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Jochen318iC

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Alle erstellten Inhalte von Jochen318iC

  1. Jochen318iC
    dass die nimmer funzen kann, sieht man sogar. In dem einen Schlauch fehlt die Flüssigkeit. Aber ansonsten wie bereits geschrieben: Informieren und ggfs. auf elektrisch umbauen bis zur nächsten Vorführung. Gruß Jochen
  2. Jochen318iC
    da sind wohl die beiden Akkus auf der SI-Platine hinüber. Such mal im Bereich "Elektrik"; dort findest du alles darüber. Gruß Jochen
  3. Jochen318iC
    liegt wohl am Klimawandel
  4. Jochen318iC
    der Gutachter wird schon von sich aus die geringst möglichen Arbeitsstunden und Preise der Ersatzteile aufnehmen und als Werkstatt nicht eine BMW-Niederlassung. Aber trotzdem wird die Schadensregulierung weit unter dem Wert des Fahrzeugs bleiben; da brauchst du dir keine großen Gedanken machen. Ein zweites Gutachten über den Fahrzeugwert kannst du natürlch auch noch in Auftrag geben. Beachte aber, dass du das dann selbst bezahlen musst. Rechtsanwalt und Schadensgutachten muss aber die gegnerische Versicherung übernehmen. Gruß Jochen
  5. Jochen318iC
    na ja, da fehlt z.B. rechts der hintere, äußere Radkasten und die "Innereien" gucken raus. Wenn nix anderes ist, sollte es schon noch fahrtüchtig sein. Eigentümer kenne ich nicht, das Kennzeichen LAU- ist vom nebenliegenden Landkreis. Allerdings ist das dort ein sehr beliebter Parkplatz für Pendler, welche dann mit der U-Bahn/Bus in die Stadt zu ihren Arbeitsplätzen fahren. Mich stört es jetzt nicht, ist mir halt nur aufgefallen, wenn eine Kiste über längere Zeit am immer gleichen Platz abgestellt ist, ohne bewegt zu werden. Gruß Jochen
  6. Jochen318iC
    bei mir ist das 05 er verbaut und ich war auch auf der Suche nach schwarz; Fehlanzeige! Ich glaube, auf der Seite von Hirschmann steht ein neuer Vertriebspartner; allerdings habe ich den nicht kontaktiert und mich wieder mit Chrom zufrieden gegeben. Gruß Jochen
  7. Jochen318iC
    kann ich auch bestätigen; bei 35°C im Schatten Autobahn bis 160kmh auf Mitte, aber ab dann bis 200khm ging die Nadel auf den nächsten Strich. Je nach Tempo und Belastung also variabel. Oder aber der Stau bzw. stop&go, bevor sich der Viscolüfter zuschaltet. Lt. der BA von BMW ist das ja alles im grünen Bereich. Nur wenn die Nadel weiter steigt und nicht mehr zurück gehen will, kann etwas nicht stimmen. Aber meistens fehlt dann einfach nur 0,5L Kühlflüssigkeit Gruß Jochen
  8. Jochen318iC
    das soll nicht helfen, sondern den Fehler lokalisieren! Rückschlagventil ist halt das, was es aussagt; den Rückfluss verhindern und damit einen Druck beibehalten. Ohne den bestehenden Druck muss die Pumpe erst wieder Druck aufbauen und das kann dann etwas dauern. Den Temperaturfühler würde ich ausschließen; sonst würde der Motor ja permanent zu fett laufen und nicht nur beim Anlassen. Gruß Jochen
  9. Jochen318iC
    dann ist Dauerplus und Zündungsplus vertauscht. Gruß Jochen
  10. Jochen318iC
    richtig, aber für das Teil etwas zu viel an Aufwand. Da kann man das ja eher direkt mittels den Kabelschuhen auf die Kontakte der Lampe klemmen. Gruß Jochen
  11. Jochen318iC
    bissle arg teuer und wasserdicht muss es ja auch nicht sein. Von der Befestigung im Handschuhfach mittels dem Ring wüßte ich auch nicht, wo man da ein Loch bohren soll. Außer man bohrt das Loch direkt in das Handschuhfach und hat dann die Buchse von außen zugänglich. Gruß Jochen
  12. Jochen318iC
    seit einigen Wochen steht bei mir um die Ecke an einer Nebenstraße ein ziemlich runtergerittener und leicht beschädigter Audi Avant. Tippe auf einen alten A6 mit Dieselmotor. Auswärtiges Saisonkennzeichen 11 - 04 Auf öffentlichem Grund ist das doch nicht zulässig? Gruß Jochen
  13. Jochen318iC
    ich auch x = eine Gleichung mit vielen unbekannten Variablen
  14. Jochen318iC
