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Jochen318iC

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Alle erstellten Inhalte von Jochen318iC

  1. Jochen318iC
    Ja, unter dem braunen Stecker; ziemlich versteckt. Mittig unter der Brücke ist der Sensor für die Motronik; dort kann man auch messen. Gruß Jochen
  2. Jochen318iC
    also ich würde dort messen, wo auch der Fühler sitzt. Gruß Jochen
  3. Jochen318iC
    Wärmetauscher? Gruß Jochen
  4. Jochen318iC
    würde ich auch vermuten, was Jan beschreibt. Hatte ich auch und bereits 0,5-1mm Spiel reicht aus, dass das Teil rattert. Ich habe eine dicke Büroklammer zwischengeklemmt und dann ging es wieder. Gruß Jochen
  5. Jochen318iC
    evtl. war die Mutter außen zu fest angezogen und das Teleskop hat deswegen geklemmt. Und dann schaltet die Elektronik den Motor ab; glaube nach 12 Sekunden. Die Mutter soll auch nur(!) mit 2 nm angezogen werden. Gruß Jochen
  6. Jochen318iC
    morgen ZDF "Die Chefin" um 20.15Uhr. Evtl. sieht man mal wieder was von dem 02er (nfl-eckige Rückleuchten) in weiß (chamonixweiß?) Gruß Jochen
  7. Jochen318iC
    das sollte eigentlich ausreichen, um die Antenne zum Ausfahren zu bringen. Ist ja nur ein Steuerstrom auf dem Remotekabel. Mir fällt dann nix mehr ein, als dass die Antenne bzw. deren Motor eine Macke hat. Evtl. meldet sich der Georg noch mit einer Idee dazu. Gruß Jochen
  8. Jochen318iC
    dann solltest du am roten Kabel gegen Masse 12V messen und wenn das Radio eingeschaltet ist, auch am weißen Kabel. Sicherung 28 mit 30A ist vorhanden? Gruß Jochen
  9. Jochen318iC
    das weiße Kabel ist das Remotekabel und kommt vom Radio. Das soll der Antenne sagen, Radio ist eingeschaltet, bitte ausfahren. Das rote Kabel ist die Stromversorgung mit 12Volt für den Antennenmotor. Keine Ahnung, was dir da angezeigt wird und ja, wenn das Radio eingeschaltet ist, muss auf beiden Kabeln gegen Masse 12V zu messen sein. Ist denn der Motor mit Masse verbunden? Gruß Jochen
  10. Jochen318iC
    die Vermutung ist richtig! Zu der Variante der "Ballvermehrung" sag ich mal nix. Gruß Jochen
  11. Jochen318iC
    fehlt Kühlflüssigkeit? Mal etwas, so ca. 1-2 Finger über die Markierung "cool" einfüllen. Wapu wäre auch noch ein Kandidat. Gruß Jochen
  12. Jochen318iC
    ich habe einen separaten Spannungsmesser (digitale Anzeige/kein VDO) an den Airbag-Stecker angeschlossen. Der zeigt ca. 0,1-0,2V weniger an als direkt an der Batterie. Ich denke, damit kann man leben und der sonst unnötige Stecker hat damit auch einen sinnvolle Nutzen gefunden. Gruß Jochen
  13. Jochen318iC
    wenn die Hebamme ein Haus dabei hat
  14. Jochen318iC
    das ist richtig und wenn auch die Profigeräte keine 100% tige Kapazität mehr laden können, ist über kurz oder lang eine neue Batterie fällig. Aber für den normalen Gebrauch tun es z.T. auch noch 50% der Ampere, um einen Sommer Startleistung zu überstehen. Den Strom im Betrieb liefert ja dann die Lima. Gruß Jochen
  15. Jochen318iC
    wieso seltsam? Unten ist eine Klammer in der Verkleidung und oben eine Öffnung. Unten in die Klammer stecken und oben in die Öffnung; fertig. Gruß Jochen
  16. Jochen318iC
    kann man Meilensteine in Kilometer umrechnen?
  17. Jochen318iC
    wenn es einen Boschdienst in der Nähe gibt, die machen (kostenlos) eine Batteriediagnose und laden dir, wenn du das Auto nicht unbedingt brauchst, mit einem professionellen Ladegerät die Batterie wieder völlig auf. Oder eben wie Harro geschrieben hat, sich selbst so ein Ladegerät zulegen. Gruß Jochen
  18. Jochen318iC
    der Unterlegkeil wird unter den Fuß vom Wagenheber geschoben. Hält dort, wackelt und klappert nicht. Gruß Jochen
  19. Jochen318iC
    die Pumpe lässt sich doch leicht prüfen, wenn du den Stecker abziehst und mal von der Batterie mit 2 Hilfskabeln 12V an den Kontakten anlegst. Oder das Relais aus dem Sicherungskasten ziehst; es sollte eine wüste Wisch-Wasch-Orgie losgehen. Dabei fällt mir ein: ich hatte auch mal aus heiterem Himmel eine tote Pumpe! Es war aber weder die Elektrik noch die Pumpe; es war die Flüssigkeit im Behälter, welche die Pumpe blockiert hatte. So 0,5-1L von der Plörre abgelassen (einfach den Behälter nach oben aus der Halterung ziehen, dann läuft es unten ab) und schon war alles wieder paletti. Evtl. war ja deine alte Pumpe auch gar nicht hin, nur völlig verstopft. Gruß Jochen
  20. Jochen318iC
    das vollsynth. Öl ist jetzt nicht unbedingt schlecht für den Motor; eher für die Dichtungen. Ist aber von Motor zu Motor unterschiedlich. Und dann ist es ja eine ganze Ecke teurer und eigentlich unnötig, dafür Geld auszugeben ohne einen Vorteil dabei zu haben. Rennsport lasse ich jetzt mal außen vor! Wenn du aber 5-6 Liter von dem 10W60 liegen hast, dann benutze es . Im Kanister wird es nicht besser. Und Jahrgangsöle kenne ich noch nicht Gruß Jochen
  21. Jochen318iC
    dann musst du halt hinter der Seitenverkleidung links hinten suchen. Im Kofferraum wie bei den anderen Modellen ist es beim Cabbi nicht. Gruß Jochen
  22. Jochen318iC
    die Teile (NW-Kit) von Ruville sollen ganz gut sein; sind meist von INA-Schaeffler hergestellt. Habe ich auch drinnen. Hydros weiß ich nicht; meine waren noch in Ordnung und wurden nicht getauscht. Zu den PL-Lagern kann ich dir nix sagen; da müssen andere ran. Gruß Jochen
  23. Jochen318iC
    ist tatsächlich etwas laut, aber immer noch typisch M40. Wenn schon an der NW was zu sehen ist, haben die Schlepphebel bereits mehr abbekommen. Diese und die NW erneuern und evtl. auch die Hydros; dann läuft er wieder fast lautlos. Dass der nach dem Ölwechsel auf 15W40 lauter geworden ist, erstaunt mich nicht. Der M40 will 10W40. Gruß Jochen
  24. Jochen318iC
    Diktaturen unter dem Deckmantel der Demokratie sind halt wieder mal "IN" Was Putin kann, wollen andere eben auch noch verwirklichen. Und Satire ist keine Erfindung eines Herrn Böhmermann; aber vll. sollte er mal vor der eigenen Tür kehren und die deutschen/europäischen Lobbyisten aufs Korn nehmen. Gruß Jochen
  25. Jochen318iC
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