort etwas, geht der LL runter. Gruß Jochen

schau aber erst mal, was in deinem KI auf der Platine vorhanden ist. Es gab Platinen mit 2 x 1,5V Akkus in Reihe und 2 x 3V Lithium Batterien parallel. Gruß Jochen

Und wie komm ich an den ran, um da mal nachzuschauen? Weil dieses Problem mit dem Motor hatte ich bisher absolut gar nicht und jetzt auf einmal kams dann plötzlich 2 mal... vor dem linken hinteren Radkasten oder im Motorraum; gab wohl beide Varianten. Gruß Jochen

schau mal ganz oben Mitte rechts "Kaufberatung" Da findest du alles zum E30 und wegen dem Verdeck kannst du dich ja mal Einlesen. Gruß Jochen

jupp, so gehn sie ab; aber höchstwahrscheinlich nimmer drauf! Besorg dir kleine Schlauchschellen mit Schneckenantrieb zum schrauben als Ersatz für die Klemmen. Gruß Jochen

das ist doch alles normal und im Rahmen dieses Instrumentes; hat halt seine "Mitte" vor der 12Uhr gefunden! Entlüftungen kannst du dir sparen; sonst stünde die Nadel rechts der Mitte. Wenn du lustig bist, bau einen Thermostat ein, der erst bei 92°C öffnet. Evtl. tut sich was; muss aber auch nicht sein. Gruß Jochen

warum hat hier noch keiner das Z3 Cabrio in den Ring geworfen? Nur weil es ein Roadster ist? Gruß Jochen

1.Schritt: alle Fenster runterfahren; Probefahrt und dabei eines nach dem anderen hochfahren. Wenn es dann irgendwann klappert, hat man das Fenster gefunden, was 2.Schritt: eingestellt werden muss. Gruß Jochen

Taschentuch oder Kopftuch für Anfänger und Krawatte oder Bikini für Fortgeschrittene. Gruß Jochen

wenn ich nach dem Winter meine mittlere Lüftung wieder in Betrieb nehme, drehe ich erstmal den Motor auf 4, den Schieberegler ganz auf und öffne die Lamellen. Dann kommt erst mal eine ganze Menge Staub aus der Lüftung raus. Aber kein Schimmel oder sonstiges. Danach kommt nur noch (relativ) saubere Luft. Es ist natürlich möglich, sich mittels der Lüftung eine Erkältung zu holen! Aber auch der primitive E30 hat viele Möglichkeiten, die Frischluft so zu dosieren und zu leiten, dass es eben nicht dazu kommt. Vom Lüftermotor über die Luftklappenschieber und die Lüfterlamellen sowie deren Stellung kann man da einiges regeln. Wenn ich mir aber 2 Stunden lang kalte Luft auf die Nase blasen lasse, hab ich auch danach eine Schnupfen. Gruß Jochen