Jochen318iC

hm, der kurze Hieb auf die Heckscheibe hat wohl nur den wahrscheinlich ausgeleierten Gummi in den Spanngurten aktiviert. Wie willst du die Stange wieder in Form bringen? Eine neue kostet nicht mehr als 50.-€! Viel wichtiger dürfte aber sein, wie und wo die Stange am Antrieb ausgebrochen ist und ob da eine Befestigung noch möglich ist. Ein Fachmann hat mir mal gesagt, alles würde nicht passieren, wenn das Gestänge, vor allem aber die Langlöcher, frei von Dreck und gut geschmiert wären. Leider gibt´s von BMW hierzu keinerlei Wartungsanleitungen und ein neuer Motor schlägt mit fast 500.- zu Buche. Bei meinem Verdeckwechsel hab ich viel gelernt in dieser Angelegenheit und weiß jetzt, dass die Schubstange am Gestänge 2 x per anno nachgeschraubt, die Kontermutter angezogen und das gesamte Gestänge in allen beweglichen Teilen gereinigt und geschmiert werden muss. Und damit die Dichtungsgummis nicht porös werden, sollte man auch die in die Pflege mit einbeziehen. Gruß Jochen

mein Beileid aber die Stange ist ja schon mal total verbogen! Da hat dich der Vorbesitzer total beschissen; einen Winkel von fast 90 Grad darf die Schubstange nicht aufweisen; höchstens 20 Grad. Kein Wunder, wenn die aus dem Motorantrieb ausbricht. Der Schaden lässt sich anhand der Aufnahmen kaum ersehen. Wieso hast du vor dem Kauf nicht das Verdeck probiert? Bei einem Privatkauf bist du nun der Dumme; bei einem gewerklichen Verkauf kannst du Reparatur, Preisnachlass etc. durchsetzen. Wahrscheinlich ist der Deckel vom Antrieb gebrochen. Gibt zwar bei 321 ein Reparaturkit, was billiger kommt als ein neuer Motor. Aber du brauchst auch noch eine neue Schubstange. Gruß Jochen

Hallo Georg, hab heute mal die Entwirrung am Verstärker vorgenommen. Aber jetzt komm ich einfach nicht weiter. Der Ausgang zu den LS ist mir klar; auch wenn die Kabelfarben bei mir abweichend sind. Hab da verdrillt blau/violett-blau/grau blau/rot-blau/braun gelb/grün-gelb/grau gelb/rot-gelb/braun Minus am LS ist doch der kleinere Anschluß? Nun meine Frage: auf einen Massepunkt verknotet sind 2 x blau/braun 2 x gelb/braun und Eingang blau/schwarz blau/grün gelb/schwarz gelb/weiß Welche Kabel muss ich nun verbinden? Ist die Grundfarbe blau die rechte Seite und gelb links? Gruß Jochen

ja gut; beim ersten Ziehen entriegelt das Schloss und beim zweiten Ziehen geht die Tür auf. Nicht so pingelig sein Gruß Jochen

na ja, er hat ja ein Cabbi und in der BA steht´s sogar so drinnen. Der Unterschied zwischen Limo und Cabbi. Der Grund könnte sein, dass beim Cabbi der Pin beim reindrücken fast voll versenkt ist (bei mir schaut an der Fahrertür nur noch so 2mm raus); zu wenig zum rausziehen. Gruß Jochen

ja, das Teil sitzt etwas blöd beim M40. Unter der Ansaugspinne mittig links in Fahrtrichtung sieht man einen blauen Stecker. Das ist er! Gruß Jochen

ich hab auch ein Cabbi mit orig. ZV und es reicht, den Pin der Fahrertür runterzudrücken. Damit lässt sich von außen nix mehr öffnen; ist so wie Stufe 1 mit ZV. Wenn du dann 2 mal innen(!) am Türgriff ziehst, öffnet sich alles wieder. Gruß Jochen

ebenfalls mal sauber machen und dann einfetten oder ölen; an dem Knopf hat sich mit der Zeit viel Dreck angesetzt und dann geht´s sauschwer. Gruß Jochen

dem Geber dürfte es egal sein, wieviel Liter nun noch im Tank sind. Der hat nur voll bis leer und die Literanzeige setzt nur das Instrument um. Da muss halt der Inhalt vom Tank mit der Anzeige übereinstimmen. Siehe aber auch z.B. die Tankanzeigen ohne Literskala wie z.B. beim M3 oder beim e36. Da gibt´s nur noch 1/1 1/2 1/4 und Reserve. Gruß Jochen

wenn der Motor warm ist, liegt´s zu 90% an nachtropfenden Einspritzventilen. Gruß Jochen

die Latte oder was auch immer, muss aber innen(!) an der umgelegten Kante angelegt werden. Sonst schleift der Reifen beim Einfedern, wenn die Spurplatten zu groß sind. Besser ist ein Senklot oder eine Schnur, an der ein Gewicht befestigt ist. Daran dann den Abstand zum Reifen messen und das ist dann die maximale Stärke der Spurplatte. Gruß Jochen

