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Thomas320

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Alle erstellten Inhalte von Thomas320

  1. Thomas320
    Auch die ersten M40 hatten eine Aussentankpumpe, aber die ist sehr unauffällig und zuverlässig. Ich würde die nicht umbauen, wenn die funktioniert. Bei meinem 88er M40 wird das wohl noch die erste Pumpe sein.
  2. Thomas320
    Ist ja eigentlich nicht schwer, eben den Luftfilterdeckel abzunehmen un ein schnapsglas benzin in den vergaser zu kippen. Dann mal mit halbgas starten, und wenn der dann kurz läuft, könnte man zunächst die Benzinzufuhr überprüfen, anstatt sich jetzt mit einem Kabel zu beschäftigen, das vielleicht schon seit 10 Jahren so aussieht.
  3. Thomas320
    Schau dir mal die Pumpe an. Hatte ich auch, neue Pierburg gekauft und eingebaut. Leider ging der Stössel nach einiger Zeit in der Pumpe fest und somit wurde kein Benzin mehr gefördert. Stössel einmal gängig gemacht und läuft schon 2 Jahre einwandfrei.
  4. Thomas320
    Wäre es nicht sinnvoll, erstmal zu prüfen, ob die Birnchen in Ordnung sind bzw. diese erstmal zu tauschen? Verschleissanzeige leuchtet übrigens erst beim Startvorgang.
  5. Thomas320
    Fortsetzung wäre gewünscht.
  6. Thomas320
    Ganzjahresreifen mit Aufkleber müssten auch zulässig sein, da ja auch m + s. Frag aber lieber vorher bei TÜV ect. nach.
  7. Thomas320
    Wenn die Keramik defekt ist kann die das Rohr zusetzen. Hatte ich mal beim 323. Der drehte auch nicht mehr höher als 3000 upm. Probiere es doch aus. Merkst du eigentlich sofort. Oder, falls deine Nachbarn damit kein Problem haben, löst du nur das Hosenrohr und ist den mal laufen.
  8. Thomas320
    Der kat wäre eine Möglichkeit. Wenn der zu sitzt, sind am Endrohr die Abgase unnatürlich heiß und es werden kleinste Partikel mit ausgestoßen. Kannst du sofort feststellen, wenn du die Hand an den Auspuff hältst. Auch mal unter den Kat klopfen, wenn der Scheppert ist der defekt. Viel Erfolg.
  9. Thomas320
    Find ich auch. Top Fabian.
  10. Thomas320
    Ich hatte auch mal eine Zubehörnocke verbaut, danach lief der auch extrem schlecht. Leerlauf schlecht, unruhiger lauf. Natürlich alles andere abgesucht und nichts gefunden. Kurz darauf, weil ja nichts anderes verändert wurde und auch die Steuerzeiten passten, wurde eine gute gebrauchte orginal Welle eingebaut. Auto lief wieder einwandfrei. Ich würde nicht unbedingt die neue NW ausschließen. Gruss
  11. Thomas320
    Du brauchst dann auch eine andere Platine, sonst wird der DZM nicht funktionieren.
  12. Thomas320
    Ich würde nur die spannrolle ein wenig lockerer stellen, so dass der zr bei Handwarmen Motor auf der längsten freien Seite so auf 80 Grad verdreht werden kann. Früher gab es eine Uhr um das einzustellen, aber es geht auch so.
  13. Thomas320
    M43 Kolben passen zwar wunderbar in den M40, aber da wirst du kaum einen Unterschied feststellen. Interessant ist natürlich einen M43 TU auf Zahnriemen umzubauen. Die TU laufen ja wirklich top, gerade von unten heraus haben die gut Leistung, passender Motor ( wenn man beim 4 Zylinder Motor bleiben möchte ) fürs Cabrio. Wenn du den nimmst, nicht vergessen beim Verzicht auf die Ausgleichswellen den Ölkanal zu schließen, sonst geht dir der Öldruck flöten. Ich hatte mal Kontakt mit einem User hier aus dem Forum, der war höchst zufrieden mit diesem Umbau.
  14. Thomas320
    Du kannst auch wenn das Auto wieder einmal nicht startet den Rücklauf abziehen . Wenn die Pumpe so gut wie tot ist kommt im Rücklauf entweder gar nichts oder nur sehr wenig an.
  15. Thomas320
    Ich glaub ich muss dich mal wieder besuchen... Ist ja schon lange her.☺
  16. Thomas320
    Würde das ggf. passen? M40 ist doch eigentlich nicht totzukriegen.... https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiN7836-djnAhWPDuwKHRbuCjIQFjAAegQIARAB&url=http%3A%2F%2Fwp1016621.server-he.de%2Ffotost%2Ff01308%2Ff01308.htm&usg=AOvVaw3LQswAduVGnvysa3qUxXr-
  17. Thomas320
    Ist schon recht lange her, aber ich hatte damals auf e 30 Ölmessstab mit Ölwanne umgebaut. Im e 34 Block sitzt ein Blindstopfen, den kannst du rausschlagen. Aufnahme für die Motorhalter waren bei mir vorhanden. Ölpumpe musste glaub ich nur der Schnorchel umgebaut werden. War nicht viel Mehraufwand, der Rest passte soweit ich mich erinnern kann.
  18. Thomas320
    Okay, ich nehm das "nur" zurück, war auch mehr auf den nichtvorhandenen M20 bezogen. In meinem 1802 tut der M10 auch gute Dienste. Aber im E30 zieh ich den M40 vor.
  19. Thomas320
    https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-316/1125798188-216-1137 Hat schon was, auch wenn's nur der M10 Motor ist..
  20. Thomas320
    Kann man schlecht am Video beurteilen, aber mein Tipp wäre Auspuffhalter vom Getriebe ist am Auspuff weggerostet.
  21. Thomas320
    Ich würde immer noch die Schlepphebel tauschen, auch wenn die erst 6000 km gelaufen haben. Wer weiss was Du da im Zubehör gekauft hast.... Schau sie Dir doch wenigstens mal an.
  22. Thomas320
    Kam dieses Verhalten unmittelbar nach Einbau der neuen NW und Schlepphebel? Ich hatte auch mal Probleme mit einer Zubehörnocke, der lief echt schlecht damit,keine Fehler gefunden, eine gebrauchte Orginal NW eingebaut und der Fehler war weg. Ansonsten schau mal nach einer gebrochenen Ventilfeder, die Verhalten beim Hochschalten könnte ein Hinweis darauf sein. Wie oben geschrieben auch den Kraftstoffdruck prüfen, reicht erstzmal wenn Du den Rücklauf abziehst und dann mal nachsiest, ob überhaupt Sprit zurückläuft.
  23. Thomas320
    Kontrollier mal die Steuerzeiten. Wenn der schlecht läuft, hast Du evtl. den ZR nicht korrekt aufgelegt. Ansonsten mal nach Falschluft absuchen.
  24. Thomas320
    Kontrolliere doch nochmal die Steuerzeiten, bevor du den Kopf abnimmst. Liest sich so als wenn der Zahnriemen um einen Zahn versetzt aufgelegt wurde.
  25. Thomas320
    Brauchst du eigentlich nicht weitersuchen. Das Lager am 1. Zylinder ist wieder defekt.Sie späne vom alten Pleuellager waren im Ölfilter, nicht im Öl.
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