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Jochen318iC

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Alle erstellten Inhalte von Jochen318iC

  1. Jochen318iC

    Motor geht aus (318i)

    Jochen318iC antwortete auf Ives's Thema in Antrieb

    hat er keinen normalen Leerlauf, wenn er angelassen wird? Gruß Jochen
  2. Jochen318iC
    bei den NFL mit den Scherenhebern ist da auch nix mehr zum Kurbeln. Diese Kappe ist m.M. nur noch da, damit man an die Stellschraube für das Einstellen der Scheibe kommt. Wenn ich den Text richtig verstanden habe, funzen die Heber nur noch mit dem Komfortrelais. Oder habe ich falsch gelesen? Gruß Jochen
  3. Jochen318iC

    Servolenkung

    Jochen318iC antwortete auf otiffany's Thema in Fahrwerk

    im Gegensatz zur Servo eines neuen DB ist die Servo des E30 ziemlich schwergängig; mit dem kleinen Finger am Lenkrad im Stehen kann man nicht voll einschlagen. Gibt die Pumpe Geräusche von sich? Ist genügend Hydro-Öl im Ausgleichsbehälter? Gruß Jochen
  4. Jochen318iC
    ja, klar passt der drauf. In dem Stoff ist quer noch mal eine zusätzliche Lasche eingearbeitet, in der sich ein Drahtbügel befindet, welcher links und rechts im Spanngurt eingehängt ist. Quasi ein Stabilisator für den Stoff, welcher sich dann dort besser falten lässt. Gruß Jochen
  5. Jochen318iC

