Jochen318iC

sind nicht alle Tochterfirmen der Namenhersteller zu empfehlen? Gruß Jochen

gleichfalls; nur hat sich ja der Sommer inzwischen wieder verzogen Gruß Jochen

setzt doch mal den Link zu den Angeboten für den E30 (M20/40/42) rein. Vielleicht kommt dann mehr!?! Gruß Jochen

der Rückwärtsgang beim M40 ist nicht synchronisiert; deswegen tut´s mal einen Schlag, wenn man die "Gedenksekunde" vergisst. Aber das ist normal und mein Getriebe hat deswegen auch schon über 180" abgespult. Ist echt komisch, wenn nun das xte Getriebe vom M40 den Geist aufgeben sollte. Gruß Jochen

der hat das Zeug bereits drinnen??? Na denne, sieht´s eher nach einem Leck im Getriebe aus. Schon mal der Ölstand nachgeguggd? Gruß Jochen

mit ATF schaltet es sich halt bei Minustemperaturen wie Butter; aber sonst isses nicht nötig. Gruß Jochen

Standard ist ET 24 mit weniger gibt´s bestimmt Probleme. Gruß Jochen

normal AFAIR sollte es so sein, wie von Georg beschrieben; aber was ist schon normal? Deshalb erst mal genauer hinter der Fußverkleidung nachsehen, bevor man sich die Arbeit macht, hinter dem LS zu schauen. Gruß Jochen

wenn der TÜVtler es genau nimmt, macht er bei einer undichten Stelle gar keine AU; die Werte kennst du ja inzwischen. Lieber mal die Abgasanlage dicht bekommen; dann stimmen auch die Werte wieder. Oder bei einem Türken um die Egge für einen Braunen Plakette und Bescheinigung kaufen. Mit Leerblasen und Heizen wird das allein sonst nämlich nix! Gruß Jochen

da solltest du mal die Fußverkleidung abmachen; mehr als 50cm vom Türkontakt bis zum Relais ist das Kabel nicht. Ein blaues Relais müsste es sein. Gruß Jochen

Die FFB war wohl beim Kauf dabei, sonst wüsstest du, wo das STG für die ZV sitzt. Hinter dem linken Fußlautsprecher (der muss raus) ist das STG und dort muss auch die FFB angeschlossen sein. In Erinnerung habe ich, dass an dem orig. STG gerne mal ein Lötstreifen o.ä. abgeht, was das ganze dann außer Betrieb setzt. Gruß Jochen

im Teppichboden sind so Plastik-Schnellverschlüsse, mit denen die Matten befestigt werden können. Gruß Jochen

wenn im Bereich 90-110 alles ruhig ist, würde ich auch auf die HA tippen. Gruß Jochen

wenn die Kabel nicht allzulang sein sollen, wäre noch die Möglichkeit, beim Schlachter einen oder mehrere Kabelbäume mitzunehmen. Ideal wäre, den Hausmeister einer Firma zu kennen, die Kabelbäume konfektioniert. Der dabei anfallende Ausschuss geht eh zur Wiederverwertung und da könnte man die gewünschten Kabel bekommen, bevor es eingeschmolzen wird. Gruß Jochen

schraub mal den Türkontakt ab. Wenn dort ein 2-poliger Stecker dran ist, hast du den Komfort. Gruß Jochen

oder Conrad die Kfz.-Kabelbäume fertigt meines Wissens Leoni nur wird man da nix bekommen können Gruß Jochen

und dann müssten ja auch die Motoren gehen und nicht nur! die Beleuchtung. Gruß Jochen

wie wäre es denn mit einem Aufkleber auf die alten Leisten Gruß Jochen

hast du vielleicht das Teil nicht mitgewechselt? Das unterliegt auch einem Verschleiß und sollte beim Wechseln der Belänge ebenfalls getauscht bzw. erneuert werden. Kostet so um die 6€. Dann kann es schon vorkommen, wenn es jetzt aufleuchtet. Gruß Jochen

es gibt ein sogenanntes "aktives Auswuchten", in welchem die Räder auf der Achse bleiben. Dann kann man, bis zum nächsten Reifenwechsel, mit exakt ausgewuchteter Bereifung inkl. Distanzscheiben unterwegs sein. Gruß Jochen

nöö, vom Diff. kommt das Tachosignal; Drehzahlgeber sitzt vorne am Motor an einem Zahnritzel (oder wie auch immer das Teil heißt) Gruß Jochen

jeep, das mein ich aber auch!!! Gruß Jochen

stimmt; auch wenn ich da nicht darauf achte. Ist ja auch nur eine von vielen Kontrolllampen, die bei Zündung aufleuchten sollen. Aber auch diese Birne wird nicht ewig halten Gruß Jochen

M20, M40, M42 sind alle gleich. Den M43 gab´s ja erst im e36 und da bin ich mir nicht sicher. Gruß Jochen

im Gestänge gibt es rechts und links je ein Langloch und das ist nach Aussage von Rainer, dem Verdeckspezialisten, der Auslöser für gebrochene Motordeckel, verbogene Schubstangen etc., also alles, was dem elektrischen Verdeck seinen schlechten Ruf eingebracht hat. Das Langloch ist zwar nur ca. 3cm lang, aber wenn sich dort nix bewegen kann, verbiegt sich die Schubstange, bricht der Deckel oder wie bei dir, die Schraube am Antrieb. Sichtbar ist das ganze, wenn du das Verdeck soweit öffnest, dass Verdeckkastendeckel offen und der Heckbügel nach oben geklappt ist. Hab kein Foto dazu, aber wenn du rechts die beiden Schubstangen vom Motor zum Gestänge verfolgst, müsste das auch ersichtlich sein. Und in diesem Bereich heißt es nun: Dreck weg und alles was beweglich erscheint, gut einfetten. Hab ich heute 1 Std. mit verbracht und auch gleich die Schraube der dicken Schaubstange angezogen und die Kontermutter der Dünnen. Gruß Jochen