Jochen318iC

ich kann mir das auch nur so vorstellen, dass damit ein Ausgleich von unterschiedlichen Belastungen der beiden Dome ausgeglichen werden sollen. Also Untergrund Pflaster, Schotter, schiefer, löchriger Asphalt etc. und dann 1cm aufbocken, um das etwas anzugleichen. Sonst wäre die Strebe beim Ablassen schon ziemlich vorgespannt. Gruß Jochen

nimm dir mal die Lamellen vom Kühler vorne und hinten genauer unter die Lupe! Wenn dort was undicht ist, sieht man den genauen Austritt gar nicht. Man kann es nur dort an den Kalkflecken und im Motorraum erkennen, dass das Wasser nicht direkt nach unten abfließt, während man fährt. Gruß Jochen

hatte mal irgendwo in einem Beitrag gelesen, ideal wäre es, mit einem Rangierwagenheber unter die Ölwanne und dann so weit aufbocken, dass die Reifen noch Kontakt haben und sich nicht drehen lassen. Also, bis dieses erste gewisse Knarzen zu Hören ist, wenn man mit dem Wagenheber aufbockt. Gruß Jochen

ist da wirklich noch genügend Öl drinnen? Im Trockenlauf oder sehr wenig Öl gibt sie das gleiche Geräusch von sich. Gruß Jochen

Hi Christoph, eben Deine Story war ausschlaggebend für den Schutzschild alias Domstebe Signaturen an der Wanne hab ich mir auch schon eingefahrn; meist im Winter, wo der Bordstein nicht zu erkennen war. Carlos in Lgz. nur als Beispiel aber eine federgelagerte Vorrichtung wäre schon passend; vielleicht mit den letzten Windungen von sehmi´s Fahrwerk? Gruß Jochen

Hi Alex, nicht verzagen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mein Radio wurde auch so heiß wie ein Bügeleisen; ist die Endstufe in dem Gerät! Die wird vom Verstärker niedergebügelt; mal laienhaft ausgedrückt. Ich denke mal, du hast nicht die richtigen Massekabel für die LS verbunden und dann geht natürlich nix mehr. Oder Plus und Minus fehlen jetzt? Aber auch jetzt, wenn der Kabelsalat aufgetrennt ist und vom Stecker entfernt, kannst du mit Georg´s Beschreibung wieder eine Verbindung herstellen. Wichtig ist jetzt nur, die einheitlich gefärbten Massekabel der einzelnen LS aus der Verdrillung (Eingang Verstärker) nun wieder dem richtigen Ausgang zuzufügen. Die Arbeit im Kofferraum ist nicht sehr angenehm; hatte mir einen Hexenschuss eingebracht (oder war der vom Sex?) Mit einer schöner Lüsterklemme kann man das wieder hinbekommen. Auch ohne den Stecker! Gruß Jochen PS: ich denke schon, dass Georg´s Kabelplan stimmt. Knackpunkt sind wirklich nur die Minuskabel. die man sich anhand der Verdrillung zum jeweiligen Pluskabel rausfummeln muss.

Nöö, kann ich mir wirklich nicht vorstellen. Ist doch ähnlich wie eine Domstrebe. Hat ja absolut nix mit der Sicherheit eines Fahrzeugs zu tun. Gruß Jochen

Hast du die Kabel dann so verbunden, wie es Georg so toll beschrieben hat? Bei meinem Blaupunkt Seattle hat das wunderbar funktioniert. Und mit Cabbi Bj. 92 liegen wir ja völlig gleich. Nur "Abklemmen" vom Verstärker bringt ja nix, wenn nicht die Kabel (Plus+Minus) zu den LS wieder exakt richtig verbunden werden. Gruß Jochen

:angeber:

zum e30 gehören Kanten und Ecken; wie auf der Felge 3! Aber, die Geschmäcker sind verschieden und letztendlich muss es dir gefallen. Gruß Jochen

na, ich meinte jetzt vom ersten Posting bis zum Unfall waren es 10 Tage. Aber egal; sei froh, wenn du mit Prellungen davon gekommen bist. Ist schon Scheiße, wenn man seine Emotionen so in den Sand bzw. Baugrube setzt. Um Agressionen loszuwerden, hat das wohl schon jeder mal gemacht; ich auch und es ist zum Glück immer gut gegangen. Ich hoffe, es kommen keine weiteren Kosten auf dich zu Gruß Jochen

ähm, sorry Rainer; aber so hatte ich es auch gemeint natürlich beide Seiten einpinseln; so viel hab ich schon von Dir gelernt! Aber beide haben wir die kleine Wartezeit vergessen zu posten. Gruß Jochen

beim M40 ist sie der tiefste Punkt; beim M20 hab ich mír an so einem Teil das Rohr ab Krümmer abgerissen. Versuch mal die SuFu; da gibt´s einen Fred über diesen Schutz. Gruß Jochen

mir würde ja Nr.3 am besten gefallen. Aber: ausschlaggeben ist, wie sich der Hintergrund dann darstellt. Nabe, Bremsscheibe; Sattel etc. Gibt´s die denn in 4-Loch? Gruß Jochen

weiß gar nicht, ob der von vorne auch hinten rein passt (jetzt bitte nix falsches denken, JA?!?) aber deswegen auch mein Hinweis auf die evtl. Gegebenheiten der Kombi. Gruß Jochen

das ging aber schnell; grade mal 10 Tage trotzdem mein Beileid was ist denn passiert? Gruß Jochen

sollte dort mit 10 bis 20.- zu bekommen sein. Wichtig wäre nur, dass der alte Codierstecker in die Kombi passt. Gruß Jochen

das ist nicht verkehrt; allerdings würde ich nach den momentanen Temperaturen (Klimawechsel?) eher zu 5W50 oder 10W60 tendieren. Eine 0 vor dem W ist absolut nimmer nötig; es sei denn, er wird im Winter in Skandinavien bei Minus 25 Grad gefahren. Ansonsten ist er mit 5W40 oder 10W40 auch gut bedient. Gruß Jochen

zu Waeco kann ich leider nix sagen; aber der Leerlauf wird schon wieder. Hat das STG nach "Gedächtnisverlust" erst wieder neu zu lernen. Gruß Jochen

Nein; ich denke, er meint den Flicken, der drüber geklebt werden soll. Also Pattex rundum um die mit PU abgedichtetet Stelle und dann den Flickstoff fest gegen den Verdeckstoff pressen. Von außen natürlich gegendrücken Gruß Jochen

bei mir steht 1350 drinnen beim M-Fahrwerk Gruß Jochen

Standard, Loch rein und der Sound ist da

Hallo Stefan, zieh doch erst mal die beiden Gummis über den Stoßdämpfern raus, bevor du da irgendwo Löcher durch das Blech bohren willst. Gruß Jochen

Hi Klaus, hast bestimmt recht; da hat wohl einer der Vorbesitzer dran rumgepfuscht. Wahrscheinlich, weil einer der Seilzüge gerissen ist. So wie auf dem Bild macht es Sinn und so wie bei mir eingehängt, ist ja nichts gesperrt. Fehlt nur noch die dauerhafte Sonne zur Überprüfung und zwar dann, wenn ich Zeit dafür hab. Danke für die ausführliche Info. Gruß Jochen

also da muss ich widersprechen; die Dichtung für den Deckel liegt hinten ca. 2 cm außerhalb des Heckbügels, seitlich ca. 1 cm. Wenn da keine Dichtung drinnen ist, muss ja das Wasser reinlaufen. Hab mir das grade noch mal angesehn, nachdem der Regen aufgehört hatte. Gruß Jochen