Jochen318iC

super; dat war´s! Besten Dank Gruß Jochen

evtl. Anfrage im Markplatz. Gruss Jochen

Hab heute den Lappi hochgefahren und jetyt im Internet eine us/englische Tastatur. Was ist da los_ Im Office ist die Tastatur deutsch, aber hier sind y und z vertauscht, keine Umlaute mehr etc. Wo kann ich da was korrigieren_ Frageyeichen Gru- Jochen

zieh das Relais mal raus, mach es sauber und steck es wieder feste rein. Gleiches hatte ich auch mal und das Ding war einfach nur locker byw. kontaktlos. Bevor du f[r teures Geld was neues holst. Gruss Jochen

mach das! Zieh aber vorher die Sicherung Nr.28! Sonst hast du schnell einen Kurzen, wenn du auf Kontakt zum Plus kommst. Gruss Jochen

für die Beleuchtung vom Schalter oder für die Motoren? Sollte für beides keine Probleme geben und mal ganz ehrlich: wer außer dem TÜV-Prüfer stellt die LW auf Beladung ein? Gruß Jochen

bei mir war es der Faltenbalg, der einen feinen Riss zwischen den inneren Falten hatte. Optisch nicht zu sehen. Ich hatte monatelang ähnliche Probleme, dass beim Umparken oder Rangieren mit Motor aus und dann wieder an er nur mit Unterstützung vom Gaspedal anspringen wollte und auch der LL nur mit Hilfe vom Gaspedal gehalten werden konnte. Sonst wäre er ausgegangen. Einzige Hilfe war losfahren; dann war alles in Ordnung. Auf Falschlufttest bin ich auch nur gekommen, weil mir das Popometer gesagt hat, dass bei kaltem Motor der LL nicht rund ist; obwohl der DZM kein Sägen angezeigt hatte. Mit Startpilot hab ich dann den winzigen Riss gefunden und mit einem neuen Gummi ist der Spuk nun vorbei. Vielleicht bringt dir das etwas; ich wäre auch nie auf die Idee gekommen, dass auch Falschluft so das Startverhalten beeinflussen kann, als würden die ESV nachtropfen. Gruß Jochen

Vaseline hab ich früher auch benutzt; war nicht immer erfolgreich. Viel besser ist anscheinend Melkfett! Damit habe ich alle Dichtungen rundum eingefettet. Seit nun 6 Monaten ist alles dicht; egal ob in der Waschanlage oder bei Dauerregen, Wolkenbruch etc., nix tropft mehr. Und das Cabbi steht bei jedem Wetter draußen. Gruß Jochen edit: und was man nicht für Dichtungen braucht; es ist auch eine sehr gute Hautpflege

wenn du die Variante 530/500 verwendest, steht mit 500 rechts nichts ab. Gruß Jochen

du kannst auch auf Funk um- nachrüsten. Hat den Vorteil, dass der Schließzylinder nicht mehr beansprucht wird und im Winter kann man die Stellmotoren zum öffnen bewegen, auch wenn das Schloss zugefroren ist. Gruß Jochen

wenn der Motor in Endstellung ist (am besten mit hochgeklappten Armen) und dann runterklappen; lässt sich der Arm dann von Hand bewegen, ist die Mutter locker. Den Arm dann in die richtige Position auf der Scheibe bringen und mit einem 13er Schlüssel oder Nuss die Mutter festziehen. Dabei mit einer Hand den Arm festhalten, sonst bewegt der sich weiter nach oben. Gruß Jochen

es gibt im E30 auch die Variante mit der automatischen, elektrischen Heizungsregelung. Erkennbar an der Temperaturskala auf dem Drehregler. Evtl. sind die Bauteile gleich, aber bei der manuellen Regelung halt nix weiter angeschlossen. Gruß Jochen

dann ist etwas am Drehregler falsch. Normal steht das Ventil geschlossen unter Spannung und wenn man den Regler Richtung warm bewegt, bewirkt das ein Öffnen des Ventils über den Widerstand. Bei mir höre ich auch ein deutliches "plopp" wenn das Ventil öffnet und auch am Drehregler muss ich erst mal einen kleinen Widerstand überwinden. Evtl. sind ja die Schleifbahnen auf dem Reglerpoti völlig im Eimer. Gruß Jochen

wobei einem bei der Geburt nicht klar ist, dass man über kurz oder lang wieder sterben wird ........mit oder ohne Risiken!

