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Thomas320

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  1. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/1991-bmw-m-model/907806623-216-1954 Nicht meiner, aber die Preisentwicklung ist beachtlich.
  2. Ich würde mit Sicherung 21 anfangen.
  3. Deshalb am Anfang die Frage, ob was gestrahlt wurde.....
  4. Dass aus der Leitung nur wenig Öl kommt, würde ich beim M20 als normal bezeichnen. Du hast aber nicht zufällig beim Aufbau des Motors irgendwas glasperlstrahlen lassen?
  5. Stecker am OT Geber vertauscht?
  6. Naja, wenn die Lambdasonde in Versacht steht, kann man die auch einfach mal abstecken und dann schauen wie er läuft. Ich Tipp ja auf Falschluft, aber löse doch mal den Stecker vom Leerlaufsteller, wie läuft er dann?
  7. Vielleicht kann mir auch jemand helfen. ich benötige den Radio Code für ein älteres BMW Bavaria C Business RDS. Die einzige Nummer, die ich auf dem Radio finden kann, ist folgende: PI92XX C 0033622
  8. Bei Intaktem Motor- und Kühlsystem mach aber ein 140er Deckel auf dem M43 keine Probleme. Ansonsten würde ich das wie bpfi beschrieben hat machen und dann mal beobachten.
  9. Ich tippe da stark auf die Halterung des Auspuffes am Getriebe. Der Halter ist am Auspuff weggerostet, aber der Halter kommt noch gerade so an den Auspuff. Guck da mal nach, wenns weggerostet ist bieg den Halter mal ein Stück weg, dann wird das Geräusch wohl verschwunden sein.
  10. Interessant wäre, was für Komponenten verwandt wurden und wie sich der Umbau so fährt.
  11. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e36-318ti-318is-compact-mk-motorsport-turbo-ringtool-m-paket/571831547-216-1334
  12. Danke für die Info, Gert. Gefallen tut´s mir eigentlich nicht, da jetzt 2 N46 im Fuhrpark sind.
  13. Wenn sich jemand besser fühlt, wenn er neue Schrauben verwendet soll er es doch tun. Ich hab weder Schäden durch wiederverwendete (Torx-) Kopfschrauben noch durch wiederverwendete Pleuellagerschrauben zu beklagen. Soviel kann ich mit Sicherheit sagen. Klar hab ich auch mal Kopfschrauben erneuert. Aber nur wenn die eh im Paket dabeiliegen. Oder halt bei zwei M43 TU, da war jeweils die Kopfschraube am 4. Zylinder einlasseitig abgebrochen und die KD wurde undicht. Und ich benutze meistens die Drehmomentangabe. Klar ist Drehwinkel genauer, aber wenn die Gewinde sauber sind und die Schrauben leicht geölt sind wird sich da nicht viel tun.
  14. Mit 55nm machst du bestimmt nichts falsch. Vorgabe ist heute nun mal Drehwinkel, aber bei 55 nm ist mir noch kein Pleuel abgefallen.
  15. Wäre es denn nicht sinnvoller, vom Hersteller der Pleuel die Maße zu erfragen?
  16. Hey Fabian, lt. BMW Werbung zeichneten die " Rentnerlappen" den rücksichtsvollen Verkehrsteilnehmer aus, der den Hintermann nicht unnötig verschmutzen wollte. Also eher heilige Grale. PS: Werd wohl morgen wieder nen e 36 kaufen, diesmal Compact. Ach ja, kann sogar sein, dass ich noch einem M20 Kopf habe, wenn dann liegt der bei meinem Cousin, war da lange nicht mehr gucken, ich schau nach wenn Du da was brauchst.
  17. Respekt. Lag der neben der Titanic?
  18. Vermutlich schaltet es nicht mehr hoch, oder schaltet nur noch im warmen Zustand hoch.
  19. Chris, probiert es aus!
  20. Ich denkle auch nicht das die ASB viel Unterschied macht, aber Interessieren würde es micht auch.
  21. Ich habs zwar nicht ausprobiert, aber ich kann Dir eine Eta - Ansaugbrücke probehalber gerne zur Verfügung stellen.
  22. Schätze mal, dass er dem Vorbesitzer zwischen 500 und 1000€ gezahlt hat mit dem Hinweis, dass es keine grüne Plakette für dieses Auto gibt....
  23. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-auto-1984/521651545-216-1955
  24. Ich hatte mal vor Jahren ein 83er Automatik-Dieselgetriebe an einen 88er 320i Automatik verbaut. Ich glaube ich hatte damals nur den Kickdownzug getauscht. Übersetzungen passten ganz gut, allerdings schaltete das Getriebe im Kickdown bei ca.5500 UPM im 320. Die Übersetzung steht in der Bedienungsanleitung.
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