    Vibrationen

    Jochen318iC antwortete auf Steff's Thema in Allgemeines

    irgendwelche Distanz-/Spurscheiben verwendet? Gruß Jochen
  6. Jochen318iC
    aber warum ist diese Warnlampe dann nicht integriert (worden)? Zu ungenau oder hätte man einen separaten Geber (ähnlich Reserveleuchte) neben der Anzeige gebraucht? Was hast du "anderes" vor? Prophylaktisch alles nachlöten? Gruß Jochen
  7. Jochen318iC
    wie man das Thermostat verkehrt herum einbauen kann, ist mir immer noch ein kleines Rätsel ich mein, so wie ich das alte Teil rausziehe, so setze ich doch das neue wieder ein. Auch wenn ich damals das alte nur mit brachialer und zerstörender Gewalt aus dem Gehäuse entfernen konnte (mangels Brecheisen/Montiereisen waren nur Schraubendreher und Rohrzange zur Hand), so habe ich mir das doch gemerkt. Aber schon traurig, was man so an Schrott auf dem Ersatzteilemarkt alles bekommt. Allerdings hatte damals (2005) der Thermostat für den M50 18.-€ gekostet (92°C) und der für den M40 (88°C) 21.-€. Hab dann den billigeren genommen Gruß Jochen
  8. Jochen318iC
    na ja, Beru fertig ja auch nicht mehr in D; hab mal in den 90ern bei einer Firma gearbeitet, die solche Teile für Bosch und Beru gefertigt hatte. Vll. funzt mein originales Zündgeschirr inkl. dem orig. Marderschutz deswegen noch einwandfrei obwohl ich nur die Kreditorenbuchhaltung unter mir hatte. Bleibt nur abzuwarten, wie es mit den Ersatz aussehen wird. Über die Technik ist ja alles geschrieben worden. Gruß Jochen edit: wenn schon alles wieder weg ist, dann gönn der Zündung doch gleich einen neue Satz Zündkerzen (falls noch nicht gemacht)
  9. Jochen318iC
    was ist eine "leichtmaschine"? Willst du den M20 veräppeln? ja, ja, die böse Tastatur Um über 10l zu kommen, solltest du mal etwas mehr Gas geben und die linke Spur benutzen, anstatt nur im Windschatten eines Lkw´s zu cruisen Gruß Jochen
  10. Jochen318iC
    nennt sich Zylindererkennungsgeber
  11. Jochen318iC
    es kann sein, dass allein das Zerlegen und wieder Zusammensetzen den gewünschten Erfolg bringt. Und dann gibt es da auch noch das A-Brett, in dem das KI verschraubt und nicht "gelagert" ist. Auch das könnte zu Verspannungen vom Plastik führen. Gruß Jochen
  12. Jochen318iC
    Email: Masipulami1@aol.com unter diesem Namen (masipulami1) sollte er hier auch zu finden sein. Gruß Jochen
  13. Jochen318iC
  14. Jochen318iC
    stimmt die Zündreihenfolge?
  15. Jochen318iC
    sollte der M60 nicht zwei davon haben? Rechte und linke Bank? Auf deinem Bild hängt doch noch ein zweiter Stecker mit den gleichen Kabelfarben daneben. Dort kann man dann schauen, wie die Kabelbelegung von der Lambda ist. Ich vermute mal, dass braun (Masse) und grün (Zündungsplus) auf die beiden weißen (Lambdaheizung) gehören. Grau (Masse) dürfte auf grau gehören und schwarz (Signal) auf schwarz. Ob meine Vermutung richtig ist, kann man ja mal Messen. Gruß Jochen
  16. Jochen318iC
    schon mal nachgeschaut, ob dir nicht nur das Instrument einen Streich spielt? Das kleine Mütterchen hinten am KI ist fest bzw. vorhanden? Gruß Jochen
  17. Jochen318iC
    ach ja, noch was. Wenn es sich um ein LG vom E36/Z3/E46 handeln sollte und die Pumpe vom E36 ist; die Pumpen mögen den Volleinschlag der Lenkung gar nicht und melden das mit einem Heulen. Ist quasi Standard. Gruß Jochen
  18. Jochen318iC
    Pumpe oder Riemen; beides ist möglich. Hat die Pumpe genügend Hydroöl? Keilriemen kann man mal mit Riemenspray probieren. ATP ist halt ein Billigwarenanbieter; kann gute aber auch schlechte Ware sein. Gruß Jochen
  19. Jochen318iC
    also: "jib jas jenosse"
  20. Jochen318iC
    nein, normal ist das nicht. Könnte rein mechanisch sein, dass sich das KI durch die Kälte verzogen hat und damit die Instrumente etwas "blockiert". Gruß Jochen
  21. Jochen318iC
    natürlich bringt es was, eine stärkere Lima zu nehmen und der Regler, den du da verlinkt hast, ist ja für die 90A. Aber ich weiß nicht, ob man dann nicht auch einen anderen Ständer braucht. In deinem dürfte die mit 65A verbaut sein. Da kostet der Regler etwa die Hälfte. Eine neue Lima ist ja auch nicht gerade billig und die Dinger gehen eigentlich nicht so schnell kaputt. Versuch erst mal raus zubringen, was der Auslöser für das "Nichtladen" ist. Wenn es z.B. nur die defekte Lampe ist (dann fließt dort kein Strom durch), nützt auch eine neue Lima oder Regler nichts; dann muss erst mal die Lampe ersetzt werden. Gruß Jochen
  22. Jochen318iC
    wenn die Ladekontrolllampe bei Zündung (also Schlüsselstellung 2) nicht leuchtet, dann liefert die Lima erst mal keinen Strom, wenn der Motor gestartet wird. Saft wird dann nur aus der Batterie gezogen. Da solltest du mal an der Batterie die Spannung messen, wenn der Motor läuft. Ich hoffe, du hast ein Multimeter? Mit einer Drehzahl von ca. 3.000upm sollte aber die Lima dann anspringen, auch wenn ihr die Erregerspannung gefehlt hat. Evtl. musst du nur dieses Lämpchen im KI ersetzen, damit die Lima wieder von Anfang an ihren Dienst verrichtet. Gruß Jochen
  23. Jochen318iC
    wahrscheinlich hat der aber nur einen gebraucht und keinen Satz
  24. Jochen318iC
    Massekabel ist rechts am Motorblock unter dem Zündgeschirr. Ein dickes braunes Kabel. Andreas meint, dass die Lima keinen oder zu wenig Saft liefert und somit die Elektrik die Batterie auslutscht. Als erstes wäre dann der Regler mal zu tauschen. Und er meint auch nicht die Instrumentenbeleuchtung, sondern die rote Ladekontrolllampe; bei Zündung muss die leuchten und nach dem Anlassen ausgehen. Über diese Lampe bekommt die Lima ihre Erregerspannung, damit sie anläuft und Strom liefert. Ist dieses Lämpchen z.B. kaputt und leuchtet nicht bei Zündung, dann fehlt die Erregerspannung für die Lima. Gruß Jochen
  25. Jochen318iC
    Massekabel (Motor-Karosse) auf Kontakt (Dreck/Rost) und Festigkeit prüfen; genauso an den Batteriepolen. Und falls du den Motor zum Laufen bekommst, die Spannung messen, die an der Batterie ankommt. Gruß Jochen
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