da es Bastelei ist, kann keiner eine noch so leise Ahnung haben; außer dem Einbauer! Eine Kabelanlage mit rot (=plus) und schwarz (=minus) könnte das ein Kurzschlussschalter sein nur haben Kabelfarben bei Bastelarbeiten keine große Aussagekraft. Ich habe hier auch nur Litzen in rot und schwarz für sowas rumliegen. Gruß Jochen

den hab ich dort auch schon mal gesehen; Nordostbahnhof bzw. Leipziger Platz. Allerdings ohne E21 Escorte. Gruß Jochen

na ja, so schick sah der nicht aus; auch die Farbe war hellblau. Aber ansonsten isser das und ich hatte ihn meiner Mama geklaut. Um in Greding neben der A9 auf einem Acker zu landen; dort steht inzwischen die Raststätte samt McD wie ein Denkmal ähm "Marterl" für mich

die Kunst beim Überschlag besteht darin, nicht auf dem Dach, den Seiten oder dem Scheibenrahmen, sondern wieder auf den 4 Rädern zu landen. Um das hinzubekommen, muss man üben, üben und nochmals üben. Dann klappt das schon mit einem Artikel in den Lokalnachrichten. Ich hab das vor ca. 44 Jahren mal (ungewollt) mit einem Simca 1000 erlebt außer ein paar der üblichen Dellen und kaputtem Außenspiegel war der relativ unbeschädigt und nachdem die Batterie wieder befestigt war, auch fahrbereit. Gruß Jochen

Spannrollen? Gruß Jochen

wie hoch ist denn die Ladespannung? Das hast du nicht gepostet! Nach den Anlassen (der Starter braucht ja viel Strom) sollte die Lima mit einer Spannung von 14V (-/-0,1V) werkeln. Nach ein paar Minuten kann die Spannung dann auch kontinuierlich um 0,1V abfallen, sollte aber ohne große Verbraucher wie Heckscheibenheizung oder Klima bzw. Anlage nicht unter 13,4V abfallen. Die Lima braucht übrigens auch eine gesunde Masseverbindung; entweder über das Gehäuse oder ein separates Kabel! Gibt beide Varianten. Miss mal die Spannung direkt an der Lima (Pluskabelpol gegen Minuspol der Lima und Pluskabelpol gegen Karosseriemasse) und dann mal an der Batterie Plus gegen Masse. Wahrscheinlich hängt es an der Masseverbindung der Lima; da wird etwas locker sein. Gruß Jochen

ehja, das macht der sogar! Aber ich freue mich, dass der Dienstwagen jetzt kein Problemwagen mehr ist und mag den Fiat sogar! Peinlich war nur, als ich im E30 wie beim Italiener den Rückwärtsgang einlegen wollte und der E30 mag im Vierten nun mal nicht rückwärts

also bei mir (Cabbi) sind dort Kabel festgebunden; ob mit Blechlasche oder diesen Plasikbindern könnte ich jetzt nicht sagen. Gruß Jochen

Kurzschluss ist logisch, aber bei Stellung 1 bekommt der Blinker Strom über Nr.4 und somit ist der Massekontakt dort zu suchen. Der Kabelbaum kommt vom Motorraum unter der Fußverkleidung in den Innenraum und verteilt sich dort an die diversen Verbraucher. Ich vermute den Kurzen aber eher im Motorraum und nicht im Inneren; also check mal die Kabel zu den Blinkern. Gruß Jochen

erst bei Zündung oder schon auf Schlüsselstellung 1? Warnblinker und ZV gehen ja direkt über die Batterie, also Nr.24 und 27. Gruß Jochen

so als Abschluss: das Problem ist gelöst! Es war ganz simpel einfach nur DRECK! Der Wagen hat wohl seit Jahren keine Waschanlage mehr von innen gesehen und deshalb war die Kontaktleiste am Kofferraumbügel vor Dreck strotzend und beim Anfassen eben nur manchmal kontaktfähig. Gleiches galt für die Öffnung der Heckscheibe. Alles sauber gemacht und schon geht wieder alles wie es soll! Der Blinkerhebel hat etwas Kontaktspray bekommen und siehe da, auch da keine Aussetzer mehr. Lediglich die Spur muss demnächst eingestellt werden. Gruß Jochen