nennt sich auch "Kindersicherung"; damit der Nachwuchs auf den Rücksitzen nicht dauernd die Fenster hinten rauf und runter fährt. Gruß Jochen

für Euro 2 ist nur der werksmäßige 3-Wege-Kat und der Aktivkohlefilter nötig. Der sitzt aber vorne links im Motorraum. Gruß Jochen edit: der eingebaute und bescheinigte KLR natürlich noch

von diesen Sympthomen her hätte ich jetzt auf den M20 getippt. Der hat bekannt so seine Probleme mit nachtropfenden Einspritzventilen. Aber so wie du das beschreibst, klingt es nach abgesoffen. Ist der Motor da eigentlich gleich angesprungen? Oder musstest du erst mal etwas orgeln? 1) Schau mal die Zündkerzen an 2) riecht es nach dem Start nach Benzin Gruß Jochen

dann gibts ein Y-Stück; das schraubst du dort rein und dann die beiden Geber dazu. Ob allerdings dann noch der Platz zum Lüfterrad reicht, weiß ich allerdings nicht. Gruß Jochen

wenn du den Türkontaktschalter mal ausbaust, siehst du auch die 2 Kontakte. Würde ich an deiner Stelle sowieso machen, weil wahrscheinlich Dreck drinnen ist und der Stift deswegen klemmt. Sauber machen, einfetten und wieder einbauen. Gruß Jochen

vielleicht die Ölwannendichtung? Ölfilter hat doch der M40 einen anderen, als von dir beschrieben. Probiers doch mal mit warmem Motor im Stand aus; da müsste doch zu sehen sein, wo das Öl nun herkommt. Gruß Jochen

gab es bei dem Problem vielleicht gleiche äußere Umstände? Sehr kalt, sehr heiß, sehr nass etc.? Ich hatte dieses Phänomen einmal, nachdem ich den Motorraum mit einem Hochdruckstrahler gereinigt hatte. Er ist mir dann zwar nicht ganz ausgegangen, weil ich gleich losgefahren bin. Aber an der nächsten Kreuzung hat er sich verschluckt, der Leerlauf war im Keller und ich konnte nur mit viel Gasgeben überbrücken. Nach 500 m lief er dann allerdings wieder völlig normal. Gruß Jochen

so ein Gerät macht allerdings auch nur dann Sinn, wenn am Stellplatz eine Steckdose vorhanden ist. Bei einem Stellplatz in einer Tiefgarage bezweifle ich das nämlich sehr. Gruß Jochen

ich mach da immer eine Spülung mit WD40; meist ist nur zu viel Dreck im Schloss. Gruß Jochen

die Dinger bringen gar nix; deswegen sind sie wohl nimmer im Umlauf. Vor einigen Monaten gab´s mal bei Penny die Bosch mit Spoiler für 4,99€. Hab mir 2 Sätze mitgenommen und somit nun 2 Wischer mit Spoiler. Die ohne kommen dann halt im Winter drauf. Gruß Jochen

Angucken und Probefahren; alles ausprobieren, was an elektrischen Einzelheiten drinnen steckt. Pech mit Ostern; sonst wäre ein Besuch einer Waschanlage auch ein Thema, um die Dichtigkeit vom Verdeck zu prüfen. Der Marktwert eines M20B25 liegt bei so 3.000.-; wenn er excellent gepflegt ist. Hier muss nun auch noch "der Bauch" entscheiden Und dann wäre da noch die Frage von Rost! Radläufe, Schweller, Wagenheberaufnahme, Kofferraum, Dome etc. vieles kann unter Spachtel und Lack versteckt sein. Am besten, du machst die Technik und deine Freundin den Innenraum. Wenn alles ok ist, dann könnte man bei 3.500.- zuschlagen. Viel Glück und Gruß Jochen BTW: lokal inseriert hier einer seinen E30 M20B25 Cabrio mit 60" km als Seltenheitsstück für 12.900.-€

ich bin froh, wenns mal länger nicht regnet aber das mit dem plan Aufliegen vom Arm auf der Scheibe hat bei mir zumindest wieder für 2 Jahre gehalten. Ist allerdings eine blöde Arbeit, um das genau hinzubekommen. Noch ein Tip: leg etwas Packpapier oder besser eine Folie auf die (nasse) Scheibe, damit der Arm keine Kratzer im Glas verursacht. Gruß Jochen

die Gummilippe soll auch in einem 90 Grad-Winkel auf der Scheibe aufliegen; meist sind es aber fast 100 Grad und dann rattert das Gummi, wenn der Wischer nach unten geht. Feststellen kann man den Winkel, wenn man den Wischer absteckt und den Arm auf die Scheibe auflegt. Mit einer Zange (mit Krepp abkleben) kann man vorsichtig den Arm wieder anpassen. Und dann vielleicht noch die neuen Aero-Twin von Bosch montieren und auch bei 160 kmh sollte es keine Probleme mehr geben. Gruß Jochen