    du kannst auch einen Faden um den Schlauch legen und damit den Umfang messen. Aus dem Wert kannst du dann mathematisch den Durchmesser berechnen gab es mal in Geometrie zu lernen. Gruß Jochen
  15. Jochen318iC
    mach Schulden; dann kriegste 0,4% Zinsen
  16. Jochen318iC
    hast du keinen Messschieber zum selber messen? Zur Not kann man ja auch die Zange aus dem Bordwerkzeug nehmen, um den Schlauch legen und dann mit Meterstab den Abstand zwischen den beiden Seiten messen. Gruß Jochen
  17. Jochen318iC
    geht auch stehend! Der Heizungskreislauf ist auch bei geschlossenem Thermostat offen; also wird erst der Wärmetauscher entlüftet. Erst wenn der Motor warm ist und der Thermostat kontinuierlich auch den großen Kreislauf (Kühler) öffnet, wird auch dieser entlüftet. Gruß Jochen
  18. Jochen318iC
    "....die Dämpfung von Drehspulinstrumenten werden entweder durch einen fest eingebauten Dämpferrahmen und/oder durch Nebenwiderstände erreicht." Vermutlich hat das Instrument beides; einmal der Dämpferrahmen aus Alu, damit die Nadel keine Schwingungen hat und die Nebenwiderstände bei einem bestimmten Wert, den der Sensor liefert; idealerweise auf Anzeige 12 Uhr bzw. 90°C. Gruß Jochen
  19. Jochen318iC
    wenn du den anderen Sensor (blauer Stecker) meinst, ja der gibt die Temperaturwerte an das Steuergerät weiter. Diese "Feinregulierung" macht dann die Motronik am Motor und von der bekommt man (normalerweise) nichts mit. Wie die Anzeigendämpfung am Instrument (analoges Drehspulinstrument) letztendlich genau funktioniert, kann dir vll. der Georg erklären; ich weiß es (leider) nimmer. Gruß Jochen
  20. Jochen318iC
    du kannst alles einbauen, was von der Größe der Batterie auf das Blech passt. Bis 70ah sollte gehen. Aber ein M40B16 ohne großartige Zusatzverbraucher kommt auch mit der 46ah Batterie aus. Wenn du was größeres einbaust, liegt allein an deinem Geldbeutel. Gruß Jochen
  21. Jochen318iC
    Feinregulierung gibt es am Instrument nicht; sonst würde die Nadel ja immer hin und her gehen und den Fahrer verunsichern. Deshalb ist das Instrument um die 12 Uhr herum gedämpft; die Nadel steht still. Dass sich an der Temperatur etwas verändert, sieht man z.B. nur, wenn man da die Heizung einschaltet. Dann geht die Nadel kurzfristig auf 11 Uhr zurück, um dann wieder auf 12 Uhr zu gehen, weil sich die Temperatur im Kühlkreislauf wieder erhöht. Gruß Jochen
  22. Jochen318iC
    dazu musst du nur die Heizung auf volles Rohr stellen (Ventil ganz auf) und den Motor laufen lassen. Dadurch spült es evtl. vorhandene Luft aus dem Wärmetauscher in den Kühlkreislauf. Und dann halt die Standardentlüftung durchführen. Gruß Jochen
  23. Jochen318iC
    kannst du anlöten; würde ich aber nicht machen. Ich habe Rundbuchsen und Rundstecker benutzt. Die Buchsen auf die Kontakte im Handschuhfach und die Stecker auf die Kabel von der USB-Buchse gecrimpt und dann zusammen gesteckt. Auf diese Weise lässt es sich auch wieder leicht entfernen. Das USB-Teil klemmt passend in der Aussparung für die Taschenlampe. Gruß Jochen
  24. Jochen318iC
    ich habe das so gemacht wie Alex geschrieben hat und wie der Jan geschrieben hat, an den Kontakten für die Akkulampe angeschlossen. Die USB-Buchse steckt auch dort, wo die Lampe im Handschuhfach stecken würde. Und wenn man das Handy nicht laufend dort am Aufladen hat, zieht die Buchse auch keinen Saft aus der Batterie, wenn der Motor nicht läuft. Gruß Jochen
  25. Jochen318iC
    was willst du denn am Motor? Wenn das Teil Spiel hat von 1mm, greifen die Ritzel unter Last nicht mehr korrekt ineinander und es rattert im Antrieb. Ich vermute, diese Aluplatte hat sich leicht verbogen und steht nun beim Motor etwas ab, so dass die Ritzel nicht mehr exakt greifen können. Irgend jemand aus dem Forum hatte die Platte wieder gerade gebogen, als er dasselbe Problem hatte. Keine Ahnung, ob das mittels Wärme und Schraubstock bei Alu zu machen ist. Gruß Jochen
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